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飛行日誌

好不容易排上候補機票，以為萬事俱備時，英國政府忽然頒布新的規定，英國居民沒有正當理由是不能隨意出國的，違者將面臨£5000罰款😰 立刻上官方網站了解哪些理由可以出境👉🏻 https://reurl.cc/dVZvzV 登機前需要將資料填妥印出來後交給地勤人員～

而我是以出席婚禮為由，也準備了婚禮邀請函以備不時之需。到了機場後check in時，地勤人員會再請大家填寫聲明，並確認核酸檢測報告和出境理由，因為我搭乘的航班乘客不多，China Airlines 中華航空 的服務人員看著我自己帶兩個小孩，還特地問我需不需要幫我安排小蟹堡自己一排坐位，我和小綿寶一排，這樣我們飛行時可以更舒適，但因為小蟹堡不想和我分開坐，所以我還是婉拒了，不過真的可以感受到濃濃的台灣人情味，這也意味著我離台灣不遠啦！

Check in結束後就到了要和蟹老闆分別的時刻，剛好我們旁邊也有一位媽媽勇士，跟我一樣是要一打二回台灣，大女兒正跟爸爸離情依依，還大哭到不行😭，看到此情此景，蟹老闆也想抱抱小蟹堡，感受一下他的不捨，沒想到小蟹堡直接了當的拒絕❌，還急著想進去安檢😅，同一件事卻是兩樣情，叫蟹老闆情何以堪啊～～～

安撫完蟹老闆受傷的心，我即將面臨的是一打二飛行挑戰，因為我帶著兩個小孩，所以是第一個登機的，上了飛機之後，空服員立刻幫我將手提行李放置起來，我則開始噴酒精消毒，本來我還準備了丟棄式的椅罩，但空服人員說飛機其實前一晚就已經抵達停機坪並全面消毒過了，所以我就沒有特地拿出來用，空服人員也每個人都是全副武裝，防疫做得很好，讓我們搭機的人也相對非常安心❤️

從英國直飛回台灣的飛行時間大概是13小時，也因為是晚上9點的飛機，剛好配合小孩的睡眠💤時間，算是比較輕鬆的，但整趟飛行小綿寶都是坐著或躺在我身上睡覺，我根本睡不著也不太敢移動，坐得我腰痠背痛，小蟹堡則因為長時間戴著口罩😷睡覺，暈機不舒服，在飛機上吐了兩次，我一手抱著昏睡的小綿寶，一手拿著嘔吐袋接吐，說有多崩潰就有多崩潰😖

還記得當時決定要回台灣，我就跟媽友們說：「我覺得我下了飛機，踏上台灣土地的那一刻，我一定會感動到哭出來」，畢竟這樣的場景，我已經在腦海中想像過千百回，每次總是熱淚盈眶，殊不知當我真的下了飛機之後，什麼感動啊～什麼熱淚盈眶啊～我只覺得自己活下來了！！！根本累到哭不出來好嗎⋯⋯

抵達台灣後則立刻由防疫人員來接手，上飛機前就必須填妥旅客居家／集中檢疫通知書（https://hdhq.mohw.gov.tw/Page/Notice），因為需要填寫台灣的門號，所以我當時是請家人先寄台灣門號的sim 卡過來，去機場前就可以換好，下飛機後整個流程就很順了。

接著到了分配集中檢疫所的環節，當我聽到「台中」兩個字時，我真的差點沒跪下😱😱😱畢竟我才剛結束13小時身心俱疲的一打二飛行，竟然還要再帶著兩個小孩搭2小時的車到台中的集中檢疫所😭這到底是什麼大魔王行程啊（抓頭）不過我也只能安慰自己，至少只分配到中部而不是南部，比上不足 比下有餘，接下來還有更可怕的一打二隔離14天呢....崩潰未完 週記待續.....

【用刺激早晨揭開東京遊記】
搭12:50飛機 想在台北車站預辦登機
條件是「需三小時前辦理」 所以9:50前要辦好
我們9:45才到自助櫃檯 還好親切櫃姐協助我們
（這機器感應系統讓我腎上腺素激增 它好不靈敏）
9:48站到行李艙門口 分秒必爭好刺激
一旁老練的工作人員還安撫我說一定來得及別緊張
成功在9:49送出最後一件行李

感謝老天我們最後倒數幾秒目送行李箱
#大讚北車預辦登機所有服務人員們年終應該領五個月

國泰航空只能辦理行李預辦登機
嬰兒推車還是要到機場辦理手提行李登機手續
#不要傻傻以為在北車辦好就直接推車上飛機嘿！
（如是搭中華/長榮 就能一起預辦登機）

#預辦登機 #東京遊記 #迪士尼過聖誕 #鈞寶4y8m #綝綝3y

3年多前我還擔任台灣智庫董事長時，與「全球台灣研究中心」共同合作，催生「台美智庫交流」年度盛會，希望透過台、美智庫之間定期的交流，催生出更有創意的「台美關係」。也透過智庫外交，拓展台灣的國際網絡，並鞏固台灣在國際社會上的能見度。
　
感謝台灣智庫邀約，今天我以「建構全球框架之下的新台美合作模式」為題，在盛會中發表我對於未來台美關係的期待與看法。
　
【當前台美關係的新進展】
　
在蔡英文總統執政之後，近年來，台美關係有很多實質的進展。特別是《台灣旅行法》在2018年3月16日由川普總統簽署生效後，美國眾議院也陸續通過《台灣保證法》與《再確認台灣關係法》，在台美之間的高層交流互動更加密切，民間交流益發地頻繁，諸多的交流成果，提升了台美合作的實質內容。今年11月美國國防部在國務院的「印太共同願景」報告中，除明確提到其印太戰略與台灣的新南向政策緊密同步外，也提到其與台灣共同舉行的「太平洋島國對話」（Pacific Island Dialogues），以及台灣連同澳、紐、日本一起，是美國印太戰略有關與發展中國家展開「善治」（Good Governance）合作的夥伴。
　
這些文件顯示，台灣不僅政策方向被確認與美國印太戰略一致，還被認定是美國印太戰略的重要夥伴。以美台「全球夥伴與訓練架構」（GCTF）為例，就衍生出不少其他領域的合作架構，成為了美國印太政策的一部分，例如：印太媒體識讀工作坊這個美台合作新機制的出現。而這2年台美合作的頻繁與深化，在南太平洋、西半球等地域，都看到台美合作的範例。台美合作的範圍開始超越台灣海峽，呈現更宏大的區域視野，也發展出多邊的合作關係。
　
【業務與外交工作的相通性】
　
雖然我目前服務於交通部，但事實上，外交工作與我目前擔任的交通部業務有異曲同工之處，就是兩者都是要用有形或是無形的方式，增進人與人、地方與地方、國家與國家之間的交流與互動。自從我就任交通部長之後，我一直秉持這個精神，將「數位國家、智慧島嶼」設定為首要施政政策。所謂的「智慧交通」，就是為數位國家之基礎建設，為人民扮演重要及美好的生活連結者。而5G智慧運輸，則是智慧城市的磐石基礎，提供智慧城市流暢的交通路網、無縫的公共運輸、安全的移動環境及創新的生活應用，以達貨暢其流，進而提升城市及國家競爭力。同時，在我的推動之下，「南迴公路拓寬」及「台9線蘇花改」則將在年底以及明年初通車，為花東的民眾創造一條離家鄉更近的路。交通部也開始辦理偏鄉無人機物流測試計畫，驗證傳統物流模式結合無人機運送解決方案之可行性，以解決偏鄉物資運送問題並保障民眾生命安全。上述的這些政策，就是要縮短彼此的距離，創造更多更有效溝通的空間。所以我認為，外交工作與交通部的業務，有非常相似的性質。 而交通部亦有許多與實質增進台美關係有關的業務，例如：前站查驗、網路資訊安全、觀光旅行與5G建設……這些基礎建設，都實質地串連起台美之間的關係。舉例來說，台美雙方已經完成「一站式保安合作意向書」的簽署與換約，目前美國「所有機場」至桃園機場轉機的「託運行李」已可免除安全檢查，我們也期盼在2022年以前，推動豁免範圍由轉機託運行李擴大至「轉機旅客及其手提行李」。另由於目前美國只允許單向式的一站式保安，只有從美國至歐盟、日本及台灣等國的轉機旅客或其行李可免除安檢，未來我們也將積極參與美國「前站查驗」計畫，美方已經原則同意，在公布辦法後，我們將向美國提出申請，爭取在台灣就可完成境外通關。也就是說，未來在桃園機場就可以直接辦理入境美國的通關程序，達到「雙向」的一站式保安。在互信的基礎上，未來台美間的往來將更為順暢與便利。除便利往來旅客，更能深化台美間之合作。
　
【超越美中關係的台美關係的新典範】
　
今年11月，交通部爭取到「世界飛安高峰會」（IASS）在台灣舉辦，共計有美、英、法、德等30多個ICAO會員國，約350名飛安專業人士來到與會，凸顯台灣在空運方面的成績，也凸顯台灣的重要性。美國在台協會的酈英傑處長在會議的「台灣之夜」上致詞時表示：「台灣在許多領域都已成為全球社會的典範（Role Model），不僅與國際航空運輸安全相關組織密切合作，台灣交通部與民航局制訂的標準，也一直符合最新的國際標準和美國相關民航規範，確保旅客在該區域的運輸安全。從台灣已是美國Trusted Traveler Program、 Globle Entry 及Visa Waive的會員，更可印證台灣的飛安監理能力與成績足以受到國際信任。」這印證台美之間在飛安資訊上，有著緊密的合作關係，雙方攜手共同推動ICAO所強調的Seamless Sky（無縫天空）。
　
遺憾的是，3年一度的ICAO大會今年在蒙特羅舉辦，雖然超過20個國家挺台參加，但台灣依然無緣參與。我當時就表示，台灣民航局40多年來努力確保台北飛航情報區飛安維持最高標準，也樂於與各國分享民航發展經驗與專業知識，共同追求安全、有秩序、永續的國際民航發展。ICAO的宗旨是追求落實無縫天空seamlesssky及團結飛航uniting aviation為目標，就應該秉持專業，將包括台灣在內的所有國際飛航社群積極成員納入，不應該因遭到中國的壓力就將台灣排除在外。
　
隨著中國崛起，其在國際角色日益重要，世界各國面臨來自中國的「紅色恐怖」，就像是台灣過去面對到來自國家機器的「白色恐怖」一般，讓許多我們的友邦不敢做出「自由的選擇」。面對這種無形壓迫，我們必須要想方設法解決台灣在外交場域所面臨的困境，讓台灣成為能「自由選擇」的國家，這也是當初我催生「建構亞太新局下台美關係新架構國際論壇」的初衷。
　
特別是在《台灣關係法》立法40周年的今日，我們看到台美關係的實質變化。不僅我們把「北美事務協調會」正名為「台灣美國事務委員會」，另一方面，美國國防部的組織改造中，一方面新設立主管中國的副助卿，但另一方面也把台灣歸在主管東北亞盟邦的副助卿之下，而不是歸在中國副助卿之下。此外，美國國防部與國務院的印太報告都將台灣明列為其合作夥伴。台灣與紐西蘭、新加坡、蒙古等國並列為美國僅次於其盟邦的印太夥伴國家，國務院的報告更明確地指出幾個在台灣的「全球合作與訓練架構」（GCTF）計畫，為其印太戰略願景的諸多計畫中之一部分。
　
這些作為，意謂著美國開始以不同的角度看待台灣，不再將台灣視為美中關係須被管理的議題，而更以類似於盟邦的夥伴來看待其與台灣的關係。這些變化，讓台美關係有了明確的合作標的，超越過往的維持台海和平。不僅是印太區域，甚至在某些議題上，出現台美之間超越印太區域的具體合作關係。
　
當然，這樣的變化與近幾年台灣本身國力的提升有關。台灣經濟在東南亞僅次於印尼，在歐洲與瑞典相仿，軍力排全球前10。科技實力更不在話下，是個有一定實力的中等國家（Middle Power）。特別是民進黨執政之後，美國開始把對台關係與對中關係進行適度脫鉤的戰略改變，美台關係有其自己獨立於彼此對中關係的邏輯，美國亦不再單透過美中關係看待台灣。亦即台美關係不應再被視為美中關係的一部分。這個超越台海與邁向印太的變化與方向，使得《台灣關係法》40周年的今日，台美關係已出現邁向區域化與全球化的典範轉移。
　
【全球框架之下新台美合作模式的重要性】
　
在今日，香港民眾仍在努力爭取民主生活模式之際，台灣身為美國長期的友人與同盟，是民主價值與政府轉型的經驗提供者，同時也是區域安全的維持者，甚至是世界和平的維護者，也因此台灣更不該被排出在世界秩序之外。面對新的國際局勢與挑戰，如何正確認識這個趨勢，不再以美中台架構自我限制，並讓台美互動超越台美雙邊關係提升的層次，是出現相當程度的角色與任務分工下，確認台灣在這個新架構下的區域角色與戰略定位。特別是在新時代建構民主治理、新經濟型態的發展等，台灣是美國印太戰略下的合作夥伴，也肩負著一定的角色與任務。
　
我們可確定的是，台灣與美國分享著相同的價值觀與共同利益。當然，現階段的台美關係確有關鍵性必須解決的問題。長久以來，美國因為地緣政治的戰略考量，既不承認中華民國政府又不願中華民國改變國號的狀況之下，面對新的國際局勢與新的國內需求，台灣與美國必須共同思考，如何創造出新的架構。否則，在中國亟欲挑戰現有結構之下，台美雙方將難以推動彼此的合作計畫。因此，我想利用這個機會，再次強調建構「全球框架之下的新台美合作模式」的重要性。即便台灣須要比其他國家要花更多力氣證明自己的能力與存在感，台灣必須成為解決全球問題國際協作方案的一部分。
　
對我們來說，台灣就是答案，而且是全球意義下的答案。
　
做為全球意義下的台灣，我們下一階段的外交策略不應扈從於美中關係之下，台灣應該要更動對外提出自己的看法與期待，建立台美關係2.0：一個合理的全球化的台美合作夥伴關係。而這樣的合作，則需要台美雙邊政府扮演規劃與領導的角色。面對中國不斷地有系統、有組織地紅色滲透，企圖以此影響台灣，進而動搖台灣引以為傲的民主體制。2020年的總統大選，是台灣的機會窗口，每一位台灣人民的選擇，將決定台灣未來是時時向中國乞憐討飯的扈從政權，還是做為「自由選擇」的台灣。
　
台灣與美國共同分享自由與民主的普世價值，也因此，我非常期待接下來精彩的對話與討論，相信在座的各位都能以知識的交流協助台灣連結世界，走向國際。