WeMo 提供「無特定租還地」的共享機車服務,預計今年底在雙北市投放超過 8,000 台機車,目前服務超過 1 百萬人次。
城市「最後一哩」(last mile)市場燒滾滾,不論是共享腳踏車、滑板車、機車或是共享汽車平台都遍地開花,資金也源源不絕的進來。在台灣,前有 WeMo,後有 iRent 以及 Gogoro 推出的 GoShare。究竟此一市場會如何發展,又有哪些挑戰呢?
本集邀請WeMo Scooter 創辦人吳昕霈參與討論,歡迎收聽。
🔺本期節目包括以下議題:
📍WeMo 的切入著眼點
📍多種交通工具的商業差異
📍市場內與市場外的競爭者
📍未來:串接多種使用情境
🔺討論文章
平台的後發先至:Gogoro 推共享機車服務 GoShare(daodu.tech/?p=6254)
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特別感謝 WeMo Scooter 創辦人吳昕霈一起討論。WeMo 提供「無特定租還地」的共享機車服務,預計今年底在雙北市投放超過 8,000 台機車,目前服務超過 1 百萬人次。
城市「最後一哩」(last mile)市場燒滾滾,不論是共享腳踏車、滑板車、機車或是共享汽車平台都遍地開花,資金也源源不絕的進來。在台灣,前有 WeMo,後有 iRent 以及 Gogoro 推出的 GoShare。究竟此一市場會如何發展,又有哪些挑戰呢?
🔺本期節目包括以下議題:
📍WeMo 的切入著眼點
📍多種交通工具的商業差異
📍市場內與市場外的競爭者
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🔺討論文章
平台的後發先至:Gogoro 推共享機車服務 GoShare(daodu.tech/?p=6254)
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共享機車論文 在 老車事務所 Facebook 的最佳解答
台灣政府保護車廠利益是有歷史的,下文摘自《台灣機車史》
50年前,台灣民眾自國外返台,常見以行李名義攜帶機車進口,達到國產車銷量的三成,
政府為了杜絕漏洞,1967年宣佈禁止此一管道,同年進口機車數量銳減至4202 輛,1969 年僅有101 輛進口,至1971年台灣進口機車數量僅有36 輛。
文走至此,彷彿台灣政府以此為政積,跟廠商邀功,沾沾自喜!
台灣政府為保護車廠利益,杜絕各種進口機車漏洞,半世紀以來,出盡奇招,內容之浩翰,足以寫一本份量十足的論文,
到底這樣的政商共享經濟何時才能終結呢?
The Day That Never Comes!
聽歌吧!
https://www.youtube.com/watch?v=dkNfNR1WYMY
2017年 環保署新招,保護永無止境,台灣車廠請安心!
http://am.u-car.com.tw/35333.html
共享機車論文 在 科技島讀 Youtube 的精選貼文
本集討論文章: https://daodu.tech/?p=6254
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#WeMo #共享機車 #Gogoro
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共享機車論文 在 [問卷]自助式共享電動機車行為研究- 看板graduate - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
(代po)
各位朋友大家好~
我是國立中興大學行銷所研究生黃柏薰
目前正在收集論文問卷
樣本數目前非常不足,需要各位的幫忙
非常感謝!
問卷名稱:自助式共享電動機車之行為研究
研究目的:瞭解租用自助式共享電動機車,遭遇服務失誤的後續行為與移轉意圖之研究
填答條件:過去6個月內使用過共享機車兩次以上的人
其他聲明:無
研究單位:國立中興大學行銷學研究所
研究者姓名:黃柏薰
聯絡人姓名:黃柏薰
聯絡方式:[email protected]
問卷連結:https://www.surveycake.com/s/eMonm
回饋:抽出
1)1組小米行動電源“無線版”
2)3組(一組2張)威秀電影票
3)總份數10%的名額 送出100元全家禮物卡
(獎項不重複得獎!)
問卷截止時間:達成樣本目標數後關閉,預計500份左右。
謝謝大家的幫忙 新年快樂 祝您中獎
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Sent from JPTT on my HTC_2Q4D100.
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