未來回去京都，地下鐵、巴士票券通通漲價囉
但這是可以預期的狀況就是(攤手)
2021/10/01起
京都巴士一日券調漲為700円
地下鐵巴士一日券調漲為1100円
地下鐵巴士二日券停止販售，先前購買的可使用到2022/3/31
地下鐵一日券調漲為800円
#等到可以去的時候我會不會忘記怎麼搭公車啊
京都地下鐵 在 時光手帖。記生活。寫旅行 Facebook 的最佳解答
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過51的網紅安啾拉77，也在其Youtube影片中提到，【ep2.清水寺和服篇】 ★和服//岡本和服 (清水東山店) https://www.okamoto-kimono.com/kimono/fullScaleAttirePlanT.html →最新的分店:設備、環境都很乾淨漂亮!和服選擇也很多! →我們選擇有600套和服可以選(連同配件)外加髮型一...
京都地下鐵 在 niusnews 妞新聞 Facebook 的精選貼文
啊嗚～來自猩猩的你（大誤）
京都飲料店「ゴリラによる人間のためのバナナジュース(banana for human by gorilla)」於去年開業，短時間內就成為人氣打卡景點！店內販售多款香蕉飲品，招牌香蕉巧克力果汁更是好評連連，放上巧克力猩猩餅乾整個超加分❤️不得不佩服日本人的創意啊🤣（#啾吉）
-
🍌ゴリラによる人間のためのバナナジュース🦍
📍地址：京都府京都市中京区薬師町652-11
🚄交通方式：搭乘京都地下鐵至丸太町站下車步行7分
📸圖片授權：IG@chie.miura、@banana_for_human_by_gorilla
-
#日本 #京都 #日本甜點 #京都甜點 #果汁 #打卡景點 #打卡美食
京都地下鐵 在 京都旅遊研究室 Facebook 的最讚貼文
京都地下鐵京都車站的員工中招，然後上七軒也出現感染者了，五花街至此全部淪陷😩
京都地下鐵 在 安啾拉77 Youtube 的精選貼文
【ep2.清水寺和服篇】
★和服//岡本和服 (清水東山店)
https://www.okamoto-kimono.com/kimono/fullScaleAttirePlanT.html
→最新的分店:設備、環境都很乾淨漂亮!和服選擇也很多!
→我們選擇有600套和服可以選(連同配件)外加髮型一人是5940￥
------------------------------------------------------------------------------------
交通 □ 從難波車站搭「御堂筋線」到淀屋橋站
□ 轉乘「京阪本線特急(出町柳行)」到祉園四条
□ 搭乘(往清水道的公車 ex.207號)到清水道公車站下車
□ 步行至「岡本和服x清水東山店」(就在公車站對面)
(返程)□ 從錦市場(四条站)搭乘「京都地下鐵烏丸線」至京都車站
□ 京都車站周邊逛完之後再搭回心齋橋
□ 搭JR京都線(姬路行)到新大阪
□ 再換御堂筋線到心齋橋
------------------------------------------------------------------------------------
午餐☆ 清水寺// 穿和服食慾大減XD我們沒有人肚子餓哈哈哈
點心☆ 錦市場//三木雞卵480￥、明蝦串500￥
晚餐☆ 心齋橋// 一蘭拉麵890￥
京都地下鐵 在 CCC 創作集- 【用真愛贏認同】京都市營地下鐵宣傳計畫 與 ... 的美食出口停車場
是否曾經在京都的各個地下鐵車站與這三位亮麗顯眼的女高中生擦肩而過呢？沒錯！她們就是京都市營地下鐵「搭地下鐵吧！」的宣傳代言人！就學於京都的高中，每天搭乘地下鐵通 ... ... <看更多>
京都地下鐵 在 [閒聊] 京都市營地下鐵動畫「地下鉄に乗るっ」 - MRT 的美食出口停車場
繼西武鐵道推出OVA宣傳動畫後京都市營地下鐵也推出短篇動畫反正是廣告劇情甚麼就別管了或許這種成本不高又有效果的宣傳法會有更多鐵路公司跟進附上 ... ... <看更多>
京都地下鐵 在 [分享] 京都市交通局京都市地下鐵- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
日本古都京都在1970年代,拆掉市內的路面電車,除了京福電鐵之外,因為不屬京都市
交通局,全面興建地下鐵...
京都地鐵有兩條線,一條為南北向的烏丸線另外一條是東西向的東西線,京都地鐵由京都市
交通局營運,目前也是日本都市大眾系統中虧損相當嚴重的的地下鐵,累積負債2384億日元,
肇因是京都是古城,建設地下鐵開挖地下,很容易碰到古蹟,隨便開一個工作面就碰到藏在
底下的古蹟,當然碰到古蹟現有工作就要暫停,或是投入更大的工作,讓地下鐵施工途中
不會破壞到古蹟,工程延宕導致費用增加（謎之聲：好顯台北都在水裡面,到400多年前
才浮出來XD）.附帶京都人口與高雄市人口差不多,高捷經營的確是要好好深思,兩個都市
地下鐵,都因為施工難度,導致工程費爆增...連路線fu都很像...XD
京都市地下鐵都是赤字經營...高雄希望可以不會這樣...不過京都市公車超強...XD
https://0rz.tw/af3Kr
京都市地鐵地圖
烏丸線是第一條通車的路線1974施工1981年,先通北大路-京都之後在1988通南邊的京都-
竹田,在竹田與近鐵竹田共站,因此近鐵會乘入地下鐵烏丸線行駛,1990通北邊北大路-
北山,1997年通到現在的終點國際會館站,前後花了23年.烏丸線一天旅客量22萬6000人
,烏丸線與近畿日本鐵道京都線直通運轉(竹田乘入)
東西線在1997年通車,目前這張圖的東西線尚未完成,也就是東西線還有路線在施工,東西線
與京阪電鐵直通運轉在御陵車站,2008年東西線會再通到二條-太秦天神川.如此看得出來京
都地下鐵可能因為財政上面的限制所以分段施工,分段通車方式進行,另外京都市交通局與
京阪電鐵和地方金融業共同籌組京都高速鐵道公司,興建東西線,不過施工完成後,實際營
運者是由京都市交通局與京阪電鐵,這種興建方式在日本常見,通常是因為政府單位預算不
足,故讓民間參與興建,可視為另一種民間公共工程參與,京都高速鐵道公司在日本稱為
第三種鐵道公司,京都高速鐵道公司是路線資產保有人,但不是實際營運單位.東西線一日
運量約11萬8000人
https://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_3094.jpg
京都地下鐵.京都站,話說京都地鐵原本全採用相對式月台,結果在日本殘障福利團體的
大力建言之下,在當時市長船橋已松全部改島式月台
https://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_3098.jpg
京都市地下鐵10系電車,日本不少地下鐵還是兩人乘務,這邊是列車長,1801這台車是京都地
下鐵第三次增備車輛
https://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_3100.jpg
近鐵的普通車乘入京都地鐵
https://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_3265.jpg
東西線興建較晚,所以採用封閉月台形式,確保等車旅客之安全,也就是因為這樣拍不到
東西線用到30系電車～XD
圖文版
https://www.wretch.cc/blog/cgychen&article_id=17217975
--
https://knight.fcu.edu.tw/~d9330528/
相簿,留言版
https://www.wretch.cc/blog/cgychen
日本三都物語運輸篇 日本拾遺 連載中
https://0rz.tw/a93rK
大清倉 二手 航空雜誌 and mook本
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.133.129.76
※ 編輯: cgy 來自: 220.133.129.76 (03/07 16:37)
... <看更多>