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<拿納稅人的錢去搞企業、投資產業，確實可以在短期內創造若干效益，但官營企業先天的缺陷與問題很容易出現，最後往往是效益低落、虧損不斷，更糟糕的當然是貪瀆、裙帶風氣盛行，短期看不出來，幾年下來問題就會爆發了。蔡政府的國家隊，可能到了要爆發問題的時間點了！>

近日幾個事件可看出，蔡政府拚命增加與鼓吹的國家隊，日益曝露其問題，如果反對黨與媒體及社會意見領袖不能儘快把國家隊納入監督，未來問題可能會多到難以收拾。

上月唯一被視為國家隊的純網銀「將來銀行」，尚未開始營運，掌帥旗的總經理就辭職走人，先前已有數名高階主管求去，顯然內部問題不小。3家純網銀的另外兩家，都已通過審查、拿到營運執照並開始營業，只有「國家隊」仍然卡卡，連資訊的「BUG」都多到除不盡，現在還在「除蟲奮鬥」中。

另外一個案例是國發基金、耀華玻璃（另一個官股投資基金）分居前二名大股東的聯合再生能源，3月通過減資4成多。這個意思就是虧損多，只能透過減資打平，顯然這家「準國家隊」的表現不佳，納稅人的錢拿去塞洞了。

「將來銀行」的前二大股東是中華電信、兆豐銀行，持股近7成，所以這是一家百分之百的國家隊；聯合再生的官股比例雖然只有1成多，卻是最大股東，可稱為「準國家隊」；而「鳳梨事件」時，外界也看到蔡政府成立的另一個國家隊：台農發公司，成立後虧損不斷，現在資本額虧損已超過一半了。

國家隊，唉！
https://www.chinatimes.com/newspapers/20210405000364-260109

台鐵這個問題，國民黨自己比台鐵還組織老化，根本不可能指望這個等死組織還能改造誰，如果民進黨政府也沒辦法處理，那台灣就沒什麼希望能解決這個問題。擺在眼前的事實就是這樣。

林佳龍其實並不是一個差的交通部長，雖然他真的有講話很找死的毛病。普悠瑪事件後他組織了有史以來最高層級的工作報告，各項問題調查得很清楚，看過報告就知道非常仔細，但是要解決問題，哪裡是一個部長能解決得了，是整個行政院要和台鐵一起下去搏命的事情。但林佳龍眼看也留不下來了。

民營化現存就有可行的範例，華航、中華電信，都是官股佔優的釋股方案，雖有公司之樣貌，但又由官股控制人事。

完全民營化恐怕窒礙難行，很多人都已經指出，民營化後花東線還經營不經營都不知道了，一定高比例的官股還是有其必要。官股有官股的缺點，酬庸、政治力介入，但那還是比現狀好很多，至少台鐵可以依照現行的公司法去經營。

這種官股佔優的公司體制，在中華電信釋股、華航釋股後，都為公司帶來正向的改善，大家都不要忘記，以前華航有多可怕，我在35歲以前是從來不坐華航。

台鐵有龐大土地資產，壟斷性交通市場，各種經營優勢，任何善於經營者都會覺得這是塊好資產，經營成現在這樣的確是體制問題，如果不能改變體制，問題就不可能解決。我看了台鐵的財務情況，目前的虧損並非不能解決，票價調整、市場化經營，很多可以調整之處，不是沒有希望。

台鐵是個燙手山芋，要碰這問題的人幾乎要有一生懸命的心理準備，但是如果民進黨政府不接下來這個任務，那還有誰可以呢，難道期待那個比台鐵更需要改革的國民黨嗎。

事在人為，如果那麼可怕的華航都能走到去年全球皆賠他獨賺的情況，沒有道理台鐵不可以。真的，我們真的很希望台鐵可以好起來，國家之鐵道應該成為國民的榮耀。

今天是母親節一早出發參加社區的母親節活動，沒想到經過中華電信門口發現還是有大批的人龍在排隊四九九方案。柏毅當然不能放過這個難得的機會，依依地上前自我介紹請安問好，也跟現場排隊的朋友們請教他們來排隊的原因。

發現1130開門的中華電信，上午七點多就有人來排隊了，一切都是為了搶辦這個499的折扣方案。不過柏毅還是覺得官股比例這麼高的中華電信，這樣子的作法實為不妥，公佈活動的時機以及配套措施，很多都是做半套。同時幾家電信業者用這樣殺價競爭的方式搶佔市場，NCC也應當對其提出調查，是否之前的價格過高聯合哄抬等等的原因，抑或是在提供價格低廉的方案後，提供的訊號服務等等是否會有所打折。

今天是母親節，太多的朋友一早在這兒排隊讓柏毅有機會跟大家問候，但背後發生這種「499之亂」的原因，蔡英文政府應該更有所警惕。「能源之亂」、「安屎之亂」、「菜價之亂」、「499之亂」，執政兩年的蔡政府，還要準備多少亂源給我們全國百姓呢？

多說無益，狗吠火車。還是一句母親節快樂！
#母親節快樂 #大安文山李柏毅 #毅心為您