說好的疫苗跟前瞻呢？
前天，9/8，陳時中部長說，明年春天考慮「緊急授權」台灣自行研發的新冠肺炎疫苗 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202009080059.aspx 。
昨天，9/9，當英國牛津大學合作開發疫苗的阿斯特捷利康藥廠（目前三期試驗），傳出有試驗者出現「嚴重不良反應」（據說是脊髓炎）之後，陳時中部長改口，緊急授權疫苗有難度，轉為向國外預購 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202009090169.aspx 。
還好是轉向預購，不是主拚緊急授權，要不然，沒經過第三階段試驗的台灣疫苗，大家真的敢用嗎？
疫苗研發，分為四個階段：
前臨床：動物試驗，約半年。
一期臨床：人體試驗，30人，安全為主，有效為輔。
二期臨床：人體試驗，一千人，有效為主，安全為輔。
三期臨床：人體試驗，在高風險感染區進行盲測。
（完成上述四階段之後）
最終批准：進入量產階段。
緊急授權使用：還沒走完四階段的疫苗，用緊急授權的方法，讓它開始使用。
因為台灣並非「高風險感染區」，所以根本無法進行「第三期臨床試驗」，也因為這樣，才會有人詢問政府，是否願意在完成二期之後，就給予「緊急授權」，讓台灣自行研發的疫苗，跨過三期，直接上市的可能？
問題是，想買不一定買得到。
目前全球有九支疫苗進到第三階段，其中四家來自中國大陸。
未來當英國美國研發出疫苗之後，台灣買得到嗎？又如果是大陸的疫苗，台灣政府敢買嗎？敢用嗎？
這才是政府應該前瞻部署的問題。
暐瀚 2020-9-10 de 台北
http://yt1.piee.pw/us8tc
十大建設交通 在 [台肯] 關於十大建設- 看板HatePolitics - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
我來講一下十大建設的背景
1950年代
尹仲容等經濟專家
確立了台灣以發展進口替代 出口導向貿易的經濟生產體系
並跟日本和美國掛勾
並透過一期期的四年經建計畫來推動發展
逐步累積國家與民間資本
1973年 第一次石油危機爆發
政府注意到
台灣若不建立自有完善的經濟生產體系
勢必無法繼續發展
於是暫緩了最後一期的四年經建計畫
推動十大建設
十大建設當時的念法是 一機二港三路四廠
機 中正國際機場
港 蘇澳港 台中港
路 中山高速公路 北迴鐵路 鐵路電氣化
廠 石化廠 煉鋼廠 造船廠 核電廠
可以說全部都是大型基礎建設
其中交通建設就佔6項
足見政府很清楚發展台灣經濟
交通是最重要的
當時十大建設的工程費用極為驚人
預算在立法院爭論不休
以中山高速公路為例
每公里造價達9600萬新台幣
全長373公里來計 總預算將近360億新台幣
當時台灣的人均所得 不到200美金(按當時匯率 約8000新台幣)
這只是其中一項 其他九項尚未計算
但蔣經國表示 今日不做明日後悔
說服了立法院支持政府十大建設
當時口號喊出 十大建設成功 我們一定致富
民間方面 謝東閔喊出 客廳即工廠 家庭即工廠
全面的運用家庭勞動力拼經濟
十大建設的6項交通建設
都是孫運璿在交通部長任內規劃
加上之前在台電的貢獻 以及和李國鼎為台灣科技工業的推動
孫運璿被喻為台灣經濟起飛之父
核電廠啟用 提供台灣充沛的動力能源 支援工業發展
高速公路通車 大大便利南北貨物運輸
蘇澳港 台中港啟用 提高台灣的貿易吞吐能力 更多的船能進來 更多的貨可以出去
北迴鐵路通車 讓東部跟西部的交通更為便利 提升台灣東部發展
鐵路電氣化 大幅縮短南北往來需時間 提高運輸效率
中正機場啟航 讓更多的外資及商務人士來到台灣投資
煉鋼廠投產 帶動整個民生工業發展 鋼鐵是工業之母 鋼鐵業起來 整個工業都起來
石化廠運轉 推動相關產業全面發展 改善人民生活
造船廠竣工 提高台灣的航運能力 加速台灣出口貿成長
前面某人提到 台中港是失敗案例
殊不知台中港的貨物吞吐量是超過基隆港的
是台灣第二大港 僅次於高雄港
而台灣在十大建設完成後
由於基礎建設獲得大幅的改善 因此經濟快速發展
1970年之初台灣人均所得不到200美金
1976年突破470美金
1980年已達到1800美金
更讓台灣在民國70年代進入前所未有的經濟榮景期
人均收入不斷增加
至民國80年時台灣人均所得超越10000美金
不過20年 台灣人均所得成長超過50倍
成就傲視全球 被喻為台灣經濟奇蹟
而這一切的關鍵
都是在當初蔣中正用蔣經國當行政院長
蔣經國堅持台灣要做十大建設
沒有十大建設 沒有今天的台灣
因為儘管之後還有12項建設 14項建設 6年國建等等
但歷史意義完全無法跟十大建設並論 成就更是難以望其項背
在國民黨的帶領下 台灣從貧窮走向富裕
看看十大建設 再看看今天的政府
棓塿之丘與高山比也
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