//工程師團購筆記//
#十月份專屬團購來囉
#CP值超高下殺3折多工體重機來了
自從疫情開始，就是肥胖跟膽固存天堂
不能出遊，居家在家的樂趣也只剩吃了啊！！！
雖然戴著口罩看不出下巴多幾層
但每每站上體重機的時刻
都想找顆橘子自己咬著報名神豬比賽🐷
真的很怕隨時被拖出去宰了🥲
所以連假過後馬上詢問廠商還有沒有體重機能開團
督促大家一起自我克制一下😤
而我的首選當然是去年開過的
✅「iNO CD850 15合1健康管理藍牙智慧體重計」
這台真的有夠好用，目前在我家服役中，也使用快兩年了
馬上快速介紹一下特點：
✅藍芽連動手機紀錄好方便
每天幫你記錄體重的變化一目瞭然
✅15項身體健康指標
根本買蔥送魚又送大閘蟹
👉🏻除了基本的體重外,還有ＢＭＩ,蛋白質,體內年齡,筋肉量,體水份率等等...
✅一台可以同時記錄八個人的資料
爹娘爺奶兄弟姐妹隔壁老王一台搞定
✨根本是全家人隨身的健康管家啊！✨
💡更重要的是！
這台原價$1980
現在廠商直接給我們最低折扣
‼️一台只要$690
買兩台以上，系統會直接以$640優惠價計算
‼️‼️平均一台只要三折‼️‼️
‼️‼️‼️三折‼️‼️‼️
我還特地去找之前團購資料
首團是賣$790啊
現在足足又下殺$150元！！
廠商幾乎拿成本價給大家
一台多功能體重機不需要一張小朋友，我真的不知道有什麼理由不帶回家🥲
大家趕快跟上車！
愛護好身體健康是最重要的💪🏻
另外同團還加開iNO的明星商品
也是之前首團賣翻的
💡「iNO-model 5 小捶頂級按摩槍」
重點回顧一下：
✅市售最輕、體積最小
✅五段變速符合所有需求
👉🏻800rpm 幫助喚醒肌肉
👉🏻二檔 1200rpm 用於肌肉放鬆
👉🏻三檔 1800rpm 適合幫助乳酸分解
👉🏻3200rpm幫助放鬆深層肌肉
＃不但滿足了輕巧的女性需求👍🏻
＃五段變速也滿足男性所需的深層按摩
✅提供五種按摩頭針對不同部位
👉🏻錐形頭： 適用於衝擊深層組織
👉🏻空氣頭：輕柔力道，帶有彈性舒緩放鬆
👉🏻平行頭：適用於手臂、腿部等大肌肉群深度放鬆
👉🏻Ｙ型頭：適用於肩膀、脊椎兩側的深度放鬆
👉🏻球型頭：適用於按摩肩膀、腰部、臀部等大肌肉群
完全是一機在手萬事包辦
✅自動暫停措施
👉🏻運行15分鐘就會自動關機
#提醒你按摩的時間已經足夠了
✅耐久電力
充電一次可使用約8天 (每次10分鐘，每天使用2次)
這次團購商一樣是號稱比PChome還快的合作夥伴
不論出貨速度跟品質我都很放心😌
老規矩一樣限時七天
售完或超過時限姐就關團不再開囉！
來跟著里長伯一起搶便宜吧！！！！💪🏻
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✅iNO CD850 15合1健康管理藍牙智慧體重計
✔️團購價$690（市價$1980）
✔️兩台以上優惠價$640
✅iNO 小捶按摩槍
✔️專屬團購價：$3780 （市價$5990）
✔️團購時間：2021/09/30~2021/10/07
老規矩限時七天哦！
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（IG無法導購請FB搜尋🔍「Sonia小萱。工程師筆記」或查看限動哦）
便宜多功能車 在 Re: [新聞] 新型的電動車電池可行駛達1000 公里- 看板Stock 的美食出口停車場
※ 引述《Abre (2)》之銘言：
: 原文標題：
: New EV Battery Boasts 1,000km Range
: 原文連結：
: https://reurl.cc/A7m6zK
: 發布時間：
: Jun 24, 2022, 4:00 AM CDT
: 記者署名：
: Julianne Geiger
: 原文內容：
: 重點節錄
麒麟電池發布是線上的
只有快4分鐘
https://bit.ly/3yjOWFh
: 1.寧德時代的下一代電池：麒麟
: 一次充電後的可行駛里程超過 620英里 (~1000公里)
: 而且比下一代特斯拉使用的電池功率強了13% (13% more powerful)
: 寧德強調新電池比現有的電池更安全、更持久，且充電更快
應該是從這圖來的
麒麟電池跟4680一樣
屬於電池結構創新
方形模組理論上本就會比圓柱有更好的空間利用率
只要是處理許多問題(主要是熱管理)
麒麟電池的成組利用率高達72%(4680加上CTC成組利用率63%)
這就是為什麼會比4680的的系統能量密度高
: 2.將於明年開始製造，已透過私募融資67億美元
: 255 watt-hours per kilogram (譯註：不太確定這句該怎麼翻就原文丟上來)
255wh/kg
也就是每公斤約255瓦時
換成電費帳單上常見的度(kWh)=0.255度/公斤
看底下推文
有人沒搞清楚系統能量密度與單體電芯能量密度
麒麟電池這是系統能量密度255wh/kg
電芯單體已經是300~350wh/kg
4680理論上單體電芯能量密度跟麒麟電池差不多
可是系統能量密度低於麒麟
這跟上面提到的成組效率有關
不過方形在散熱方面不及圓柱
所以這次發布裡面
很多內容在講熱管理
寧德的解決方法是用液冷板取代原本的隔熱墊
使散熱面積擴大4倍
並且為了處理電芯的鼓包(跟手機電池一樣用久會膨脹)
集成多功能彈性夾層，內置微米橋連接裝置
這種夾層很像瓦楞紙板
可以有一定的伸縮彈性
避免電芯鼓包後受到擠壓
容易熱失控
不過這些液冷板跟彈性夾層
注定這款電池不便宜
成本挺高的
目前宣傳要用麒麟的
皆是車企的高端車型
比如
理想的純電800V車型
蓮花(Lotus Cars)的休旅車
由於系統能量密度高
電池包550公斤就有140度
在NEDC或中國的CLTC功況下
要1000公里不難
: 3.國際能源署(IEA)表示去年電動車蓬勃發展，可歸於市場以及政策支持
: 4.但電動車的問題依然存在、充電站、選擇有限、里程續航、高價(high cost)
: 5.最近因為電池金屬的問題，成本多很多，鋰的價格多了一倍多(more than doubling)
: 但提高續航總是重要的一步
: 寧德時代是全球最大的電動車電池製造商
: 心得/評論：
: 記得我以前發文過，我一直都不確定電動車到底是騙局還是真的時代未來
: (畢竟人人都要有手機但不一定人人都要有車)
: 放台灣來看的話台灣的電網應該沒辦法承載這麼多電動車
: 而且很難想像充電站能多普及
: 比如老舊公寓要怎麼設充電站?蓋充電站的費用跟電費算誰的?
: 不過我還是很看好車用電子
要看怎麼充電
如果大家是無序充電
的確台電撐不住
但如果能有序充電
可以填谷
提高台電的電網利用率
如果能搞到V2G
甚至能削峰填谷
把深夜的電能移至早高峰跟晚高峰
台電、經濟部相關研究很多
是要配合綠能一起做的系統工作
要知道每台電動車電池就是一個儲能站
只是要怎麼用而已
不過台灣的電動車普及率太低
談這太遠
各國充電樁都是政府給些優惠條件
鼓勵市場主動設置
家充樁抗議的確多
政府政策如果不保駕護航
很難推廣
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.136.39 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1656139080.A.310.html
※ 編輯: asdf95 (61.223.136.39 臺灣), 06/25/2022 14:41:11
4680是三元鋰啊
特斯拉用磷酸鐵鋰(LFP)是因為成本低
4680用LFP成本不合算
※ 編輯: asdf95 (61.223.136.39 臺灣), 06/25/2022 14:44:37
4680是用三元鋰
用LFP沒有成本優勢
會
所以歐洲最近瘋狂衝綠能
儲能的價格也一直漲
綠能跟儲能的價格相關性很高
綠能必須配儲能才有用
不然電網會三不五時崩潰
歐洲已經停過好幾次了
※ 編輯: asdf95 (61.223.136.39 臺灣), 06/25/2022 14:46:52
寧德宣傳LFP只是想刺激比亞迪
以麒麟發布的組裝方法
用LFP單位能量密度成本太高了
※ 編輯: asdf95 (61.223.136.39 臺灣), 06/25/2022 14:49:11
鋰電池占電池成本挺高的
只是4680跟麒麟的組裝成本也不低
畢竟4680要用很多雷射焊切
如果能量密度沒拉起來
組裝的成本會比電池原材料還貴
至於18650跟21700的組裝是很成熟的工藝
成本很低
結構創新的成本很多在組裝
因為工藝創新
短期內成本依然很高
要長期攤薄
※ 編輯: asdf95 (61.223.136.39 臺灣), 06/25/2022 14:57:12
這是回我嗎？
還是回樓上的推文？
4680跟麒麟都不長
應該說到這能量密度的循環壽命還沒長的
包括半固態跟固態
※ 編輯: asdf95 (61.223.136.39 臺灣), 06/25/2022 15:44:56
所以要推動力電池回收制度
歐美日中都有在推動
這部份主要是過去的動力電池容易有問題
近年來這部份已經大幅改善
很多車企跟電池廠有設立相關的業務部門
像特斯拉前技術長JB Straubel離職後創立的Redwood Materials
加拿大的Li-Cycle
寧德時代收購的邦普
這些都是做鋰電池回收業務
尤其最近鋰、鈷、鎳價格飆漲
鋰電池回收的利潤大增
回收利用率提升不少
現在的問題是過往那些沒登記的動力電池流入市場
安全性有隱患
動力電池回收現在是很熱門的產業
就是拆裝方法還沒很大的突破
不過各國都有在推動
廢料問題沒想像的嚴重
那是剛發展時留下的問題
各國現在大推綠能
儲能這塊也能利用退役的動力電池
做梯次利用
現在的BMS做的比以前好很多
這部份只要消防措施做的好
是可以有效利用
問題出在政府願不願意
這部份法規在消防這塊不太好處理
很多人的資訊沒有更新
過去很多的問題在技術的進步下
到現在不一定是問題
碰撞沒那麼容易起火
反而是充電比較會
動力電池燃燒滅火的方法就是大量灌水
降低溫度就能降低化學反應
目前全世界對這種電池起火都是灌大量的水
生產流程改進很多
因為4680用上很多雷射焊切
這就是結構改良
至於正負極材料那些
業界已經有不少做出來
圓柱電池在摻矽補鋰比方型有優勢
正極跟業界主流一致
當時電池業界對此的評價普普(其實是認為馬斯克吹太大XDDD)
除了生產線改進這塊
其它業界很多早就在做
不過靠著特斯拉的銷量
4680的確這塊是目前很火的一塊
4680做大量之後
降本增效的效益很不錯
但也別太相信很多網路影片講的
現在特斯拉的4680問題跟良率依然不算好
現在4680充電效率跟能量密度比21700還糟糕
特斯拉產線工程師在Twitter發的預估
明年才會比21700高一些
明年年底或後年年初才會達到馬斯克說的程度
當然
特斯拉產線改進的速度很快
有些預估較樂觀
今年年底就能超過21700
明年年中就能達到馬斯克當初講的
雖然現在4680已經量產
但裝車量不多
最早一批還是特斯拉內部員工吸收
就是為了增加容錯率
所以台電很有興趣
但車企興趣缺缺
台灣也沒公司搞車電分離跟電池銀行
這塊台灣推不動
現在4680主要優勢是組裝更簡單
要到有成本優勢
還需要一段時間
行駛距離受氣溫、天氣狀況、路面、車速等影響很大
電池對這些條件挺敏感
※ 編輯: asdf95 (61.223.136.39 臺灣), 06/25/2022 20:31:17
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