美國勞工部週五公佈的8月生產者價格指數（PPI）報告顯示，美國8月PPI環比增長0.7%，高於預期值0.6%；同比上升8.3%，創下2010年該數據匯編以來的最大同比漲幅，前值為7.8%。
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荃灣行人天橋網絡（The Tsuen Wan Town Footbridge Network）是香港一套行人天橋大型網絡系統，位於新界荃灣市中心。整套網絡以兩個港鐵站——荃灣站和荃灣西站為核心；由東至西為1400多米，差不多等於青馬大橋的跨度，與中區行人天橋系統中上環部份相若；由南至北約1000米。興建後，市民無須在荃灣站進出後在大河道路面步行至市中心其他連接的地方，只須經天橋。此行人天橋系統設有電梯，樓梯及扶手電梯，可協助不同障礙的人士使用行人天橋。
北面部分-原來的荃灣行人天橋網絡是以港鐵荃灣站為中心，沿青山公路向東西伸延；經過多年不斷擴充和新建築加入，現時東可至悅來酒店，西可至荃景圍體育館。南面部分-較遲發展，原來獨立於北面部分，以荃灣運輸綜合大樓（現已拆卸）為中心，連接荃灣碼頭／荃灣西站、如心廣場、灣景廣場、祈德尊新邨等建築。
荃灣行人天橋網絡擴充工程（「擴充工程」）是該網絡的最新擴展部份，由香港政府路政署負責，早在1994年的《荃灣交通情況匯編》裏提出 ，該工程主要是沿著大河道興建新的行人天橋，將兩段網絡連接，以及分流沿著西樓角路的天橋系統的人流，改善該處的人流樽頸，也同時方便殘疾人士來往兩地，作用有如香港島中環一帶的中區行人天橋系統，將區內主要建築物連接起來。但由於種種因由，本擴展部份在2009年才動工。原訂於2012年8月啟用，但因出現裂痕，延遲至2013年2月分階段啟用[3]。2013年初，由沙咀道遊樂場至鱟地坊一段天橋率先開放使用，其後由南豐中心至富華中心之一段（沿西樓角路的天橋系統）以及由荃灣港鐵站連接這段天橋的通道亦啟用；而餘下部份現在亦已全面啟用。
南面終點-此行人天橋網絡原本的南面終點為荃灣西站的出入口，在建造時政府計劃可透過天橋把荃灣站及荃灣西站連接，並把兩站間步行需時縮短至十至十五分鐘（新天橋終點為荃灣大會堂，而荃灣大會堂原設有天橋分別經荃新天地及荃灣廣場通往荃灣西站，兩所商場均24小時開放此通道）。然而行人天橋在2013年隨著荃灣運輸大樓拆卸，上述通道已告廢，延至2018年方重開（僅為港鐵估計）。現時荃灣西站並無任何通道可直接通往荃灣行人天橋網絡。市民由荃灣站欲沿著天橋步行往荃灣西站，現時最終只能在如心廣場或祈德尊新邨返回地面再步行抵達。
未來發展-根據運輸及房屋局於2007年11月呈交立法會的文件附圖所示，除已於2013完工的天橋增建部份外，另有兩段分別建於大湧道及關門口街的行人天橋屬"籌劃中"階段。 惟至今未見當局有任何進一步行動，推測有關工程暫時仍處於可行性研究階段，或已被暫時擱置。
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