【東奧城事2:選手村】
我國世界球后戴資穎今天取得東奧羽球二連勝,前天她也提到「#還好沒住選手村」,可以更快抵達球場,有更多練習時間。原來,羽球場地在武藏野之森綜合體育場,距離選手村37公里,車程要一個小時左右。或許大家會好奇選手村在哪裡?和飯店比起來差在哪裡?又離哪些場館較近?我們就一起來看看吧:
自從1924年巴黎奧運以來,為了促進世界選手交流,並解決以往代表隊找住宿的困惱,奧會規定主辦國要設立選手村,讓選手在奧運期間一起生活。隨著奧運規模越來越大,選手村常常變成城市新都市計畫的一環,甚至建造衛星城鎮來容納選手村。
東京奧運的選手村稱為「HARUMI FLAG」(晴海旗)計畫,可以說是歷屆奧運中規劃相當完善,地段也比較好的,在東京國際見本市會場拆除後的舊址上興建。2013年東京取得奧運主辦權後,東京都通過「晴海五丁目西地区第一種市街地再開発事業」,佔地18公頃,總經費540億日圓,2017年動工,2019年12月完成,由三井不動產、三菱地所、住友不動產等11家大手不動產業者承建,分為四大區(太陽村、海洋村、公園村、港口村),一共興建23棟大樓,高度大多在14~18層之間。
#基礎建設
公共設施部分,選手村十字型的中央道路大概36米寬,但只有兩線道(12米),剩下全部是人行自行車道和綠化帶,大樓間棟距維持在50~110公尺間,也種植超過3000株樹木,形成廣大的社區公園。靠海側有晴海埠頭公園,和晴海郵輪碼頭,海景第一排可以遠眺台場和彩虹大橋。完善的網路與安全設備更不在話下。
能源也是選手村的強調賣點,由東京瓦斯公司經營氫能供應系統,是日本第一個「#氫能社區」,除了提供BRT和公車的燃料電池外,也連到社區加氫站供私家車使用。並且每家都有家用氫燃料電池(EneFarm)供應住宅電力、煮飯洗澡的熱能,並且和傳統電網與太陽能發電整合,經由智慧運算,提供最具效率的穩定電力供應。而為了安全,氫氣管道的深度、保護鋼板、監測儀器都有詳細規範,如果有異常會立刻切斷供應,避免意外。
#奧運期間
東京奧運規劃兩大場館聚集區,一是主場館附近為主的「遺產區域(Heritage zone)」,多是改建或現成場館,二是離選手村較近的「東京灣區域」,多是新建或臨時場館。後者包含有明體育館(排球)、有明體操競技場(體操)、有明網球之森(網球)、東京水上運動中心(游泳、跳水、水上芭蕾)、海之森水上競技場(輕艇、划船)、夢之島射箭場(射箭)等15個場地。因此,後者這些項目選手住選手村可說相當方便,而位於市區的國立競技場、代代木競技場、日本武道館離選手村不至於太遠。但如果到調布一帶的場館,就要舟車勞頓,甚至可能堵在東京都心的車陣中。
另外,選手村因為是臨時使用,家具講究輕便環保好組裝,所以才有大家熱議的「厚紙板床」出現(主要是為了回收而不是傳說的那個理由)。而日式公寓設計,有些國家似乎不太習慣,例如俄羅斯選手就抱怨空間太小、浴室太少(日本公寓三房房型通常也只有一間浴室),房間只有床和床頭櫃。相比住飯店來說,選手村的生活似乎要更將就一點了。
#後續應用
和之前許多大型運動賽事的方式一樣,在奧運結束後,選手村將作為住宅租售。奧運後野會繼續後續工程,興建兩棟50層樓的高層公寓,讓總戶數達到5632戶(其中含土地出售4145戶),成為日本最大的出售社區,預計將引入12000名居民。另外社區內的商業設施(中型購物中心)、中小學、托兒所也會陸續開幕,讓機能更加完整。
比較不利的可能是車站稍遠,選手村的人工島上沒有車站,走到最近的都營大江戶線勝鬨站,或百合海鷗線市場前站(就是那個豐洲市場)都要1.5公里,徒步17分鐘左右的腳程。但相對來說,到銀座、汐留這些精華區都不到3公里,不要說開車,騎腳踏車都很能到,仍然是相當受歡迎的地段。主要聯外道路環狀二號線也能直通虎之門Hills一帶,上面更有10-15分一班的BRT運行,去新橋、台場都很方便。
以東京港區的住宅熱門程度來說,大型住宅開發可以說是穩賺不賠。雖然來自中國的武漢肺炎疫情導致奧運延期,也推遲住宅出售的時間,但由於每戶售價在日幣5000萬~1億之間,略低於行情,目前預售的戶別已經全部被訂光,訂單平均都在戶數2~3倍以上,未來可望成為東京濱海相當高人氣的社區,或許在某種意義上,是東奧最成功的投資了!
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過71的網紅張耀中,也在其Youtube影片中提到,台中原BRT雙節公車爆停產消息,市議員張耀中指其生產母公司中國鄭州宇通汽車停產該型號大客車,市府與民間三家公車聯營業者共購置六十四輛,後續維修、零件恐斷炊,淪為「殺肉件!」 張耀中指出,雙節公車一輛造價一千三百六十七萬元,市府二○一四年推動BRT藍線雙節公車與民間公車聯營業者各購置卅二輛,依法最大...
中國brt 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
【反輕軌聲浪從何而來?政治失意人的反撲】
文:李雨蓁 Lí Ú-chin、好過日編輯部
高雄輕軌經數十場公聽會,經專家提出意見,工程師加班測試,改善方案獲7成以上市民支持,終於在停工686天後由陳其邁市長拍板興建。眼見態勢不對,中國黨少數議員嘗試發動市民抗爭,然而議員2人出席,只來4人響應。眼見市民不領情,中國國民黨方將戰場拉到媒體輿論,前天一篇《高雄環狀輕軌,完工即拆除倒數?》,文中充滿荒謬誤導言論,危言聳聽。這已失去交通專業論辯的真意,而是純粹流於意氣用事。
#市中心蓋輕軌當然沒問題!
要打臉這樣的文章非常簡單,市中心有輕軌比捷運還密集,反而郊區有捷運沒輕軌的知名城市,要找就一大堆!
舉例而言,維也納地鐵(U-bahn)有5條,長83公里,車站約100站,另有區域通勤鐵道(S-bahn)10條,延伸到較遠的衛星城市。。但路面電車(Tram/輕軌)有30條,路線長177公里,約1000站。市中心輕軌車站密度是地鐵站10倍,提供了接駁捷運、深入社區的密集網路!
義大利的米蘭、匈牙利的布達佩斯、捷克的布拉格...等等城市,也全都是市中心輕軌比捷運密集的案例。
市中心以「蓋輕軌」刻意去和私有運具競爭的案例更多,也有本來就有捷運,反倒新建輕軌的案例。例如法國里昂,從1974年開始建設捷運系統,採用類似台北文湖線的中運量機電設備,採地下化建造。然而在2001年開始,里昂從無到有重建新型LRT路面輕軌,直接通入城區。
而西班牙薩拉戈薩興建輕軌後大規模消減市中心車道與停車格,挪威奧斯陸市中心無車化,路面只能通行輕軌、公車,而限制車輛使用,波特蘭引入「大眾運輸優先區(Transit mall)概念,在市中心規劃輕軌等大眾運輸與行人為主的林蔭大道」。這些都是
不論何者,這些先進城市都是在市區密集興建輕軌和地鐵形成轉乘路網,反倒捷運、鐵道延伸到郊區衛星城市的都會區。「市中心不能建輕軌,市郊才行」這樣完全與先進運輸理念背道而馳的錯誤觀念,故意誤導市民,怠誤城市轉型,非常可惡!
#講過N百次了輕軌定位和傳統鐵道不同
輕軌相當於「升級之有軌多節公車」,其運能與效率,介於捷運與BRT之間,且有一定之擴充彈性。和A型路權的捷運,甚至傳統鐵道定位完全不同,需要互相搭配彌補,才能達到最佳效益。輕軌的特色就是和路面交通共存,彼此競合。建議中國黨年輕一代能多找一些懂得看資料的,畢竟路面交通環境營造、設計的外文交通專業書籍、文獻汗牛充棟,以中國黨目前似乎沒人看得懂,非常可惜。
大順路蓋了輕軌,也不表示三民區、左營區或市區內不能再蓋其他捷運路線,除輕軌與捷運路線持續建設,搭配公車與自行步行環境,才能完善高雄市內大眾運輸環境。當然,若過去中國黨政府能像建設台北一樣建設高雄,投資一兆元,在市中心蓋出十多條地下捷運,讓站點密集度直追巴黎,那麼確實高雄可以省下輕軌,全用密集地鐵覆蓋。但若客源、財政都無法負擔,可以提升路面交通運輸效率,促進使用習慣轉移的輕軌,則是補充路網的最佳選擇之一。
#反對方意識形態影響理性論辯能力
這位作者,常以「自由作家/不動產經紀人」身份投書,然而其背景不難查到:正修科技大學國際企業系學士,曾任中國國民黨台東縣鹿野鄉黨部代理主任、中國黨議員陳麗娜秘書,韓國瑜時代雞犬升天,被拉進市府擔任高雄市勞工局機要秘書(由首長直接任用,不需公務員資格之人員)。根據中共背景媒體「中評社」介紹,是藍營在高雄難得的青年人才,常投書媒體評論時事。而當韓國瑜被罷免下台,自然立即失業,必須另覓高就。
沈先生在韓國瑜任內,就曾隱藏任職韓市府之身份,署名「高雄市民」投書風傳媒五篇文章,在韓國瑜被罷免後,投書量大增,且日益激烈。光是風傳媒就登過十多篇文章,雖名為「讀者投書」,但幾乎等於由中國黨立場人士開闢的準「專欄」。
這些文章的主題有些非常離譜,例如包含「制定人口500萬計畫」的幻想文章來力捧韓國瑜;甚至紀念高雄改名建市100年的活動,都被他指控媚日,和「納粹」相提並論。顯然,中國黨因只有中國觀,缺乏國籍觀,反而無法理性看待專業議題,而貽笑大方。
#高雄需要有專業能力的反對黨
我們過去3年內多次提到,高雄輕軌存在轉乘便利性不足、人本環境不佳、機電系統如智慧號誌控制效率等等問題,需要積極改進,但這些基於都市規劃專業與運輸工程實務面的意見,反而在議會罕見有議員深入質詢。
原因之一,就是檢討有意義議題的時間,都被沒營養的無腦反對聲浪所霸佔。弔詭的是,雖然在野的中國國民黨在議會佔據多數議席,但因「在野黨缺乏專業能力」,造成的結果,反而是無法監督民進黨政府往更好方向前進,也無法提出一個更好的執政願景讓民眾選擇,而是拉著全體市民向下沈淪。
這樣缺乏監督能力的反對黨,就該被徹底消滅,趕快把機會讓給頭腦正常的人!
中國brt 在 科技產業資訊室 Facebook 的精選貼文
中國加快自貿談判 以對抗美國在全球「去中國化」圖謀
黃奇帆表示,「接下來美國大概率會延續在推動協定時的主要操作手法,與歐盟、英國、日本等達成類似的FTA(自由貿易協定)協議,這實際上對我國形成了新的圍追堵截。」
黃奇帆建議,大陸應加快中日韓RCEP、中歐BRT談判、中英BRT談判,適時啓動加入CPTPP談判。要通過參與這類經貿規則的談判,一方面努力打破美國在世界範圍內「去中國化」的圖謀。另一方面大陸要利用自身巨大的市場潛力,把這些國家和地區吸引到大陸這邊來。....
https://udn.com/news/story/7333/4764749
中國brt 在 張耀中 Youtube 的最讚貼文
台中原BRT雙節公車爆停產消息,市議員張耀中指其生產母公司中國鄭州宇通汽車停產該型號大客車,市府與民間三家公車聯營業者共購置六十四輛,後續維修、零件恐斷炊,淪為「殺肉件!」
張耀中指出,雙節公車一輛造價一千三百六十七萬元,市府二○一四年推動BRT藍線雙節公車與民間公車聯營業者各購置卅二輛,依法最大預計使用十二年,現在才開一半的使用年限,就爆出母公司停產車輛,後續維修恐出現斷料問題。
市府也在二○一六年將公車租給聯營業者經營三○○號延伸路線,明年合約到期,由於母公司停產該車型,業者恐不續租,張耀中質詢這批車輛財產何去何從,業者在每年權利金六百萬元下如果虧錢營運可能不續租,勢必要做適當性處分,建議交通局妥善處理車輛問題,擔心這批車淪為三家業者營運備料維修的「殺肉件!」
張耀中也出示雙節公車廿一日在東海大學外拋錨,業者無力將車輛拖回調度廠維修,逕自在滂沱大雨下的路邊維修、換胎,不但影響城市形象,也讓市民對公車的維修保養方式瞠目結舌,質疑保固或妥善率根本就不佳,現又遇到停產,無疑是對雙節公車的未來雪上加霜,等同「被棄養的孩子!
中國brt 在 廖小花 Youtube 的最佳貼文
新疆物產豐富,商品架上玲琅滿目。新疆的特產都有哪些呢?
#特別之處#
這所有的影像,都是在強調新疆和我們的不一樣,氣候不一樣,物產不一樣,語言不一樣,五官不一樣,裝束不一樣,宗教信仰不一樣,生活習慣不一樣,民族個性不一樣…
所有的記錄,都有意無意地進行著似有若無的對立和差別,徬佛世人是要利用他們的「特別」來證明自己此行不虛,證明自己有一雙見多識廣的眼睛,一顆包羅萬象的心。
但我想要寫的、要尋找的,不費吹灰之力就找到並印象深刻的,確實是他們和我們一樣的地方。
一樣清澈的眼睛,
一樣的嬉笑怒罵,
一樣有所喜愛、有所痛恨。
#吃醋#
賣樂器的店裡,問老闆娘這是什麼那是什麼,她很耐心地一一告訴我。不一會兒,另一位維族面孔的小哥出來了,拿起手邊的冬不拉就對我彈奏起來,聳肩挑眉,還叫我和他一起「跳!」,我被逗得哈哈大笑…
這下吸引了好多人,我見堵在門口不好,就退進店裡,結果老闆娘黑著臉叫我:「走!走!不要來了!」
我嚇了一跳,想不明白…是聽說過新疆人性格「暴躁」直接,說來就來,隨時可能動手⋯
後來再想,突然就懂了!我咋這麼遲鈍呢!那小伙子是她男朋友啊!對一個年輕女孩又笑又唱⋯她當然不樂意啦…
老夫妻一樣會坐在馬路邊看車來人往。
賣手抓飯的店員小伙子躲在櫃台下自拍被我發現,一樣會羞澀地吐舌頭。
中年的兒子,一樣會推著雙腿不便的父親出來散步。
打扮精緻的女人口紅花了,一樣要拿出來補上。
#唇印#
火車站候車,我拆開一包辣條津津有味吃著,旁邊一個小孩時不時轉過頭來看著我,黑秋秋的眼睛⋯就這麼盯著我手裡的辣條和起伏的腮幫子…
她的眼睛是那樣大又黑!整個就是年畫上福娃的模子!臉圓圓的,蘋果肌像吹了氣,脖子上掛了紅白兩串塑料做的珍珠項鍊,十根短胖的指頭尖上還塗了大紅色的指甲油。
在貧瘠的大地上,
再怎麼愛美也不為過,
再怎麼花哨,也不囂張。
這片土地,需要色彩。
「要不要!」我問。
她媽媽聽見了,
用哈語問她要不要。
她沒有搖頭。
我把辣條推出來,以為她會用手扯出來,結果她把小腦袋湊過來,用嘴巴咬住…
好乖的樣子。
再看包裝袋,蹭了一點粉色的口紅印…
———
小花
2019.08.04
———
烏魯木齊是一般的城市景觀,
讓我驚訝的是,
不是她多美多繁華,發展得多快,
而是她原本可是一片荒漠啊!
平地起高樓,如今高鐵brt捷運公車飛機火車全部都四通八達⋯驚訝在此。這是建設的力量,是人類的力量⋯我不知說什麼好。
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拾筆我真的是每一次都是特地開車下去逛,好喜歡,艦長超級有個性,感覺是不是文青都是這樣,有獨特的性格,其實我很喜歡這樣去跟不同的人做交流~也希望自己不要太白痴問了艦長太多奇怪的問題哈哈!
拾筆裡面的貼紙真的很好逛!除了美好文具室,我覺得應該是最全的了!希望大家有機會去逛逛喔!!
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拾筆:
嘉義市和平路289號(和平路民樂街口)
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營業時間:14:00~21:00
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交通資訊:
+火車:嘉義火車站出來之後沿著中山路一直走一直走一直走,看見和平路右轉,第一個轉角就到了。步行時間約莫是20分鐘。途中會經過嘉義名產.御香屋.方塊酥店們.樂檸漢堡.中山路過和平路再往前走有福義軒的店。不無聊。
+高鐵:在嘉義高鐵站搭乘接駁公車BRT到終點站嘉義公園下車,沿著中山路一直走一直走,看見和平路左轉,第一個轉角就到了。步行時間約莫是10分鐘。
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