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美股盤後 — 關稅上調步步驚心 殖利率曲線短暫倒掛 標普連四跌
隨著關稅上調倒數計時，華爾街投資者步步驚心，週四 (9 日) 美股指數同步收黑，標普連續四個交易日走低，3 個月期和 10 年期公債殖利率曲線出現短暫的倒掛。
週四 (9 日) 美股四大指數表現：
美股道瓊指數下跌 138.97 點，或 0.54%，收 25828.36 點。
那斯達克指數下跌 32.73 點，或 0.41%，收 7910.59 點。
標普 500 指數下跌 8.70 點，或 0.30%，收 2879.42 點。
費城半導體指數下跌 17.68 點，或 1.18%，收 1476.80 點。
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尖牙股 (FAANG) 週四全掉光。蘋果 (AAPL-US) 下跌 1.07%；Netflix (NFLX-US) 下跌 0.44%；臉書 (FB-US) 下跌 0.47%；亞馬遜 (AMZN-US) 下跌 0.93%；Alphabet (GOOGL-US) 下跌 0.24%。
Bernstein 分析師 Toni Sacconaghi 週四稱，蘋果一如既往地昂貴，預期市盈率為 17 倍，不認為近期股價反彈是合理的。在貿易隱憂與頂級蘋果分析師言論影響下，蘋果週四股價走低。
晶片板塊殺聲隆隆，英特爾 (INTC-US) 週四再度領跌 5.32%，回吐今年所有漲幅。
美光 (MU-US) 下跌 1.21%；德州儀器 (TXN-US) 下跌 0.36%；高通 (QCOM-US) 下跌 0.90%；Nvidia (NVDA-US) 下跌 2.14%；AMD (AMD-US) 逆勢走揚 0.44%；。
投行 BMO Capital 考量到英特爾在毛利率下滑的環境之下，業績表現不佳，將其股價評級從「跑贏大盤」下調至「符合市場表現」。
Mercury Research 最新報告顯示，AMD (AMD-US) 2019 年第一季除了伺服器外，AMD CPU 市佔均有所成長，激勵其週四股價上揚。
銀行股方面。花旗 (C-US) 下跌 0.86%；摩根士丹利 (MS-US) 下跌 0.17%；高盛 (GS-US) 上揚 0.34%。
台股 ADR 全面淪陷。台積電 ADR (TSM-US) 下跌 1.03%；友達 ADR (AUO-US) 下跌 2.97%；聯電 ADR (UMC-US) 下跌 3.67%；日月光 ADR (ASX-US) 下跌 1.80%；中華電信 ADR (CHT-US) 下跌 1.23%。
企業消息方面
貿易敏感股波音 (BA-US) 週四股價走跌 1.00%。前波音工程師週四爆料，該公司在速度、成本以及股東價值之間做權衡，無情的成本削減，卻犧牲 737 MAX 飛行安全。
大眾汽車新款 ID.3 電動車與賓士 EQC 電動休旅車分別在週三 (8 日) 與週四 (9 日) 開始在官網接受預訂，一些觀察家將其稱為「特斯拉殺手」。受此利空消息拖累，特斯拉 (TSLA-US) 週四股價下跌 1.17%。
串流影視硬體製造商 Roku (ROKU-US) 第一季營收優於預期，且本季財測也相當強勁，激勵其股價週四大飆漲逾 28.11% 至每股 83.17 美元。
賽門鐵克 (SYMC-US) 盤後宣布總裁兼首席執行長 Greg Clark 下台，總監 Richard Hill 任命為臨時總裁兼首席執行長。週四賽門鐵克股價走低 0.40%，盤後大跳水逾 10%。
Uber 週五 (10 日) 將加入首次公開募股 (IPO) 的行列，IPO 價格定在每股 45 美元左右，預計融資 81 億美元。
華爾街分析
美中雙方貿易團隊將於美東時間週四 (9 日) 下午 5 時 (台北時間週五上午 5 時) 於華府展開貿易談判，但華爾街似乎對達成貿易協議持謹慎態度，分析師多空預測加徵關稅的可能性。
美國總統川普週四在收到習近平來信表示，我們拭目以待，雙方貿易代表將在晚間於華府會面，本週仍可能達成協議，但關稅對美國來說是一個絕佳的替代方案。
美東時間週五 (10 日) 凌晨 0 時 01 分起 (台北時間中午 12 時 01 分起)，美國將價值 2000 億美元中國商品關稅從 10% 提升至 25%。
Bleakley Advisory Group 首席投資策略師 Peter Boockvar 表示：「我認為最有可能在今天結束時推遲關稅，透過公告形式公布，美中在接下來幾週將繼續進行貿易談判，並暫停加徵關稅。」
高盛分析師 Alec Phillips 週四 (9 日) 表示：「我們仍然認為 2000 億美元關稅的關稅稅率很可能在週五增至 25%，概率約為 60%。」
中國商務部週三 (8 日) 晚間回應，如果美方 週五 (10 日) 關稅措施付諸實施，中方將不得不採取必要反制措施。
高盛研判中國報復美國的可能形式，Alec Phillips 稱：「我們認為，中國的報復可以採取提高對美進口關稅稅率 (如從原先 5-10% 調升至 25%)。此外，中國可能會重新對美國汽車和汽車零部件徵收額外關稅，該汽車自去年 12 月 14 日起暫停關稅。」
高盛也提出了一些樂觀的理由，由於美國的關稅上調可能比許多人預期的影響小，因為在 5 月 10 日前離開中國港口的出口貨品，將不會受到增稅的影響。
https://news.cnyes.com/news/id/4317746?exp=a
【全球股市觀察站】2019-05-09(美國時間)
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jacky830321 wrote:早期賓士汽車台灣總代. ... 難怪中華賓士,經營(Mercedes Benz 第3頁) ... 聽說中投有可能變成Mercedes Benz 的大股東....would see it. ... <看更多>
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快變中國車？ 中國車廠已擁賓士母公司15％股權
原文連結：
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2861701
原文內容：
〔財經頻道／綜合報導〕中國國有企業「北汽集團」正式買下賓士（Benz）母公司「戴姆
勒」（Daimler AG）5%股份，連同「吉利控股」的持股，中資已持有戴姆勒近15%股份，
是中國大舉投資西方企業的縮影。
《CNN》報導，目前吉利控股擁有戴姆勒9.7%的股份，而北汽集團則買下了5%股份；《彭
博》對此的報導，則開宗明義第1句就是「德國最傳奇的產業象徵，正逐漸中國化」。
擁有戴姆勒900萬股的投資機構Deka Investment GmbH基金經理人史派荷（Ingo Speich）
就在5月戴姆勒年度大會時，公開表示：「儘管可能是讓長期大股東開心的事，但我仍希
望賓士的標誌是1顆星星，而非1條中國龍」；當時外界就已盛傳北汽集團有亦買入戴姆勒
5%股份。
儘管如此，戴姆勒執行長康林松（Ola Kallenius）今（23）天仍表示，北汽集團的入股
，加強了我們成功的夥伴關係，也是對戴姆勒的策略及未來潛力充滿信賴的象徵。
雖然中國目前是世界上最大的汽車市場，但已經開始面臨瓶頸，也讓中國車廠開始向外擴
張。對北汽集團而言，與之合作的「現代汽車」表現慘烈，且面臨美國貿易戰壓力。不過
外界也擔憂，北汽的入股是否會因貿易局勢，而對戴姆勒造成影響，尤其美國也是戴姆勒
的重要市場。
報導提到，中國企業近年大舉與西方企業合作，以獲取技術及聲望；研究機構Sanford
Bernstein分析師Robin Zhu甚至表示，在官僚經營思維下，北汽集團是他們有研究的企業
中，品質最糟糕者。
心得/說明： 現在是只有日本美國韓國還保持不被中資入侵嗎?
中資入主用中美貿易戰爭議來看就是要偷技術，
也想知道中國車廠下一個目標是誰? VGA 集團 還是BMW
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