2021.4.13全國廢核行動平台聲明 - 反對日本以鄰為壑,排放福島核污水入海!
2011年福島第一核電廠因發生核災,10年來持續產生輻射污水與污土,至今污水總量超過124萬公噸,日本內閣今日決議將把難以善後的輻射污水排放入海,將於兩年後執行。全國廢核行動平台提出聲明,台灣嚴正反對日本將輻射污水排放至海洋,使輻射物質進入到生態圈,造成輻射污染風險,更不應因成本考量,將鄰近國家的環境生態、海洋漁業與人民健康置於輻射污染的威脅之中。而此種便宜行事的做法更引發國際上強烈的抨擊,跨國發起的「福島核災將屆10週年,反對輻射污水排入海洋,終結核電!」連署由24個國家、311個團體共同聯名發起,台灣也有近40個團體加入連署表達反對。
福島核災已十年 輻射污水仍難以解決
福島核災是2011年發生的悲劇,但直到2021年還要承受核災帶來的污染還有影響,很多人以為核災結束了,但事實上經過10年,如何處置污水與核廢料仍然是日本政府最頭痛的問題,目前福島核電廠因為反應爐內至今仍有大量殘留的高放射性核燃料碎片殘骸難以移除,仍需持續注水冷卻反應爐心,每日有上百噸的輻射污水不斷被製造出來。東京電力公司目前用多核素除去設備(ALPS)來處理福島的核污水,雖然絕大多數的輻射核素都可去除,但卻無法除掉「氚」,因此一直儲存在廠區週邊,每5.5天就需要1個新水槽,現場蓄水量為140萬立方公尺,預計於2022年底飽和。
日本政府和東京電力公司曾表示核電廠區內仍有總量1200兆貝克的氚,這意味著將來可能會釋放出更多受污染的水,排放至海中透過魚貝類而對人體產生不良影響。日本民間團體建議可以用其他方式如透過大型水槽的陸地儲存與透過沙漿固化的儲存、以及增加儲存區土地的等提案,但政府卻在對這些提案沒有進行充分的討論下,選擇直接放流至海洋的做法。
2020年屢傳日本政府以現場儲水槽即將不敷使用為由,擬決議將輻射污水排放入海,不但引發日本全國漁會以及福島漁會表達反對立場之外;福島縣內有43個市町村(相當於鄉鎮市)的議會也做出反對的決議;此外,一項由福島縣縣民發起的連署,也募集了45萬筆連署名單,但日本首相菅義偉仍一意孤行,不顧在地民意反對,偏袒核電業者,不惜犧牲自己國家國民與鄰國權益。此種「以鄰為壑」的自私行為,令人憤怒,也突顯核電宣稱的「便宜」,其實是將污染處理成本與健康風險推給他人承擔,製造的假象。
核電代價高昂 日本不該以鄰為壑
全國廢核行動平台曾號召民團在2020年5月赴台日交流協會外抗議,正式遞交反對意見書給日本政府,11月更在外交部前召開記者會,重申反對立場,請日本政府三思,不該以鄰為壑,傷害海洋環境,更讓東亞鄰國一併承受日本使用核電的高昂代價。
這些受污染的廢水,排入大海不只是會影響到日本的漁民,也會隨著洋流影響到台灣,將侵害我國漁民權益、增加我國輻射檢測成本、甚至威脅水產品消費者的健康。此次決策影響重大,核污水排放入海不會只有一次,這代表未來三四十年沿海可能要長期承受污水排放,對海洋環境的影響是長期累積的,另外,日本內閣決議將在兩年後才施行,為了保護海洋環境,仍需持續呼籲日本政府應改採其他處理方式,台灣政府也應該重視未來可能的衝擊,經由正式外交管道表達反對,為國民健康與周遭海洋環境把關。
福島核污水背景說明:
福島核一廠在二○一一年三月十一日的東日本大地震遭海嘯侵襲,一號機至三號機發生「爐心熔毀」事故,甚至數度氫氣爆炸,造成大量放射物質外洩,是全球僅次於車諾比事故的最嚴重核災。為讓反應爐降溫,必須不斷注水,此外,滲入毀損建築的地下水和雨水也因此含有放射物質,使污水量增加。
目前福島約儲存了接近124萬公噸的輻射污水,這些污水含有氚(放射性氫),其輻射總劑量高達860兆貝克,難以透過緊急設置多核種除去設備(ALPS)將其去除。而目前儲存於水槽中的水有70%以上含有放射性物質,如鍶90、銫137和碘129,完全超過可排放的濃度標準,並無法透過二次處理將其完全去除。
2019年抽取的污染水再次增加到每日180立方公尺。等量的水經部分去污後儲存於1,000立方公尺的水箱。因此,每5.5天就需要1個新水箱。現場蓄水量為140萬立方公尺,預計於2022年底飽和。
「福島核災將屆10週年,反對輻射汚水排入海洋,終結核電!」國際連署,發起團體有24個國家,311團體,截至目前為止已有65,360人(來自86個國家)簽署了請願書。
網頁:http://chng.it/XgzQzHz6
【台灣也有近40個團體加入連署】台湾環境保護連盟、綠色公民行動聯盟、地球公民基金會、媽媽監督核電廠聯盟、守望文教基金會、台灣蠻野心足生態協會、北海岸反核行動聯盟、看守台灣協會、PAPA非核陣線、環境法律人協會、台灣環境資訊協會、彰化縣環境保護聯盟、主婦聯盟環境保護基金會、台灣媽祖魚保育聯盟、台灣千里歩道協會、台灣永社、人本教育基金會、新北市愛鄉協會、林口社區大學、台灣同志諮詢熱線協會、綠色和平、綠黨、台灣公民自主發電行動聯盟、主婦聯盟南部辦公室、台灣人權促進會、台灣綠能臨門一腳協會、台灣環境教育協會、台南新芽、荒野保護協會、美濃愛鄉協進會、屏東縣好好婦女權益發展協會、高雄市公民監督公僕聯盟、高雄市鳳山社區大學、全國教保產業工會、主婦聯盟環境保護基金會南部辦公室、台南社區大學、屏東縣教育產業工會
發稿單位:全國廢核行動平台(此為一跨團體的串連平台)
2013年309全國廢核大遊行,北中南東共有超過22萬人上街要求終結核四、核電歸零。遊行結束後,數百個民間團體為串起台灣自主的公民社會力量,共同組成了「全國廢核行動平台」。廣招環保、人權、工運、教育、性別、社福...等各領域的公民團體,以「團體」作為成員單位,但不包含政黨組織,現已有超過兩百個公民團體加入。
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同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅巴打台,也在其Youtube影片中提到,香港今日社論2020年12月29日(100蚊花旦頭) https://youtu.be/rAiKxzmeMCg 請各網友支持巴打台 巴打台購物網址 https://badatoy.com/shop/ 巴打台Facebook https://www.facebook.com/badatoyhk/ 巴...
不顧在地民意 在 黃郁芬 台北市議員 Facebook 的最讚貼文
#文長慎入,不過淡北道路的興建跟士林北投的交通路網息息相關,希望大家一起來關注。
這兩天,新北市政府在北投一連舉辦了四場關於淡北快速道路的地方說明會。從初期的草案到環評審議,一直到現在的施工前說明會,淡北道路已爭議20餘年。
但柯文哲市長對這條即將對北投、士林的交通現狀都帶來極大影響的淡北道路,所表現出的草率與輕忽,只能說既不尊重專業又罔顧民意。
⚠️跟大家說明一下,淡北道路的四大問題⚠️
❌第一個問題:
#不顧在地民意,草率通過審議
我在一進入議會就向台北市政府強調:「在地居民的共識,要大於雙北的共識。」
但事實上,過去台北市政府從來沒有針對淡北道路的規劃、交通衝擊影響評估,會對當地生活帶來什麼改變,來北投、士林區向民眾說明清楚。
最不合理的是,台北市政府 #從來沒有徵詢過在地居民的同意。
此外,台北市政府交通局應該自己針對淡北道路對於士林、北投地區的交通衝擊做出完整的評估。而不是一直拿新北市做的評估報告來魚目混珠。
不能像在這兩天的說明會現場,新北交通局發言說淡北道路「不會對台北市有影響」,又隨後被台北市交通局反駁「一定會有影響」,這種雙邊口徑不一致的情形,又要如何取信於民?如何使民眾信服淡北道路真的能夠改善他們的生活?
淡北道路會爭議長達20幾年,就是因為歷任的台北市政府交通局長都 #大力反對淡北道路的興建。
就像親自至說明會現場的濮大威前局長都說,「淡北快速道路」是個 #違反交通專業的計畫,20幾年以來,台北市的交通局長都反對淡北道路,但這一次,在環評委員沒有任何交通專業成員的情況下,與會人員卻粗暴地在討論十餘分鐘後就通過了淡北道路的環評審查。
罔顧在地民意和交通專業者的大力反對,就強行通過淡北道路的計畫,是第一個不合理之處。
❌第二大問題:
#柯市府髮夾彎、承諾跳票,規避議會監督
為了改善淡水地區交通壅塞的情況,過去曾有三個方案:分別是淡江大橋、淡北道路和芝投公路。
作為一個合理的政策執行者,應該在三個可能性方案中取其一,然後觀察成效如何,再決定是否採用其他方案。
過去柯文哲市長也表示要 #等淡江大橋蓋好、#確定其分流狀況後,再來決定淡北道路是否真的有實施的必要性。
然而現在卻是淡江大橋蓋到一半,還在施作橋樑母體的情況下,就已經通過環評、開始要蓋淡北道路了。
根據評估,淡江大橋可以紓解目前三成以上的車流,也是淡水地區交通路網長期規劃的設計之一,既然有長期規劃中的淡江大橋,為何還需要短、中程計畫中的淡北道路呢?
北投居民們最想問的事情是,為什麼不能像柯文哲市長自己之前所說的,等淡江大橋蓋完之後,看有沒有改善再來評估下一步, #現在在急什麼呢?
而且,新北市政府在這兩天的說明會中一再強調,台北市端的建造費用正在爭取由中央負擔,作為議員,能有機會節省台北市的預算,我當然樂見其成。
問題是,是不是因為柯市府明知淡北道路的相關規劃在台北市議會過不了,最後只好協調中央負擔來規避議會的監督?
這兩天到場的許多議員及團隊都表示反對淡北道路,但台北市政府卻透過各種方式規避議會監督,是台北市政府背離民意的一大象徵。
❌第三大問題:
#僅轉移塞車點無法改善壅塞問題、荒謬的交通調控
目前淡北道路的交通規劃,是限速50公里,而且在台北端的出口由「兩線道」縮減為「一線道」,老實說,有開車經驗的朋友應該都知道,光是這樣就足以造成塞車壅塞的狀況。
此外,在這兩天的說明會中,新北市口口聲聲說,如果北投的交通狀況太嚴重,會啟動「交通調控方式」讓淡北道路的車流緩慢出來;至於這個所謂的交通調控機制是在什麼樣的標準、什麼情況下會被啟動? #目前都毫無規劃。
問題是,新北市政府一直積極推動淡北道路的目的,不就是為了解決淡水居民回家耗費交通時間、長途跋涉的困境;但依目前的規劃,一但車子進入淡北道路,就沒有其他出入口,若又啟動所謂的交通調控,#不就是讓淡北道路變成一個長形的大型停車場嗎?
淡北道路的交通調控,根本就是 #騙局一場。
而在車流從淡北道路台北市端出來前往台北市區方向,從大度路、承德路到洲美快速道路,都 #沒有任何空間調整,所有士林北投的居民都知道,光是現況就已經塞到不行了。
若加上淡北道路,沒有增加北投地區道路拓寬或分流的配套措施,導致所有車輛擠在大度路上,根本不是像新北市交通局所說的可以改善交通堵塞狀況,反而是 #惡化了塞車問題。
由此可見,淡北道路根本就是一條欺騙淡水居民、呼嚨北投士林居民的交通建設。這是第三個不合理之處。
❌第四大問題:
#引入更多私人運具,完全違背大眾運輸發展導向
在新北交通局的報告中表示,淡北道路的興建可以提升大眾運輸工具的使用,但我就簡單地問一個問題:
蓋一條新的快速道路,到底是會讓人覺得多一條路可以開車更方便;還是會讓人覺得大眾運輸變得很方便、更想使用呢?
在此次的環評報告中,指出有80%以上的汽車是一人車輛,而現在淡北道路的興建,難道不是對私人運具的駕駛人的一種誘因嗎?
新北市如果真的想提升大眾運輸使用率,為什麼不增加淡海輕軌的班次、培養民眾使用大眾運輸的習慣,改善台二線周遭的路口交通規劃,反而是急著蓋路?
這樣要如何鼓勵民眾使用大眾運輸工具呢?我完全不能理解這種邏輯。
———
在這兩天的說明會中,有八位議員及團隊、幾十位北投在地里長親自到說明會現場反對,還有六位台北市前交通局長署名反對淡北道路的興建。
追根究底,淡北道路是條「#欺騙淡水人的假象、#對士林北投人不公平」的一條道路,只是轉移塞車點,非但無法順利解決淡水與北投地區交通阻塞的問題,更加排擠了北投、甚至士林地區周遭路網的駕駛人的用路權益。
我同意 #淡水居民所面臨的交通困境必須要被解決,但人民的納稅錢應該花在 #真正能解決問題的方案,而非為了營造政績假象,花了一堆錢,卻解決不了問題。
規劃淡北道路的過程既罔顧在地民意、忽略歷任交通局長的專業意見、粗暴通過環評又刻意規避議會監督,甚至很有可能無法改善淡水、北投地區的交通壅塞情形,反而容易使其更加惡化。
說到底,淡北道路未必能紓解淡水居民的困境、對北投士林的居民更是毫無益處, #那到底幫到了誰?可能只有新北市長侯友宜的政績達標,還有淡水的房價上漲吧。
不顧在地民意 在 巴打台 Youtube 的最佳貼文
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明報社評
政府根據污水樣本檢測結果,在未有相關確診個案下,向彩雲邨豐澤樓全座居民發出強制檢測令。污水病毒檢測是世界各地常用的公共衛生工具,今次是本港專家首度利用相關技術,在大廈民居尋找新冠病毒隱形病人的線索,倘若強檢結果證實有助找出無徵狀感染者,當局未來應積極善用相關工具。第四波疫情遲遲未見顯著緩和,「清零」無期,全港疫廈處處,公眾焦慮不安,政府控疫工作甩漏連連,信息發放同樣混亂,市民無所適從,當然怨聲載道。明年疫苗大規模接種,對當局將是一大考驗,政府必須盡快改善執行能力和資訊發放問題,否則必生亂子。控疫要成功,必須官民配合,決策要果斷,執行要到位,全體市民亦要堅持防疫紀律。
蘋果頭條
烽火硝煙未逝,緣起於內地野味。產自武漢的新型肺炎病毒大年初一前兩天經高鐵入侵本港,在傷痕纍纍的港人身上狠插一刀,血染百多條寶貴性命。專家曾稱香港可像台灣般完全擊退疫症,但特首林鄭月娥及問責官員死不封關,抗疫措施亦不顧現實、不理後果,限聚令、銅芯口罩、全日禁堂食、全民檢測等,連愛國名醫盧寵茂也看不過眼。2020年,視民意如無物的政府,一手摧毀港人除罩相見的盼望;2021年,還有多少人要用血淚為政權失策埋單?旺角黑布街的Joyful Dessert House,曾獲米芝蓮及「米豬蓮」認證。開放式廚房設計,就是想與客人更親近,店主高太說,3月首次實施限桌令時如同晴天霹靂,「第一日我哋冇開舖,因為唔知點搞。
東方正論
有人說,時間是最好良方,多大的困難,都會隨着時日流逝而減退,可惜這句話在特區疫情沒有應驗,抗疫差不多一年,一波未平一波又起,從來沒有平息,而且愈演愈烈,愈揭愈驚人,日前驚爆聯合醫院懷疑空氣傳播,昨日又在屋邨的污水樣本發現有新冠肺炎病毒,簡直是無孔不入,草木皆兵。再加上長期鼠患以及冬季流感,三疫夾擊,一場浩劫恐怕難以避免。
星島社論
十二名乘坐快艇潛逃離港,偷渡往台灣途中被中國海警拘捕的反修例示威者,遭拘柙一百二十八天後,其中十人昨午被押往深圳法院應訊,並當庭認罪,法院擇期宣判。事件捲入國際政治角力漩渦,包括英美等多個西方國家領事館代表企圖進入法院旁聽,但被拒諸門外,美國駐華大使館隨即發表措詞強硬的聲明,呼籲中國立即釋放十二人;中國外交部隨後亦發表聲明,斥責美方說辭罔顧事實,敦促美方立即停止利用香港問題干涉中國內政。
經濟社評
廢水不廢,港大團隊發現,彩雲邨豐澤樓的污水樣本近日持續帶有新冠病毒,意味大廈很可能有隱形傳播,促成了全港首次未有發現確診個案就實施強制檢測令。環顧歐美,大學力推的污水監測連番報捷,多地政府已投入更多資源,冀能輔助常規檢測。港大研究團隊在豐澤樓橫跨5天的4個污水樣本皆驗出新冠病毒,反而同邨疫廈明麗樓,和曾有確診者的啟輝樓之樣本,皆沒持續陽性,排除了環境污染干擾,食衞局昨天遂公布豐澤樓要強制檢測,防患未然。感染者的糞便很早帶有新冠病毒,包括史丹福大學有份的多項國際科研均發現,污水沉澱物是可靠的社區病毒量走勢指標,可於患者出現臨床病徵前長達4星期已偵測到病毒,可補足較滯後而昂貴的唾液或咽喉測試,對新冠病毒追本溯源的能力,亦彌足珍貴。
不顧在地民意 在 曾偉旻180PLUS Youtube 的最讚貼文
作為一個台語復振的台語工作者,
上禮拜看到這則內蒙古被禁蒙古語、強推漢語。
就回想到台灣那個被剪掉舌頭的歷史,
周末緊急錄影,來說給大家聽。
滅絕你的母語,切斷你的舌頭,斷絕你種族的根。臺灣過去的語言政策,是被某政黨有系統地殲滅。臺灣各個族群花了好久的時間,才把被割掉的母語舌頭給接回來,而這項接合手術還在進行。
國語運動造就了華語社會,但其本身是個粗暴語言暴力所造成的。中共對內蒙古的漢語政策,無非就是種語言屠殺,文化大革命就此重演。
內蒙古教育廳規定,從今年秋天開學起,內蒙古民族語言授課,逐步改用漢語授課,此反彈成為內蒙古自治73年來,最大波抗議。不讓小孩在漢語教學的環境下學習,乾脆從學校接回孩子,老師加入罷課。
內蒙古在歷史上有兩次重大政治事件,首先是在 1967-1969年的內人黨事件,第二個時間點是在1981年的28號文件。28號文件規定,內蒙古不得阻攔中國的無計畫移民,意思就是''中國人海戰術'',慢慢要漢化內蒙古。更不許在內蒙古成立單獨由蒙古族組成的文化和學術團體,當時引爆大規模學生運動。
這回中共推行第二類雙語教育,民族平等的政策再次被狠狠踐踏,如果中共當局持續不顧蒙古族反對強行推行,內蒙古的民族主義,燒出的怒火可能會一發不可收拾。
不顧在地民意 在 王炳忠 Youtube 的最佳貼文
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打開天窗說亮話!前天炳忠解析《台灣時報》社論對新黨主張的批評,理由只有一個,就是「缺乏市場的政治口號」,無法得到「民意」的認同。
但炳忠已一針見血告訴大家,所謂民意如流水,民心更務實,說白了就是大家吃定大陸,覺得還能繼續混,沒有談統的必要,低估了習近平一月二日講話透露的不耐和決心,統一不能一代一代拖下去。
今天我再從一篇藍營學者的投書,看出藍營人士如何倒果為因,總是自作清高以為是旁觀者,忘了自己也是局中人!這篇投書表示,大陸絕不會不顧台灣民意,一定會使盡無窮的力量追求兩岸融合、心靈契合,否則像香港就是被硬放在「一中」框架,才會造成今天的局面。
這位學者話鋒一轉,又說就算一中原則可以確立,但「中華民國」如何處理、兩岸政治地位怎樣安排?當這些問題沒有納入協商日程,談「一國兩制台灣方案」都沒意義。看到這裡我不禁要問:一直迴避政治協商的,不正是台灣嗎?中共十八大時,曾經連「兩岸統一前合情合理的政治安排」都拋出來,但馬英九仍舊「只經不政」,不是嗎?
如果說連香港依國際公認的條約回歸中國,都可以被說硬放在「一中」框架,那是連兩岸同屬一中都不願承認?然後再倒果為因說大陸不願意談?正是民進黨操作、國民黨放縱,才會養大「台獨」藉由暴力民粹推翻法治,甚至把黑手伸進香港!台灣錯以為香港愈亂,大陸愈會不談統一,事實上台灣愈想操作香港問題反中,甚至介入干預,只是作死了兩岸間「一國兩制」本可擁有的談判空間,把兩岸逼上無可妥協的全面對抗!
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