關於 亞洲公路單車錦標賽 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

怎能不分享的片段.......

https://www.facebook.com/TheClubHongKong/videos/1872540282991673/

【#TheClub愛你所愛　黃金寶而家去咗邊...？ 】
　
作為贏得彩虹戰衣嘅首位華人🌈，黃金寶今日已經成為港隊教練💪，為香港用心栽培精英👍！
　
得到強大嘅後盾支持，港隊必定可以再闖高峰㗎🏔！狂掃更多獎項🏆！
　
衝，為香港！齊齊集氣 🙌！
　
影片鳴謝：Eurosport
　
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>> 國際體壇盛事「 場地單車世界錦標賽 2017 UCI Track Cycling World Championships」 即將喺 4 月於香港上演🚴！
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【#YourClubTheClub　Olympics veteran Wong Kam Po will help our team to glory】
　
Former world cycling champion Wong Kam Po is coaching the Hong Kong team.
　
During a 20-year career, he won gold medals in individual Asian Games road races in 1998, 2006 and 2010, was track world champion in the men’s scratch race in the 2007 World Championships and competed in five Olympics.
　
That’s the kind of experience the coach draws on when advising today’s Hong Kong team.
　
Below is a clip of Wong’s victory in the 2007 UCI Track Cycling World Championships – a truly exciting race!
　
But today we say: Go Team Hong Kong!
　
Video credit: Eurosport
　
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今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR，極有可能成為最新，又是最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史，相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。

600大包圍遭冷落已經不是新鮮事，就連DORNA (MotoGP、WSBK持有公司)早前都發表新聞稿，表示將會改革600cc大包圍世界賽-World Supersport 600，而外界普遍認為TRIUMPH DAYTONA MOTO2 765及DUCATI 959 PANIGALE，將會取代600大包圍戰車；事實上，英國方面已經修改賽例，容許以上兩部跑車參加2021英國Supersport 600比賽，此舉勢必加速淘汰600cc大包圍。

其實揭開600大包圍停產的序幕是YAMAHA YZF-R6，原因除了之前提到600大包圍遭車迷冷落之外，排放標準由歐四提升至歐五成為最大致命傷，要是YAMAHA將現時的歐四R6提升至歐五，很大機會連開發費都蝕掉，因此YAMAHA只會繼續生產現在的R6，但車輛只供賽道使用，故此並非全面停產。

事實上，HONDA曾經在2016年表示過停止發展CBR600RR，該年正值歐三轉歐四，自此維持在歐三標準的CBR600RR在歐盟國禁售，但歐盟以外如美國等繼續出售，而所謂停止發展，大概是廠方停止開發新款，讓市場自然淘汰。

正當大家都以為CBR600RR已步入歷史之際，HONDA卻於2020年8月突襲，公佈新款CBR600RR的消息。有趣的是，新款CBR600RR只達歐四標準，並非歐五，換句話新車不可在全球最大電單車市場—歐盟各國出售，編者不得不佩服HONDA仍然投放資源在式微的600大包圍市場上，根本無錢賺。

究其原因，東南亞市場已成為日本四大車廠的重要收入來源，連帶歷史悠久的亞太公路錦標賽（亞洲區最高水準比賽），其地位及重要性也水漲船高，使得日本車廠投放更多資源參賽，鞏固牌子聲譽，以及培育更多出色的東南亞車手，進軍國際賽，這對車輛銷售都有莫大裨益。

HONDA之所以推出新款CBR600RR，目的就是在亞太公路錦賽重奪失落兩年的冠軍，而HONDA為滿足符合生產性街車定義的參賽條件，因此只生產數百部新款CBR600RR，導致生產成本大增，車價成為歷代之冠。

相比R6的高轉激情個性，歷代CBR600RR予人平易近人形象，她的座姿也相對舒適，「俯伏感」相對輕微，馬力輸出同樣相對地柔順，簡單來說CBR600RR比較易上手，這其實是HONDA的一貫造車作風。最近，HONDA堅持多年的作風開始出現微妙變化，新款HONDA CBR1000RR-R就是例子之一（可按下這裡回顧），新款CBR600RR也不例外，座姿比歷代俯伏，正所謂更賽車化，引擎部件轉用更高強度金屬製造，無非要榨出更多轉數及馬力，與對手在賽道上鬥極速性能。工程師亦針對舊款高速煞車，車身穩定不足弱項改良，因此延長前叉及尾搖臂長度，這樣同時能夠在大油門加速下，車子更穩定地提升車速。至於Henry的試車感受，去片....

今輯專欄的主角—Anson(羅焌榤)，今年15歲，是一名中學生，他的父親Kalvin曾當過業餘賽車手。三年前，Kalvin重披戰衣上陣，Anson也在偶然機會下第一次駕駛電單車，自此便迷上賽車。同意在兼顧學業大前題下，Anson得到父母支持，每個週末前往賽車場操練。經歷艱苦練習終於得到回報，2015年，年僅14歲的Anson獲得中國著名宗申車隊看中，獲得廠車規格的戰車出戰全國公路摩托車錦標賽。2016年，Anson更獲得難能可貴的機會，參加所有年輕車手夢寐以求的「亞洲天材盃」(Asia Talent Cup)。經過泰國、卡塔爾及馬來西亞分站比賽後，Anson終於返回熟識的珠海站作賽。請大家收看本誌製作的影像特輯。

拜車廠投入及當地政府重視賽車運動，東南亞車手的技術在過去幾年突飛猛進，例如泰國車手Ratthapong Wilairot，擊敗所有世界級車手，在3月舉行的世界WSS600泰國站奪冠。別以為他有主場之利，但新的Chang International Circuit賽道也是剛落成。於8月30日，在同一賽道進行亞洲最高水準的賽事－亞太公路錦標賽，Ratthapong Wilairot在600組別取得RACE 1亞軍及RACE 2第22名，請大家欣賞Ratthapong Wilairot在RACE 1精彩的POWER SLIDE打滑影像。事實上，不少香港及澳門老一輩車手，曾與Ratthapong Wilairot的父親，人稱聖誕樹的Christmas Wilairot，在澳門格蘭披治大賽交手。