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讓水和人民生活在一起而治水💧🌳🕊
忠孝國小小朋友用隆隆的鼓聲揭開今天序幕，立於元長和北港交界的客子厝滯洪池要啟用了！水利署設計監造，在全民督工下進度超前完工，這個裝水的大「臉盆🪣」，佔地12公頃、滯洪量高達27萬立方公尺，工程金額1億6千萬元，未來可以改善元長、北港地區約30公頃的淹水範圍！
治芬回到雲林20年，其實自己的思維也一直在改變。擔任縣長時，多認為蓋抽水站才能快速解決淹水問題，在不斷聽取專家、各方意見下，我也慢慢學習到，滯洪池才能讓三個願望一次滿足，滯洪、景觀、生態，在客子厝滯洪池，妳/你可以一次享有！
我很高興 #水利署 也從「治水」轉變成「為了讓水和人民生活在一起而治水」，所以這個大臉盆，不只是硬體而已，還擁有生態池和環湖步道呢。我告訴賴建信署長，計畫還不能停，因為還有B池跟552公尺的未整治段等著他們，未完待續🌅
#扭轉治水思維
#從抽水站到滯洪池
#治芬一直都在
#治芬心存感激
【1972年大同水上樂園】 #去過的人出來喊聲 #你在幾歲的時候去過呢 #還是只有聽說而從來沒有去過呢
#大同水上樂園 #1972年
位於板橋江子翠的大同水上樂園
由陳釗炳等人投資興建
並找來了專家學者設計監造
為臺灣第一座水上主題樂園
在缺乏夏日玩水去處的當時
1972年甫開幕即受到熱烈歡迎
樂園內除滑水道、造浪池等水上娛樂外
也引進了雲霄飛車、摩天輪等機械設施
並且設置鬼屋、蠟像等主題場館
還不定時舉辦各式各樣的活動
是七〇、八〇年代大小朋友的重要回憶
然而隨著臺灣經濟飛速成長
各地主題樂園如雨後春筍般冒出
大同水上樂園又因都市計畫關係
被劃為西藏（萬板）大橋的預定地
使經營者不再更新設備而逐漸老舊沒落
最終於1992年正式宣布停業
#板橋人的在地記憶
#現在完全看不出來半點痕跡
#報時光UDNtime
日期：1972/8/4
圖說：設在台北華江大橋邊江子翠的大同水上樂園，四日上午十時開幕。
攝影：高鍵助
歷史新聞
【1972-08-03/聯合報/08版/第八版】
水上樂園開辦
【本報訊】設在台北華江大橋邊江子翠的大同水上樂園，定明（四）日上午十時開幕，將由台灣觀光協會會長朱倚天揭幕，影視女星邵佩瑜、李慧慧、陳今珮、郭彩雲剪綵，李睿舟主持，育達商職樂隊演奏，中華全國救生總會及中華潛水俱樂部提供支援水上各種表演，並舉辦由遊客參加的各項餘興節目。
【1992-10-10/聯合報/17版/鄉情】
西藏大橋凌空而過 遊樂場所空前競爭
大同水上樂園 不玩了！
二十年前，大同水上樂園號稱全國第一。到此一遊成為民眾心願，於是到了周末假日，警方加派警力疏導交通，售票小姐加快手腳應付人潮，連老闆也挽起袖子端盤送水……
【記者林全洲/板橋報導】對年齡超過三十歲的人士而言，台北縣板橋市江子翠的大同水上樂園，應該是一處不陌生的遊樂場所。
大同水上樂園，這一座曾經是國內第一的水上樂園，至今已有二十年的歷史，在明年初西藏大橋引道工程，即將通過這座樂園二分之一用地的陰影籠罩，加上各類型遊樂場所如雨後春筍在全省各地相繼成立的打擊下。今年十月十二日，這座水上樂園，不得不宣告結束營運。
戲水加遊樂 點子新！
民國六十年初，從事建築事業的陳釗炳，有感於大台北地區缺乏大型遊樂場所讓市民從事休閒娛樂活動，乃在開發未久的華江橋腹地，江子翠近埤墘地帶，買下三萬餘坪利用價值較差的農地、窪地，重新填土、設計，作為遊樂場用地。
陳釗炳找現今國科會主委夏漢民主持設計，成員有成功大學建築系的吳讓治、翁金山；水利系的湯麟武、郭金棟等教授規畫園內景觀；土木建築部分，由永立建築師事務所承造；園內機械設施，再由日本工程師竹內直正等人設計監造。
這些人對於樂園的設計，分成兩大部分，一是基於當時台北市每逢夏天，只有東門、再春兩座游泳池，缺乏弄潮的地方，所以在樂園內，以游泳池的設計為主，再佐以高空滑水、跳水、人工波浪等設計，讓泳池更大、更寬、更有遊戲內涵。相關的水上措施，還包括水晶宮、潛水艇、大小龍舟、水上腳踏車、海盜船等項目，讓民眾有更多樣化的水上活動。
在機械設施方面，則以超越台北市立兒童樂園的功能為主，包括當時國內首見的三百六十度歡樂神龍、雲宵飛車、太空飛鼠、百尺觀賞車、老爺火車等三十餘項。另外還有為小孩子設計的夏威夷活動中心，提供娛樂性的電動玩具。
在國外流行的鬼屋、蠟像館，在當年也列入規畫範疇，並增添魔王迷宮、驚奇屋等具有時空變化的室內設計，在娛樂中增添教育意義。
半年三千萬 有賺頭！
民國六十年九月大同水上樂園取得建照後開工動土，到六十一年七月底，完成了大部分設施。大同水上樂園現任總經理孫景峰說，這樣的施工進度，是今天趕不上的。
園方決定在民國六十一年八月四日開幕時，先請當時的省府主席陳大慶題字，然後邀請台北縣政商界人士，在當天上午九時，一起參與剪綵開幕儀式。
陳釗炳對於開幕式十分謹慎，為惟恐當天遊客不足，在前三天起，他發動員工到街頭散發傳單。他甚至於自己也站在板橋雙十路口，遞傳單給過往行人。
孫景峰回憶開幕當天早上，板橋地區的各界人士，送來的花籃，已經讓樂園大門口花團錦簇，三千坪的停車場，也沒有一處虛位。一些貴賓還得勞動園方警衛，才能勉強擠進園內。
開幕儀式，在水上活動區域，園方安排人工波浪、滑水等儀式，陳釗炳撳動啟用鈴時，澎湃的水聲，夾雜著群眾的掌聲，有如大海般的潮浪來襲。讓大同水上樂園踏出成功的第一步。
開幕後有三個月的時間，大同水上樂園十個門票收費員，忙得手忙腳亂，孫景峰回憶當時的情景說，收費員的抽屜關不攏，十元的小鈔散落一地，根本沒有時間去撿，而且每天金融機構都得派人來清點取款，否則大同水上樂園的保險櫃，根本放不了這麼多小鈔。
面對遊客如潮似浪般的湧來，大同水上樂園內的餐飲服務部，也嚴重的人手不足。迫使陳釗炳，以老闆兼打雜的身分，率領全家人加入端碗筷、洗碟子的陣容。
全盛期的大同水上樂園，全票三十元，兒童優待票二十元，每枚代幣五元，每日的收入至少在六十萬元以上，假日則可高達一百三十萬元以上。要應付龐大的人群，大同水上樂園的員工，就有三百六十人之多。
陳釗炳投資在大同水上樂園，是三千萬元的資本。除了收門票外，該園每項遊樂設施另外收取一到四枚代幣。就這樣半年內，三千萬元就全部回收，令陳釗炳及投資人均大感意外。
以當時板橋市的房地產價格，大同水上樂園每日的收入六十萬元，買一幢三樓的透天厝綽綽有餘。就算靠近大馬路邊的透天厝，當時也不到一百三十萬元。
人車成長快 有危機！
龐大的遊客人潮，還帶給台北縣市交通問題。台北縣警察局長曹極，曾為此開過多次會議，最後只能以假日加派人手疏導的不得已策略來因應狀況。
大同水上樂園總經理孫景峰指出，樂園全盛時期，包國良的「水上假期」，就是到樂園內錄影轉播。一連串的泳裝表演，還開台北泳裝表演的風氣之先。
七十年代以後，大台北地區的遊樂場所增多，挾大自然景觀的原野樂園相繼出現，映照下的大同水上樂園，如「美人遲暮」，已有不得不收場的前兆，令人感傷。
而民國七十一年起的十年間，板橋市的人口，由廿萬人成長到四十二萬人，快速的人口增長，使得築橋、開路，成為地方迫切的需求。
在橋樑方面，板橋與台北市萬華間連絡頻繁，雖然民國五十七年華江橋完工；六十六年光復橋也蓋妥，但在發展評估上，仍是不敷所需的。所以省市會報上，決定由台北市西藏路，另建西藏大橋，直達板橋雙十路。
如此一來，都市計畫中屬公園用地的大同水上樂園，將被徵收二分之一的用地，做為橋樑與引道用地。
此外，板橋市本身的都市計畫，現有的文聖街，則必須攔腰穿過大同水上樂園，成為兩個部分。
橋樑道路過 收攤吧！
這兩項陰影之下，大同水上樂園即無心投資更新設備。改推出山地歌舞表演、親子原野樂園等小成本的園內設施改善。
民國七十二年，板橋文聖街首先開闢，園方忍痛圍籬笆，另建地下道，勉強將樂園串連起來。然而，從這時起，大同水上樂園，即逐漸走上沒落之途。
別的不說，光是大同水上樂園的股東，不再將樂園內的設備投資更新，而轉往山區的土城南天母、新店燕子湖、楓橋酒店等地區投資，就可以預見大同水上樂園不樂觀的未來。
今年西藏大橋正式在台北市施工；明年初板橋也要動工，大同水上樂園就算想經營，能發揮的舞台也相對的受限。今年十月十二日起的停業，可說是無奈，卻又不得不走的一步棋。
未來大同水上樂園，是不是還會以其他形式、地區東山再起？孫景峰說，這樣的機率微乎其微，過去美好的一切就讓它留作回憶。再回到從前，未必能尋回相同的回憶。
為振興大古坑地區觀光產業，今天我邀請林佳龍部長率領交通部同仁一起到古坑草嶺，這也是台灣史上第一位專程到草嶺的交通部長，來和古坑草嶺地區鄉親討論如何振興觀光。雖然林部長是住在台中，不過他是我們雲林子弟，現在政府積極推動「區域觀光聯盟」，他和古坑草嶺鄉親面對面交流，宣布五項具體措施：
一、古坑交流道側車道中央接手 擬辦延伸斗六交流道段計畫
古坑交流道交通動線紊亂，我們多次反映並在立法院質詢時要求改善，我還曾經開車載林部長實際體驗有多麼不方便，在我們爭取之下，中央全面接手側車道，總經費7.58億元，責成交通部所屬單位施工監造。
另外在我們建議之下，有效發揮古坑交流道及雲林山線地區(林內、斗六及古坑)整體交通串聯功能，擬辦理「側車道向北延伸至斗六交流道路段」，目前交通部已編列經費辦理可行性評估。
二、成立「區域觀光發展聯盟」，促進地方發展
台灣要從防疫大國轉成旅遊大國，感謝蔡總統及林部長重視雲林縣，中央提出大南方、大發展計畫，由濁水溪以南開始，第一個就是雲林縣，代表著大南方計畫的火車頭，必須要在地觀光產業組織起來，不分行政區，月底將成立大草嶺發展聯盟，未來要和阿里山區域觀光聯盟、北回歸線235聯盟組成雲嘉觀光鐵三角，推動更精緻的國民旅遊。
三、研議設置樟湖旅客服務中心(包含賞鷺路線導覽)
今天我們也帶林部長到樟湖國小舊校區，討論如何發展樟湖旅遊觀光景點，樟湖國小陳清圳校長及樟湖社區發展協會廖啟聰理事長說明，樟湖地區每逢入秋時，都有上萬隻黃頭鷺(白鷺鷥)成群結隊飛過境，在空中形成一條長長的白色鳥河，十分壯觀。我們今天也帶林部長到樟湖社區，討論如何發展此旅遊觀光特色，林部長允諾將樟湖國小舊校區設置旅客服務中心，結合當地特色，研發「樟湖一日遊」上午體驗藍染、漫步山林，下午欣賞壯觀黃頭鷺鳥河。
四、158甲縣道（大埔段）道路改善及拓寬 由公路總局研議處理
大埔社區發展協會創會理事長柳四勇反映，遊覽車從國道3號158甲出口下交流道，但因為部分路段（大埔段）道路寬度不夠，導致遊覽車無法沿著158甲到草嶺，必須繞一大圈從149線上山，實在很不方便，更會影響該區域發展，因此林部長當場請公路總局針對158甲（大埔段）大約四公里進行檢討改善並由觀光局檢討觀光路線方案。
座談會中，鄉親還有提出很多的建議是屬於地方政府的權責，林部長指示將會責成交通部公路總局與地方政府溝通，請地方提報，以利早日解決。
五、149甲線道第二期工程 等待環評通過
我們在2015 年爭取先期規劃費267萬；2017年中央核定第一期25K＋750～26K＋600 (B、C段)，納入4年(2015－2018)生活圈道路1.21億元；另外去年邀請行政院公共工程會主委吳澤成實勘後，向中央爭取補助全額1.01億，進行道路邊坡災害修復工程。
接下來第二期23k＋735~25k＋273(A路段)，此路段考量坡地安全性與地方民情，改採截彎取直方案新闢高架橋梁，約需5.2億元，惟經過湖山水庫集水區及開闢土方量較大，107年也爭取到905萬(中央款733萬元)辦理2年環評，就等環評通過，地方政府送生活圈道路計畫，交通部將補助該工程經費，屆時149甲線才算是真正解決問題。
感謝蔡總統和林部長重視雲林，觀光最重要的一個環節就是交通，中央要聆聽在地的聲音，為在地量身打造最好的發展模式，作伙打拚，一起讓雲林觀光更好！
✴ 有政府會做事
⬆ 建設雲林ing ⬆
✅ 建國骨力請您鼓勵
雲林新聞網
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聯合-國道側車道雲林古坑段2.8公里 7.58億中央全額補助
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自由-林佳龍送7.8億紅包 國3古坑交流道側車道經費交通部埋單
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中央社-高鐵延伸宜蘭 林佳龍：改善交通治本之道
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