疫情嚴峻!為兼顧勞權與防疫,呼籲侯友宜市長盡速將美麗華球場重大勞資爭議交付仲裁!
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美麗華開發股份有限公司,也就是大家熟悉歷年舉辦裙襬搖搖賽事的美麗華高爾夫球場,該公司4月8日無預警宣布將完成企業分割程序,並將原屬美麗華開發股份有限公司的工會會員,分別轉任至杏中、杏美、美杏三家子公司,同時解僱工會理事長黃文正及數名會員。
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#此舉明顯利用子公司吸收分割母公司股份來瓦解工會。
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對於公司的行動,在疫情升溫前三日,美麗華企業工會展開罷工,但時至今日,公司方依然以工會在分割完成後已不具合法性(註解1)為由,不出席勞工局的協商會議。更因為疫情借力使力,直接無視罷工封鎖造成的營業壓力,持續違法轉任員工、解雇工會幹部,且於合法罷工期間還以曠職三日為由,解僱更多工會會員。
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我們曾經致電向經濟發展局了解,該公司的分割程序根本還沒有完成,就急於轉任員工至子公司。
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更在5/31,也就是昨天,公司方惡劣手法不斷,違法舉辦勞資會議選舉,漠視防疫三級警戒。
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且公司想要瓦解工會並不是第一次,2018年1月,就曾經分批解雇工會會員,歷經工會12天罷工抗爭才終於簽成團體協約。如今公司再次瓦解工會的行動,則進化到乾脆利用分割工會成員最多的部門來直接否決當時的團體協約。
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此罷工行動已經持續到第22天,新北市疫情準四級警戒,侯市長也屢次表示如有封城需要「該封就封」,新北市高風險熱區已增加至20區,疫情如此嚴峻,勞工局即便曾發新聞稿譴責公司方「毫無協商誠意、違法解僱工會會員」,仍是遠遠不夠的。
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要解決公司方毫無協商誠意,並且避免勞工持續暴露在染疫風險日漸攀高的環境裡進行罷工,新北市勞工局應該依照勞資爭議處理法第25條, #交付強制仲裁(註解2)。
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罷工期間,主管機關認有影響「公眾生活及利益情節重大,得依職權交付仲裁」,面對公司方屢次拖延、工會無限延長罷工的處境,這是勞工局面對勞權、疫情之下應有的權衡作為。市政府不應該任由工會遭公司方杯葛,可能因疫情嚴峻不得以終止罷工,放任違法公司片面改動、終止勞動契約。
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行政院於5月27日火速拍板紓困方案4.0,紓困方案昨日(5/31)三讀通過並直接由總統公布實施,最快將在6月4日開始執行,討論勞工紓困同時,疫情期間重大勞資爭議更該被重視,我們呼籲侯市長正視新北市內,正有勞工被不當裁員、走投無路,只能苦守公司門口進行罷工。
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時代力量新北黨部在此呼籲以下兩點:
1⃣ 請新北市府謹守函請勞動部向經濟部、體育署反映暫緩資方紓困補助申請的承諾
2⃣ 立即依法針對該次美麗華公司重大勞資爭議進行強制仲裁(交付仲裁)!讓勞工都可以安心回家防疫。
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(註解1)美麗華工會已召開會員大會,修改章程更名為「美麗華開發股份有限公司暨子公司企業工會」,並取得新北市勞工局換發證書,得以涵蓋三間子公司的合法性。
(註解2)勞資爭議處理法第 25 條:「調整事項之勞資爭議經調解不成立者,直轄市或縣(市)主管機關認有影響公眾生活及利益情節重大,或應目的事業主管機關之請求,得依職權交付仲裁,並通知雙方當事人。」
== 延伸閱讀==
勞工局新聞稿:https://reurl.cc/9rXxlx
《企併法》解僱勞工相關報導:https://reurl.cc/9rXxex
美麗華工會最新聲明稿:https://reurl.cc/xG0qmL
交付強制仲裁 在 阿扁們俱樂部 Facebook 的最佳貼文
記者鄒景雯/特稿
長榮航空終於藉颱風假之由,宣布若干航班「被停飛」了。這是自去年華航罷工、台鐵罷工之後,一系列行動的一環。事實上,這只是暖身,未來在幕後進行操弄的「職業運動家」準備要發動的是聯合大罷工,中秋連假就是一大考驗,以達到癱瘓運輸、打擊政府的目標。
去年華航空服員罷工事件是第一張骨牌,新任主事者又在壓力下照單全收工會的訴求。
去年華航空服員罷工事件是第一張骨牌,新任主事者又在壓力下照單全收工會的訴求。
繼華航、台鐵後 桃產總幕後操作長榮空服休天災假
由於每個個案的背後,均來自同一個操盤者,即桃產總、具有左統色彩的工運者,政府追蹤發現,這已經超越了單純勞工權益的問題,進入非以勞工權益為主目的、非常複雜的運動面向。基於社會穩定,國家發展,以及絕大多數人民的權益,必須提升層級,採取有效作為因應。
超越單純勞權問題 三度考驗蔡政府危機處理能力
針對去年六月華航空服員罷工事件這第一張骨牌,政府有關單位經過檢討後坦承:事實上,華航前任管理階層早就前來提醒,桃產總核心人物已經在二○一四年逐步滲入華航空服員工會,可惜當時新政府剛上台,對現任者未及建立充分互信,沒能在第一時間加以掌握,使得不明就裡的總統近身幕僚竟跑到現場關切,民進黨內派系急於搶奪華航地盤,涉嫌讓抗爭鬧大,刻意不交付強制仲裁等諸多因素使然,一再錯失了處理。空服員職工會進而利用總統出訪的「時機」,趁虛而入、發起罷工,華航新任主事者在壓力下又照單全收工會訴求,一連串的錯誤,導致創下惡例,令政府部門扼腕。
記取華航罷工事件的教訓,台鐵在去年九月成立的產業工會,準備今年農曆春節「依法休假」的行動,同樣有桃產總指導的軌跡,但是行政院這次的因應,包括交通部與台鐵本身,有了顯著的節奏感;特別是產業工會由企業工會獨立出來,兩者利益不合,企業工會未支持休假行動,限縮了其行動規模,同時這次並無民進黨派系政治鬥爭的因素介入,桃產總在台鐵一役算是失敗收場。
宣布停班後大規模請假 是否涉串聯非法罷工
不過,利用昨天的颱風,桃產總核心人物在長榮航空「捲土重來」,所指導的依法申請天災假,第三度考驗蔡英文政府的危機處理能力。這次具有罷工效果的行動有個破口,就是桃園市政府在二十九日晚間八點宣布次日停班後,當晚十二點就有二百名空服員請假,隔日清晨四點快速升至五百人,使得五十個航班必須停飛,這不尋常的速度是否涉及刑事責任的串聯動員,構成非法罷工?檢調已經展開調查,應該有助於釐清真相。
比對華航、台鐵、長榮的工會行動,其行為模式愈來愈一致。巧合的是,中國共產黨講究「黨的建設」、「統一戰線」、「武裝鬥爭」,所謂三大法寶,在近來的這些行動中,到處可以看到痕跡,包括強調內部的凝聚力,以封閉的網站進行洗腦;大作民進黨中央與地方政府的工作,尋求內應支持;還有就是採取過激手段抗爭。過去他們參與關廠工人抗爭,尚有社會支持度,新政府上台後,則轉以交通運輸為主,造成社會高度關注的罷工,似有質變現象,因而引人側目。
六月二十八日,華航罷工週年記者會上,幾個工會大集結,已有成員公開喊出「陸海空大罷工」訴求,是重要警訊,中秋連續假期是旅客疏運的巔峰,若有疏失,將造成嚴酷挑戰,政府部門已經就此進行戒備。
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積極回應華航空服員員罷工訴求,才是解決問題的唯一方法
桃園市政府新聞處長張惇涵表示,這次華航空服員罷工事件的形成,有部分國民黨立委想要把責任轉嫁給桃園市政府不交付強制仲裁。張處長轉述鄭市長的五點看法如下:
第一,華航宣布6月1日更改空服員報到地點,絕不改變,此事是導火線。華航空服員認為此一措施,形同延長工時,加上華航這幾年來工作條件惡化,華航迄今沒有改善,早已經造成空服員之間普遍不滿。今年5月24日舊華航團隊,孫董事長、張總經理拜訪桃園市長鄭文燦時,華航希望以強制仲裁處理此事,鄭市長當時即表明,6月1日更改報到地點,尚未經過勞資對等協商,取得勞工同意。華航對於空服員訴求,不能完全置之不理,沒有應對方案。對於華航舊高層希望強制仲裁,阻止罷工投票,鄭市長立即表示,國內沒有先例,他不會同意。而且就算申請仲裁,事後也要重新勞資協商,強制仲裁無法平息勞工的抗議。因此,市政府要請華航對於6月1日報到地點更改,以及提高外站津貼等爭議,提出對策。但是,華航在勞資調解會議上,以及長達一個月的時間,並無任何溝通妥協之意。
第二,華航舊高層一開始就敵視空服員職業工會,也是雙方溝通斷線主因。空服員職業工會是華航企業工會幹部出走後成立,是一個合法成立的工會,因為已經涵蓋華航半數空服員,依法律規定可以代理進行勞資協商,所以並非華航舊高層口中的「外部工會」,而華航企業工會也無法取代空服員及機師的職業工會。而且,空服員工會在華航不願意調解成立後,依照「勞資爭議處理法」的規定行使罷工投票,政府依法必須在尊重勞工自主的前提,給予必要協助,讓罷工投票合法進行,這是依法行政的原則。
第三,華航近年來營運方針,缺乏整體配套,區域短線航班及夜間紅眼航班不斷增加,這些低利潤的航班,是延長空服員及機師的工時為代價,而空服員的薪資計算是以上飛機為前提,形成「工作長、薪資少」的背離現象。因此,華航超時工作變成常態化,華航高成長的背後是以過勞為代價。華航空服員從新市府成立後,每月均有向市政府檢舉華航違反勞動法令,勞動局受理檢舉後均會派員檢查,104年至今年5月共裁罰46件,裁罰金額1079萬,是104年違反工時罰款的最大戶。華航空服員工作條件惡化嚴重程度,可見一斑。
第四、鄭市長長期以來就支持勞動三權,也認為華航應該把員工當作資產。桃園市政府要求「勞資對等協商」,從來沒有改變。空服員訴求勞動條件合理化,市政府無法同意以強制仲裁,壓抑他們表達心聲。此次罷工的迅速行動,與華航舊高層採取對抗做法有直接關係。華航舊高層從一開始就認為空服員職業工會訴求不可行,因此,不願意勞資對等協商,華航一味硬碰硬的做法,加上決定使用替代空服員、要把工會幹部以強制罪移送法辦的做法,都是為罷工增添柴火,形同提油救火,讓空服員不滿情緒全面點燃。
第五,華航空服員訴求的徵結點很清楚,部分國民黨立委說,問題在於桃園市政府不願意強制仲裁,這是轉移責任、模糊焦點。鄭市長說,正視空服員、機師的訴求,理解核心爭議,才能面對問題、解決問題。他認為華航舊高層犯下重大疏失,今天新任的華航董事長、總經理,必須立刻停止6月1日更改報到地點的措施,並且具體回應空服員的訴求,才有可能化解空服員罷工行動及華航長期工作超時的爭議。
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