【智翔的議會質詢-經濟發展局、地方稅務局（9/28）】
#亞洲矽谷工程與招商
「亞洲·矽谷計畫」是執政黨當前的重大國家發展政策，也是鄭文燦市長每年都會向市民報告的政大市政主軸之一，但最基本的建設，位於青埔的創新研發中心統包工程卻七度流標，於是拆開重新招標，先招設計標，雖然案子以航空城公司負責，但面對工程進度延宕，遑論是招商進度？經發局亞洲矽谷計畫的未來有何想法？
局長說明，台灣的產業對於現代化的科技聚落是有需求的，但規劃、執行難度高，加上近年營建成本上升，都是延宕原因。經費部分，原預算40億的工程經費，在追加預算方面都要經議會審議。
招商方面，施政報告中列出有七百萬的經費，花在了國內與國外的招商業務，智翔也不希望這些預算花下去，卻只能一再以ＭＯＵ打腫臉充胖子，今天聽到經發局長解釋這筆預算的招商不僅用於亞洲矽谷與航空城計畫，那就再請會後提出整理報告，詳細說明招商的狀況為何。
#高雄亞洲新灣區對桃園亞洲矽谷的影響
關心完亞洲矽谷當下的難題，其次是政策願景的大餅被分食的擔憂，身為桃園的代議士，看到近來中央層級屢次對高雄新灣區發展的宣示，決定挹注大筆預算協助發展，加上中華電信等廠商進駐欲發展5G產業，都不由得對進度緩慢，且產業發展重疊的亞洲矽谷捏把冷汗。
面對中央宣示挹注110億發展高雄亞洲新灣區，經發局長雖說雞蛋不會放在同一個籃子裡，但智翔擔憂的是產業的需求面、地域性、資源分配等考量，同一家企業若要投資5G產業，勢必會在亞洲新灣區與亞洲矽谷中去評估抉擇。
若亞洲矽谷與亞洲新灣區面臨不可避免的競爭，未來在發展上，有沒有轉型的可能？局長則重申，產業鏈的移轉不是一蹴可幾，仍對桃園亞洲矽谷的發展有信心，智翔只能再次提醒，國家資源有限，在國家重大發展的路徑上，面對產業發展相同的對手，亞洲矽谷的建設實在沒有本錢一拖再拖，即使一再延宕，也要及早準備轉型備案，否則亞洲矽谷終淪為南柯一夢。
#桃園囤房稅是否重啟提案修正
近來的熱門議題，為台南市政府終於願意提案修正房屋稅，採分級課徵，一改過去統一對非自用住宅以最低1.5%課徵，預計修正為持有5戶以下，每戶按2.4%課徵；6戶以上，每戶按3.6%課徵。
討論問題前，我們再檢視一項事實數據，根據經濟日報最新的六都空屋率排行，台南13.8%、桃園13.29%，分佔六都前兩名。過去地方稅務局也曾表態，以桃園非自住房屋多屋族（4戶以上）非自住僅有17,640戶（比率為1.68％）為由，稱囤房現象不明顯。
但智翔認為，多屋族的比例不應作為囤房現象的唯一依據，否則就跟空屋率兜不起來，數據並陳的結果顯示，多屋族比例不高，卻可能擁有大量的非自住空屋，針對真正的囤房大戶來修正分級稅率，也是智翔與時代力量一直以來的主張。
智翔在此除了建議地方稅務局，在檢視囤房問題時應在參考更多客觀資訊外，也能再次討論是否針對囤房大戶來修正房屋稅率，將現行的非自住2.4%改採分級課徵，當然戶數、%數要提高多少可以再討論；同時智翔也再次主張，對出租者課以輕稅，且積極售屋的建商可給予寬限期，希望能藉由這次台南市政府的積極作為，也帶動桃園再次省思居住正義的問題。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/xSS-LEyY9bE
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
亞洲航空台南 在 [新聞] 員工控不合理對待亞航：一切合法、盼共- 看板Tainan 的美食出口停車場
員工控不合理對待 亞航：一切合法、盼共體時艱
對有員工控訴在工作上遭到不合理對待，亞航公司回應說員工爆料並非實情、也盼員工共
體疫情營運時艱。（圖由亞航公司提供）
2020/11/26 19:14
〔記者王俊忠／台南報導〕台南亞洲航空公司標得承攬內政部空勤總隊位於高雄黑鷹直升
機的維修業務，有員工投訴在工作上遭到亞航資方不合理的對待。亞航公司說明，爆料員
工投訴並未說出事實，亞航對待員工均符合甚至優於勞基法規定，但在此武肺疫情期間，
對航空市場影響甚鉅，為使公司能持續營運，保障員工生計，在經營上做調整，也希望員
工能支持公司政策，共同度過這段艱難期。
有亞航員工投訴，公司從台南調派40名員工到高雄工作，因異動工作地點，每個月有5天
要過夜待勤，每次過夜待勤只發1千元津貼，還強迫員工要簽約3年，提前離職須罰款近60
萬元，甚至有員工被口頭脅迫說「不簽約就快辭職！」，最後有2名員工不簽約，被調派
去洗飛機，很不合理！
員工爆料指，被挑上的員工要簽工作3年的訓練協議書，若不簽，公司方面就威脅說「如
不想幹，就自己去辭職！」，有幾人不簽離職，公司再挑選人補齊40名員工，最後有2名
員工沒簽協議書、也未離職，10月下旬就被調派到清洗部門、負責洗飛機，把維修美、法
民航機的專業丟在一旁。
此外，亞航黑鷹維修團隊在明年1月運作後，每月每人要過夜備勤5天，從下午5點下班後
到隔天上午8點留守機場辦公室，應付黑鷹可能深夜出勤，備勤1次發1千元津貼，公司已
交代這5天不打卡，直接由領班向公司報備，以規避勞基法，勞檢單位也查不到工作時數
。
對此，亞航公司董事長室主任黃俊憲說明，公司值勤規定是依「事業單位實施勞工值日（
夜）應行注意事項」辦理，給予值勤津貼，若在值勤期間產生工作事實，會另發加班費，
且亞航從明年1月1日起才開始執行黑鷹直升機隊維修案，目前還在營運整備期，說過夜備
勤給薪作法不符規定，純屬臆測。
黃俊憲強調，公司並無威脅恐嚇員工「不想幹就不要幹，自己去辭職！」，亞航董事長盧
天麟是工會代表出身，就任董事長後推動簽署團體協約，促進勞資和諧與保障勞資權益。
在此波疫情下，民航機維修業務急凍，公司仍秉持不裁員、不減薪、不放無薪假的原則，
照顧員工生計，但在疫情影響下，為保公司生存，經營上必須有一些調整，逢今年7月亞
航獲得空勤總隊2021年-2025年黑鷹直升機隊維修案，因應營運所需，直接、間接人員共
需要94人（內調、外招各占一半），因民航機維修業務衰退嚴重，所以該事業部釋出較多
人員到黑鷹直升機維修部門，依勞基法10-1條調動5原則辦理，將民航機維修人員工作調
整到直升機維修部及辦理職能訓練。
黃俊憲表示，亞航依勞基法第15-1條第1項第1款「雇主為勞工進行專業技術培訓，並提供
該項培訓費用者」，參訓員工須簽署留任志願書，因部分受訓同仁向工會反映建議，改以
「協議書」模式由雙方簽署，留任3年。因此次訓練是由國外講師到台灣授課1個月，加上
入台隔離期，公司要投入相當經費，如員工中途離職會依比例賠償相關訓練費用。此次受
訓60餘位員工均依當初工會協調已簽署訓練協議書，未簽署協議書的員工不能接受訓練，
但也不會調動部門。
對於調任洗飛機一事，黃俊憲說，事實上是這兩名員工未具備飛機維修人員證照（CAA、
FAA、EASA），目前亞航民航機維修業務不足，其他專業部門人力又無缺額，所以把這兩
名員工調整到綜合支援組，亞航無論對飛機維修或清洗等工作均依職業安全衛生法執行，
每年亦辦理員工健檢，針對特殊工作性質員工也有特別檢查，確保員工身心健康。
亞航並說，爆料的員工並未說出事實，該公司對於民航機部調到直升機部的員工，都提供
調動協助金，或於調動地提供住宿協助，備勤也依相關規定辦理並發給值勤津貼，日後營
運若在值勤期間產生工作事實，會另外發給加班費，沒有違反勞基法情事。
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/3363549
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