少出門就對了
公共運輸使用率 在 自由高雄－即時火新聞 Facebook 的最讚貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過6,670的網紅侯友宜 houyuih，也在其Youtube影片中提到，跟市民朋友報告，📣#淡北道路 今天順利通過環評！ #新北淡水、#新北三芝、#新北石門、#新北金山、#新北萬里 的市民朋友們終於離方便、安全、快速回家的路又近了一步🙌。 爭取了24年，在歷屆台北縣長、新北市長、市府團隊、民意代表們及第一線里長努力的溝通協調，總算在今天環評通過，感謝大家的努力。這是 ...
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公共運輸使用率 在 醒之暖暖 Facebook 的最佳解答
「#停車痛苦指數狂飆何時止？」記者會
首先結論先行。
民意代表的職責在於監督市政，理性討論，期待問題能被回應。
我們可以接受市府對待議題有節奏的處理，但不該放任「老問題」滋長。
降低停車痛苦指數的規劃/方案/策略在哪裡？
今天暖暖區三位市議員罕見地聯合召開記者會，這可能是基隆市議會首場同選區議員對同議題共同發聲的記者會。
基隆市長林右昌上任至今邁入第7，迄今雖然已增加54處停車場，汽機車位增加7,528位，汽車停車位增加4、機車停車位更增加逾5。
民眾普遍無感，民眾、民代、警察之間更是相互擠壓苦不堪言。
#這個命題早已不是數字對應的問題。
私人運具（汽機車）持續增加，增設的停車格位不可能超英趕美追上，必須同步強化公共運輸便利性才能降低私人運具購買意願跟使用。
#我們不斷提出各種具體方案，請市府評估，諸如：
（1）在消防、交通安全的前提下比照新北市特定路段開放紅線夜間停車
（2）延長黃線夜間停車時段
（3）提高基隆市公共運輸使用率......等等。
這些都在嘗試突破現況，舒緩這個難題，可惜市府都未明確回應。
今天也重新提出規劃設立「基隆市停車管理基金」，專款專用，讓未來市長都能將停車窘境列為施政重點之一，逐步改善停車環境與交通秩序。
林右昌市長的任期已是最後一任，也可能隨時高升中央部會。我們再度提出建議市政府應同步考量都市規劃、公共運輸、區域交通接駁、消防安全等因素跨局處研議提出「三年停車問題改善計畫」， #以明確的改善放案跟時間表回應民怨。
公共運輸使用率 在 醒之暖暖 Facebook 的最讚貼文
「你不是議員嗎？反正你要處理好就對了！」
但是，親愛的，#這真的不只是棒打老虎雞吃蟲的故事
只想有個答案其他不想知道的人請直接滑過不用理會。
但真心想看懂 【#R線減班停駛】問題的朋友，建議花點時間把這段影像看完好嗎？
裡面有我對市長對交通處的真心提問(與牢騷/抱怨/建議)，也有市長、交通處長正面/側面的回覆。我必須說，都很重要。
基隆市公共運輸與其資源分配的問題長期以來已經不只是燙手山芋而已，不只是被處處打死結無解的毛線球而已，基本上，敢碰的人就是要有 【#跳火山】 的心情。因為，會同時得罪很多人。
1.公車處何以負債如此之高？高到銀行已經不願意借貸......
2.基隆客運揚言退出R線經營何以公車處難以承接？
3.公車處運能已經爆量開到110%，但後續的糧草在哪裡？
4.基隆市公共運輸使用率是全台第二名的模範生，何以無以為繼？
這些問題，都只是入門。
不是【#基隆沒錢】四個字可以簡單回答的。
我們不斷地提出，是希望有更多朋友願意了解，報喜不報憂的民代最好當。
願意共同研究問題的複雜性，然後一起來推動，才能推動真變革。
當然，最後我們提出 #路線延駛606部分班次，也是覺得實務上相對可行的建議，最後還是要看市府的決定。
#苦中作樂是很重要的學問
#真心換絕情是常態
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【#公車處總檢討向前一大步】
【#R86減班停駛進度報告】
10/27號晚上中正區發生市公車疑似車輛故障暴衝，沿途衝撞機車、電桿和民宅的事故。
我昨天在議會一開議就針對這件事情提出「緊急動議🔥」，要求市府即刻開始進行本市公共運輸總體檢！！
為什麼呢❓
因為這起公車事故完全凸顯基隆市公共運輸系統的公安與勞安雙重問題，以及公車處（市公車）長期以來的窘境。
🚌#先從市公車說起
早在去年8月臨時會時，市長便說明基隆市公車處非以營利為目的，屬於社會服務的一環。
長期負擔各種不同的政策任務，導致市公車的運能一直超負荷，維持在110 %
運能高度緊繃⚠，年年虧損一億餘元（甚至逐年增加）。
截至108年9月底，累積虧損已達18億餘元，短期借款11億餘元。（摘自108年度基隆市政府總決算書）
資金缺口日益擴大，公車處無法獲得該有的人車資源，甚至多次試圖縮減人事費來減少虧損......。
在這種情況下，你覺得我們的公共運輸安全有獲得保障嗎⁉
近期更碰上R路線公車業者陸續減班、停駛，公車處得去支援，但條件顯有不足，只好左支右絀擠壓部分司機休息時間去開車.....😖
這種惡性循環，在基隆市已經上演二十幾年了。
昨天的緊急動議，現場共十位議員發言要求市府針對市公車的公安與勞安進行檢討，公車處在管理層面該改革就改革！
林右昌市長再度說明：
「公車處檢討很多次了，這個問題就像是一團棉球一樣打死結，很難處理。.....」
交通處長李綱也說明：
「敬老卡的方式可以考慮像雙北市一樣採點數制，但還需要研究.....，票基太低、路線複雜、人員薪資結構仍是目前公車處三大問題.....。」
昨天上午的緊急動議討論， #很可惜仍然沒有具體的結論。
🟥#談回今天談回R86
今天早上開始的市長施政總檢討，我再度、再度、再度大聲疾呼要求市府積極處理公車處虧損難題‼
同時要求交通資源分配不應虧待暖暖區。
這一次獲得 #市長更正面的回應，願意開始朝向償還公車處債務以減少利息支出、研究敬老卡點數制方案等等.....。
而針對暖暖區民眾關心的R86問題，我提出了以 #606公車路線延伸的支援方案，嘗試彌補R86大量減班後的乘車需求。
增加班次與中型巴士支援，保證暖暖區民眾車程權益。
這個方案公車處、交通處也都表示願意評估，將在下週一業務報告時具體討論。
王醒之
#影像都在留言處
#邀請你下周一繼續關注！
公共運輸使用率 在 侯友宜 houyuih Youtube 的精選貼文
跟市民朋友報告，📣#淡北道路 今天順利通過環評！ #新北淡水、#新北三芝、#新北石門、#新北金山、#新北萬里 的市民朋友們終於離方便、安全、快速回家的路又近了一步🙌。
爭取了24年，在歷屆台北縣長、新北市長、市府團隊、民意代表們及第一線里長努力的溝通協調，總算在今天環評通過，感謝大家的努力。這是 #侯Sir 第三次全程出席 #淡北道路二階段環評大會，親自聽取環評委員 與 #公民團體 的建議，也感謝現場出席朋友們的支持，讓「#淡北道路」順利過關🙏。
這是一條解決 #台2線 交通壅塞問題非常重要且關鍵的一條道路，也是淡水、石門、三芝地區的救命道路。今天所有環評委員提出的問題，我們逐項報告與解釋，未來 #新北市政府 在 #文化資產、#紅樹林生態保育 及 #空氣品質 與 #水質管理，一定負起責任並做到嚴格的把關。
非常感謝 #台北市政府 的支持，因此，我們會努力提高跟台北市銜接的關渡、北投地區的公共運輸使用率，及降低雙邊的交通衝擊，創造雙北雙贏，共榮共生。因為，淡北道路開創起所有淡水人對外及跟台北市所有環河道路的連接，創造不只是一個救命的道路，也凝聚雙北的力量帶動新北經濟產業的繁榮。
目前預計👉【109年底動工，112年完工】，將請市府工務局、交通局、水利局、環保局及市府團隊全力衝刺，兼顧施工品質、速度及環境生態保育，儘速解決等了24年的交通壅塞痛苦期，讓新北市民有一個安全舒適回家的路。
#新北任我行 #新北大工程 #新北有你真好 #以人為本 #安居樂業 #侯友宜
公共運輸使用率 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最讚貼文
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局（10/16）】
＃再談公車買一送一政策
桃園公車實施買一送一已有一段時間，我們團隊在檢視去年底的預算過程中，發現市政府在2018年底編列的2019預算中，在「推動公共運輸使用率提升計畫（也就是搭公車買一送一）」這個項目，自行調整刪減了四千萬。
換句話說，預算的編列上應十分充裕，那剩餘的額度是否在今年的預算編列中，擴大更多優惠的適用範圍呢？
例如增加區公所免費市民公車的班次，或是開放非持有市民卡的市民使用買一送一優惠，又或更甚者，讓公車8公里免費呢？
交通局長對這題的回覆相當謹慎，但我想諸如前門下車、後門上車等技術性問題，都是可以經過討論後找出克服的方案，還請交通局慎重考量。
＃人行道環境建置
根據內政部在去年的道路養護與人行環境無障礙考評中，桃園市在「人行道設置普及率」、「無障礙設施適宜性比率」兩個項目中獲得了丙等，六都中只有桃園在這兩個項目中「吃餅」；另外，根據內政部與交通部的人行環境規則中，12米以上與25米以上之道路應設人行道與人行庇護島，對於桃園市內重新分配路寬，甚至通盤檢討人行道設置，局長有何想法？
局長則說目前工務局在進行道路整修時會將行人空間考量進去，交通局則會盡力配合。
＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告
從中正公園地下停車場案例中，我們可以發現各局處現在負責的工程中，多少都會面臨民眾抗爭的情形，除了體現出現在的市民對於公民參與以及是否有足夠綠地遊憩越加重視。
對此，我認為往後應訂定跨局處、跨層級的現地公告與民眾參與原則，這樣未來可以減少仰賴傳統的里長系統去做通知，尤其是新的重劃區和社區大樓附近的公共建設，一定要在設計階段做現地公告，蒐集實際使用者的意見。
另外也詢問到，未來的新建工程，能否保持綠覆率不變？地下停車場一案目前工程雖暫緩，但會先調查附近停車場的使用率。目前計畫的執行進度如何？
＃捷運綠線
＃鐵路地下化
＃交通黑暗期
鐵路地下化動工後，林森路與民族路口的地下道將封閉，而捷運綠線在桃園車站動工後，也將開挖站前圓環約一半的面積，若兩者工期重疊，勢必造成長期的交通黑暗期，希望屆時的交維計畫，能在動工前來辦理公開說明會，向市民說明，以利民眾儘早因應。
同樣的捷運綠線動工問題，也請教到捷工局，台鐵站體的文資保存，捷工局應儘早提供施工辦法給予文資科，才能讓綠線車站段及早動工，而綠線的GC02段與GC03段潛盾工作井，到時也應將交維計畫辦理公開說明會，縮短交通黑暗期。
除了地下化路段，高架段也有噪音的問題，台中捷運在試車時發現高架段的軌道有噪音問題，桃園該如何因應？局長則回應，噪音的主因有二，分別是轉彎時以及軌道磨擦發出的噪音，將會針對轉彎路段、高防震路段來做不同的工法，隔音牆的設置也會考量進去。
公共運輸使用率 在 疫情後改變習慣？這兩縣市大眾運輸使用率偏低... 專家 - YouTube 的美食出口停車場
雙北推出1280月票，成了不少通勤族的小確幸，不過以客運業者的觀察，月票推出並沒有提高私人運具的轉移，尤其在疫情後，很多民眾改變搭乘習慣， ... ... <看更多>
公共運輸使用率 在 高雄點Kaohsiung. - Facebook 的美食出口停車場
高市在大眾運輸使用率約為7.9-8.2間相較於北市的30%以上確實有相當大的努力空間。 捷運路網的方便性在台灣最有利方絕對是觀光客，不管北捷高捷亦是如此，如何增加市民 ... ... <看更多>
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懶得轉乘！ 北市公共運輸使用率37%創新低
剛剛看到越來越多自行車道，正是為了單車族，更多人騎YouBike，減少搭公車和捷運嗎?
交通部最新統計，北市公共運輸使用率去年只有3成7，創5年新低！全北市汽機車有180萬
輛，實際問問民眾，不少人覺得開車機動性強，尤其一家大小到外地出遊！學者認為柯文
哲加強取締違停和提高停車費的新政策，都能提高大眾交通工具使用率。
手裡抱一個，後頭嬰兒車再推一個，帶著小小孩出遊，「家私」往車裡一扔好行動。記者
vs.民眾：「因為我們都會繞繞繞繞再過來，不會只玩一個點，對對對不會只玩一個點。
」
自己開車才方便，因為要想到兒童育樂中心玩，從輔大搭捷運得先坐到民權西路站換線，
士林站下來還要再轉接駁車，不只車程50分鐘，捷運票一個人35元 ，一家三口就要105元
！記者vs.民眾：「(喜歡)坐車，為什麼，因為可以亂動。」
除了方便，還是方便最重要！從新莊開到士林兒童育樂中心，車程還只要30分鐘，23公里
油價大約78塊。除了時間，方便性也是考量。民眾：「我們家還有一個那麼小的小朋友，
所以大部分是開車，最主要，最主要是(要)餵母奶，(搭捷運)餵母奶總是不方便。」
懷裡抱著四個多月的小baby，要搭捷運轉公車實在太為難…台北市捷運路線總長129公里
，117站，加上280條公車路線超過「3000」站，「交通路網全台最密」，但公共運輸使用
率從2010年的37.6% 到2012年爬升到38%後一路下滑。2014年更創下5年來新低點，使用率
只有37%。
記者vs.民眾：「怎麼不搭捷運？通常很多人。」
西門町停車場永遠爆滿！學者分析，主因就是自駕成本低，25號油價還要再跌，92無鉛每
公升跌破26元！警察vs.違停民眾：「麻煩行照駕照拿出來。」
違規停車抓得兇或是提高停車費都行，柯文哲兩項新政策學者點頭，都能加速民眾出門選
搭大眾運輸工具意願。
https://news.tvbs.com.tw/entry/581503
https://www.youtube.com/watch?v=UQ1PX-zAfPo
有北環線應該方便不少，但還是要轉車
不過捷運近幾年一年通一條，大眾運輸使用率還創新低！
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╱██▍ ┘￣╲▏ .: :: 我的肝再好， ╠║╣╠═╗
╱██▊ └┬ . .: :::' 人生都是 ╚╬╝║ ║ 的。Ｙ
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