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【行車環境多變，指定場域路測不簡單】
與日常生活形影不離、遍植藍牙和 Wi-Fi 功能的手機，怎可在車聯網 (IoV) 缺席？手機在 V2X 時代，可擔當車機的數據機或閘道器 (Gateway)；惟不論何種聯網型態，廠牌、世代不一的「產品互通性」，一直是最大課題。即使師出同門，也可能有銷售區域及合作營運商的版本差異；例如，韓國 LG G6 銷往北美的版本有額外配備 Qi 的無線充電功能。由於模組來源不同，就有消費者發現自己的 LG 手機竟無法與車載藍牙互通，這可是車主與車廠都難以接受的！
區域性、營運商及模組來源，攸關通訊表現與使用者體驗，促使車廠對供應商提出「測試平台計畫」要求，並公開昭告測試數據，將合格的通訊產品做正面表列。擁有各式場域完整訊號收集能力的測試實驗室，在連接性、互通性及使用者體驗分析具備獨特優勢。2015 年開始，將搭載 Wi-Fi 的車機作為車聯網中樞 (Hub) 似乎氣候漸成，但編碼方式與藍牙大異其趣；想在最短時間內通過認證，必須與各大技術標準協會緊密合作，以便在第一時間收到最新的技術規格與更新資訊。
在所有 V2X 應用中，V2H 尤其值得留意，除了相對普遍的充電式電動車 (PEV) 的充電應用，透過車用資訊娛樂系統 (IVI system) 對智慧家庭做控制 (例如開鎖、開門、開燈) 也是各 IVI 廠商與家電商持續研發的方向；若結合數位分身 (digital twins) 與對話系統技術，更有無限想像空間；例如，透過家中智慧家電所提供的數據與日常談話，由電商派遣無人貨車或無人機將日用品直送到家……。此外，近來市場對於 Apple CarPlay 的詢問度有增溫趨勢。
整個 CarPlay 認證流程非常嚴謹，最大挑戰莫過於廠商如何完成自我認證測試環節、達成最終被 Apple 認可後於官網公告；另隨著語音輸入的盛行，有不少開發者想把 Alexa 和商用 Skype 整合到車機中，相關測試極繁瑣，還須有人消化大量技術文件並緊盯測試標準演進。最令開發者及製造商頭痛的是：須通過 Apple 於全球指定的場域路測以評鑑近場、遠場收音效果，確保變速行駛時不受環境背景雜訊干擾。
延伸閱讀：
《百佳泰：行車環境多變，連接、互通及穩定度首當其衝》
http://compotechasia.com/a/____/2017/0811/36354.html
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