公路車重心 在 民意論壇：聯合報。世界日報。udn tv Facebook 的最讚貼文
同時也有15部Youtube影片，追蹤數超過5萬的網紅伊娃 Eva，也在其Youtube影片中提到，#北47 #猴山岳 #海倫咖啡 囤片王又來了(大家可以再期待一下後續東雙塔大片:P) 對！這次時間點在三月輪動台灣前一個禮拜 賽前一週保持爬坡感覺 也跟大家敘敘舊聊聊路線 開勳～ 別再問我們怎麼沒在一起騎 我重心在備賽啦！ 窩心Claire幫我賽前動態調整動作♥♡♥ 啊後續加碼迷路的部分就......
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公路車重心 在 張麗善 Facebook 的最佳解答
#30年的漫長陪伴
#讓它迎接30年來的首次大整修
#雲林基礎建設趕上來
#上任近3年沒一天鬆懈
雲128線是四湖與台西主要對外幹道
鋪設至今已近30年
從省政府時期
#宋楚瑜 擔任省長鋪設至今
陪伴著地方鄉親一起長大
但將近30年的使用
早已 #龜裂不平 #破舊不堪
多已劣化嚴重且坑洞修補密集
我還沒上任前就接獲不少鄉親陳情
語重心長的告訴我
「路，年久失修，騎車有夠危險...」
其實不只雲128線
連同 #雲131-3線 #雲136線 以及 #雲166線
都必須立即進行大整修
我上任後積極爭取 #前瞻計畫
也很感謝交通部公路總局同意補助
連同縣府自籌總計經費3,500萬元
將讓這四條道路煥然一新
繼續陪伴著我們寫故事
感謝副議長 蘇俊豪
四湖鄉長 蘇國瓏
還有地方各界關心雲林發展的好朋友
我們繼續一起攜手，做對的事情！
公路車重心 在 公視新聞網 PNN Facebook 的最佳解答
中橫今天發生重大事故，公路總局進行邊坡工程搶修，實施整點放行10分鐘的交通管制。不過中午有一輛大型施工吊車，因不明原因滑落邊坡翻覆，波及到後方4輛轎車，其中2人逃生不及死亡。
太魯閣工務段表示，事發當時吊車已經收起支柱，司機也下車準備吃飯，對於吊車沒人操控，怎麼會突然移動？現場施工防護措施有沒有疏漏？都有待調查釐清。
公路車重心 在 伊娃 Eva Youtube 的精選貼文
#北47 #猴山岳 #海倫咖啡
囤片王又來了(大家可以再期待一下後續東雙塔大片:P)
對！這次時間點在三月輪動台灣前一個禮拜
賽前一週保持爬坡感覺
也跟大家敘敘舊聊聊路線 開勳～
別再問我們怎麼沒在一起騎
我重心在備賽啦！
窩心Claire幫我賽前動態調整動作♥♡♥
啊後續加碼迷路的部分就... :P
｜拍攝時間｜2021.03.11
｜騎行路線｜動物園 - 石碇 - 北47- 海倫咖啡 - 猴山岳
如果你很喜歡我影片
每個月請我喝咖啡的概念支持喲！►https://bit.ly/3pNeLHO
拍攝器材｜GoPro Hero 9 Black、Insta 360 ONE X2
後製軟體｜Adobe Premiere Pro、Insta360 studio
車帽｜KPLUS NOVA
輪組｜Novatec R3 Carbon
功率大盤｜FSA 鋁合金功率計
卡鞋｜LAKE CX237
碼表｜Garmin Edge 130 Plus
車子型號｜TCR ADVANCED 1-KOM 2019
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公路車重心 在 柯蕭 Youtube 的最佳解答
收錄於2019 饒舌機器 專輯
歌詞：
動輒破百的時速感覺像掌控了一切
深夜在公路穿梭直到路燈都熄滅
也許這不是最好的方式但是他的確
幫助我度過糟透的一夜又一夜
我只想轉動這油門 發動這車
已經制式化的流程 哼著的歌
像引擎的動力 不停的 挑戰極限
也曾差點送命 卻仍是 這般迷戀
排氣管大聲的嘶吼 我放肆的哭叫
人生像場拉力賽 如何才能不輸掉
走沒人走過的路 對錯無從比對
孤獨的十七號海線 哭聲沒人理會
努力處理著每個細節 像叼著離合
不同之處在於這公路之上沒有敵人
沒有背叛和欺騙 謊言和輕視
大黃你是否有聽見
我沙啞呢喃的心事
大黃 大黃 你要帶我到哪裡
大黃 大黃 我們還能去哪裡
大黃 大黃 大黃 大黃
你沒回答我 我也沒法回答你
不總是一個人 有時其實不寂寞
可無論多熱鬧 化解不了那疑惑
朋友調侃我遞來香煙和檳榔
笑聲卻更凸顯著我的語重心長
他們知道我不碰 只是開個玩笑
大黃我多想學你 只要加滿燃料
就能高速的向前 把煩惱都忘卻
風聲呼嘯而過像播放中的唱片
彷彿離開了一切 再也不用拘束
世界像樂高玩具 每個人像塊積木
多少人做出影響 多少只是經過
最無奈是無法決定自己被如何拼湊
以為掌控著自己 卻被人所掌控
多少同樣的遭遇 被歌詞所講中
害怕丟臉所以長 大不太敢想夢
痛苦譜出的FLOW沒感動別人但把自己感動
大黃 大黃 你要帶我到哪裡
大黃 大黃 我們還能去哪裡
大黃 大黃 大黃 大黃
你沒回答我 我也沒法回答你
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作詞：KE柯蕭
作曲：KE柯蕭
編曲：哲緯
錄混音：DYoung
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公路車重心 在 DCFeverHK Youtube 的最佳解答
當一個剛脫 P 的司機，第一次拍試車片就剛好遇到濕滑公路，會有何感受？答案是十分安心，只因脫 P 女車手呀脆@SODA.HK 試駕的是低重心、高離地而又配備多個安全設備的 Subaru Outback 2.5i-T EyeSight 2021。到底 Jeffrey 和呀脆試駕這輛看似矛盾的 Outback 2021 有何感想？去片！
Subaru Outback 2.5i-T EyeSight 2021 規格：
https://www.dcfever.com/cars/specification.php?id=1071
公路車重心 在 公路車之重心擺放位置 - Mobile01 的美食出口停車場
請教一下各位前輩們~有鑑於騎車姿勢門派百百種,實在爬不出個所以然來,想直接與大家討論排除轉髖跟立骨盆,以騎平地而言,重心是不是超過一半都在腳上? ... <看更多>
公路車重心 在 [徐國峰教練之自行車踩踏技術] 如何練習將重心轉移到踏板(一) 的美食出口停車場
[徐國峰教練之自行車踩踏技術] 如何練習將 重心 轉移到踏板(一). 山姆伯伯工作坊. 山姆伯伯工作坊 ... 潘老師體育課： 公路車 踩踏、騎姿介紹. ... <看更多>
公路車重心 在 Re: [問題] 爬坡的姿勢- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
那個，講到騎車爬山，要往前坐還是往後坐?
其實騎車姿勢一定有變動，不可能一個姿勢騎到底。
坐墊不大，SETBACK的前後移動範圍也不大，有限的空間都要多利用。
之前我自己發表過一篇關於踩踏的文章
https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1459358678.A.AB6.html
其中有提到.....
踩踏動作，包含了很多肌肉使用，而非單單使用xx肌肉。
因此，在自行車踩踏上，給予建議使用xx肌肉，
其實是要提高xx肌肉使用的比例。
我忘記在哪邊看到的文章，講的是蹲馬桶要起身時，
上半身會儘量靠近大腿，上身往前傾。
沒有人可以在上半身往後的狀態下，從馬桶上爬起來。
大家可以先試看看，坐在椅子上，上半身和大腿成90度，試著站起來看看。
慢慢把上半身往前傾，減少上半身與大腿之間的角度，再站起來。
上半身越直，吃股四頭肌的力量愈重。大腿前側越用力，膝蓋越容易不舒服。
壓低上半身，腿後側與臀部容易分擔力量，股四頭肌，大腿前側用力就比較少。
換言之，要讓你的臀大肌and腿後肌，在踩踏動作有發揮。
靠的就是上半身與大腿間的夾角，上半身壓越低，就能拉高出力比例。
先知道這個，才能往下面談。
※ 引述《ingramchen (p)》之銘言：
: 剛在看 Bicycle club 55 期，講到讓爬坡更輕鬆...
: 雜誌是在講重心該怎麼擺，往後坐比較累，久了腰也會酸
:
: 往前坐一點比較有效率:
:
多年前寫過一篇純爬坡幾何
https://tinyurl.com/y9p2uwub
https://images.plurk.com/d16e28f82f1d432cfd59cdcf78ddf6ad.jpg
圖片中整個人重心往前移。
理論上，爬坡時，人往前移是很合理的。
但為什麼做不到??
因為你的車，要騎平路，還要騎下坡，重心這麼往前，下坡就吃屎了.....
一般公路車要兼顧各種地形，幾何設定就是中庸。
: 我自己並沒有固定… 我只知道往前坐，就是四頭肌出力，但撐不久。
: 往後坐則是臀大肌出力，可以撐久一點，我聽到都是要盡量坐後面一點。
: 問題來了，哪個坐姿才對？ (或是說短坡和爬大山適合的坐姿並不一樣… ？)
一般來說，兩種都對，看場合和時機。
每個人都有自己喜好的出力方式，或是車子的設定。
有沒有想過，為什麼爬坡時往前坐，大腿前側and股四頭肌吃力重?
往前坐，
其實是縮短了坐墊和踏板之間的距離，好利用上半身重量偕同腳往下踩。
爬坡時，雖然坡度改變了車子角度，前輪往上抬。
但地心引力往下這件事情，和地形沒有關係。
往前坐，比較好把力量往下灌。
至於往前坐，一定大腿前側and股四頭肌吃力重嗎?
誘發臀大肌和腿後肌肉出力比例提高，前面有提到，主要是看上半身和大腿夾角。
圖片中的騎士，上半身其實還蠻放鬆的，沒刻意壓低。
所以，往前坐，壓低身體，一樣可以提高臀大肌和腿後肌肉出力比例。
往後坐呢?
(或該說維持本來平路所坐的位置)
我們自行車的立管角度，本來就是後掠的。
一爬坡，車頭一抬高，原本後掠的立管座管和坐墊，重心都往後跑了。
以前鋼管車時代，坐管搞72度，再來個setback 2cm，重心超級後面。
這時踩踏，很難順著地心引力往正下方踩。
踩踏，好像都是往斜下方踩一樣。
老鋼管車友還會建議你，屁股坐好坐滿坐墊，踩到底時，腳後跟往下抵。
如同深蹲一樣，腳後跟有意識吃力，可以誘發臀大肌和腿後肌肉出力比例提高。
但老鋼管車時代的拱背，上半身和大腿夾角比較大，
不利誘發臀大肌和腿後肌肉出力。
現在的車立管都大很多，73~74度之間，重心比以前的車子往前。
加上現在的坐高也比30年前高一些，重心稍微沒這麼往後。
老鋼管車的招式，就當參考，知道原理就好了。
往後坐滿，沒什麼不好。只是重心往後，不利於發力。
由於屁股在後方，重心往後，會覺得車把手好像離自己身體變遠。
這時把上半身壓低，去補重心後移，
縮減了上半身和大腿夾角，才會誘發臀大肌和腿後肌肉出力比例。
這樣的情境很合乎騎車的狀況，卻不是一個最效率的發力方式。
=====所以倒底要怎麼去調整?=====
這邊分兩方面來說，出力方式，設定。
出力方式。
短坡，長坡中的陡上，往前坐一點提高出力是合理的。
長坡，想要降低出力休息，往後坐滿。
基本上兩種一定會切換，但往前坐時，出力高不易維持。
往後坐，不是最經濟的出力方式，但可以維持比較久。
設定。
如果是一般混和的丘陵地形，我就不建議特別變動。
若是要持續爬超過2小時的山路，那真的建議改一下。
以我個人來說，爬大山，我會作幾個調整方式。
1.坐墊角度往下壓
一般設定，都是建議坐墊水平，或是下調5度，可以坐穩不會下滑。
但爬大山，坐墊我一定下壓，減少壓迫。
上坡車頭被抬高，坐墊角度本來就會被上調。
不往下調一點回來補正，爬大山很辛苦。
2.坐墊稍微往前移一點點
坐墊角度下調後，坐墊位置我個人會稍微往前調1cm。
主要是為了上坡往前坐，重心往前一點點，施力比較經濟。
3.車把手高度往下降1cm
原因和坐墊一樣，因為爬大山，
車頭被抬高，這個會減少坐墊和把手的高低差。
我個人的高低差蠻小的，爬山的話高低差又變更小，所以調低。
這樣上半身才比較好壓下去。
一定有人會問，爬大山坡度讓高低差變小，握下把就好了。
抱歉，腰不好，下背弱，下把握不久。
爬坡往前坐，又握下把位，真的可以救急拚個幾個坡，但我用不久。
=====補一個設定重點，座高=====
座高設定是自行車設定很重要的一環。
目前常用的參考指標，是騎士腳踩到底時，大腿和小腿間的夾角。
常見的建議夾角在140~160度之間。
最重要的，是踩踏時，骨盆不能有晃動和被腿拉扯的不安定感。
如果你的座高，是自己的極限高度，偏高的那種。
這種偏高的設定，在上坡時會很難往後坐滿。
自行車的立管座管都是往後掠，上坡這個後掠會放大。
所以當你的座高偏高，重心會有更往後移的傾向。
坐墊偏高，又往後坐，上半身會更難壓低。
除了不易誘發臀大肌和腿後肌肉出力比例提高，
踩踏施力的方向會更往斜前斜下方。
偏高的座高，爬坡會很難往後坐。
換言之，偏高的座高會比較適合往前坐一點爬坡。
反過來說，如果你的坐墊高度，是偏低的，就不適合往前坐著爬坡。
往前一坐，會縮短往下踩踏的衝程(距離)。
本來座高就不高，爬坡往前坐又縮短，
大腿前側and股四頭肌出力比例會很快拉高。
又萬一，膝蓋不太好，那真的會很容易爆掉。
如果座高是偏低的，那還是往後坐，做好坐滿慢慢踩。
騙p幣完。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.197.248
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1535906794.A.3CB.html
不是多用某些肌肉，就會被鍛鍊到。
以騎車來說，很可能這樣的過度使用會緊繃，再慘就會受傷。
正確的方式，是建立自己的體感，還有身體控制。
騎車一定會讓某些常用肌肉比較發達，
但要真正鍛鍊，還是好好做體能和重量訓練加強。
以前我也常常聽車友聊天，講各自的騎法和想法。
找機會上路試看看，有些覺得很受用，
有些覺得不好，也有的根本騎不出所以然。
或像車友說的覺得矛盾，有衝突。
每個人的身體條件，想法，設定都不一樣，多討論可以多刺激。
現在都是建議背打平，但很少人注意手部和手肘的位置。
BICYCLE CLUB很多專欄都有說過，希望騎車時手肘是往內收的。
這樣在騎車時，肩膀不容易往下收，收緊背部，容易擠壓的胸腔。
壓低上半身，手肘往外，胸腔自然會打開。
現在越野車都用短龍頭和寬把手，對維持胸腔空間很有幫助。
目標明確，比較容易能幫助到車主。
找專業可以節省時間，更快進入狀況。
常常都是一知半解的狀況下去嘗試，要能略通其實要花很多時間了。
個人也很喜歡長頭管車。
淑女車的上半身姿勢很直立，一樣會有身體轉動的問題。
身體重心，會是坐下起身的要素。
坐馬桶起身，90度時，可以靠雙腿推蹬起來，
股四頭肌吃力很重，不完全是重心的問題。
※ 編輯: ddar (114.42.45.24), 09/04/2018 08:47:41
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