即日專欄：超級周期股 一年升8倍
從今年2月農曆新年假後，恒指進入調整期，調整至今已超過兩個月，不過，逆市上升的股也不算少，之所以能逆市上升，靠的是實力，是驚人的業績。
中遠海控（1919）是最突出的一隻，過去一年，股價上升數以倍計，也因為升幅太過驚人，不少曾經買入者往往在股價出現調整時就認為此股高峯已見，於是沽出套利。今年3月15日，我就是在中遠海控股價調整了近40％後向大家推介，理由是當前航運收費上漲數以倍計，新船絕不是一年、兩年內能夠增加，因此，股價再破頂機會很大。
昨日，中遠海控收市價16.4元，與3月15日我推薦當日比較，上升不止1倍，這說明了當捕捉到一個大趨勢時，就該耐心地讓股價一升再升，不要讓調整嚇壞，甚至更可以在調整期加碼。錯過去年低價入市者也應該好好地利用調整期買入，只要你有信心股價能再破頂，調整的差價也必然是將來的利潤。
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原文：https://bit.ly/3h6E0Th
網上圖片：https://bit.ly/3uob5xK
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中遠海控股價 在 [新聞] 中遠海控逼近跌停- 看板Stock - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
原文標題：航運龍頭中遠海控逼近跌停，為何跌跌不休？
(請勿刪減原文標題)
原文連結：https://www.sohu.com/a/479143524_115377
(請善用縮網址工具)
發布時間：2021-07-23 13:32
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
7月23日，海運板塊持續走低，龍頭中遠海控逼近跌停，成交77億元；中遠海特跌超7%，
盛航股份，中遠海發、中穀物流、寧波海運、中遠海能等集體走弱。
根據中遠海控發布的上半年業績預告，預計實現歸屬於上市公司股東的淨利潤約為370.93
億元，較去年同期增長超過30倍。以此估算，公司日均盈利逾2億元。
而僅僅今年上半年，中遠海控賺的淨利潤已超過過去4年之和。
財報顯示，2017年~2020年四個財年，中遠海控淨利潤分別為48.31億元、30.26億元、
103.5億元、131.87億元，合計313.94億元，只占到2021年上半年淨利的84%左右。
不過，在漂亮報表以及靚麗股價的背後，大量資金卻選擇了拋售減持。
據悉，這其中包括了其二股東、三股東的減持，此外，陸股通在今年一季度減持中遠海控
，減持股份數4602萬股，佔其持股比例0.38%。這是陸股通自2018年來的首次減持。證金
公司也在一季度減持中遠海控1835萬股，佔其持股比例0.15%，這也是自2017年來的首次
減持。
不過，相比資本的不看好，摩根士丹利發表技術意見報告卻稱，相信中遠海控(1919.HK)
未來15天股價將上升，料發生概率70至80%，予其“增持”投資評級及目標價21.2港元。
該行認為，中遠海控股價經近期調整後，其短期估值變得吸引，相信集裝箱季節性旺季的
運費現貨價可成正面的催化劑。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
今天跌了八趴多 有點痛
看盤後閒聊有版友提了另一個原因是被政府叫去泡茶 是真的嗎??
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