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還在用越吹越熱的風扇嗎？那你一定要試試這台，大面積的散熱系統，不會讓高溫一直累積在馬達內部，搭上內旋式360度送風，我家開冷氣的時間變短了，早上只要溼度夠低再加上循環扇就很涼爽了，好幾位同事已經準備好要拿五倍券買中央牌風扇
你呢？也想好要花在什麼地方上了嗎？
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新在哪裡?
●全新第三代車型，外觀內裝悉數重新設計。
●由傳統燃油轉型為純電車。
●提供三種車身型式，除一般雙門掀背版之外，3+1 版本在副駕車門後方新增一扇小門，前門開啟即可開啟，添增後座出入的便利性；敞篷版則採用軟頂摺疊的型式，復古味道相當濃厚。
●PIT 率先引進雙門 500e 皆是 la Prima 特仕首發版本，外觀專屬標準搭載 17 吋雙色鋁圈、車側鍍鉻飾條及後窗底部 La Prima 銘牌，Magic Eye LED 頭燈也在標配清單內；內裝提供雙色內裝、編織飾板、皮椅(標準版是皮質/織布混搭)、座椅中央 FIAT 字樣繡飾及手機無線充電板，Level 2 亦為標準配置。
●動力型式採用單顆電動馬達，最大輸出為 118hp、22.5kgm，0-100km/h 加速約 9.0 秒。
●選用原廠 7.4kW ACWallbox 壁掛式充電器，可在約 5~6 小時完成從 3% 充至 100% 的電量。
#Fiat
#500e
#挪威特國際
Fiat 500 的歷史可追溯至 1957 年搭載 479cc 雙缸引擎的 Nuova 500，以圓潤、俏皮以及時尚的姿態聞名，並與 Citroën 2CV、Mini 和 Volkswagen Beetle 並列為四大經典國民車。此次試駕的 Fiat 500e 為原廠在 2020 年所發表的第三代車型，不僅尺碼進一步放大，更從傳統燃油車的身分轉換為新世代電動車，進而宣告 Fiat 正式踏入電動車領域。
國內專售義大利品牌車款 PIT 挪威特國際有限公司過去幾年陸續引進多款第二代 Fiat 500 獲得部分消費者認同，在 500e 推出後市場詢問度高，如今終於在今年正式開放接單，全車系共提雙門 155.8 萬、3+1 168.8 萬以及敞篷 198.8 萬三個等級，而此次試駕版本為原廠提供的首批限量版 la Prima，具備多項專屬配備，進一步提升這款國民義大利小車的精品價值。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/74502
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0:00 Fiat 500e
03:10 新在哪裡
04:28 車系編成
05:50 外觀
10:10 車尾
11:24 內裝
20:18 後座
22:11試駕心得
29:45 買、不買
32:06 儀表&車機介紹
Volkswagen 在去年發表 ID.4 之後，日前再度推出 ID 電動車家族首款性能化作品 ID.4 GTX，於前軸加入一組馬達來提高動力表現，並從原有的後驅方式改為四驅的配置。目前在德國市場已經開放訂購，建議售價為 50,415 歐元起。
#Volkswagen
#ID4
#GTX
Volkswagen 過去曾在 Golf、Jetta 和 Scirocco 等車款上使用 GTX 代表運動化的車型 ，但未來 GTX 之名將只用於電動車款上，等同於 GTI 的定位。此次新推出的 ID.4 GTX 在外觀上導入了直立三眼式 LED 燈組，並且標準配備黑色高光澤套件、IQ LED 頭尾燈，車尾中央也多了 GTX 銘牌來辨別身分。另外，ID.4 GTX 標準採用 20 吋鋁圈，原廠亦提供了 21 吋鋁圈選配來提升視覺的飽滿度。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/74019
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電風扇說起來就是一個推動空氣，讓空氣可以循環，讓人可以更涼爽的產品。但因應不同需求，電風扇又可以分成好幾種不同的類型，而其中最常見的就是「直流」與「循環」這兩個被廠商們喊得震天價響的口號了。但這兩個名字到底是什麼意思呢？
直流風扇顧名思義，就是改以直流馬達帶動的風扇，訴求是能更省電、更安靜；循環扇則是強調能將風送到更遠的地方，加速空間裡的空氣循環。而兩種特性結合時，則又會有另一個噱頭「直流循環扇」，讓人更加困惑。
那麼到底該怎麼選呢？我們在面對這些名詞時又該如何做抉擇呢？今天哥就先來簡單跟大家說說這兩種電風扇的差異，讓大家先有個概念，之後再深入談電風扇的時候，就不會一頭霧水囉～
0:38 有陳寗嚴選電風扇嗎？沒有完美的！
2:20 #1 直流 DC 電風扇：優點省電！
4:54 缺點貴 & 不夠耐用
6:14 #2 循環扇：優點集中吹、吹超遠
9:37 目前最強的循環扇是哪一支？
11:10 #3 特殊電扇
#家電 #電風扇 #直流扇
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1. 開箱零業配：
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我有自己的偏好，你也有自己的好惡，我們互相尊重，時時用大腦，刻刻存善念，不謾罵，不矯情。可以辯論，不可以沒邏輯。
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