#工業4.0 #智慧製造 #工業自動化 #軟體可配置輸入輸出SWIO #電源管理單元PMU #工業乙太網 #10BASE-T1L
【降低模組開發成本的神器:SWIO】
不論是用於程序控制安裝還是工業自動化系統,I/O 模組或現場接線盒在整個產品生命週期中都面臨著各種獨特的挑戰。產品管理層需要決定每個產品使用多少個通道以及進行哪些組合。電子設計人員必須決定如何對專案中的各種類比或數位訊號實現傑出性能以及成本高效的系統。所有不同的產品和大量接線圖可能使安裝技術人員心力交瘁。
於是,市場上開始出現「軟體可配置輸入/輸出」(Software Configurable I/O; SWIO) 積體電路 (IC) 產品,可隨時支援接腳上的任意功能和組合。對於程序控制或工廠自動化中的工業可編程邏輯控制器 (PLC) 或分散式控制系統 (DCS),終端客戶和應用的要求不同;隨著工業 4.0 的出現,消費者的行為和需求也發生了變化,因此,製造商需要更彈性的系統來快速輕鬆地適應不斷變化的要求。
為此,製造商不能再依賴為大眾市場產品設計的固定的大規模系統和可預測的需求。相反,他們需要彈性的系統,此類系統支援快速重新配置,停機時間和資本投入也處於非常低的水準。SWIO 元件不僅支援其通道作為輸入或輸出編程,而且支援作為類比或數位編程。此外,還可對它們進行高效設定,用於讀取 2 線或 3 線電阻溫度偵測器 (RTD) 或熱電耦。
使用正確的 SWIO IC,允許製造商開發一個可代替多個陳舊固定功能 I/O 模組的平台,亦可應用於 I/O 隨著每次安裝而動態變化的多個終端應用中,有助於降低產品管理、物流、製造和支援成本。另由於軟體可配置 I/O 可進一步用於需要更新至 10BASE-T1L 工業乙太網路系統的棕地裝置,所以可將其用於為基於乙太網路的控制網路之間的連接橋樑,能在現有支援 HART 的 4~20 mA 感測器/致動器與 10BASE-T1L 或 100M 光纖回程之間進行轉換。
延伸閱讀:
《軟體可配置硬體如何協助實現工業 I/O 模組的彈性》
http://www.compotechasia.com/a/tech_application/2021/0913/48992.html
#亞德諾ADI #AD74413R #ADP1032 #ADM1270 #AD5700
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#資料傳輸介面 #USB #SATA #NVME #SAS #PCIe #HDMI #Thuderbolt #自動駕駛輔助系統ADAS #自動駕駛
【資料傳輸的高速公路】
電子行業技術的發展,IEEE1284 被 USB 介面取代、PATA 被 SATA 取代,SATA 又被 NVME 取代,SCSI 變成了 SAS、PCI 變成了 PCI-Express,傳統平行介面的速度已達瓶頸,取而代之的是速度更快的序列介面。於是,原本用於光纖通信的 SERDES 技術——SERializer (串列器)/DESerializer (解串器) 簡稱,成為高速序列介面的主流。
我們所熟知的各種介面或者傳輸方式基本都是序列介面,像筆電、PC 這樣的設備上已經找不到任何平行介面,取而代之的是實體層採用 SERDES 的各種序列介面,如大家熟知的 USB、PCIe、HDMI、DisplayPort 等。這些介面的傳輸能力也十分驚人,如:PCIe 6.0 的傳輸速率達到 256 Gbps、Thunderbolt 4 達到 40 Gbps、USB4 Gen 4 為 40 Gbps……。
汽車的智慧化技術演進,讓自動駕駛輔助系統 (ADAS) 和自動駕駛技術快速發展,AI 和機器學習在這一領域被廣泛使用。大量的感測器資料,如:雷射雷達、圖像感測器,將汽車周邊的資訊不斷回傳,如天氣、光線、周邊建築、運動物體,整個系統都需要高速處理時時收到的大量資料,並作出決策,這是汽車應用需要 PCIe 6.0 的主要原因。
PCIe 6.0 在技術的一個重要特點就是將此前沿用 NRZ 128b/130b 傳輸編碼方案,遷移到了 PAM4 脈衝調製傳輸編碼,這樣可以在充分利用現有條件實現傳輸速率翻倍 (不必增加傳輸頻率就能增加資料傳輸量),同時信號損失保持與 PCIe 5.0 相同的 36dB 水準。翻倍的資料輸送量和頻寬,可以減少設備佔用的 PCIe 通道數量,達到有效增加設備數量的目的,讓系統變得更為經濟。
延伸閱讀:
《邁向高速資料傳輸介面之路》
http://www.compotechasia.com/a/feature/2021/0713/48499.html
#英特爾Intel #Agilex #SapphireRapids #超微AMD #美光Micron
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今天一起用郭勝老師的模組來檢視為升2231.
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💼關於為升2231:
為升電裝工業股份有限公司成立於1989年,是台灣最大汽車內裝開關製造商,主要產品為汽車內裝開關及各式車用感應器,主要供應北美AM市場。
2016年上半年,公司跨足車用雷達模組生產,開發盲區偵測、防撞雷達系統,搶攻汽車防撞雷達市場。
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🧑💼主要產品:
1.TPMS胎壓偵測系統:
主攻AM市場(汽車售後服務),由於為升的TPMS涵蓋全世界98%的通訊規格,可提供適用於各種車型的TPMS,支援度廣可以解決通路商備貨的問題,因此快速打入北美及歐洲市場,在北美市佔率約三成,最大客戶是TWG、RTS、31、Walmart。
2.汽車電裝開關產品:
包含方向燈開關、車窗開關、頭燈開關等,主要客戶是Wells以及SMP。
3.通訊設備及工程:
2016年Q1(2016/2月)起併入「至鴻科技」營收。「至鴻科技」是台灣高頻通訊與交通系統整合廠,擁有國防用等級光纖陀螺儀、高解析度影像演算能力,24GHz及77GHz 雷達等技術,併購至鴻科技主要著眼於車聯網以及ADAS應用,產品目前應用於盲區偵測系統、開門警示系統,目前以北美露營車、校車、警車標案客戶為主。
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😎競爭對手:
方向燈開關主要競爭對手為振剛科技;車用感應器競爭對手為右忠企業;啟動開競爭對手為振剛科技、乾輝企業;胎壓感測器競爭對手為Schrader、Continental等。
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