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公路車 重心 在 李4瘋單車 Facebook 的最讚貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過5萬的網紅伊娃 Eva，也在其Youtube影片中提到，#北47 #猴山岳 #海倫咖啡 囤片王又來了(大家可以再期待一下後續東雙塔大片:P) 對！這次時間點在三月輪動台灣前一個禮拜 賽前一週保持爬坡感覺 也跟大家敘敘舊聊聊路線 開勳～ 別再問我們怎麼沒在一起騎 我重心在備賽啦！ 窩心Claire幫我賽前動態調整動作♥♡♥ 啊後續加碼迷路的部分就......
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公路車 重心 在 美利達自行車 Facebook 的最佳貼文
老將豪斯勒即將跨界參與CX世錦賽！
來自巴林勝利車隊，現年36歲的好手豪斯勒(Heinrich Haussler)，在接觸公路越野兩年後，驚喜成為本週日澳洲參與比利時奧斯坦德(Ostend)世錦賽的成員。
早在2005年就成為職業公路車選手的他，近年也把更多的重心，轉往非鋪裝路面的挑戰，除了公路越野之外，也經常可以看到他騎登山車穿梭山林的照片分享。
過去以維持身手為主的他，以愛好者的身份自居，有機會參與高層級的世界錦標賽，更讓他開心得像個孩子。
幸好身為兩屆德國冠軍的好友韋伯(Sascha Weber)領他入行。實際感受到這個項目為他帶來的幫助，要不是自己接觸得晚，豪斯勒有自信可以騎出更出色的成績。
除此之外，他也想讓自家的雙胞胎男孩從這項運動出發，用“比利時”的教育讓他們成長茁壯！
Heinrich Haussler / Team Bahrain Victorious
巴林·勝利一級職業車隊Team Bahrain Victorious
公路車 重心 在 林彥君 151 Facebook 的精選貼文
以前騎公路車我都不會像野小嬰仔壓車下滑，前幾天拍廣告，為了拍出帥照，試著壓車（我自己覺得壓很低）所以屁股必須得左右重心變化，就這樣試著試著，今天騎越野車突然開竅了，很謝謝朋友包容我的弱弱，讓我有機會變強！
公路車 重心 在 伊娃 Eva Youtube 的最佳貼文
#北47 #猴山岳 #海倫咖啡
囤片王又來了(大家可以再期待一下後續東雙塔大片:P)
對！這次時間點在三月輪動台灣前一個禮拜
賽前一週保持爬坡感覺
也跟大家敘敘舊聊聊路線 開勳～
別再問我們怎麼沒在一起騎
我重心在備賽啦！
窩心Claire幫我賽前動態調整動作♥♡♥
啊後續加碼迷路的部分就... :P
｜拍攝時間｜2021.03.11
｜騎行路線｜動物園 - 石碇 - 北47- 海倫咖啡 - 猴山岳
如果你很喜歡我影片
每個月請我喝咖啡的概念支持喲！►https://bit.ly/3pNeLHO
拍攝器材｜GoPro Hero 9 Black、Insta 360 ONE X2
後製軟體｜Adobe Premiere Pro、Insta360 studio
車帽｜KPLUS NOVA
輪組｜Novatec R3 Carbon
功率大盤｜FSA 鋁合金功率計
卡鞋｜LAKE CX237
碼表｜Garmin Edge 130 Plus
車子型號｜TCR ADVANCED 1-KOM 2019
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公路車 重心 在 李4bunzlee Youtube 的精選貼文
下坡觀念與技巧！呸車啦！/李4練肖喂EP8
速度與風險！
具備觀念 技術 經驗 才會快的安全！
今天我會分享六個關於下坡點543🤣
1.抓下把 （煞車制動力）
前7分力 後3分力 點剎
2.往後坐重心後移 防止煞車時重心往前
3.注意抬腳 與 身體側傾方向
4.入彎觀念 外內外（速度與制動力）
5.入彎盡量看出彎口 遠方
6.急彎入彎前退兩擋 出彎進擋
下坡是一門專業技術
有正確的觀念 以及熟練的技術
可以提升比賽的勝率之外
把風險降到最低
沒觀念沒技術
騎平路都會雷殘！
公路車 重心 在 Cycling Lady小魚兒 Youtube 的最讚貼文
【第一次騎乘滾筒訓練台就上手】
●器材設置
將滾筒訓練台擺放在平整、堅硬的地面上，並且離牆面或門框在手臂可及的距離。最好在下方再擺一張軟墊或是專用隔音墊，保護地板。基本上這樣就完成設定了。
由於每款滾筒訓練台的出廠設定會不太一樣，將單車置於滾筒訓練台後，前輪的滾筒位置大約要在前輪花鼓再前面一些的位置；為此，請視訓練台情況來調整前輪輪距。
●開始的第一步
對於剛入門的新手別穿卡鞋，改穿運動鞋會比較容易上手。
先將齒輪比調整到適當的檔位，太重會踩不動，太輕則是不易維持平衡。沒調好齒比就上訓練台，基本上要在起步時換檔可是相當困難。將單車放上訓練台後，一手扶著牆面或門框，另一手抓握上把，接著逐漸踩踏加速。
至於騎姿，儘可能保持與戶外騎乘相同的姿勢，頭抬高讓視線放遠，若緊盯著轉動中的前輪可能會增加心理壓力。踩踏一段時間後，逐漸將速度拉高，你會發現速度越快，騎感越平衡。讓上半身保持輕鬆的狀態，特別是雙手就輕輕的靠握在把手上，若身體太緊繃會使得輪子偏離中心，接著慢慢將手移開牆面或門框，此時你已是在滾輪上快意奔馳的白老鼠。上述流程看似簡單，但如果一開始沒成功也別氣餒，正所謂練習成就完美。
●越滾越穩定
我們的目標是在上面騎得又快又穩定，為此，你需要保持適當的迴轉速，踩踏姿勢儘可能順暢平滑，讓輪胎與滾筒之間的磨擦聲儘可能持續不要有頓挫感。踩踏要持續，但身體要放輕鬆，將重心放在軀幹上，用核心肌群來支撐上半身的部分重量，而雙手只是輕鬆的靠握著把手。再說一次…放輕鬆，你可以看到我們不斷強調身體放鬆的重要性，這是因為你的姿勢越輕鬆，騎感就會越穩定。雙手放鬆，想像自己在騎一般平面道路，單車隨著滾筒自由浮動。
●要如何停止、下車
要下車其實很簡單。停止踩踏讓輪子自然減速，切勿按壓煞車，接著以單手去扶著牆面或門框，等到車輪完全靜止後，將單腳踩到六點鐘方向，讓卡鞋脫卡後就能讓踩在地面或訓練台支架上，另一隻腳也是採取同樣的步驟。在實務操作上讓單車略為傾斜更容易下車。
●安全至上
檢查周圍環境務必無尖銳或易碎物。事實上，近年來因為不慎騎乘滾筒訓練台而發生的意外層出不窮，特別是在不安全的環境下更容易發生危險，例如說從滾筒訓練台摔車時剛好撞到玻璃門，或是說離電視太近而撞爛電視。記住，在每次騎乘前要確認四周環境的安全，也不可讓嬰幼兒接近。
完整文章：https://www.fullspeedahead.com/zht/fsa-world/%E7%AC%AC%E4%B8%80%E6%AC%A1%E9%A8%8E%E4%B9%98%E6%BB%BE%E7%AD%92%E8%A8%93%E7%B7%B4%E5%8F%B0%E5%B0%B1%E4%B8%8A%E6%89%8B
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一個鄉下女孩
一個台南太太
一個愛騎車的女漢子
一個愛趴趴造的女人
還有她的兩隻毛孩子!喵~
Welcome to my story.
I'm just a woman who loves cycling.
Taiwan No. 1
IG: taiwan.eva
FB:許景嵐
公路車 重心 在 公路車之重心擺放位置 - Mobile01 的美食出口停車場
請教一下各位前輩們~有鑑於騎車姿勢門派百百種,實在爬不出個所以然來,想直接與大家討論排除轉髖跟立骨盆,以騎平地而言,重心是不是超過一半都在腳上? ... <看更多>
公路車 重心 在 簡單生活單車坊- 公路車騎乘姿勢這個東西很有趣，一般來說 ... 的美食出口停車場
人是精巧的動物，抽掉墊圈、降低把手，會將身體的重心往前往下移動，一旦重心移到某個位置，那個位置會讓你趴的還蠻舒服，至少比原來爽，然後，手不麻，屁股也不容易痛，那 ... ... <看更多>
公路車 重心 在 Re: [問題] 爬坡的姿勢- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
那個，講到騎車爬山，要往前坐還是往後坐?
其實騎車姿勢一定有變動，不可能一個姿勢騎到底。
坐墊不大，SETBACK的前後移動範圍也不大，有限的空間都要多利用。
之前我自己發表過一篇關於踩踏的文章
https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1459358678.A.AB6.html
其中有提到.....
踩踏動作，包含了很多肌肉使用，而非單單使用xx肌肉。
因此，在自行車踩踏上，給予建議使用xx肌肉，
其實是要提高xx肌肉使用的比例。
我忘記在哪邊看到的文章，講的是蹲馬桶要起身時，
上半身會儘量靠近大腿，上身往前傾。
沒有人可以在上半身往後的狀態下，從馬桶上爬起來。
大家可以先試看看，坐在椅子上，上半身和大腿成90度，試著站起來看看。
慢慢把上半身往前傾，減少上半身與大腿之間的角度，再站起來。
上半身越直，吃股四頭肌的力量愈重。大腿前側越用力，膝蓋越容易不舒服。
壓低上半身，腿後側與臀部容易分擔力量，股四頭肌，大腿前側用力就比較少。
換言之，要讓你的臀大肌and腿後肌，在踩踏動作有發揮。
靠的就是上半身與大腿間的夾角，上半身壓越低，就能拉高出力比例。
先知道這個，才能往下面談。
※ 引述《ingramchen (p)》之銘言：
: 剛在看 Bicycle club 55 期，講到讓爬坡更輕鬆...
: 雜誌是在講重心該怎麼擺，往後坐比較累，久了腰也會酸
:
: 往前坐一點比較有效率:
:
多年前寫過一篇純爬坡幾何
https://tinyurl.com/y9p2uwub
https://images.plurk.com/d16e28f82f1d432cfd59cdcf78ddf6ad.jpg
圖片中整個人重心往前移。
理論上，爬坡時，人往前移是很合理的。
但為什麼做不到??
因為你的車，要騎平路，還要騎下坡，重心這麼往前，下坡就吃屎了.....
一般公路車要兼顧各種地形，幾何設定就是中庸。
: 我自己並沒有固定… 我只知道往前坐，就是四頭肌出力，但撐不久。
: 往後坐則是臀大肌出力，可以撐久一點，我聽到都是要盡量坐後面一點。
: 問題來了，哪個坐姿才對？ (或是說短坡和爬大山適合的坐姿並不一樣… ？)
一般來說，兩種都對，看場合和時機。
每個人都有自己喜好的出力方式，或是車子的設定。
有沒有想過，為什麼爬坡時往前坐，大腿前側and股四頭肌吃力重?
往前坐，
其實是縮短了坐墊和踏板之間的距離，好利用上半身重量偕同腳往下踩。
爬坡時，雖然坡度改變了車子角度，前輪往上抬。
但地心引力往下這件事情，和地形沒有關係。
往前坐，比較好把力量往下灌。
至於往前坐，一定大腿前側and股四頭肌吃力重嗎?
誘發臀大肌和腿後肌肉出力比例提高，前面有提到，主要是看上半身和大腿夾角。
圖片中的騎士，上半身其實還蠻放鬆的，沒刻意壓低。
所以，往前坐，壓低身體，一樣可以提高臀大肌和腿後肌肉出力比例。
往後坐呢?
(或該說維持本來平路所坐的位置)
我們自行車的立管角度，本來就是後掠的。
一爬坡，車頭一抬高，原本後掠的立管座管和坐墊，重心都往後跑了。
以前鋼管車時代，坐管搞72度，再來個setback 2cm，重心超級後面。
這時踩踏，很難順著地心引力往正下方踩。
踩踏，好像都是往斜下方踩一樣。
老鋼管車友還會建議你，屁股坐好坐滿坐墊，踩到底時，腳後跟往下抵。
如同深蹲一樣，腳後跟有意識吃力，可以誘發臀大肌和腿後肌肉出力比例提高。
但老鋼管車時代的拱背，上半身和大腿夾角比較大，
不利誘發臀大肌和腿後肌肉出力。
現在的車立管都大很多，73~74度之間，重心比以前的車子往前。
加上現在的坐高也比30年前高一些，重心稍微沒這麼往後。
老鋼管車的招式，就當參考，知道原理就好了。
往後坐滿，沒什麼不好。只是重心往後，不利於發力。
由於屁股在後方，重心往後，會覺得車把手好像離自己身體變遠。
這時把上半身壓低，去補重心後移，
縮減了上半身和大腿夾角，才會誘發臀大肌和腿後肌肉出力比例。
這樣的情境很合乎騎車的狀況，卻不是一個最效率的發力方式。
=====所以倒底要怎麼去調整?=====
這邊分兩方面來說，出力方式，設定。
出力方式。
短坡，長坡中的陡上，往前坐一點提高出力是合理的。
長坡，想要降低出力休息，往後坐滿。
基本上兩種一定會切換，但往前坐時，出力高不易維持。
往後坐，不是最經濟的出力方式，但可以維持比較久。
設定。
如果是一般混和的丘陵地形，我就不建議特別變動。
若是要持續爬超過2小時的山路，那真的建議改一下。
以我個人來說，爬大山，我會作幾個調整方式。
1.坐墊角度往下壓
一般設定，都是建議坐墊水平，或是下調5度，可以坐穩不會下滑。
但爬大山，坐墊我一定下壓，減少壓迫。
上坡車頭被抬高，坐墊角度本來就會被上調。
不往下調一點回來補正，爬大山很辛苦。
2.坐墊稍微往前移一點點
坐墊角度下調後，坐墊位置我個人會稍微往前調1cm。
主要是為了上坡往前坐，重心往前一點點，施力比較經濟。
3.車把手高度往下降1cm
原因和坐墊一樣，因為爬大山，
車頭被抬高，這個會減少坐墊和把手的高低差。
我個人的高低差蠻小的，爬山的話高低差又變更小，所以調低。
這樣上半身才比較好壓下去。
一定有人會問，爬大山坡度讓高低差變小，握下把就好了。
抱歉，腰不好，下背弱，下把握不久。
爬坡往前坐，又握下把位，真的可以救急拚個幾個坡，但我用不久。
=====補一個設定重點，座高=====
座高設定是自行車設定很重要的一環。
目前常用的參考指標，是騎士腳踩到底時，大腿和小腿間的夾角。
常見的建議夾角在140~160度之間。
最重要的，是踩踏時，骨盆不能有晃動和被腿拉扯的不安定感。
如果你的座高，是自己的極限高度，偏高的那種。
這種偏高的設定，在上坡時會很難往後坐滿。
自行車的立管座管都是往後掠，上坡這個後掠會放大。
所以當你的座高偏高，重心會有更往後移的傾向。
坐墊偏高，又往後坐，上半身會更難壓低。
除了不易誘發臀大肌和腿後肌肉出力比例提高，
踩踏施力的方向會更往斜前斜下方。
偏高的座高，爬坡會很難往後坐。
換言之，偏高的座高會比較適合往前坐一點爬坡。
反過來說，如果你的坐墊高度，是偏低的，就不適合往前坐著爬坡。
往前一坐，會縮短往下踩踏的衝程(距離)。
本來座高就不高，爬坡往前坐又縮短，
大腿前側and股四頭肌出力比例會很快拉高。
又萬一，膝蓋不太好，那真的會很容易爆掉。
如果座高是偏低的，那還是往後坐，做好坐滿慢慢踩。
騙p幣完。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1535906794.A.3CB.html
不是多用某些肌肉，就會被鍛鍊到。
以騎車來說，很可能這樣的過度使用會緊繃，再慘就會受傷。
正確的方式，是建立自己的體感，還有身體控制。
騎車一定會讓某些常用肌肉比較發達，
但要真正鍛鍊，還是好好做體能和重量訓練加強。
以前我也常常聽車友聊天，講各自的騎法和想法。
找機會上路試看看，有些覺得很受用，
有些覺得不好，也有的根本騎不出所以然。
或像車友說的覺得矛盾，有衝突。
每個人的身體條件，想法，設定都不一樣，多討論可以多刺激。
現在都是建議背打平，但很少人注意手部和手肘的位置。
BICYCLE CLUB很多專欄都有說過，希望騎車時手肘是往內收的。
這樣在騎車時，肩膀不容易往下收，收緊背部，容易擠壓的胸腔。
壓低上半身，手肘往外，胸腔自然會打開。
現在越野車都用短龍頭和寬把手，對維持胸腔空間很有幫助。
目標明確，比較容易能幫助到車主。
找專業可以節省時間，更快進入狀況。
常常都是一知半解的狀況下去嘗試，要能略通其實要花很多時間了。
個人也很喜歡長頭管車。
淑女車的上半身姿勢很直立，一樣會有身體轉動的問題。
身體重心，會是坐下起身的要素。
坐馬桶起身，90度時，可以靠雙腿推蹬起來，
股四頭肌吃力很重，不完全是重心的問題。
※ 編輯: ddar (114.42.45.24), 09/04/2018 08:47:41
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