【科技新知】SRAM 正式推出單車用無線變速系統 Red eTAP !
美國品牌 SRAM 在 2015 Eurobike 正式發表無線電子變速器 Red eTAP，雖較日本Shimano2008年推出電子變速器Dura-Ace Di2晚了幾年，但端出更領先業界的科技技術-採用無線方式連結，來搶奪市場！
SRAM Red eTAP 配備Airea 無線通信技術，具備加密技術，不致誤操作到別台變速系統，電池結合快速充電技術，僅需要45分鐘，充飽後可以使用一千公里。運用賽車風格的變速邏輯，智慧程式控制讓使用者幾乎不可能弄錯的升檔或降檔。防水等級已經超過IPX 7，可以在水下1公尺內浸泡30分鐘的防水保護。
至於售價，整套公路單車組件售價為2758美元，升級到TT組合則需花費2,835美元。(內容如有誤植，以SRAM官網公布為準 ! )
公路車變速器等級 在 Re: [問題] 變速器等級- 精華區bicycle - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
※ 引述《cube5566 (5566)》之銘言：
: 最近瘋狂看有關自行車的版還有01
: 也大概了解變速器的等級
: 最高級的好像是XTR
: 而一般最普通的定位變速器SHIMANO SIS
: 原來等級這麼低= =
: 好像只比非定位的雜牌變速器好
: 請問像環法車手用的變速器
: 有比XTR還要高級的嗎
有阿
當然有
沒記錯之前國外有個傢伙
在自己家的車庫用碳纖維布+環氧樹酯搞出來的全碳纖維變速器
好用嗎？不知道
這可是在車庫土炮出來的東西
在松鼠大的部落格裡有相關文章
https://tinyurl.com/2gp4j3
至於變速器的差別
從tourney以上都是傾斜式平行四邊形的結構（slash parallelogram）
在變速效率上比起更低價的無定位變速器來說，有很大的差別
至於後變速器的等級
個人覺得，使用壽命對大多數人來說都是沒有實際影響的
通常都會在後變速器自然疲乏前就換車不然就是換零件了
至於變速效率，同樣都是Mega9系統
除非沒有用心調整，調整好的後變速器從Deore到XTR
變速效率的差異不容易有明顯的感受
最大的差異，就是爽度跟重量還有小朋友出走的速度
登山車的話，我還是覺得LX是最划算的
至於公路車
這東西要求的精度很高，XTR擺在前面看起來就是有一堆阿縮米的零件
而且重量跟傳動效率往往要求很高
公路車的等級高低也許會比較明顯些
然後，環法沒有在騎MTB的
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