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全台營造業持續大缺工，也延燒到雙北近年最大的公共工程「捷運環狀線南環、北環段」。原本預計今年底動工、2028年能完工，然而北市捷運局4月首次招標經費高達百億的捷運工程，卻罕見沒有營造商投標。
捷運局分析，可能是因為各地大型公共工程接連開工，加上疫情導致移工進不來，缺工問題嚴重，讓營造商沒有餘力投標。有學者呼籲政府思考以專案方式，開放移工以3年為期限來台工作，屆時相關工程完成後移工需求減少，也不會打亂勞動市場秩序。
農曆春節高雄輕軌走進市民的日常生活
自去年11月10日 #陳其邁 市長宣布輕軌二階復工，緊接著農曆年前的1月12日輕軌大南環段通車，當時我在輕軌機廠跨站天橋上告訴媒體朋友，非常樂觀看待輕軌大南環的運量成長，因為在市中心區大眾運輸路線的延伸將締造更多的運量發生可能，諸如通勤、就學、就醫等各種衍生旅次。果不其然，年後開工我就收到捷運局匯報，春節期間日均運量約4.8萬人次，特別是初三日運量達5.5萬人次，日運量比日運量比去年同期2.3萬平均運量成長106%。感謝春節假期返鄉人潮、造訪高雄的朋友選擇搭乘輕軌，對輕軌大南環來場年度壓力測試，這也是高雄輕軌走進市民日常生活的開始。
春節期間我在Youtube瀏覽了一部影片，是法國朋友Louis的高雄輕軌遊記，To my surprise! 沒想到外國朋友也來實地造訪輕軌大南環，透過網路告訴大家輕軌的便利、好處，同時傳達居住在高雄的優點，我很欣賞影片中的一句話：「高雄是一個會黏人的城市，住在這個城市讓我每天都很幸福」，其實這位法國友人說出了市府團隊該努力的目標，影片中很國際化的Louis決定留在高雄，台北掰掰!這是在說我嗎？!我鼓勵我的粉絲去觀賞這部影片。
市府輕軌團隊持續兢兢業業，讓高雄輕軌穩健推進中，向市民朋友預告輕軌成圓的階段目標，我也交付輕軌團隊任務：今年底大南環將推進至C20站、明年底推進至C24站!
另外，上個月26日環保署環評委員會專案小組已就輕軌二階修正計畫的環境影響差異分析報告進行審議，雖然會中部分學者專家對於報告內容仍有疑慮，不管是主觀感受或客觀數據的缺漏、誤繕，我請團隊同仁務必把握時間修正內容，也感謝環保署同仁在行政程序上的協助，已排定本月26日再次召開環評專案小組會議，期勉輕軌團隊充分演練準備，在會議中加強論述，其實春節期間疏運人次的提升、搭乘旅客的實際感受及市民朋友的選擇就是最好的佐證之一。
#輕軌成圓．邁步向前
#輕軌大南環
#高雄市政府捷運工程局KMRT
#Bonjour Louis! 我是路易https://youtu.be/XLzWPHNm3As
這是淑慧議員答覆政大的同學們，探討雙北在 #捷運環狀線營運權之跨域治理的利害關係，分享給大家，讓大家也能瞭解地方建設及我們質詢與所堅持的內容。
而年輕人藉由學術研討的過程，悉心研究如何讓社會變得更好，真的讓淑慧非常感動，因此也很用心在答覆，希望能幫助到他們！
(附上圖文不符之淡水輕軌車體考察舊照😆)
🚅#環狀線經營權 臺北市政府以及新北市政府應該如何劃分？
朱前市長於2010就任後就著手規劃並施作 #三環三線，因為新北市剛升格為直轄市，因此本黨相當認同推動基礎建設，本於在野黨職責也一再呼籲要成立新北捷運公司，但總是被時任朱市長四兩撥千金的回應，直到淡水輕軌近完工後才願意成立，但看見市政一步步完成，也算盡了民意代表之職責。
環狀線一直是重要的新北建設之一，自規畫路線及站點時，就要求該項建設每一毛錢都能花在刀口上並能準時通車。但施工中歷經許多風風雨雨，不論是土地的取得、用地的變更、尤其是預算的規畫，每一步都與議會的同事討論好幾回合。
關於營運權的部分，本席非常支持經營權由本市回收，惟礙於三年合約的關係，必須等到合約走完才有辦法收回。現階段能做的不外乎就是實地去體驗看看環狀線（西環段），或藉由民眾的反映請求捷運局來改善；此外，目前新北的捷運路線涵蓋率越來越長，我也向市府建議應該要去增加台北捷運公司持股，以免他們只要單方面的調整票價，新北市就得摸著鼻子承受。因此我所扮演角色，不外乎就是提出對環狀線營運更有利的建議，要求市府去執行！
進度的延宕、施工的品質一直都是三環三線目前所遇到的問題，朱前市長過去每一次的施政報告都在延宕完工進度，直到卸任後還是一直再延；而就施工品質來看：板橋環狀線噪音問題，也是不斷透過質詢才獲得改善。雖然結果不盡滿意，但民意代表的職責就是持續監督行政機關將事情做到最好。此外，自償率的問題也是必須要解決，許多站體為了趕緊開工，沒有向居民再三協調，就將捷運共構的規畫給改了，對於這種情形將對自償率有很大的影響，而市府並沒有對這些變動加以說明，令人感到遺憾。
不過雖然本市自己催生的軌道建設收回當然是好事，但本人仍擔憂，如果貿然將西環段收回經營管理，本市捷運公司的人手會不會不足以營運？專業能力夠不夠？危機處理會不會有問題？以上三點憂慮勢必要去考量；而收回正面的地方，不外乎就是每年節省下3645萬委外操作的費用，來訓練新北捷運公司經營軌道的經驗。
軌道建設是百年建設，跨域跨縣市是必然，在歐洲、在日本不論是跨國界、跨縣市都能配合的恰到好處。台灣如果都是以縣市本位來營運，肯定有吵不完的架，因此本人提倡應該更積極在制度上尋求解決。台灣幅員不像日本、歐洲那麼廣闊，前一陣子也有人提出台灣只需要一間捷運公司的主張，但本人認為如果一間捷運公司不可行的話，可以借鏡日本軌道經營的方式來做為參考，日本軌道公私鐵路交錯不僅提升了競爭力，各個公司也各自發展特色。有鑑於此，本人認為劃分的事情也不是像柯市長所說的：若南北環完工後，跨縣市就要換車搭會是好方法？而是雙北首長應該要從制度及事物本質去協調的地方，現代科技如此發達，一定有辦法計算出來整體流量，也是南北環動工後就要優先討論經營權的問題，至於現在西環段新北市府雖有意將其收回營運，但礙於合約關係還是必須等合約期滿再進行收回營運的動作，相信到時候新北市將有能力撐起軌道經營的重擔！
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#新北市議員王淑慧關心您
全台營造業持續缺工，也影響到雙北市近年最大的公共工程「捷運環狀線-南、北環段」，原本預計今年底動工，不過台北市捷運局這個月首次招標，卻罕見沒有營造商來投標。捷運局分析，可能是因為各地大型公共工程接連開工，加上疫情導致移工進不來，缺工問題嚴重，讓營造商沒有餘力投標。
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台北市議會的水準很高，這是真的。
我沒有刻意挑起南北之戰，只是客觀的評論。因為在媒體長期高度關注之下，甚至現在還有網路直播，議員承受的壓力很大，新科議員稍有不慎，鯊魚就圍上來了。
過去議會質詢道具、花樣較多，但現在理性且有邏輯的問政越來越受到網友的重視，從點閱率就看得出來。同樣的，議員扎實的問政，也逼迫市政府必須更用心準備，才能回應民意的期待。
這是我們這個會期針對各項重大建設的30分鐘專案報告，裡面有幾個重點：
✔︎ 大龍市場改建：今年7月完工
✔︎ 環南市場第一期改建：今年8月完工。
✔︎ 南門市場主體建築改建：今年10月開工。
✔︎ 第一果菜市場及魚市場主體建築改建：今年12月開工。
✔︎ 北藝：2021年3月硬體完工，預計2022年7月開幕。
✔︎ 北流：北基地今年2月完工，南基地今年12月完工。
✔︎ 士林北投科技園區：T16-T18專區今年下半年招商，明年7月交地開工。
✔︎ 捷運環狀線：南北環細部設計中；東環段爭取核定中。
這些重大建設，會是台北市未來幾年的發展重點，我們會不斷努力，讓這些工程持續往前推進。
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後續將辦理綜合規劃與環評作業，最快2023開工並於2030年完工. ... 零號出口Exit No.0. 吳奐雨 北環段已經在細部設計了，最快明年開工喔. 3 yrs Report. ... <看更多>
北環段 動工在2023的熱門內容就在年度社群熱搜話題焦點新聞網. ... 環狀線北環段土建工程昨天在三重區集賢環保公園舉辦開工動土典禮，台北市長柯文哲、新北市長侯友宜 ... ... <看更多>
北 環段 開工 在 [新聞] 環狀線北環段CF680B段動工雙北省20分鐘- 看板home-sale 的美食出口停車場
環狀線北環CF680B段動工 雙北省20分鐘
連結：https://reurl.cc/4QdrE2
內文：
聯合報／ 記者江婉儀／新北報導
環狀線北環段CF680B區段流標5次，第6次終於招標，昨辦開工動土典禮，路線橫跨三重蘆洲地區，全長3.2公里，共有3座地下車站，完工後可與蘆洲線徐匯中學站及規畫中的五泰板輕軌F01站銜接轉乘，未來到台北內湖或是板橋都可縮短至少20分鐘車程。
台北市長蔣萬安與新北市長侯友宜昨天同台出席動土典禮，侯友宜表示，雖受疫情及缺工缺料影響導致流標，工程預算從102億調整至173億元，另五股到蘆洲段流標5次還沒招標完成，興建捷運雖然艱鉅，他跟蔣萬安有決心用最快的速度做好。
蔣萬安表示，本區段標是南北環段繼CF680C北機廠標案後第二個開工的土建工程；緊接著南環段CF670A標木柵動物園到政大也已決標，即將在6月開工，其他的5個區段標希望能突破困境盡早完成發包，讓環狀線第二階段工程全面展開，早日達成建構台北捷運環型路網的目標。
蔣萬安也說，動土的區段標位於雙北重要交通要道，施工單位務必要做好地面交通疏導，避免工區路段造成車流壅塞，他深知捷運工程的施作相當艱辛，懇請沿線的民眾對施工期間所造成的不便和影響，給予諒解與包容。
開工的北環線蘆洲三重段CF680B區段標，橫跨蘆洲及三重地區，自蘆洲區中山一路下方，以地下潛盾隧道方式興建，於蘆洲集賢路、中山一路口Y21站與中和新蘆線的徐匯中學站交會，續沿集賢路北行於集賢環保公園旁Y22站、五華國小前Y23站為止。
新北捷運局表示，北環線計有6個區段標，新北境內3個區段標，除目前施工中CF680C蘆洲北機廠段及昨日開工CF680B蘆洲三重段外，尚有CF680A（五股蘆洲段）區段標在經過5次招標流標後，目前正在預算檢討，而南環線於新北境內大坪林文山段CF670區段標也在檢討預算。
台北市捷運局說明，該區段標2029年完工，但還無法通車，因還有多區段標未發包，沒分段通車構想。
心得：北環段蓋好相信會差蠻多的 但也203X年的事了
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