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【捷運聯開重大突破 市議會站將蓋共構商辦！】
高雄首宗捷運聯開案「O4土地開發案」，昨日順利完成評選，由冠德建設公司及名軒開發公司(麗寶集團)二搶一，最終由 #名軒開發獲選最優申請人，將興建20層以上商辦大樓。
本案基本資料與規劃如下：
■基地面積3497平方公尺，為第五種商業區（建蔽率70%、容積率840%）
■名軒將投資32.81億元，興建新創交流中心、店舖及Ａ級商辦產品。
■開發規模約16155坪的新創交流中心，根據示意圖約23層，高度100m左右。
■建物總銷達61億元，高市府可分配權益價值約27.88億元，未來可作為公益使用或處份挹注捷運建設。
過去紅橘兩線聯合開發不足，也是運量低迷原因之一。陳其邁市長就任後，更加積極推動TOD發展，並由林欽榮副市長主責督導，除了本案外，配合黃線、岡山路竹延伸線等路線，捷運局已盤點沿線路廊兩側區位適宜的開發用地。希望捷運站周邊使用強度的提升，也能帶進更多使用人口，並透過權利交換模式，讓一部分「利益歸公」，回饋在市民身上。
除了這個共構案之外
其他站也都陸續進行～
感覺以後環狀線周圍會很熱鬧‼️
#秀朗橋站 #共構商辦 #新北第一個
2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車，由日本車輛製造，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號，普悠瑪列車傾斜角度小，所以搖晃較劇烈，乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車強制對號入座，不發售無座票，使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客（定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站（台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站）位於臺灣臺北市中正區，為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站，也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站，不僅是北臺灣首要的交通樞紐，也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站，每日轉乘的旅客約50萬人次以上，總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體為1989年9月2日啟用，臺鐵局本部也設於此地，隨著捷運、高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築；一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口，二樓為微風臺北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4個島式月台、9線軌道；原全由台鐵使用，後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見，因此又被戲稱為「全台最大迷宮」，台鐵甚至為此研發導航APP。
160422TVBS 南港崛起吸內湖車潮 北市官員喊話搶進
影片網址→https://youtu.be/YjDQYCIq6i4
南港車站共構大樓，低樓層是百貨商場搶人潮商機，七樓以上有外商強勢進駐商辦幾乎滿租！
記者 侯慶莉、劉佾樺 採訪報導......↓
記者 侯慶莉：北市新興商辦集散區來到南港車站這邊，因為這裡的共構大樓，不但租金相對便宜，同時還有交通區位優勢。
高鐵、台鐵、捷運三鐵共構大樓，機能完整，但會吸引企業進駐，最現實的考量就是房租成本卡便宜，最強手的南港中心商辦行情價每坪2000元都滿租，外圍商辦每坪800~900元，比起鄰近內湖每坪1000~1100元更是平價。
房仲業者 陳泰源 表示：只是過了一個橋，那南港的地方目前住宅人口才正在逐步地往上成長而已，交通也沒有像內湖這麼樣的擁擠，所以就會帶動(地區發展)。
崛起中的南港，有沒有潛力把產業人潮從內湖往東吸？北市府三年來不動產交易資訊，南港區不但辦公室租金最便宜！套房比例也是全市最低！
記者 侯慶莉：北市府預估南港重劃區這一帶，有很大的增值空間，因為這裡除了有交通，還有產業區位優勢。
市府官員喊話，要大家搶進南港，因為這裡不只有高鐵，還有東區門戶計畫，看好南港未來發展性，一旦發揮磁吸效應，產業人潮從內湖東移，或許內湖大塞車的夢厭有機會消失。
網址→http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/141586731
