2020年5月3日,臺北東區的永福樓餐廳變成了NET服飾。(張哲生 攝)
下面是2020年4月底出版的《今周刊》第1219期裡頭的相關報導:
NET不懼疫情在「永福樓」舊址開新館
東區老房仲揭金店面搶租秘辛
撰文:張玉鉉、梁任瑋
歷經半年籌備,位於台北忠孝東路4段的永福樓舊址,變身為服飾品牌NET(主富服裝)忠孝旗艦店,成為台北最大NET門市。在疫情當頭的5月1日,依然無所畏懼,如期開幕!
去年11月,NET證實與房東簽約12年,以每月320萬元租下永福樓,轟動業界。近年來,這家無懼國際快時尚品牌挑戰,反而加速展店、朝大型化店鋪轉進的本土服飾品牌,卻愈戰愈勇,再度插旗東區。
儘管如此大張旗鼓,NET卻是神祕而低調,不僅創辦人從不受訪,連在NET工作近30年的董事長特助受訪時,名字也不曝光。
「選擇永福樓,是因其為東區商圈具代表性地標之一,且樓層坪數夠大、交通便利、方便集客。」特助陳先生透露,房東慎選房客,NET提出建議租金與經營規畫後,房東才點頭。
隨著商圈人潮往信義計畫區移動,東區的指標型店面陸續關門、遷移時有耳聞,也讓東區沒落之說不脛而走;然而一次簽下12年長約,意味著NET對昔日一級戰區東區仍信心滿滿。陳特助提到NET展店方針為在地、長期經營,簽約以長約為主,只要選定就會戮力經營,因此多年來與各門市房東維持良好互動。
一位認識NET創辦人兼董事長黃文貞27年的東區房仲人士印象很深,1993年,黃文貞相中忠孝東路4段明曜百貨對面、現為屈臣氏的店面,當時NET才剛成立,沒名氣,房東最後選擇租給如今的藥妝店。一般人遇到這種情況,也許就放棄了,黃文貞卻鍥而不捨,透過管道找上唯王食品的老闆,頂下原本經營食品雜貨的唯王店面,開設NET忠孝1店,讓外界見識到他插旗東區的決心。
「他做生意很阿莎力,決策很快。」這位房仲指出,早年黃文貞還親自找據點時,有一次晚上11點向黃介紹一間不錯的店面,「他一聽很感興趣,立刻放下手邊的事就開車去看。」甚至澎湖、花蓮等偏鄉也親自去勘查市場,絲毫沒有身價數10億元大老闆架子。
去年黃文貞搶下永福樓舊址,其實有段不為人知的幕後。自從永福樓退租後,林姓屋主原本開價每月六百萬元找新租客,由於地點不錯,當時的確吸引不少國際連鎖品牌,包括日本與台灣藥妝店叩門洽詢,但房東對租金的堅持,讓不少品牌商評估後決定縮手,而店面就這樣空置半年之久。
正當無人聞問之際,黃文貞透過熟識永福樓屋主的一位林姓仲介聯繫遠在日本的房東,表達承租意願,並動之以情、說之以理,更驚人的是,黃文貞一口氣向房東砍到4百萬元,最後用「前低後高」方式,前期每月320萬元、後期每月4百多萬元的租金條件拍板。「大家聽到NET以這麼便宜的價錢租到永福樓,整個東區房東都驚呆了!」知情人士透露,「你不得不佩服黃文貞,很懂得抓住房東不耐久無租客的心情,他也許不會第一個出手,但一出手絕對不會讓標的跑掉。」
熟悉黃文貞的這位房仲分析,20多年過去,東區商圈零售品牌潮起潮落,但NET可說是碩果僅存,是從未離開過東區的店家之一,如今更集中火力投資永福樓舊址,力拚對街即將開幕的H&M與UNIQLO,精神頗令人佩服。
NET門市遍布一、二、三線城市。都市外,也注重經營中南部鄉間,像全台最大門市即落腳屏東,將近八百坪。「長期以來,NET展店布點的原則就是不斷追求進步、調整體質。」陳特助堅定地說。
NET於1991年創立,歷經香港服飾品牌街頭林立、歐美與日本快時尚品牌大舉進入,29年來屹立不搖。即使11年前試圖進入中國市場,以失敗收場,仍從中學習經驗,更堅定台灣是NET的重要根據地。
至5月1日,NET全台總店數共148家,年營業額近80億元、員工約3千人,遠超越其他本土服飾品牌。
黃文貞出身雲林東勢鄉農家,今年70多歲,高中畢業、退伍後,曾至報關公司工作半年;接著進入貿易公司服務長達7年,主要負責出口美國的成衣部門。「後來董事長離職創業,在現今東區NET大安一店處開設小超市。」創業以來因資金與經驗不足,有半年時間經營得不順,直到「偶然在冰店看見2位女士,提著兩大袋『津秋外銷成衣』的戰利品,開始注意到此產業。」
當年獲爭鮮創辦人支持 一腳跨進成衣界
黃文貞開始進行服飾產業市調,巧遇舊識陳津秋(津秋成衣、爭鮮創辦人)並獲他的支持,自此跨進成衣服飾業。「陳津秋不僅讓黃董事長自由挑選款式販售,並採先售出後結算方式,無須切貨買斷。」陳特助回憶。這對當時財力不足的黃文貞是一大助力,不用積壓太多資金在進貨上,周轉上也大為寬裕,也因此讓原本的小超市,在1979年順利轉型外銷成衣的主婦商場。
然而,隨工資、原物料與土地成本逐漸上漲,台灣外銷成衣廠漸漸外移,黃文貞面臨第二次轉型,決定朝自有品牌發展。當時黃文貞一夫當關,「董事長交叉比對國際品牌成功經驗,擬定NET發展方向:全客層定位、商品款式豐富、價格實惠。」陳特助提到。
對黃文貞來說,企業經營必須與時俱進、滿足消費者需求,這點也充分體現在NET品項選擇與展點策略上。先看品項,從休閒服飾、都會風格的男女裝,陸續拓展兒童、鞋包配件、家居等,滿足一站式購足消費者。
「NET的商品策略,是製作讓顧客每天都想穿的衣服。」陳特助直言,商品與價格是競爭的不二法門,因此款式多外,始終堅持平均單價落在3到4百元間,用CP值緊拴家庭、小資上班族等的心。
直到現在,NET每季有高達2千種款式,黃文貞皆參與其中,競爭對手推出的服飾樣式、風格市場接受度如何,均走在第一線觀察,保持對市場的靈敏度與學習心態。
NET布點上,搭配一站式服務得到加乘效果,因偏鄉購物選擇不多,一家人到NET能滿足各式購衣需求;偏鄉門市穩定的業績,反倒成為NET在都會區迎戰快時尚品牌的堅實後盾。「展點上以方便集客為優先,傾向在交通便利地點開店。」陳特助強調。
近年NET則以關小店、開大店的策略積極布局,於2015年在新北淡水開出首家旗艦店,樹立大型店鋪模式。「為完整陳列豐富款式,5年前陸續在各縣市開設4百坪以上新型態店鋪。」陳特助解釋。
實體戰打30年轉進電商 用人策略「從不挖角」
去年8月,NET從實體門市進展至電商品牌。「隨科技進步,電子商務成為必爭之地,因此決定成立電商品牌NU V(NEW VALUE簡稱)。花1年籌備,定位全客層。」陳特助分享。
疫情加速虛實通路整合,「NET累積近三十年成衣生產經驗與設計資源,使NUV能較靈活快速生產自有商品。目前月營收穩定成長中,且四月業績較上個月成長5至6成;主要購買年齡落在21至45歲。」陳特助透露,因疫情激發團結、對台土地認同,將推出一系列台灣美景與人文特色T恤。
至於展店所需人才與倉庫,陳特助表示,NET從不對外挖角,選擇基層培育,凝聚向心力。去年7月啟用的雲林物流中心約七千坪,整合NET與NU V倉儲需求。
NET另一個深植人心的形象是公益。「黃董事長小時候常穿哥哥留下的衣服,有年除夕夜,因沒有過年新衣而哭鬧,黃董事長母親深夜還到街上已打烊的衣服店敲門,買了一條卡其長褲。」陳特助透露。
有這樣深刻的兒時記憶,黃文貞自2012年起,每年捐助全台家扶中心愛心提貨券,舉辦門市封館贈衣活動,讓弱勢家庭能穿新衣過年,至今已累計約百場、投入逾億元。
「當時接到NET打電話來說要提供50萬元提貨券,彷彿天上掉下來禮物,今年甚至提高至70萬元。」雲林家扶中心主任廖志文語帶感激。
然而,台北市大安區仁愛里里長鄭秀郎觀察:「現在東區人潮減少超過一半,至少要幾個月才能恢復。」疫情下逆勢開店,考驗品牌生存力,對此陳特助樂觀表示:「NET看好台灣內需市場,會延續既定開店策略,盡力做到最好。」充分反映黃文貞面對市場挑戰所秉持「謙虛以對、身體力行、量力而為」的原則。
NET(主富服飾)
成立:1991年
負責人:黃文貞
資本額:5.6億元
主要業務:服飾
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#傳統物流產業華麗轉身_成為孵育科技獨角獸創新基地
【顛覆世代:物流新創企業變革浪潮來臨(上)】
相對於零售電商等消費性產業而言,物流產業長期以來被視為變化幅度有限的傳統產業類別。然而近年在數位供應網絡快速發展帶動下,全球第三方物流企業被賦予的角色與功能不斷擴充。更關鍵的是,大量科技新創企業的積極投入,跨足國際航運、承攬報關到最後一哩配送等各環節,全面重構傳統物流服務場景,帶動物流產業邁出傳統類比年代,迎向數位化浪潮。
據CB Insights統計,近5年投入物流科技領域之資金總量已突破84億美元,投資標的以應用行動科技、大數據分析、資通訊與物聯網裝置等創新技術,提升物流運作效率之新創企業為主,當中又以電商履約與最後一哩配送等新興服務領域獲得資本市場最多關注,吸納超過75%的投資金額。這樣的趨勢不僅點燃了物流科技軍備競賽戰火,亦推動物流服務業突破高勞動分配率的經營特徵,朝向科技與知識密集的「物流科技服務業」發展。
值得注意的是,新創企業能夠產生實質變革的關鍵點,在於其豐富的創新科技應用與服務模式,能夠對現行服務價值鏈產生具體、持續且具規模之扭轉效應。而分析投資來源結構可作為重要觀測指標之一:2016年全球物流投資金額中,企業創投(CVC)佔比高達41%,明顯高於其他產業別20%-30%之平均水準。顯見物流領域投資包含了相當比例的策略性投資案件。
由於CVC普遍偏好與母公司本業具高關聯度、或可應用之策略性投資標的。因此其投資標的之服務設計及科技應用,很可能為大型企業吸納運用,或更快速邁向商業應用,帶動實質產業變革。例如UPS企業戰略基金已成為全球前5大創新物流服務主要投資企業。UPS本身亦於2015年併購供應鏈管理技術新創企業Coyote Logistics,創下該公司成立以來規模最大的一次購併。此外,德國戴姆勒(Daimler AG)與新創業者水岩科技共同開發的智慧汽車零配件物流驗證計畫,雙方僅花了短短數月的時間,便將合作項目由概念發想一口氣推進至試營運階段。
除物流企業外,許多大型零售業者與製造商亦展現出高度投資應用與策略合作意願,例如全球第二大肉品製造巨擘泰森食品(Tyson Foods)投資食品追蹤軟體新創企業FoodLogiQ。全美第一大連鎖超市業者Kroger與自動車新創企業Nuro合作,測試其無人化最後一哩配送服務,沃爾瑪亦宣布與新創企業Alert Innovation共同開發部署全自動門市揀貨機器人系統Alphabot,以強化線上訂購、門市取貨模式(BOPIS)。
另一方面,在新創企業積極投入與尖端科技湧入帶來的競爭壓力下,傳統第三方大型物流企業亦積極展開數位轉型進程,例如為與取得3億美元融資的數位航運商Flexport抗衡,DHL已開始著手建構其內部數位平台,XPO亦於2018上半年推出XPO Connet線上一站式解決方案平台。
根據CB Insights最新發布的全球物流新創地圖可以看出,目前全球已有超過125家新創企業投入物流服務與供應鏈管理領域,且仍舊維持高速成長。尤其亞洲方面,由於亞太地區電子商務市場發展蓬勃且業態多元,催生出許多具亞洲特色之新興物流服務模式,推升亞太國家成為全球第2大物流新創基地,孕育出中國大陸菜鳥網絡、印尼GO-JEK、印度Ecom Express等出色的創新服務或新創企業,大步邁向下世代「物流科技獨角獸」,不僅推升企業規模快速擴張,更引領物流服務產業全面迎向智慧變革時代。我們可以看到,物流科技新創企業已成功獲取全球產業端與資本市場的高度關注與支持,過去被視為傳統服務類別的物流產業,正華麗轉身成為孵育科技獨角獸的創新基地。
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【富貴贏家軟體選股】-均線糾結向上表態📈
🔥台驊(2636)
👨💼阿州的話:今天嘗試挑戰前波套牢賣壓,雖然留下長下引線,但是收盤價已經創了波段新高,從均線扣抵的角度觀察,大概還有9個交易日的時間,所有均線將會轉為向上
1️⃣️股本:11.86億
2️⃣️️分類:航運業-倉儲貨櫃場
3️⃣主要業務:海運承攬收入(56.79%)、空運承攬收入(28.54%)、物流收入(14.66%)
4️⃣💰現金殖利率:5.38%
5️⃣️近期新聞(6/26):【財訊快報/劉居全報導】台驊國際控股(2636)今(26)日召開股東會,通過承認去年財報以及每股配發現金股利1.3元。
台驊集團今年前5月合併營收為42.73億元,較去年同期增加1.47%,在全球經濟溫和成長環境中,台驊持續擴充據點,並積極與貨櫃及航商合作爭取優勢運能運價,在報關、倉儲及配送端提供完整的物流服務,使得海空運攬貨量同步成長。過去二年虧損的B2C宅配業務,也在縮編轉型後,達到損益兩平階段,整體毛利率在產品結構調整見效,較去年同期成長,獲利也受惠於部分匯兌損失及境外所得稅利益回沖,自結稅後淨利較去年同期成長超過50%。
展望下半年,台驊將進入海運旺季,在全球經濟走勢不變情況下,海運運價及運量可望較上半年成長。美國進口集裝箱47%來自於中國,從中國對美國出口主要貨品比重較高為低附加值的機電、白電、紡織品、服裝鞋帽等,與目前中美貿易戰的課徵商品類別關聯性較低,故中美貿易戰對海運業務影響較小。
空運市場部分,除新興科技應用及消費性電子新品上市,帶動電子零組件物流需求增長外,隨著全球跨境電商的快速成長(根據iiMedia Reasearch(艾媒資訊)統計,2017年中國跨境電商交易規模達人民幣7.6萬億元,預計2018年將成長至人民幣9萬億元,成長率達18%。),預期空運業務將持續成長,特別是第三季末起,進入中國及歐美的消費旺季,預期今年空運運價及運量皆可成長。
惟中美貿易戰針對中國航太及資通訊產品出口美國課徵關稅部分,恐影響中國出口美國的空運業務。台驊集團空運客戶群屬於航太及資通訊產品並不多,其中重要子公司台灣空運的業務則多為從台灣進出口亞洲區間內為主,受到衝擊較低。
中國物流市場部分,進口物流將成為主流。過去,向中國出口的主力是國際企業。但在全球貿易碎片化、個性化和定制化趨勢明顯的時代,國外中小企業將是滿足中國進口需求的一個重要力量。事實上,全球企業的主要構成也是中小企業。很多國外中小企業都知道中國是個大市場,但受困於資訊獲取不足、海關程式繁瑣、信用甄別困難、貿易融資不足等問題,向中國出口卻困難重重。而借助跨境電子商務,中小企業能更快地提升參與中國進口的能力。
透過投資、策略聯盟及自行發展創新服務等方式,整合上下游產業鏈,打通線上和線下服務,朝新型態的智慧物流發展,目標成為全方位的物流整合服務提供者,滿足客戶一次購足的需求,並期望今年獲利目標能再大幅成長。今年主要的營運重點分別為一、拓展中歐/中俄鐵路業務。二、配合新零售趨勢,建置B2B2C倉儲作業系統,結盟物流平台,提供倉幹配一體化服務。三、結合海外據點及代理,以中國在地倉幹配優勢,全力發展進口物流服務。四、發展亞洲區間及歐美段跨境電商物流。五、著力優質客戶,提供供應鏈金融業務。
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先說結論 產生稅費代收手續費30的部分
可以聯絡報關行說要發票
我遇到的在EZWAY顯示都是億興報關行
但問淘寶客服 說是捷豐報關行
打這支電話(03-2522568)
如果有需要發票的板友
應該能透過上面的電話索取到發票
以下是遇到問題
不管金額大小 都想徹底解決的過程...
最近在淘寶買了積木和線材
常買的人應該會遇到新竹物流或是其他貨運
代收稅費時還會被加上手續費30
雖然30不多 但不論金額
前幾次看EZWAY產生的稅額
和物流收的金額都不符合
被收得不明不白
再加上這次剛好遇到積木的零件重複了
需要補發因重複而缺少的部分
就又遇到了報關價格的問題
積木和線材報關價格都是依商品價格實報
但補發缺件的部分因為要轉運
所以需要下一個1元訂單
但看了EZWAY卻被報價108
加上集運運費的部分等於我要多花150...
只為了這個零件(商品本身價格約1000)
高額實報低額卻被高報(???
因此開始詢問淘寶客服 新竹物流 報關行
一開始先詢問報關行
回覆說報關是中國負責的
所以轉向淘寶詢問
在淘寶花最久時間...
跟客服說話真的很難溝通
說東西已經在台灣了 所以要問台灣
但我的問題一直是報關價格是誰負責的
講了2.30分鐘還是雞同鴨講
所以價格的部分就放棄了
如果有人知道怎麼處理的 拜託分享一下 會很感激你的
最後就是要到一個補貼的紅包
但想到要面對那樣的轉運商就頭痛...
總之淘寶這邊就結束了
接下來在物流這邊和報關行來回幾通電話
第一次詢問報關行說手續費是物流收取的
這邊可能沒表達清楚
一直以為是新竹物流自己加收的
但打了2.3通後 有個物流客服說
報關行說收多少就是多少
並沒有加收
因此打了最後一通
和報關行反應手續費的問題
終於問到了答案
因為轉帳的問題需要加收手續費
而加收的部分可以開票
聽到這個結果讓人欣慰
雖然30不多 但如果不明不白的多出一些費用
對我來說 是不太能接受的
但報關行願意開發票 至少有個依據證明
如果有人看到這裡 非常感謝你的耐心閱讀
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.16.139 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/e-shopping/M.1634011725.A.07E.html
※ 編輯: Cortes (118.232.16.139 臺灣), 10/12/2021 13:46:16
沒記錯的話 因為量大金額零碎
所以統一交由業者處理
手續費的部分他們不干涉
也沒有相關規定可管
就和你下面說的一樣
打完字才看到下面的留言XD
若產生稅費 物流送達將會收取額外的手續費@@
可能有機會免稅 但目前還沒遇過 只是自己猜測
剛剛看了 我用的是海運沒包稅的服務
再說前面2單都是實報
我認為第3單也是實報不為過吧...
※ 編輯: Cortes (118.232.16.139 臺灣), 10/12/2021 22:39:18
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