關於 京濱東北線路線 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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因應緊急事態宣言，JR東日本、東京地下鐵、中央線快速、京濱東北線、西武鐵道、京成等私鐵，共25線路從１月２０日開始提早最後一班車次時間，預計持續到２月７日。

加班到很晚的朋友，請多加留意。

＃東京交通～東京都周邊私鐵介紹

東京都的地鐵圖一攤開來，常常讓許多要前往東京自助旅行的夥伴嚇到吃手手，因為路線真的很多～～「東京」為了要吸引觀光客，也推出許多交通優惠券，光是東JR的「東京廣域周遊券」範圍遍及一都六縣再加上部分的長野縣、靜岡縣，範圍已經可達台灣面積這麼大，三天只要10180日圓，讓許多人愛不釋手，一用再用～～

前往東京自助旅行，除了JR、都營地鐵及Metro地鐵之外，還有幾條私鐵路線也需要進一步認識，因為這些私鐵都是連接東京都與機場或是周邊知名景點非常重要的路線，分別介紹如下：
（ㄧ）負責東京都以東的是「京成電鐵(Keisei)」：許多夥伴在分享、推薦東京住宿首選「上野」，就是因為「京成電鐵」是往返成田機場非常便利的一條路線，由機場到東京市區大部分的人不是搭乘JR就是「京成電鐵」，尤其是Skyliner直達東京市區只要36分鐘，是許多前往東京自助旅行夥伴的首選。

（二）投宿「淺草」的夥伴常常會被一條路線給迷惑了，那就是負責東京都東北方的是「TX (つくばエクスプレス)」：TX的全名是Tsukuba Express，Tsukuba 中文是筑波，這條路線的中文名稱就叫做「筑波快線」。路線只有一條，由秋葉原經淺草、千住往筑波。自助旅行的夥伴比較少會利用到這條路線，除非是喜歡山林原始風貌的文青夥伴，筑波山的行程會讓你在此花上一天的時間欣賞大自然的美 ; 「流山」也是一個不錯的景點，可以體驗鄉下在地釀造、傳統的在地文化。
（三）在「淺草」還有一條重點的私鐵，那就是連接東京都北方的是「東武鐵道 (Tobu)」：若是要安排前往「日光」旅遊，「東武鐵道」會是最便利的選擇，除此之外，「東武鐵道 」還有往餃子的故鄉「宇都宮」、有小江戶之稱的「川越」等的路線，東京都以北的地方都可以透過搭乘「東武鐵道 」前往。

（四）在副都心「池袋」站附近隨處可以看到的就是西武集團的小白獅標誌，往東京都西北方的路線就是「西武鐵道 (Seibu)」：有趣的是「西武集團」和「東武集團」在「池袋」站都設有總站，「西武鐵道」也有前往「川越」的班車，還有知名的「秩父」、「長瀞」～都是需要搭乘「西武鐵道」。

（五）東京都的西方則有「京王電鐵(Keio)」和「小田急電鐵(Odakyu)」兩家私鐵在服務，這兩家私鐵也連接了知名的觀光景點～～「京王電鐵」往高尾山、「小田急電鐵」往箱根。這兩家私鐵的集團都設在「新宿」，要前往高尾山及箱根旅遊，建議可以投宿在「新宿」，然後善用這兩家私鐵。

（六）東京都的南方有「東急電鐵(Tokyu)」和「京急電鐵(Keikyu)」這兩家私鐵在服務：東京都南方最知名的景點就是「橫濱」。前往「橫濱」不一定要搭乘JR，若是從「渋谷」出發可搭乘「東急電鐵」，從「品川」出發則可搭乘「京急電鐵」。「東急電鐵」以「渋谷」為根據地，有多條支線可運用，連接許多東京都郊區的住宅區，是走休閒風路線不錯的選擇。連接「羽田機場」交通，除了單軌電車之外，「京急電鐵」也非常便利，往「橫濱」郊區走就可以善用「京急電鐵」。

除了上述的幾條私鐵之外，前往「台場」還有一條特色的私鐵「百合海鷗線」，採用與台北捷運「文湖線」相同的無人駕駛、無軌道式的電車，搭乘「百合海鷗號」可以飽覽「台場」的風貌，輕鬆自在地享受旅遊的樂趣。
有多次東京自助旅行經驗的夥伴，偶爾轉換一下不同的路線，其實也會有不同的旅遊感受喔！

#京急線發生嚴重車禍
日本神奈川縣5日上午發生嚴重車禍，一列從青砥站開往三崎口站的京急線列車，11時40分行駛至神奈川新町站與仲木戶站之間的平交道和貨車相撞，造成列車脫軌，列車頭及數節車廂翻覆，貨車則冒煙起火。

京急川崎站至上大岡站之間的上下行線路都暫時停駛，希望能在六日晚間再開。

因應此狀況，JR東日本5日晚間在六點半到八點半之間，京濱東北線從JR蒲田和橫濱櫻木町之間南向列車增開十班以紓解下班回橫濱的需求。請今明兩天會從東京往來橫濱的朋友注意一下車班訊息。

目前確認此次脫軌事故已造成逾30人受傷1人死亡（貨車司機）。所幸多半乘客僅是輕傷。

#為死傷者祈福

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2020年11月22日撮影
秋葉原駅（あきはばらえき）
JR東日本。山手線・京浜東北線
1890年（明治23年）11月1日に日本鉄道の秋葉原貨物取扱所として開業。
1906年（明治39年）11月1日に鉄道国有法により国有化。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称制定により東北本線の所属となる。
1925年（大正14年）11月1日に東北本線上野駅 - 東京駅間の高架線が開業、旅客営業開始。
1928年（昭和3年）4月1日に高架貨物駅第1期工事（西側貨物積卸場）完成。
1932年（昭和7年）7月1日に総武本線、御茶ノ水駅 - 両国駅間が開業し、乗換駅となった。この時に3層構造の高架駅となった。高架線の総武線の開通によりエスカレーターが設置されたが、これは国鉄初のエスカレーターであった。高架貨物駅第2期工事（東側貨物積卸場）が完成して、上野駅とを結ぶ地上の貨物線が廃止された。
1975年（昭和50年）2月1日に貨物営業廃止。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。東北本線は長らく東海道本線との乗り入れを行っていたが、上野駅 - 東京駅間の東北本線線路用地の一部を東北新幹線用に使用することが決定したため、連絡運転が停止された。
2001年（平成13年）11月18日にJR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2005年（平成17年）8月17日に旧貨物駅跡地にJR駅の中央口改札を新設。
2015年（平成27年）6月20日に山手線（2・3番線）でホームドアの使用を開始。
2019年（平成31年・令和元年）
2月13日に京浜東北線（1・4番線）でホームドアの使用を開始。
3月1日にJR東日本の駅が業務委託化。
2019年度の1日平均乗車人員は248,033人で、JR東日本の駅では大宮駅に次ぐ第9位。
Akihabara Station
JR East. Yamanote Line / Keihin Tohoku Line
Opened as a cargo handling station on November 1, 1890.
Passenger business started on November 1, 1925.
The average number of passengers per day in 2019 is 248,033, which is the 9th largest station in JR East after Omiya station.
秋葉原站
JR東。 山手線/京濱東北線
開闢為貨物裝卸站上1890年11月1日。
客運業務於1925年11月1日開始。
2019年的日均乘客人數為248,033，是繼大宮站之後的JR東日本第9大站。
秋叶原站
JR东。山手线/京滨东北线
开辟为货物装卸站上1890年11月1日。
客运业务于1925年11月1日开始。
2019年的日均乘客人数为248,033，是继大宫站之后的JR东日本第9大站。
아키하바라 역
JR 동일본. 야마노 테선 · 게이 힌 도호쿠 선
1890 년 11 월 1 일에화물 취급 기차역으로 개업.
1925 년 11 월 1 일 여객 영업 개시.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 248,033 명으로 JR 동일본의 역에서 오미야 역에 이어 9 위.

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2020年11月1日撮影
品川駅（しながわえき）
JR東日本　総武線（快速）
1872年（明治5年）
1月20日に西洋建築平屋建の品川駅（当時は「品川ステーション」）の駅舎が完成。総工費約5,427両。
6月12日（旧暦5月7日）当駅 - 横浜駅＜初代＞（現・桜木町駅）間が仮開業し、当駅も営業開始。
10月15日（旧暦9月13日）に新橋駅＜初代＞（後・汐留駅） - 当駅 - 横浜駅間が正式開業。
1885年（明治18年）3月1日に日本鉄道品川線（現・山手線）が乗り入れ。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が鉄道国有法により国有化。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称制定により東海道本線の所属となる。
1914年（大正3年）12月20日に京浜線（現・京浜東北線）運転開始。
1949年（昭和24年）6月1日に日本国有鉄道（国鉄）が発足。
1976年（昭和51年）10月1日に総武快速線が当駅まで乗り入れ。
1980年（昭和55年）10月1日に総武快速線と横須賀線の運転系統が統一され、直通運転を開始（SM分離）。一般向けコンテナ・車扱貨物の取り扱いを全廃。駅南東に広がっていた貨物ホーム撤去。これに伴い、横須賀線は東海道線ホーム発着ではなくなった。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1998年（平成10年）
3月26日に構内のJR貨物品川機関区が川崎貨物駅構内に移転、川崎機関区（現・新鶴見機関区川崎派出）に改称。
11月1日に東西連絡通路（レインボーロード）が完成、橋上駅舎化。
　これ以前には、当駅には線路を越えて東西を結ぶ自由通路が設置されておらず、東口方面と西口方面を歩いて行き来するには入場券を購入して駅の改札内を経由する必要があった。
　その関係で当駅には定期入場券を購入する利用者が多く存在していたが、東西連絡通路の完成で解消されることとなった。
2001年（平成13年）
4月に港南口前の交通広場の供用を開始。
11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年（平成15年）10月1日にJR東海の東海道新幹線品川駅が開業。開業記念セレモニーの一環で、ソニーの「QRIO」が当駅から静岡駅までロボットの乗客としては初め新幹線に乗り込んだ。
2008年（平成20年）3月15日にこの日のJRグループのダイヤ改正により、東海道新幹線は全列車停車となる。また、横須賀線新ホームの使用を開始し、当駅始発・終着列車が新設される。
2015年（平成27年）3月14日に上野東京ライン（東北縦貫線）が完成し、上野駅が終着であった宇都宮線・高崎線・常磐線の列車と東海道本線の列車の相互乗り入れを開始。
2020年（令和2年）3月19日にJR品川イーストビル内にて、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。
　2019年度の1日平均乗車人員は377,337人で、JR東日本の駅では横浜駅に次ぐ第5位。
Shinagawa Station
JR East. Sobu Line (Rapid)
On January 20, 1872, the Western-style one-story Shinagawa station was completed.
On June 12th of the same year (May 7th of the lunar calendar), Yokohama Station was temporarily opened from Shinagawa Station, and this station also started operations.
The section between Shimbashi Station and Yokohama Station officially opened on October 15 (September 13 of the lunar calendar).
The average number of passengers per day in 2019 is 377,337, which is the fifth largest station in JR East after Yokohama station.
品川站
JR東。 總武線（快速）
1872年1月20日，品川站落成。
同年6月12日（太陰曆5月7日），品川站從橫濱站臨時開放，該站也開始營業。
新橋站與橫濱站之間的區間已於10月15日（太陰曆9月13日）正式開放。
2019年的每日平均乘客人數為377,337，這是JR東日本在橫濱站之後的第五大站。
品川站
JR东。总武线（快速）
1872年1月20日，品川站落成。
同年6月12日（太阴历5月7日），品川站从横滨站临时开放，该站也开始营业。
新桥站与横滨站之间的区间已于10月15日（太阴历9月13日）正式开放。
2019年的每日平均乘客人数为377,337，这是JR东日本在横滨站之后的第五大站。
시나가와 역
JR 동일본. 소부 선 (쾌속)
1872 년 1 월 20 일에 시나가와 역이 완성.
같은 해 6 월 12 일 (음력 5 월 7 일) 시나가와 역에서 요코하마 역이 임시 개업했다.
10 월 15 일 (음력 9 월 13 일)에 신바시 역에서 요코하마 역 사이가 정식 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 377,337 명으로 JR 동일본의 역에서 요코하마 역에 이어 5 위.

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2020年6月17日撮影
品川駅（しながわえき）
JR東日本　山手線・東海道本線
1871年（明治4年）9月10日品川駅舎工事着工。
1872年（明治5年）
1月20日西洋建築平屋建の品川駅（当時は「品川ステーション」）の駅舎が完成。総工費約5,427両。
6月12日（旧暦5月7日）当駅 - 横浜駅＜初代＞（現・桜木町駅）間が仮開業し、当駅も営業開始。
10月15日（旧暦9月13日新橋駅＜初代＞ - 当駅 - 横浜駅間が正式開業。
1885年（明治18年）3月1日に日本鉄道品川線（現・山手線）が乗り入れ。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が鉄道国有法により国有化。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称制定により東海道本線の所属となる。
1914年（大正3年）12月20日に京浜線（現・京浜東北線）運転開始。
1980年（昭和55年）10月1日に総武快速線と横須賀線の運転系統が統一され、直通運転を開始（SM分離）。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1998年（平成10年）11月1日に東西連絡通路（レインボーロード）が完成、橋上駅舎化。
2001年（平成13年）4月に港南口前の交通広場の供用を開始。
同年11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年（平成15年）10月1日にJR東海の東海道新幹線品川駅が開業。
2015年（平成27年）3月14日に上野東京ライン（東北縦貫線）が完成し、上野駅が終着であった宇都宮線・高崎線・常磐線の列車と東海道本線の列車の相互乗り入れを開始。
2016年（平成28年）8月11日に山手線の1・2番線ホームでホームドアの使用を開始。
2018年（平成30年）12月15日京浜東北線5番線ホーム（大船方面）でホームドアの使用を開始。
2020年（令和2年）4月28日に京浜東北線4番線ホーム（大宮方面）でホームドアの使用を開始。
島式ホーム7面14線と単式ホーム1面1線で構成され、西から1番線 - 15番線と並ぶ。東海道線は6・12番線が本線である。京浜急行電鉄と1・2番線ホームの間には山手線の留置線が6本あったが、2019年3月に廃止された。
2019年度の1日平均乗車人員は377,337人で、JR東日本の駅では横浜駅に次ぐ第5位。1998年度から2007年度にかけて大幅に増加し、2005年度に30万人を越えた。
Shinagawa Station
JR East Yamanote Line/Tokaido Main Line
Opened on June 12, 1872.
The east-west connecting passage (Rainbow Road) was completed on November 1, 1998, and it was converted to over-track station.
Tokaido Shinkansen Shinagawa Station of JR Tokai opens on October 1, 2003.
The average daily number of passengers in FY2019 is 377,337, which is the fifth largest station in JR East after Yokohama Station. From 1998 to 2007, it increased significantly, and in 2005 it exceeded 300,000.
品川站
JR東　山手線/東海道本線/京濱東北線
1872年6月12日開放。
東西方向的連接通道（彩虹路）於1998年11月1日竣工，並轉換為橋上車站。
JR東海的東海道新幹線品川站於2003年10月1日開通。
2019財年的日均乘客量為377,337，這是JR東日本僅次於橫濱站的第五大站。 從1998年到2007年，這一數字大幅度增長，到2005年已超過30萬。
品川站
JR东　山手线/东海道本线/京滨东北线
1872年6月12日开放。
东西方向的连接通道（彩虹路）于1998年11月1日竣工，并转换为桥上车站。
JR东海的东海道新干线品川站于2003年10月1日开通。
2019财年的日均乘客量为377,337，这是JR东日本仅次于横滨站的第五大站。从1998年到2007年，这一数字大幅度增长，到2005年已超过30万。
시나가와 역
JR 동일본 야마노 테선 · 도카이도 본선
1872 년 6 월 12 일에 개업.
1998 년 11 월 1 일에 동서 연락 통로 (레인보우로드)가 완성 교량 역사 화.
2003 년 10 월 1 일 JR 토카이의 도카이도 신칸센 시나가와 역 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 377,337 명으로 JR 동일본의 역에서 요코하마 역에 이어 5 위. 1998 년도부터 2007 년도에 걸쳐 크게 증가하여 2005 년도에는 30 만명을 넘어 섰다.