0806 #收盤 #重點
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#海運費率 #貨櫃三雄
美國聯邦海事委員會（FMC）要求，全球八大貨櫃航商於8月13日前，提交其已經或即將收取港口擁擠附加費詳細資料，以利調查適法性。據報導最終調查名單，包括法國達飛、德國赫伯羅德、南韓HMM、美國Matson、地中海航運、香港東方海外、SM Line和以色列以星航運。台灣貨櫃三雄並未列在其中。
#航海王 #營收
運價頻頻飆漲，全球貨櫃航運龍頭馬士基（Maersk）先前公布第2季初步財報，營收為142億美元，，並2度調今年獲利展望。法人藉此預估長榮（2603）、陽明（2609）第2季獲利應該也不差，市場期待，貨櫃三雄7月財報、半年報即將公佈。
#電子 #台股
電子權值股今（6）日表現疲弱，台積電終場下跌 0.83%、收在 591 點；雖然收購旺宏6吋晶圓廠的鴻海股價逆勢收漲 0.44%、收在 112.5 元，但旺宏則跌超過 3%；至於如聯電、面板雙虎、聯發科也都是今日壓盤重心。台股加權指數今終場下跌 76.84 點、收 17526.28 點，成交額 3977.98 億元，周線終止連二黑，單周上漲 278.87 點。
#鴻海 #目標價
鴻海（2317）昨日宣布買下旺宏（2337）6吋晶圓廠，摩根士丹利表示，該晶圓廠目標是2024年月產能達1.5萬片，和鴻海電動車事業希冀在未來數年量產實體車的方向一致，有利集團加速茁壯，加上短期營運動能強，預估第2季毛利率可達6%，下半年伺服器及iPhone需求都看好，集團全年賺近一個股本無虞，重申「加碼」評級、目標價168元。
#金居 #配息
銅箔廠金居(8358)專注差異化市場，成果開始顯現，今年上半年每股盈餘為2.46元，今天股東會通過每股配息2元。
#宇瞻 #EPS創新高
記憶體模組廠宇瞻（8271）第2季獲利季增36%，每股純益1.68元，是該公司單季每股獲利新高表現，在該公司也持續看好下半年營運表現下，近期股價持續走揚，今（6）日盤中該股逆勢上漲，盤中股價一度來到54.4元，股價也寫下近三個月新高。
#航空 #調漲 #兩岸運價
航空貨運宣布調漲，根據貨攬業者收到的通知，華航(2610)自8月11日起，調漲台灣出口至大陸各航點運價，自現在每公斤的價格再漲25％。長榮航(2618)也通知自8月12日起，調漲台灣出口到大陸各航點運價，由於各區域線不同，調幅約在20～30％。
#集盛 #7月營收
化纖廠集盛（1455）7月營收10.07億元，較去年同期大幅成長92.6%，創下近兩年新高。累計集盛今年前7月營收61.14億元，年增率高達54.7%；早盤股價突破短期均線反壓，挑戰季線，上揚逾5個百分點。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
以星航運台灣 在 Re: [新聞] 出口商有救星！以星航運派加班船過年前「 - 看板Stock 的美食出口停車場
※ 引述《c98765432c (ccc)》之銘言：
: ※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之銘言：
: : 原文標題：
: : 出口商有救星！以星航運派加班船過年前「彎靠台灣」 海洋聯盟增班
: : 原文連結：
: : https://finance.ettoday.net/news/2167046?from=rss&redirect=1
: : 發布時間：
: : 2022-01-11 20:20
: : 原文內容：
: : 記者張佩芬／台北報導
: : 農曆年前是出口高峰，本月下半月美國西南岸航線原僅有6班船彎靠台灣，本周長榮
海
: 運
: : 所屬海洋聯盟傳出月底會再增1班，另以色列以星航運經台灣子公司爭取，美西南與
美
: 東
: : 各有1班加班船會彎靠台灣，成為出口商的救星，市場運價也出現鬆動，原堅持每大
箱(
: 40
: : 呎櫃)至少2萬美元的運價，現在常客1.7萬美元拿得到艙位。
: : 海洋聯盟會員公司指出，原本本月下半月該聯盟預計有兩班美國西南岸線船班可以彎
靠
: 台
: : 灣裝貨，現在脫困船隻增加，彎靠台灣裝貨船隻將再增1艘，不過3艘船會擠在同一周
彎
: 靠
: : 台灣，每班船預計留給台灣客戶800箱(20呎櫃)艙位。
: : 萬海航運1月下半月美國西南岸航線會有3班船回到台灣裝貨，陽明海運所屬THE預計
有1
: 班
: : 回台灣裝貨，不過THE聯盟成員指出，船隻能否準時離開美國西南岸還不敢確定，也
有
: 可
: : 能拖過年。
: : 以星航運是以4,250箱貨櫃船作為美國西南岸與美東的加班船，預計每班留給台灣客
戶4
: 00
: : 箱艙位，目前船期都是本月20日結關，預計船隻本月27、28日船隻到港裝貨。
: : 承攬業者分析，農曆年前這些船班，估計以星與萬海的運價最高，因為萬海用的是2
千
: 到4
: : 千箱的貨櫃船，成本較高，也容易裝滿，不會降價求貨；以星主要做電商貨，在美國
西
: 南
: : 彎靠的A碼頭腹地小，不允許貨櫃滯留在碼頭內，船公司都是備妥車架讓貨櫃直接從
船
: 邊
: : 運出港區，運作成本高，但也符合電商對時間的要求。
: : 關鍵字： 加班船，以星航運，海洋聯盟
: : 心得/評論： ※必需填寫滿20字
: : 佛心ZIM來台灣搶錢拉
: : 難怪噴噴 站穩60明天換台灣3熊表現一下吧
: : 大家一起賺賺賺~~~
: 隨著時間過去各位會知道誰才是真正為了各位著
: 想，一個月前停損後就不斷地分享航運窘況，但還
: 是很多人選擇不相信，沒關係！時間會證明一切。
: 基本面：船隻大排長榮準班率20%代表週轉率剩
: 一成，運價在如何高檔都有個極限，又或者再高都
: 補不過少掉的週轉率，這也是一月二月之後營收會
: 月減的推斷。
: 長期持有面：大家最愛高殖利率股，但個人分析長
: 榮頂多配10元，其實殖利率不算亮眼。配10元的
: 理論大概從資本支出1300e、員工福利、歷年保留
: 盈餘算出，沒有了高殖利率的保護根本沒話題性。
: 況且配了股息還不一定填息，再者景氣循環股看本
: 益比不準，要看本淨比。
: 技術面：盤整區壓力遲遲不過、量能萎縮、歷次週
: 線kD交叉往下都有3-6個月的跌幅。
:
: 籌碼面：融資不斷下降不利噴發、在船上的都是套
: 牢沒做好停損的散戶、大戶退場。
: 消息面：特地人士狂放利多，每天播送。
: 這次分析這麼透徹若還有人不相信我也沒辦法。
C羅哥 晚安晚上好
我又來送錢了 2022需要新的公益基金
您提到的長榮今年只配10元
我懂 也都能了解您說的道理
塞港 週轉率低 營收月減
不塞港 運價跌 營收月減
水手怎麽贏 航酸怎麽輸
如果長榮現金股利配發未達兩成
我願意捐兩張長榮
反之 其他的您意思意思如何
上個跟我對賭的 賺到盆滿缽滿消失了
拜託你為了公益拼一下好嗎 謝謝你了
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