【職業醫學】~ 人因工程 (ergonomics) 危害
上週五接了場演講,發現大家對於人因工程危害特別有興趣,特別寫成一篇來和大家聊聊。
題外話,第一次演講結束還另外收伴手禮呀!真是太受寵若驚了...
回到正題,什麼是人因工程呢?其實就是大家常聽到的人體工學,當你的作業,不符合人體工學的設計時,長期下來,就會對身體造成風險。
《三個重點》
A. 次數/時間:
所謂「滴水穿石」,再輕鬆簡單的動作,如果做的次數多、時間拉長,身體也會受不了的;就像小時候都會被叫到教室外面提水桶半蹲一樣,一開始還可以嘻皮笑臉,久了就要偷偷站起來或是靠牆休息一下。(你說現在學校不體罰呀?);那你可以想像深蹲要撐個半小時,你受得了嗎?
拿個之前看過的職業病案例分享給大家,相信大家都看過手持式掃條碼的機器吧?就是一按下去,紅光出來,嗶的一聲就掃到條碼了。這樣的動作也可能造成職業病?!
一個負責在出貨區掃條碼的員工,在執行這項工作後半年,發生了板機指的情況,去現場評估才發現,一天竟然要按條碼機7000多次!這樣...你覺得會不會產生問題呢?
B. 姿勢:
這個在現在3C產品當道的世代,是大家避免不了的問題;而辦公室族群,整天盯著電腦,如果姿勢不良,一整天下來,常常是腰痠背痛的,長期還可能造成更嚴重的疾病。
之前在臨場服務巡現場時,有個員工抱怨長期的右下背痛,看了很多醫生,都只有好一下下,症狀很快又找上他了;評估作業現場,是個工程師,桌面為L型,放了兩台電腦 (一台桌機在左、一台筆電在右),使用時會兩台交替使用。使用筆電的時間較短,都是身體重心壓過去使用,而不是轉動椅子。聽起來好像沒什麼大問題,可是員工身高200公分,體重120公斤;當我坐上他的椅子時,就知道問題所在了...
椅面早就歪了一邊,長期在這樣的椅子上工作,背部肌肉為了維持身體的穩定,就會代償性的緊繃,造成慢性的下背痛。在調整過桌面的配置,換了一張新椅子後,症狀就得到了明顯的緩解。不過還需要把他長期施力不對稱的下背肌群重新練起來,才是根治之道。
另外,我印象最深的,就是去機場看到負責「散倉」的行李作業員,那個局限空間要作業,姿勢一定不符合人體工學的!
延伸閱讀:航勤行李人員的職業風險
https://goo.gl/uFBehi
C. 重量:
這個是大家最直觀可以理解的,搬越重就越容易受傷,畢竟不是每個人都像舉重選手那麼猛!
也是為了避免搬重造成的疾病,所以在超商寄包裏,有限重20公斤的規定。
延伸閱讀:宅配員的職業危害
https://goo.gl/Tkq5Wu
《結語》
人是適應力很強的生物,俗話說得好:「山不轉路轉,路不轉人轉。」
但長期下來,你身體的姿勢為了配合外界這些不符合人體工學的設計,一定會出問題的。所以,請聆聽你身體的聲音,如果有些痠痛不適,要回頭想想是不是哪兒的姿勢出了問題,進一步了解有沒有改進的可能。
不要再鄉愿地認為:工作嘛!總是會累、會肩頸僵硬、會腰痠背痛的,有領到工資就好...這樣長期削足適履的情況下,你賺的錢,說不定都拿去看醫生還不夠。
最後給懶得看那麼多字的,這篇TED-ED談「良好姿勢的益處」,深入淺出,還可以配合中文字幕,很容易吸收,非常值得一看。
https://www.youtube.com/watch?v=OyK0oE5rwFY&t=27s
「人因工程設計不良產品」的推薦目錄:
人因工程設計不良產品 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最佳貼文
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【降低「智慧製造」門檻的秘訣:技術系統社會化,操作介面遊戲化】
經過多年籌備,由經濟部加工出口區管理處負責開發、營運、管理的「台中軟體園區」(簡稱中軟) 憑藉地利之便,可望為當地原就頭角崢嶸的機械產業,鋪設提升競爭力的溫床;而東海大學軟體工程與技術中心宣佈將攜手鼎新電腦於中軟設立「智慧機械用戶體驗設計基地」(IMUX) 的舉措,更被東道主——管理處處長黃文谷視為:「銜接資、通訊使用體驗最後一哩路」的重要標誌。
「IMUX」乃是「智慧機械 IM+使用者體驗 UX」的複合詞,旨在加入物聯網 (IoT)、人工智慧 (AI)、雲端大數據以及人性化介面和感性設計元素後,能為設備業者拉抬競爭優勢、打造高值化的智能機台、協助實現智慧工廠,讓台中這個以精密機械園區聞名遐邇的城市成功晉身為「智慧機械之都」。科技與感性的結合不可或缺,在強化功能、可靠度和安全性之餘,還須考慮耐用美觀、友善操作、防呆機制,以及容易學習、維護保養等人因面向;希望藉由 IMUX 做跨域整合,提升產品附加價值。
鴻海集團內部即設有人因中心,以使用者立場為設計出發點,包括人機協作與虛實整合,以視覺化方式呈現,大幅節省時間、成本。清華大學曾以點雲 (point cloud) 等數位工具為工廠裝配線設備和空間建置 3D 模型,並掃描人體影像供軟體驅動、捕捉現場動作進行動畫模擬,仿效「數位雙胞胎」(Digital Twins) 概念建立「Digital Human Model」,即時評估生產效率以及作業型態是否對真人有不良影響?姿勢會否傷害肌肉骨骼等生理結構?目前東海大學校內主要建築亦建有內、外環境 3D 模型。
另一個耐人尋味的問題是:在智慧化過程中,人機 vs. 機人,究竟誰才是主角?答案是:不同場域有不同需求。即使自動化程度極高的鴻海,作業員有些精巧動作,現階段機械手臂仍無法勝任;例如,iPhone 組裝須依靠人力、以鏡子為視覺輔具把手伸到產品背後做扣環動作。智機產業有三大趨勢:人機無圍籬協作、操作介面的聲光遊戲化 (gaming),以及結合虛擬實境/擴增實境 (VR / AR) 或語音助理,將五感體驗虛擬化並連結到後端資料庫。善用遊戲化的「共性元素」可降低教學成本、甚至不用教學,大幅提升易學性 (Learnability)。
資訊業與機械業如何看待「智慧製造」?公部門又能給予什麼協助?一起瞧瞧去~~~
延伸閱讀:
《智機聯網,人因工程重要性不減反增!》
http://compotechasia.com/a/shi__shang_/2018/0122/37920.html
#經濟部 #台中軟體園區/中軟 #台中市政府 #東海大學 #鼎新電腦 #台中精機
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人因工程設計不良產品 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳貼文
他發現台灣水產養殖業增氧水車超耗電 竟然1年用電可讓高鐵跑17年 於是他投入研發新馬達 能讓水車省電五成!!! (09/29/2017 聯合報/商業週刊 1559期)
“..... 台灣水產養殖業至少有100萬台增氧機,1年用電量上看85億度,可讓高鐵列車跑17.9年,」陳善南說,這是過去沒發現的吃電怪獸,他一頭栽入節能增氧機研發。
傳統高密度的養殖漁業,為了提高池中的溶氧量,必須使用增氧機打水,以提高魚蝦的存活率。
電費是水產養殖業的3大成本之一。「水車要24小時運轉很耗電,我還特別跑到南部去看,養殖戶沿著台電的電線杆偷牽電線供電,有人因此被電死。」
辛苦堅持,換來好成果。他的智慧馬達,讓增氧機的效能大幅提升,經成功大學前瞻綠色產業科技研究暨驗證中心的實驗證明,其增氧效果比傳統水車多2倍,「更能節省約5成的耗電量。
從IC設計,投入省電馬達,原來是因為他7年前從國際能源總署的統計發現,全球有50%用電量是被馬達所消耗,因此先投入智慧馬達的研發。身為上市IC設計公司老董的陳善南帶領研發團隊,花了7年、燒光10億元,要為台灣解決缺電問題,進而找到商機。....."
文:林淑慧/商業週刊
815全台無預警大停電,造成逾600萬戶居民陷入黑暗,揭露台灣電力供應的潛藏危機。不過,卻有一家上市IC設計公司的老董,花了7年、燒光10億元,要為台灣解決缺電問題,進而找到商機。
他,是茂達電子創辦人陳善南,研發工程師出身的他,曾為台積電發表第一篇國際專利論文,早在7年前就投身節能馬達的研發,提倡「自己的電自己省」。
創辦大青節能科技,已晉升為全台最大智慧馬達製造商,從IC設計跨業經營,他要解決台灣限電危機的最新方法,竟是挑戰水產養殖業。
他發現養殖水車超耗電 1年用電可讓高鐵跑17年
「台灣水產養殖業至少有100萬台增氧機,1年用電量上看85億度,可讓高鐵列車跑17.9年,」陳善南說,這是過去沒發現的吃電怪獸,他一頭栽入節能增氧機研發。
從IC設計,投入省電馬達,原來是因為他7年前從國際能源總署的統計發現,全球有50%用電量是被馬達所消耗,因此先投入智慧馬達的研發。
當時,智慧馬達的技術,掌握在日本大廠之手,為找出節能秘密,他發揮研發工程師的性格,花了一年半拆解至少500顆的日本馬達,終於發現馬達的銅線線圈位置是其關鍵。「線圈從馬達外面改放到裡面,銅線用量省一半,成本也降低4成。」他說。
「他的馬達節電效率超過50%,拿下國內8成變頻電風扇的馬達訂單,」國內最大家電馬達供應商、宥力翔董事長邱三福說。大青不僅間接供貨給東元、聲寶、統一與奇美等大廠,也跨足商用空調馬達市場,連澳門美高梅(MGM)酒店也是它客戶。
智慧馬達一役成功叩關,有了利器加持,陳善南著手各式產品的改造,從果汁機到電動車,都有他投入研發的身影。2015年底,在富美鑫集團副總裁夏立言的引介下,結識了印尼的養殖業者,讓他找到節能的新目標。
「傳統高密度的養殖漁業,為了提高池中的溶氧量,必須使用增氧機打水,以提高魚蝦的存活率。」夏立言說。他的提醒,讓陳善南特地調閱空拍圖,觀察東南亞和台灣的養殖池增氧機(俗稱水車)的分布情況,「不只是東南亞,台灣中南部的魚塭、蝦塘,密密麻麻的分布點,都是一台台的水車。」這才發現其用電量之大。
電費是水產養殖業的3大成本之一。「水車要24小時運轉很耗電,我還特別跑到南部去看,養殖戶沿著台電的電線杆偷牽電線供電,有人因此被電死。」陳善南說,這讓他更堅定研發節能水車的決心。
他砸近6成年營收 幫水車「減重」,省電5成
傳統式水車因使用交流感應馬達,須以減速器來間接驅動馬達,只能發揮5成的馬達效率,每年耗電量更上看8,500度。他足足花了2年時間,帶領團隊研發,先是計算馬達的輸出扭力,再重新設計適合的新式水車馬達。
為達省電效果,他曾買扭力大的中國製摩托車馬達來開發,不料卻踢到鐵板。
「中國做的品質不佳,拿到池裡一試用就爆炸。」陳善南笑說。貴為上市公司老董的他,帶著工程師,「也穿著青蛙裝下水,只為了測試馬達效果,一下要去追沒綁好的浮筒,一下扯掉電線,還有一回踩到池底的魚,滑了一大跤。」20年的老戰友、大青節能科技公司總經理沈正民回憶。
最後的解決方式,還是選擇投資1億元、等同其公司去年營收的五成九,重新開模打造馬達模組;他以智慧馬達取代減速器的功率,讓增氧機成功減重40公斤,馬達效率是傳統式的3倍。
提升效率還不夠,如何防水才是關鍵。池中的水無孔不入,「從螺絲孔滲入馬達內部,造成IC驅動裝置短路,」陳善南說,為了研究防銹、防水的馬達製程,他至少做出30個馬達樣品,測試十多種防水材質,最後設計出O型環,成功封住接縫處,讓馬達滴水不進。
辛苦堅持,換來好成果。他的智慧馬達,讓增氧機的效能大幅提升,經成功大學前瞻綠色產業科技研究暨驗證中心的實驗證明,其增氧效果比傳統水車多2倍,「更能節省約5成的耗電量。」旺欣節能科技公司董事長邱毓全說。
據台電規畫,備轉容量低於50萬瓩則要啟動限電,陳善南說:「我的增氧機每台節能500瓦,全台至少有100萬台增氧機在運轉,如果全改用節能增氧機,就能節電50萬瓩,等於1個核電機組的發電量。」
稱霸相對成熟的電風扇馬達市場後,現在陳善南要進軍一個沒有既定通路的領域,他要如何讓台灣的水產養殖業,願意換上智慧省電馬達,才是接下來的挑戰。
★ 小檔案:陳善南
出生:1954年
學歷:美國新墨西哥大學電機博士
經歷:台積電研發工程師、茂達電子創辦人兼總經理
現職:茂達電子董事長、大青節能科技公司董事長
地位:全台最大智慧馬達製造商
★ 小辭典:智慧馬達,學名為「DC直流無刷馬達」。使用IC驅動器回路,透過電流切換來使馬達轉動,並結合微電子控制器,達到節能效果。當有過載或接觸不良等異常發生,能立即停止馬達運轉,比傳統交流感應式馬達更安全。
※精彩全文,詳見《商業周刊》1559期。
文章內容資料原始來源:
https://udn.com/news/story/6837/2729490
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