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topic: 其他 為協助台灣相關產業掌握此龐大的未來商機，並加速國內氫能相關產業發展，外貿協會10月19日舉行「臺日氫能趨勢商機」論壇，分享日本最新氫能產業資訊，並邀請國內外氫能專家及業者現身說法，帶領台灣業者了解潛力無窮的氫能源產業。 本活動另邀請到川崎重工業株式會社氫氣技術開發部西村元彥博士、沙崙綠能科學城籌備辦公室主任黃得瑞博士分別介紹日本現今跨時代之氫能技術，以及台灣的氫能推動策略；更有國內外氫能產業重要廠商如中興電工、台灣岩谷、亞太燃料電池、和泰汽車、碧氫科技、中華紙漿、奧地利悅吉氫能工程公司等參加，顯示相關業者對投入氫能產業頗具興致。 據日本日經BP清潔技術研究所調查，全球氫能產業市場規模在2020年時將會達到2.7兆台幣，到了2050年更將達到44兆台幣。外貿協會副秘書長林芳苗表示，德國今年12月將有14輛氫能列車即將開始營運，且其餘歐盟國如英國、義大利、拉脫維亞及丹麥也都要開始引進不會排放廢氣的氫能公車來作為大眾交通工具，顯示氫能應用已是國際趨勢。
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天麟推動高雄成為氫能城市，除了希望能降低空氣污染之外，同時也希望能夠同時引進新的經濟動能。如同前篇所言，日本某些地方政府的作法，讓既有產業脈絡得以保留，但同時也透過加值廢棄物的作法，產生新能源、新動能。這除了涵蓋部份循環經濟的概念，同時有些相關產業鏈可以被建立起來。
如我於日本所見，從上游的氫氣生產、儲存、中游的發電系統、到下游的氫能應用，都有不少企業投入，形成完整產業鍊。如產氫供氫的川崎重工、三菱重工、千代田化工，或加氫站整合的岩谷產業、太陽日酸、家用燃料電池系統的panasonic、東芝、產業用燃料電池的富士電機、三菱日立、三蒲工業，或是生產氫能車（FVC）的豐田汽車、本田汽車…以及更多的材料及零組件廠商等，都以全力投入及全新產出帶動新一波生產動能。
雖然台灣很多人對氫能還很陌生，但目前台灣投入此產業的研發機構及廠商也有40多家，如中興電工、高力、鼎佳、亞太、博研、新力、光陽等都投入已久，有些企業如亞太燃料電池已投入10幾年，已經有非常成熟的技術，有些更已成為國際大廠的原料供應或代工廠。
過去以來，這些廠商走在前端努力，但在未有如日本政府全國上下總動員的政策設定及全力支持的預算奧援下，走得頗為辛苦。在蔡英文總統「2025非核家園」及「氫能作為戰略選項」的宣示下，天麟日前在立法院質詢林全院長時，要求院長將氫能的推動拉高層級由國發會主責，就是希望在中央政府的全力推動下，將政策法規及預算配置到位，擴大氫能的應用及需求，讓更多企業能加入生產鏈。
高雄市有很好的製造業生產基礎，一定能因此促動一波翻轉與生機。我們一方面推動潔淨能源，一方面創造新活力，這是我認為經濟與環保可以合一的原因。高雄市長期以來以工業為命脈，我們不可能完全將工業生產根基拔除，但注入新技術新觀念絕對是必需要做的事，我相信，氫經濟將會是未來高雄經濟推升的動力之一。
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