台北市議會新會期即將於本周三(9/15)起開議,市長柯文哲也將在本周四、五(9/16~17)日赴議會施政報告,北市議會新黨黨團今表示,將要求柯文哲針對大巨蛋營運權利金、共享運具違規亂象、防疫紓困、振興與自購疫苗、施打期程等進行專案報告。
新黨黨團總召北市議員潘懷宗表示,柯文哲拋出為對抗Delta變異株,將編列28億購買第三劑疫苗預算議題,因攸關市民身體健康及生命財產,相關購買時程及疫苗品項還需配合病毒變化狀況,他認為市府應有詳細規劃及報告。
另外,監察院糾正大巨蛋營運權利金等缺失,潘懷宗說,北市府與遠雄的權利金議約因疫情一拖再拖,市府應盡快與遠雄就監察院糾正的39項重新納入合約暨攸關市民利益的營運權利金的部分展開協商。
潘懷宗說,智慧運輸已經是交通發展趨勢,北市府的共享運具的管理政策是否得當,台北市應更加重視。
因應疫情,北市府推出九項短期紓困方案,但潘懷宗說,今年6月份台北市民申請急難救助金件數,較去年同期暴增3.9萬件,去年僅211件,可見疫情下民眾生計受到嚴重影響,市府應該階段性檢討紓困方案並提出改善之道。
https://tw.appledaily.com/life/20210913/57QHN75ZOBDIHLN5SALT445BL4/
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局(8/24)】 #共享運具違規 身為桃園市民,一定對共享運具不陌生,桃園為GoShare首發城市,從去年開放以來,加上iRent,共享機車的違規數從去年下半年到今年八月為止,暴增三倍多,而最大宗的就是違規停車,肇因於隨借隨還的便利性,時常也有民眾面臨共享機車(...
共享運具違規 在 潘懷宗 Facebook 的最佳貼文
台北市共享運具違規頻傳,台北市議員潘懷宗今天表示,去年到今年7月止,共享汽車違規共4424件,其中違停2037件,更誇張的是共享機車違停高達1萬6339件,占違規總數57%以上,馬路處處可見違停,台北市交通局管理不力、監督業者機制有待改善,明明享有路邊免費停車優勢,各行政區有特約停車場,卻還是免不了違停;他呼籲,別重蹈oBike覆轍!
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3662888
共享運具違規 在 酸酸時事鐵絲團 Facebook 的最讚貼文
一「國民素質還沒到」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1291850974288312&id=584986081641475
一「我比較務實」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1254339154706161&id=584986081641475
共享運具違規 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局(8/24)】
#共享運具違規
身為桃園市民,一定對共享運具不陌生,桃園為GoShare首發城市,從去年開放以來,加上iRent,共享機車的違規數從去年下半年到今年八月為止,暴增三倍多,而最大宗的就是違規停車,肇因於隨借隨還的便利性,時常也有民眾面臨共享機車(甚至汽車)停在家門口阻礙出入,甚至只能下載APP來租借移車的困擾。
除了希望交通局這邊與業者再行溝通,至少在確實開罰以外,教育使用的民眾也很重要,至於違規停車是否因使用者苦於停車格太少而倉促停車,也值得交通局這邊再注意了。
#公車試辦讓座
根據近期新聞,交通局已試辦讓座服務系統,智翔認為此系統立意良好,照顧到固定有讓座需求的市民,但也有反面意見表示,臨時有隱性需求,如女性生理痛、拉肚子等,也沒辦法馬上線上申請卡片,如果這時聽到語音提醒就會感受到壓力,所以也希望交通局能研議看看隱性需求者該如何來使用。
#移工改車盛行
桃園移工數量龐大,為移動方便多會選擇電動自行車來代步,但也衍生出改裝車輛的問題,更換外觀與馬達等,時速也超過法定的25公里,對於此問題,智翔認為光是禁止、開罰可能效果有限且耗費成本,有沒有辦法從自治條例著手,納管電動自行車,以及相關的考照、稅收規範,地方若可就權限來進行適度的修法,應該來研議看看。
#敬老愛心卡擴大適用
敬老愛心卡的點數剩餘問題,除社會局之外,也請教交通局是否研議開放更多元的用途,例如折抵公有停車場收費、折抵鐵路運輸等,希望交通局可以會同社會局一起來考量看看。
#行穿線設置
大興路與寶山街口處,目前並無斑馬線的設置,加上晚間駕駛員視線偏暗,容易發生事故,因此請捷工局與交通局研議,是否在此處設置行人穿越道,保障行人的安全。
#桃林鐵路木棧道沿線狀況
桃林鐵路的木棧道受到市民好評,但有市民向智翔反應過木棧道的破損、翹起恐造成受傷的問題,因此智翔也特別檢視了木棧道周邊的環境,發現了有像投影片中的情形,高低不一的地勢,看起來岌岌可危的護欄還需用繩子綁在樹幹上維持著,是否在不砍伐的前提下,完善護樹工程?
另外,木棧道的材質雖然採用原木達到舒適、美觀的功能,但桃鶯橋下的簡易極限運動公園的案例可看出後續維護的費用甚鉅,破損的木板也提高了使用者受傷的風險,因此想請捷工局思考一下替代材質的方案,要避免水泥化的情形發生,也有仿木的材質可以思考,若堅持原木,就得留意經費能否負擔了。
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