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關心桃園八德交通疏運需求🆙🆙
期盼桃園區國道 2 號增設交流道計畫儘速審議通過💪
為改善國道 2 號南桃園交流道及大湳交流道車流壅塞之情形，以捷運桃園段地下化中路站周邊土地開發計畫提出增設交流道，並規劃以 國際路為交流道之連絡道路
交流道形式👉
以西出西入(往機場方向)直接式之上下匝道形式設計
📣未來提升交通效益可達到
✅提供中路站新開發區另一聯外道路
✅ 可有效分流現況已壅塞之南桃園交流道及大湳交流道車流
✅未來國際路(鐵路至國道 2號)將拓寬為 30 公尺
✅中平路亦延伸至國道 2 號橋下
🙏期盼交通部高速公路局能儘速審議通過
桃園交通 #全線升級
邱奕勝
【智翔的議會質詢-都市發展局（3/13）】
＃煉油廠都計變更
每個會期都會追蹤進度的中油煉油廠，今天智翔再次詢問都發局針對煉油廠範圍（南崁地區都市計畫之「特種工業區(工一)」及林口都市計畫之「特種工業區(工八)）做都市計畫變更，包括內容與時程，是否有後續進度？
都發局長表示，今年六月可望將煉油廠區域的都市計畫公開展覽，會將高度污染的「特種工業區」降級，做其他桃園區的產業使用，但勢必會遭遇中油的反對與陳情，都發局長也提到，會將這些陳情內容一併提到都委會去做審議。
＃桃園區公保地通檢進度＆ ＃取得公保地的財務規劃
目前南崁、桃園內壢間都市計畫的公保地通盤檢討，已經獲市都委會通過，將送中央審議，智翔也請都發局促請內政部盡快審議通過，早日進行半半徵收或跨區重劃，以達到當初實施都市計劃的目的。
因為通檢的結果，連帶影響這些公保地的解編，智翔日前在市長施政報告當天也提到，許多地主等待公保地解編許久，根據一般徵收的規劃，距離目標年也還有21年，因公保地特性又無法做其他利用，不符地主權益，所以能否來規劃未來每一年度的徵收計畫與財務規劃。
但都發局長也透露，目前市府財政上無法做到，希望以區段徵收跟容積轉移處理，智翔也建議，起碼在公體綠廣兒用地的用地上可以儘早規劃，將項目的預算編列出來，畢竟是能夠提升生活品質與市民福祉的公共設施。
＃容積移轉代金制度
與上一題連帶相關的題目，目前用代金取得容積的制度即將上路，但代金的支用辦法仍然不明，因此今天藉機向詢問到局長確認幾個問題，包括：一、容移代金是否專款專用？二、是否全數用在公共設施保留地的取得？三、使用上是否依照都市計畫的區分，讓同一都市計畫內增加的容積，帶來區內更多的公設用地？
而上述問題目前都得到都發局長肯定的答案，未來制度上路後，我們就期待看看，能否加速桃園的發展。
＃舊市區振興
包括今年度剛辦完的「夜妝古城」活動，桃園市府各局處其實皆有協助舊市區振興的方案，例如都發局的老建築整新、經發局的短期活動，和工務局的街道改善等，但實施的區域或路段常各行其是，看似缺乏整體規劃，也不易讓民眾有感。
因此想建議，能否就舊市區的振興進行跨局處整合，把預算與資源集中在同一區域或路段，相信能有更明顯的效果。
另外，智翔也藉由分享關於新、舊「桃園人」對於「街上」認知的差異，來提醒都發局，應重視舊城區包括車站周邊的都市更新，如果可以比照其他直轄市，成立都更中心和都更處，拉高都更的層級以及人力、資源，相信可以讓都市更新的工作更加順利。
＃中路站整開區的公設用地不足
因鐵路地下化計畫新增的中路站，整開區現有的公設用地，目前在圖示上僅有埤塘公園、學校用地、以及社會住宅用地，但計劃書內明列的停車需求，預計要2.65～2.9公頃，卻未劃設停車場用地。將來隨人口增加勢必有新增停車場的必要，如果現在不及早規劃，那恐怕中正公園停車場開發受阻的情況將重演。
再者，由於桃園綠地已嚴重不足，加上未來可能的社福、公托、公幼、停車場等設施，智翔認為不應把這邊的公園做多目標使用，減損僅剩的綠地。如果真要在公園要設立停車場，或是結合社宅及學校用地設立，也請透過土管要求地下化，設置地下停車場，社福設施也可以設置在社宅之中，希望都發局能將眼光放遠，做長遠的規劃。
＃社會住宅的比例目標
最後一題則是社宅的比例問題，目前全球社會住宅比率最高的國家為荷蘭，達到 32%，其首都阿姆斯特丹甚至有 50%都是社會住宅，在荷蘭，只要是中等收入以下的市民都有資格申請社會住宅，是自購住宅以外最重要的居住選擇。
而亞洲國家中，日本及韓國約有 5%至 6%的社會住宅存量，主要協助無能力自購或租賃的弱勢家戶，也包含部分剛出社會的年輕家庭。
台灣目前社宅比例還不到1%，因此想問問都發局，桃園市的社會住宅比例，目標應該是幾%？ 若目前配合中央的社宅政策，桃園調配到的戶數，距離理想的目標又有多少的差距？ 由於時間關係，希望都發局能在會後再給我詳細的數字。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/Njv4PQzrKM0
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
【變更桃園都市計畫】公展說明會
🚂🚂🚂鐵路地下化中路站周邊土地開發計畫🚂🚂🚂
✴✴桃園都會區都市發展用地開發率已達飽和，為紓解都市發展飽和壓力，並因應鐵路地下化新增 中路站✴✴
此次說明會邀請地主到場了解規劃方向，並聽取地主們的意見~
若地主對於土地規劃不清楚，可以致電到都發局，提供承辦人土地地號，即會為您說明😊😊(電話位於貼文下方)
⭕公開展覽30天後，將排程進入各級都委會審議~
○●審議期間若有任何想法意見，可以透過 ◆ 陳情意見表 ◆ 向市府都發局提出，會於審議會上進行討論●○
都發局網站可下載
1️⃣公展說明會資料、2️⃣陳情意見表、3️⃣地政局簡報資料
下載路徑： 首頁➡公展公告➡變更縱貫公路桃園內壢間都市計畫
都發局聯絡窗口：王先生、李小姐 (03)332-2101 #5220
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中路車站 開發 在 [新聞] 台鐵中路車站整體開發國際路增國2匝道- 桃園 的美食出口停車場
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220926004398-260405
19:32 2022/09/26 中時 蔡依珍
台鐵中路車站整體開發 國際路增國2匝道
桃園鐵路地下化將新增中路車站，整體開發都市計畫草案正由都發局規畫中，除埤塘保留
成大型生態公園，也將在桃園區國際路、中平路間增設國道2號匝道，促進國道2號北側整
體交通發展，都發局長盧維屏說，任期內會完成都市計畫審查，為中路發展闢畫藍圖。
議員黃家齊說，配合台鐵地下化新增中路車站，市府推動周邊土地開發計畫，檢討變更車
站周邊農業區，開發新社區，總面積達124.62公頃，配合畫設住宅區65.15公頃、商業區
2.98公頃，提供桃園都會區未來都市發展所需住商用地。他提到，中路區目前人口約2萬
9000人，且還在持續發展中，關心中路車站周邊設施規畫。
鄭文燦說，都發局已經完成中路車站開發區整體規畫草案，主要目標是讓中路車站周邊的
農業區可與中路車站共同發展，埤塘會保留成大型生態公園，因應原有鐵路消失也會開闢
成綠廊道路，玉山街原都市計畫為農業區，部分也將併入中路車站整體開發區範圍。
鄭文燦也提到，隨著中路車站周邊整體發展，國道2號北側交通條件會越來越好，有必要
設置上下匝道，將取得國際路周邊部分土地，開闢連接國道2號的交流道，讓中路地區可
以經由國際路交流道上國道2號。
鄭文燦強調，國際路的交流道距離國道2號大興西路交流道、大湳交流道都有段距離，交
通部正在審議可行性研究計畫，市府將全力爭取交通部核定計畫，配合後續中路車站周邊
都市計畫整體開發進度，列為最優先取得土地來推動設置。
都發局長盧維屏說明，目前中路車站整體開發區都市計畫草案由內政部都委會審查中，預
計今年完成都市計畫審查，明年再接續進行區段徵收計畫審查。
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