岬「あたし、、、宝の地図をもってるの。」
突然、岬はまったく意味がわからないことを言い出した、、、、
岬「まだ、、、誰にも見せたことないんだよ、、、宝の地図、、、」
突然、岬はまったく意味のわかないことは続けて連呼したが何となく少しわかった。
岬はおもむろに「チェストォー」っと言って自分の着ている制服を脱ぎ始めた。
まさにこの小説が学園モノの青春ラブコメだと思っていたみんなにはすまないがそうではなかった、、、
コンビニの奥の方にある雑誌っと同じ類いのジャンルだったんだ。
僕は突然のことで体が硬直してしまった、、、
僕は立ち尽くした(いろんな意味で)
もはや、欲望が自分でコントロールできない。やばいっと思ったが抑えきれなかったんだ、、、自分を、、、(みんな安心してくれ!!作者がそろそろ展開を方向修正するから!!)
すると、、、、
どぉぉぉぉーーーーーーーーーんんん!!!!! わーー\(^A^)/ーーい
ものすごい音がいきなり僕の耳の中に入り込んで鼓膜が破れそうになった。
その音の衝撃で、
学校の校舎が揺れ、窓ガラスもギシギシと音をたてた。
一体何が起きた??僕の頭の中は真っ白になった、、
、、、僕たちは学校の校内で淫らなことをしようとしたからか、神様が怒ったのか?
いや、馬鹿な!現実で神様なんていないし、、、あわわわっ(汗
どこかの国が戦争を仕掛けてきたのか??
ズズズゥゥ、、、、、、、、、、、、、、、
、、、、、、、、
揺れはおさまった、、、
、、、、、何が起こったのかわからない、、、、
岬は脱いだ服をそのままで、、座り込んでいる、、、
岬「上、上、下、した、右、ひだり、ひぎ、ひだり、、A,B、、、、、、カカロットぉ、、」
完全に混乱している。
色んなゲームの裏技がごちゃ混ぜになっていた、、
僕は、ひとまずこの爆発音の原因を確かめるため岬の制服を着させ、、
爆発音のした方向に行ってみることにした、、、
爆発音、衝撃の方向からして多分、校庭だ!!!!!
僕は、腰に力が入らないが岬の手を引っ張り校庭に向うことにした、、、、
生物室を出てすぐに生徒、先生も皆、走って音のした校庭の方へ向かっている。
これは完全にただごとではない!!
僕らは不安と混乱の中、
やっとの思いで校庭にたどり着いた。
そして僕らは愕然とした。
僕らの平和な学園にあり得ない光景だった、、、
あ、、は、ははっ、、
とりあえず、何が起こったかはなすぜ、、、
心の準備はいいか?
とりあえず、、、
僕の学校に、、、
どうやらジャンボジェット機が墜落したようだ、、、、
飛行機の破片がそこらじゅうに散乱している、、
そして、、、
校庭は飛行機から出火した炎で、、、 赤く染まっていた。
そんな光景を目の当たりにした岬は僕の隣で気を失った、、、、
無理もない、、、この地獄絵図な光景を見て正気ではいられないし、、
ましてやおしとやかな岬はこの光景は目も開けられない状況だろう、、、
だが、、、、
僕は一つ気になることに気ずいた、、、
こんな大事故にかかわらず、、、
死体がどこにも見当たらないのだ?
ブラジル人、スペイン人、アメリカ人、韓国人、、、
多分、飛行機の乗客だろう。
傷1つない!!!
本当に奇跡だった、、、
どうやら飛行機に付属されている、救命胴衣が乗客達の体を守り、、
熱い炎からも身を守ってくれたのだろう。。
現代の科学の勝利だった!!
シートベルト、エアーバッグ!!VIVA★安全!!
僕は少し肩を緩めホッとした、、、、
だが、、、、
次の瞬間に僕の全身が青ざめた、、、
若菜は昼休みは校庭でいつもドッチボールをしているからだ、、、
僕は、周りを見渡した!
だが、人ごみと破片、炎で若菜はまったく見当たらない。
僕は、岬を校庭の隅の花壇に岬を横に寝かすと、、、
涙を拭かずに、若菜の姿を探した、、、
僕の顔は涙と鼻水でぐちゃぐちゃだった、、、
そして「若菜、無事でいてくれ!」っと心の中で何回も叫んだ。
第2章「心滅獣身」
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過160萬的網紅ブライトサイド | Bright Side Japan,也在其Youtube影片中提到,人類初の地球周回飛行は、スプートニク1号によって成し遂げられました。 打ち上げは1957年10月4日。それから何十年が経つ間、人類は何千という人工衛星を打ち上げています。 現代世界は、人工衛星の助けなしには、たちどころに止まってしまうことでしょう。 しかし今になって、この人工衛星の数が多すぎる...
事故 破片 飛んできた 在 ブライトサイド | Bright Side Japan Youtube 的最讚貼文
人類初の地球周回飛行は、スプートニク1号によって成し遂げられました。
打ち上げは1957年10月4日。それから何十年が経つ間、人類は何千という人工衛星を打ち上げています。
現代世界は、人工衛星の助けなしには、たちどころに止まってしまうことでしょう。
しかし今になって、この人工衛星の数が多すぎるがために、その空間が足りなくなっている、という問題が発生しているんです。
タイムスタンプ:
軌道を外れる人工衛星? 1:51
シベリア上空の接触事故 2:27
最悪のシナリオ 3:30
すべての人工衛星が同時に消えたら? 6:27
人工衛星を処理する方法 8:18
レーザーブルーム 9:17
概要:
-GPS人工衛星をはじめとした種の衛星は地球上の特定の座標上の特定の高度に存在している必要があります
-安定軌道から離れた人工衛星は、位置を維持するためにより多くの力を必要とします
-ロシアの停止した人工衛星コスモス2251は、アメリカの人工衛星との接触事故を起こしています。結果無数の破片が雲のようになり、宇宙にばらまかれることとなりました
-このような機能停止した人工衛星はその他の衛星にとっては脅威となっています
-10cm程度の宇宙ゴミでも、人工衛星を十分に破壊するだけの力を持っています
-2019年5月時点で報告されている大きな宇宙ゴミの数は23000と言われています
-最悪のシナリオはケスラーシンドームと呼ばれ、NASAのドナルド・J・ケスラーによって提唱されました
-ケスラーシンドロームは破壊的な現象としてフィクション上にしばしば登場します
-現状注意すべき宇宙ゴミの数は少数です。欧州宇宙機構のエンビサットはその中でも最大のものでしょう
-人工衛星が衝突事故を起こす確率は0ではなく、新たな衛星が打ち上げられるたびにその確率は増してゆきます
-人工衛星を地球から遠くへ押しやることで衝突の確率を限りなく0にまで下げることは可能です
-対して人工衛星を地球へ引きつけ大気圏内で燃やす処理法も存在しています
-あるいは太陽や月の引力に乗せてしまうという手法も存在しているようです
ストックマテリアル (写真、動画など):
https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
https://www.eastnews.ru
エピデミックサウンド https://www.epidemicsound.com/
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5分でできるDIY Youtube https://goo.gl/ffui6
落書きキングダム https://bit.ly/2Sy1lPk
123 GO! Japanese https://bit.ly/2JUFBwB
私たちの実録日記 https://bit.ly/2OHK5sk
わんぱくスライムサム https://bit.ly/2PheoFI
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声の提供
Koji Asano
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事故 破片 飛んできた 在 ブライトサイド | Bright Side Japan Youtube 的最佳解答
客室乗務員が離着陸の前に、常に同じ指示を出すのはなぜだと思いますか? 中には変に思えたり、論理的じゃないと思えるものもあるはずです。なぜ、窓の日よけを開いたり、夜間のフライトで機内を暗くしたりする必要があるのでしょう? パイロットの前にも窓はあるし、乗客用のキャビンが暗いかどうか見ることもできないはずです。 一体どういうことなんでしょう?
フライトで最も危険なのは離着陸時です。飛行機が空中で衝突することはめったにありません。パイロットにとっては、高高度の飛行や、乱気流の方が航空機を簡単に制御できるのです。そんなことはパイロットにとっては朝飯前。 実際、ほとんどの墜落事故は、飛行機が空港から離陸しているときや、滑走路に戻り、着陸している最中に発生します。ですので、機内で与えられる指示には全て正当な理由があり、全ては乗客の安全のために行われています。ここでは、それらにどのような意図があるのか見て行くことにしましょう。
タイムスタンプ:
機内の電源 1:10
緊急時 1:45
海賊がアイパッチを着用した理由😜 4:05
背もたれを真っ直ぐにしなければならない理由 4:50
窓の日よけを開かなければならない理由 5:37
携帯電話はどうすれば良いのか? 6:43
#飛行機 #飛行規則 #ブライトサイド
音楽:
エピデミックサウンド https://www.epidemicsound.com/
概要:
- 機内の電気は発電機が発生させているのですが、重要な離着陸時には全力で稼動しています。
- 明かりを消すのは、発電機に最も負担がかかる際の妨害を防ぐための予防措置なのです。
- 人間の目は、明るいところから急に暗いところに行くと、目が慣れるのに時間がかかります。
- 夜間のフライトで乗務員がキャビンを暗くするのは、乗客の目を外の暗闇に慣れさせるためです。
- そして非常口へ案内するフロアライトを見るために目を調整する時間も必要なくなります。ガジェットの明るい画面を使用するのが許可されていないのもそのためなんです
- 事故発生前から目が暗さに慣れていると、突然暗闇に突入した場合と比べて、約1,000倍、目が良く見えるのです。
- 乗客は、シートベルトを締めた状態で座席に座り、背もたれやトレイテーブルを元に戻さなければなりません。
- 緊急の場合、この位置にしておけば、頭と首への怪我のリスクも低くなり、自分にとっても後ろの乗客にとっても安全なのです。
- パイロットは、乗客が興味津々で、異常を発見する適任者であることを心得ています。 乗客は異常を見つけたら、すぐに乗務員に報告するでしょう。
- プラスチックの日よけは様々な怪我の原因になる可能性があります。胴体着陸をしなければならない場合、プラスチックが鋭い破片になって、顔や手などに突き刺さってしまう可能性もあります。
- この規則は、ナビゲーションシステムが電波妨害から十分に保護されていなかった頃に作成されたものです。
- ほとんどの調査では、電子機器のスイッチが入っていても現代のナビゲーションには影響しないことが示されています。 そのため、この規則は2014年に公式に廃止されました。
- 一部の航空会社は、未だにこの規則に従っています。 でもこれが世界的に廃止されるのは時間の問題だといえるでしょう。
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声の出演:加賀美祥(Studio Kiwi)
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事故 破片 飛んできた 在 ブライトサイド | Bright Side Japan Youtube 的精選貼文
意外かも知れませんが、飛行機がバックするのは完全に不可能ではありません。もちろん、地上を走行する場合ですよ。ただ、絶対にしないということなんです。「パワーバック」ができる飛行機も中にはあります。文字通り自力で後ろへ進むことです。この場合は、飛行機のジェットエンジンのスラスト方向が前でなく後ろになります。
ジェット機は、着陸後にできる限り速くブレーキをかけたり、緊急停止したりする必要があるときは後ろ向きのスラストを使えます。どちらにしても、飛行機が後ろ向きに地上走行できるなら、なぜしないのでしょう?そして、後ろ向きに飛ぶことはできるんでしょうか?
タイムスタンプ:
飛行機が逆方向に地上走行しない理由⬅️ 1:04
逆に飛行することは可能? 2:52
面白い例外 3:19
飛行機がロケットにとって代わる日は来る?🚀 3:42
電気飛行機を作るのは可能? 4:36
暑すぎる時、飛行機が離陸できない理由 5:23
飛行機はハリケーンの中を飛べる?💨 6:04
#飛行機 #航空 #ブライトサイド
概要:
- 逆スラストは本当に大変なことなんです。耳をつんざくようなひどい騒音が出てしまうんですよ。
- 全力の逆スラストで走るエンジンは、安全上のリスクが大きすぎます。強力な気流が、地面からいろいろな破片を拾ってものすごいスピードで前へ押し出すからです。
- さらに、逆スラストを可能な限り効果的にするためには、飛行機のエンジンはフル回転でなければなりません。ですがそうすると、普段よりもずっと多くの燃料を使うのです。
- 逆走しているときにパイロットがブレーキをかけると、しりもち事故を起こす可能性があります。これは、飛行機の尾部が地面やその他の固い物体とぶつかることです。
- ですが後ろ向きに「飛べる」でしょうか?ほとんどの専門家が、この問いに対しては驚くほど同意見です。力強くNo!と言うでしょう。
- その一方、「後ろ向きには飛ばない」というルールに一つだけ例外があります。風がとても強くて、飛行機が風よりも遅い最低スピードで飛んでいる場合、飛行機は地面に対して後ろに飛んでいることになります。
- 高度を上げれば上げるほど、空気は薄くなります。そしてほとんど空気がなくなるのです。趣向を凝らした形の大きな翼だって、パワフルなエンジンだって、宇宙の真空空間に近づくと飛行機が高く飛ぶ助けにはなりません。
- 極度の高温が問題なのは、飛行機が空中に浮かぶのに十分な、持ち上げる力、つまり揚力(ようりょく)を生むことができないからなんです。揚力がなければ、飛ぶのも無理です。
- 飛行機の翼は押すものが十分なく、揚力を得られないのです。
- ハリケーンは雷雨よりもずっと低い高度で形成されるということです。
その結果、飛行機は簡単に、ハリケーンの上空を飛ぶことができます。
- 雷雨が作り出す巨大な雲は、高度が18,300m以上に達することもあります。
- これは、平均的な民間旅客機の巡航高度である10,700mよりもずっと高いのです。
- 竜巻の上を飛ぶのも同じぐらい危険だということも分かっています。竜巻という自然現象の影響は、飛行機の最高巡航高度を軽く超えるからです。
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