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五結防潮閘門中央核定13億改建✨
歐珀曾在106年邀集水利署署長賴建信、及當時的鄉長 #簡松樹、鄉長 #謝燦輝、縣議員 #游祥德 、縣議員 #張秋明 、縣議員 #薛呈懿 、縣議員 #沈德茂 、縣議員 #黃適超 、縣議員 #張明華 、縣議員 #劉添梧 、 #邱政富 村長、 #張梓柱 村長及地方人士一同視察。
五結大閘門已使用將近50多年，設備老舊，每逢颱風大雨，上游抽水站的水量排入卻無法排出，影響沿岸居民安全，最後依據「易淹水地區水患治理計畫」將冬山河排水系統設計規劃並改建大閘門。
終於在今年1月4日中央核定13億536萬經費，感謝水利署全力協助配合、也非常感謝現任鄉長 #林峻輔 持續關注，以及當時鄉長、議員、民意代表、地方人士齊心努力，讓宜蘭的建設邁步向前，我也會為宜蘭的建設繼續打拚！繼續努力！謝謝大家！
#拚建設 #顧生活
#五結防潮閘門 #五結清水大閘門
#我的城市治理藍圖
據我所知，台北市全市的都市計畫，上一版是1932年訂的，距離現在已經超過半個世紀。
大家會覺得很扯，但也會問，都市計畫很重要嗎？其實看內湖就知道，因為人口增加4倍，道路面積卻沒有增加，當然交通會出問題，這就是當年都市計畫失敗的典型例子。
進步國家的城市治理藍圖，應該跨越任期限制，而且要有長期的延續性。
我去荷蘭阿姆斯特丹，看到他們的自行車系統很完整，但事實是，他們花了40年才建構完成。反觀台灣很少有這種延續幾十年的政策建設，只有以前宜蘭的公共建設，世人熟知的冬山河、羅東運動公園、蘭陽博物館，可以跨越任期的完成，其他地方就很少有這種例子。
現在，我們規劃的都市計畫中，EOD（以學校為導向的都市計畫）是一大重點，九年國教實施到現在超過50年了，很多當年興建的校舍，在未來十年都要改建。既然要改建，就必須帶入全新的概念，托嬰、托幼、托老，居民活動中心都要考慮進去。
另外，我們以捷運路網爲基礎，全力發展TOD（以交通為導向的都市計畫）。其中，環狀線是大台北地區重要的捷運路線，中環段今年年底就會通車，還沒開工的北環、南環、東環段，以及正在興建的信義線東延段、萬大線，我們會以捷運站為核心，佈局足夠的公共空間、福利設施，以及進行整體交通規劃，讓綠色運輸可以有效銜接。
EOD和TOD這兩大計畫，估計會超過4千億元。
大部分的縣市首長都在追求任內可以完成的亮點，但我認為，只有長遠的計劃，才能讓整個城市發展的更好，這也符合我們「宜居、永續」的願景。
#進步價值光榮城市
#認同請分享
---
看我跟謝金河談談台北市的產業發展
https://www.facebook.com/DoctorKoWJ/videos/1991231674506356/
#我的城市治理藍圖
據我所知，台北市全市的都市計畫，上一版是1932年訂的，距離現在已經超過半個世紀。
大家會覺得很扯，但也會問，都市計畫很重要嗎？其實看內湖就知道，因為人口增加4倍，道路面積卻沒有增加，當然交通會出問題，這就是當年都市計畫失敗的典型例子。
進步國家的城市治理藍圖，應該跨越任期限制，而且要有長期的延續性。
我去荷蘭阿姆斯特丹，看到他們的自行車系統很完整，但事實是，他們花了40年才建構完成。反觀台灣很少有這種延續幾十年的政策建設，只有以前宜蘭的公共建設，世人熟知的冬山河、羅東運動公園、蘭陽博物館，可以跨越任期的完成，其他地方就很少有這種例子。
現在，我們規劃的都市計畫中，EOD（以學校為導向的都市計畫）是一大重點，九年國教實施到現在超過50年了，很多當年興建的校舍，在未來十年都要改建。既然要改建，就必須帶入全新的概念，托嬰、托幼、托老，居民活動中心都要考慮進去。
另外，我們以捷運路網爲基礎，全力發展TOD（以交通為導向的都市計畫）。其中，環狀線是大台北地區重要的捷運路線，中環段今年年底就會通車，還沒開工的北環、南環、東環段，以及正在興建的信義線東延段、萬大線，我們會以捷運站為核心，佈局足夠的公共空間、福利設施，以及進行整體交通規劃，讓綠色運輸可以有效銜接。
EOD和TOD這兩大計畫，估計會超過4千億元。
大部分的縣市首長都在追求任內可以完成的亮點，但我認為，只有長遠的計劃，才能讓整個城市發展的更好，這也符合我們「宜居、永續」的願景。
#進步價值光榮城市
#認同請分享
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看我跟謝金河談談台北市的產業發展
https://www.facebook.com/DoctorKoWJ/videos/1991231674506356/
