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【#即看 中國國防部：日方應停止一切在釣魚島問題上對中國的挑釁行爲】北京時間3月29日，中日防務部門以視頻方式共同舉行了海空聯絡機制第3次年度會議及防務部門第5次工作層磋商，主要圍繞兩國海空安全政策、地區安全局勢、海空聯絡機制運行情況及防務交流等交換意見。
中國國防部新聞發言人吳謙表示，會上，中方強調釣魚島及其附屬島嶼是中國固有領土，無論日方如何盤算，都無法改變這一事實；日方應停止一切在釣魚島問題上對中國的挑釁行爲，更不要顛倒黑白對中方倒打一耙。中方還就日方近期一系列涉華消極舉動表示強烈不滿和嚴重關切，要求日方恪守國際關係基本準則，停止對中國造謠中傷，以實際行動維護中日關係大局。中方強調，制定《海警法》是中國正常立法活動，完全符合國際法和國際慣例。
雙方共同回顧了海空聯絡機制運行情況，肯定了機制對減少誤解誤判、維護海空安全發揮的積極作用，提出了包括儘早開通直通電話等意見。雙方重申要按照兩國領導人有關共識，繼續完善機制建設，推進防務交流，有效增信釋疑，爲構建建設性雙邊安全關係作出積極努力。
【釣魚台主權硬碰硬！日本可能開火説 中國不讓步】
日本政府最近表示，如果外國公務船強行登陸釣魚台(日本稱尖閣諸島)，日方可能會在必要時使用武器。對此，中國官方今天(1日)態度強硬，聲稱釣魚台及其附屬島嶼是中國固有領土。
＃釣魚台
＃日本
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#中國 與 #日本 的關係到底是怎麼一回事，我們把時間推到日本首相菅義偉在4月17日與美國總統拜登（Joe Biden）在白宮舉行美日領袖會談，聯合聲明中明確載明 #台灣 ，其中強調「台灣海峽和平穩定的重要性」；不過，事隔不到1周，就在4月20日菅義偉接受備詢時澄清，上述聲明「根本沒有預設軍事參與」，並強調，日本自衛隊不可能投入任何環繞台灣的軍事突發事件。
根據香港《南華早報》報導，有分析人士指出，雖說日本可以向美國提供後勤支援，但若中國企圖以武力犯台，日本憲法將不允許日方參戰。由這件事看出菅義偉跟美方發表聯合聲明後，內心充滿煎熬，所以在相隔一周之後立刻向中國大陸示好，但是這樣真能安撫老共嗎？日本與中國現在的狀態又是如何呢？
根據維基百科中日關係是這樣說的，中日關係（日語：日中関係〔日中關係〕／にっちゅうかんけい），指中華人民共和國和日本國之間的雙邊關係。在漢唐時期，中華文明在政治、經濟、文化、宗教和科技等很多方面都對日本產生了深遠的影響。但在日本明治維新後到1945年二戰結束前，中日間發生了多次軍事衝突及全面戰爭，形成了戰後兩國的政治格局並影響了以後的中日關係。1949年中華人民共和國成立後，日本在1952年與中華民國恢復外交關係，直到1972年才與中華人民共和國建交，同時與中華民國斷交。現時中華人民共和國將兩國關係稱為「戰略互惠關係」。
中國和日本的經貿往來早在「關係正常化」之前便已開始。1972年雙方「恢復正式邦交」後，兩國經貿關係也從以往的「半民半官」轉變為「官民並舉」。1978年，《中日和平友好條約》的簽訂，使得中國和日本的貿易又進入了新的發展期。1978年中國和日本的貿易額是50.8億美元，1980年上升至84億美元，1983年達到100億美元，1987年貿易額迅速發展到156.5億美元，在1978年至1987年的10年間貿易額增加3倍。
到了2004年日本對中投資4900億日元中國成為日本第三大對外投資目的地，和居第二位的美國僅相差100億日元。在兩國關係艱難的2005年，日本對中國投資達到新高，較2004年上漲了19.8%達到65.3億美元占日本對外投資總額的15%。日本對中國投資主要涉及電子、纖維、汽車製造及配套企業、食品加工和金融保險、物流、市場調查、諮詢、廣告流通、飲食、美容美發等服務業等領域。2005年下半年日資汽車在中國轎車市場份額已接近30%。至2005年末，在中國日本企業達3.5萬家。
根據路透社報導，日本公司2018年在中國至少有7400個工廠設施，這些在中國的製造廠出售價值高達2520億美元的產品，其中70%在中國市場銷售，17%回銷到日本。
其中以武漢的本田汽車裝配廠為例說明日本企業要滿足中國這個世界最大的汽車市場，嚴重依賴中國的供應商。豐田、日產和本田各自在中國至少有3個研發中心。從政治到經濟可以看出日本與中國之間密不可分，甚至難以脫鉤，那麼未來兩方的走勢又是如何呢？
回過頭來我們來看看日本與台灣的關係，根據維基百科講述臺日關係史，是指臺灣歷代與日本歷代在歷史上不同階段的關係。雙方自十六世紀即有相互來往，並建構了各式各樣的關係。臺日關係可分為幾個階段：1895年前明鄭與清朝統治下臺灣與日本的關係、1895至1945年臺灣做為日本殖民地與日本內地之間的關係、1945年後中華民國統治下的關係。
從民間角度切入，日本與台灣的兩地人民互動友善，而且從311大地震台灣對日本的捐款高達200億日圓，可見雙方關係的良好。
從經濟貿易觀察到，日本是台灣第3大貿易夥伴，而台灣則是日本第4大貿易夥伴，2020年雙邊貿易總額為692.8億美元，台灣對日出口為234.0億美元，進口為458.8億美元，台灣對日貿易逆差是224.8億美元。
從政治面來看，根據大紀元報導，日本最新外交藍皮書指出，關於台灣的記載延續去年立場，認為台灣是「重要的夥伴與朋友」。雖說日本在外交藍皮書上說日台關係是重要的夥伴與朋友，但是如果有一天中國大陸武力侵犯台灣，日本將會做出怎樣的抉擇呢？
最後來談談 #釣魚台 ，釣魚臺列嶼是位於東海南部、台灣與八重山群島以北、沖繩海槽南端西北方向的一組島嶼，由釣魚臺、黃尾嶼、赤尾嶼、南小島、北小島等島嶼及岩礁構成，總陸地面積6.1636－7平方公里，其中主島釣魚臺之面積3.82－4.38平方公里（潮差變化），高363公尺。19世紀末期至太平洋戰爭期間曾有日本人定居，惟現今各島均為無人島。目前中華人民共和國、中華民國與日本國皆聲稱釣魚臺列嶼為其領土，引發一連串爭議。中華人民共和國與中華民國認為釣魚臺列嶼依地理、歷史和法理均為中國自古以來的領土(明清海禁)，屬台灣附屬島嶼。日本稱其為尖閣諸島，日本政府認為島嶼按歷史及國際法均屬於日本固有領土，歸屬西南諸島一部分，不存在領有權問題。一個釣魚台引發中日台三方角力，究竟它有什麼樣的魅力呢？
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今(7)日立法委員林佳龍針對洽簽FTA、越南海洋法納入西沙與南沙等議題質詢外交部長林永樂。林佳龍表示，我們與雙印，印度跟印尼洽簽FTA是有空間的，他期許曾是我駐印尼大使林永樂，希望在林永在部長任內要有進展。我們對中國把整個台灣納入其地圖、授予海南省公安可以登船檢查，可以驅逐駛入南海外國船隻的權利，也看不到我們有向中國表達抗議?讓國際認為台灣跟中國在南海議題上聯手，林佳龍要求外交部能加強對中國抗議的力度跟頻率，不要把兩岸問題內政化。
外交部很會創造名詞，「堆積木」進行 FTA可行性研究，表示對方政府對於與台灣簽屬FTA很有興趣，只是拿FTA之名在蒙混國人。 單單台灣與新加坡洽簽FTA就跳票好幾次，我國與多少國家已經完成對方政府授權的FTA Study? 我們的能力跟資源可以跟幾個國家簽FTA?報喜不報憂沒有日美國際大戰略的配合，FTA可行性研究寫了幾十年也沒辦法簽。林佳龍表示洽簽FTA應有有FTA優先順序的處理與評估(Agenda setting)，配合美國重返亞洲、自由與繁榮之弧，都顯示我們在雙印，印度跟印尼是有空間的，林佳龍期許曾是我駐印尼大使林永樂，希望在林永在部長任內要有進展。林永樂也同意，印度跟印尼確實是我們的重點，印尼FTA可行性研究最近完成，與雙印洽簽FTA會戮力以赴。
林佳龍問林永樂，越南海洋法納入西沙與南沙，我們有向越南抗議，但對中國把整個台灣納入其地圖，中國所成立三沙市把高雄管轄的南沙納入其管轄範圍，卻看不到政府對中國有何作為?另外，元旦生效的海南省沿海邊防治安管理條例，授予海南省公安可以登船檢查，可以驅逐駛入南海外國船隻的權利，也看不到我們有向中國表達抗議?我們有沒有因應的應變計畫?
林永樂表達，陸委會有對中國大陸表達抗議，我們的基本立場對於中國大陸的護照沒有接受也沒有接受，美國、東協、歐盟等都在關切南海航行安全，我們也關切中國大陸絕不能影響南中國海的和平跟穩定。
林佳龍表示，我們對越南都抗議很大聲，對中國都默不作聲，讓國際認為台灣跟中國在南海議題上聯手，外交部至少也要說得出台灣跟中國在這個議題最大的差異在哪裡?林佳龍要求外交部能加強對中國抗議的力度跟頻率，不要把兩岸問題內政化。
林佳龍指出，外交部對越南的抗議之文字「對越南海洋法內容，外交部表示，無論就歷史、地理及國際法而言，南沙群島、西沙群島、中沙群島、東沙群島及其周遭水域俱屬中華民國固有領土及水域，主權屬於中華民國，不容置疑。」林佳龍質問這其中所謂的領土是不是指的是這幾個群島中的「島嶼」，還是包括「島礁」?週遭水域指的是由這些島嶼所延伸出去的附近海域嗎?
林佳龍表示，我們將南海劃為領海的做法非常不務實，台灣不僅無法有效管理，更與美日等國期待的南海自由航行權直接衝突，東協所提的南海行為準則是否作為我們跟周邊國家處理的原則? 林永樂表示，南海是我們中華民國固有領土，島嶼跟島礁都包括在內，週遭水域指的是由這些島嶼所延伸出去的附近海域，自由航行權是美日歐盟共同的目標，台灣的立場是擱置爭議，共同開發資源。
