平時不嘴人學歷，但我最痛恨已經沒有學歷、不懂謙卑、書不念好卻又裝的一副自己甚麼都懂在網路上發表高見的人，沒特定指哪個立委。
▋歐洲核電因為高溫影響安全
過去幾年歐洲熱浪頻傳，法國、德國等核電廠受到熱浪影響需要降載，因為它們部分核電廠建置於內陸河邊，高溫缺水導致冷卻水不足，或是有可能排擠下游民生用水，因此降載，核電廠最需要的就是確保穩定水源已移除衰變熱或熱交換，因此這邊要說是安全考量無可厚非。
▋台灣核電因為高溫必須顧及環境降載
但今天核二1號機因為海水溫度過高降載，不是因為什麼過熱、效率下降，也與安全問題無關，海水水源絕對沒問題。而是因為水污染防治法中規定「放流水直接排放於海洋者，其放流口水溫不得超過攝氏四十二度，且距排放口五百公尺處之表面水溫差不得超過攝氏四度」，今天在已經過高的基礎海溫下，必須要達成法規條件，加上核電廠的能源轉換效率僅(三成多，比一般火力電廠低)，有大量廢熱需要移除交換，因此在此相較於其他火力電廠就得稍微降載以顧及放流水排放標準。
有人說高海溫會影響核電運轉效率，確實如此，但只有一點點，海水用於冷凝發電後的蒸氣，其發電後蒸氣也大概還有兩百多度，你用38度的水，跟用40度的水來冷凝，效率根本不會差多少，用第二定律算一算根本不到1%，怕冷卻不及就流速開大一點就好。而核二廠確實也有它的溫度操作範圍，大概是室溫55度以上，可能我有生之年都還見不著。而當然，要改善這樣的狀況避免日後高溫頻繁降載其實不難，放流水管路重建繞遠一點再排入海即可。
最後一句話推翻那些自以為高溫讓核二衍伸安全問題的人，「怎麼核二二號機不一起降？」
▋其他能源遇到高溫
風力發電這幾天表現不用說，太陽能喜歡陽光不喜歡高溫，其他化石燃料發電方式也得面臨放流水海溫的限制，還有，因為化石燃料必須要與空氣混合燃燒，過熱天氣會使空氣膨脹，因此空燃比需要重新調控來穩定燃燒條件，導致往往也會需要降載喔。
題外話，對我而言，我覺得核電機組因為高溫降載就是環保議題阿，不降載就是得冒著破壞海洋的風險，類似情況在離岸風電也可能看見，例如風機若偵測鳥群遷徙時會放慢速度或停機，以避免變成血肉果汁機。
冷卻水不足 在 [問題] bmw冷卻水不足- 看板EuropeanCar - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
買沒多久的 m240i 大概開了7千公里
高速公路開到一半 突然亮燈 需要添加冷卻水
硬著頭皮 找最近的交流道下 趕緊加自來水
後來問業務 業務說加玩水 沒顯示就不用回保養廠檢查了
1.想問的是 這應該不正常吧 正常的新車 7千就要加水嗎??
2.硬著頭皮開了幾公里才下交流道 引擎會不會受損...
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