有在看MOTO GP的人應該很喜歡抓著今年改用的MICHELIN「抓地力」不足的問題來砲吧?
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今天我們理性一點去看待，為什麼大家會覺得「MICHELIN」的輪胎抓地力不好這個問題吧。
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首先，很多在道路油門就是喜歡用力轉、死命轉，動不動就是要熱血低檔拉高轉衝衝衝的人，對於MICHELIN這種中硬兩側軟的複合胎一定是嗤之以鼻，因為他們的這種油門習慣真的只有全軟性配方的胎才能滿足他們。
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這是長久以來台灣騎士很常犯的錯誤，就是只懂得去依賴輪胎抓地力而非運用自身技巧去提升輪胎的抓地能力。
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抓地力有分兩種，一種是輪胎本身的"黏性"(摩擦係數?)，另一種則是油門擠壓輪胎變形所增加的"抓地面積"。很可惜台灣大多數的騎士都是只喜歡依賴前者，卻忽略掉油門在彎中對於加大輪胎抓地面積的作用。
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好，我們扯遠了，拉回主題，為什麼大家會覺得MOTO GP採用MICHELIN的輪胎後抓地力好像變的很差、很容易摔?
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因為大家只看廠牌的更換，卻沒看到今年更動最大的一個項目"輪胎從原本的16.5"提升至17"，教士是不知道大家喜歡選擇性眼盲或是真的不知道今年的輪胎尺寸變更?
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你們真的覺得只增加區區0.5"對騎士而言沒有什麼影響嗎?在這麼高等級的賽事上?習慣了長久以來採用的16.5突然變成17，真的都可以無痛瞬間適應?
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如果MICHELIN的輪胎真的這麼鳥，那為什麼L99在昨天的法國站還能刷新法國站的最速成積呢?難道他是用倍耐力輪胎下去跑的?
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所以啊，大家真的要學會理性看待每一件事。
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至於另一個火紅的"爆胎"或"脫皮"事件，最高等級的MOTO GP我不評論，因為這個不是屬於我的世界(但有爆胎的都是馬力較大的DUCATI車種)
以市售車的角度下去看，其實會爆胎、脫皮，和使用者及使用環境還是有很大的關聯性的。
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昨天另一個熱門的消息是一位RSV4車友的原廠大閃電胎脫皮，前陣子也有一個國外PILOT ROAD4脫皮，會造成輪胎脫皮的原因有很多種，外力、人為操作、胎壓設定不良等，都有可能，所以並不代表就是有哪一家輪胎特別爛或特別會爆。
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所以大家還是繼續安心的使用每一條你所換上的輪胎吧!
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