「賀陳前部長,最該檢討的是 #不合理的速限、#凡有事故就怪超速的心態」
今天看到賀陳旦前部長〈大執法後更不該緩辦區間測速〉的投書,我認為其中的論點有待商榷,更對 #大量超速違規的現象有許多誤解,值得進一步商榷。
https://tw.appledaily.com/forum/20210131/A6EADLSISZDB3IT4BPDYGP5KRE/
1⃣
賀陳旦:#用該區間平順駕駛的車速估計行車時間作基準
邱顯智:#那不是該先測量自由車流速率再決定速限嗎
賀陳前部長認為:「針對地形或路線變化多又陡急的路段,一般設定車速的標誌不易規範,或者速限變化太頻繁反而肇致駕駛行車壓力時,就用該區間平順駕駛的車速估計行車時間作基準,車輛進出區段所花時間低於該基準值,代表有超速。」
這段話對於自由車流的速限制定概念解釋的非常清楚,#問題是不適用在台灣的區間測速。
北宜公路全線速限40公里,是該區間平順駕駛的車速嗎?
台中沙鹿向上路六段區間測速限速50公里,是該區間平順駕駛的車速嗎?
答案顯然不是,不合理的速限,只會造成 #不平順的駕駛、#徒增行車壓力與事故。
2⃣
賀陳旦:國人即使在危險路段車都開太快,#員警再怎麼辛苦執法也難減慣性但也惡性的行為!
邱顯智:平順駕駛的結果就是大量違規,#應該檢討惡性的速限而不是駕駛人!
一個路段長期出現大量超速違規,難道不是「平順駕駛的車速」遠遠超過速限,導致駕駛人很容易超速違規?
要檢討的是不合理的惡性速限,怎麼會是惡性的駕駛人呢?
合理的速限,才有安全的道路,不合理的速限,只會 #肥了國庫、#阻礙行車順暢、#造成為減速而減速的交通事故,請賀前部長聽聽我怎麼說,再詳加考慮吧。
2021-01-22「設置區間測速,再加上不合理的速限,反而造成更多交通事故?」
http://bit.ly/3th90n4
2021-01-08「全國最大的區間測速上線啦」
http://bit.ly/2Me57Pu
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,納米比亞是非洲少數可以安全自駕的國家。這次我們來到納米比亞,進行了14天的自駕露營體驗。雖然旅程中不乏小意外,但這次的自駕旅程卻成了讓我們最魂牽夢縈的一次旅程。 首都文豪克出發 租用四驅露營車 納米比亞幅員遼闊,我們以14天環繞納米比亞一周,路線涵蓋了大部份著名的旅遊景點。這次我們由首都文豪克(W...
不平順的駕駛 在 果籽 Youtube 的最讚貼文
納米比亞是非洲少數可以安全自駕的國家。這次我們來到納米比亞,進行了14天的自駕露營體驗。雖然旅程中不乏小意外,但這次的自駕旅程卻成了讓我們最魂牽夢縈的一次旅程。
首都文豪克出發 租用四驅露營車
納米比亞幅員遼闊,我們以14天環繞納米比亞一周,路線涵蓋了大部份著名的旅遊景點。這次我們由首都文豪克(Windhoek)出發,以順時針方向探索這個旅遊資源非常豐富的年輕非洲國家。到達納米比亞文豪克的國際機場後,租車公司職員便來迎接我們。待我們在機場兌換所需的納米比亞元(NAD)和購買電話卡後,職員開車接載我們到當晚下榻的住宿。
抵達酒店後,租車公司另一名職員連同我們租用的四驅露營車已在等候我們。職員細心跟我們講解車子的性能丶車上的後備輪軚位置丶車上的露營用品以及在納米比亞會遇到的路況。他跟我們多番檢查車輛,簽妥文件後便離開了,臨行前更貼心地為我們送上一份地圖。
城鎮外道路崎嶇 留意行車時速
納米比亞位處非洲,旅遊配套完善,城市和小鎮附近的路況大致良好,大多是鋪設整齊的瀝青路,只要時刻留意限速(每小時60公里)、小心駕駛、留意路上行人,基本上不會出甚麼意外。出了城鎮範圍大多是崎嶇的碎石路,碎石路路面限速一般為每小時100公里。雖然路面車輛不多,但是要小心路面碎石劃破輪胎。在我們14天的自駕旅程中,擔當司機的攝影師雖然擁有豐富的越野駕駛經驗,但行駛在炎熱的沙漠地區時,還是爆了兩次胎。納米比亞特別是沙漠地區,天氣十分炎熱,路面溫度很高,令路上的尖石受熱後更易把輪胎刺破。幸好於出發前跟車房的朋友學習了更換輪胎的技巧,避免在危險的地方、沙地以及凹凸不平的地方換胎,最後我們亦順利換胎,行程得以繼續。
路上有野生動物 保持警覺
納米比亞除了首都文豪克和城鎮範圍之外,其他地方都保留了原始而多樣的地貌,有平原、高原、山地、沙漠,更有長長的海岸線,面向一望無際的大西洋。自駕旅程中沒有一刻是沉悶的,沿途風光獨特如畫,令人目不暇給。唯一需注意的是即使在人煙稀少的地方行駛,都必須時刻保持警覺,因為在路上隨時有野生動物闖入。
對於平時只在城市開車的我們來說,14日的自駕行程中,越過浩瀚的沙漠、穿過乾旱的平原、順着長長的海岸線跑,雖然途中發生數次小意外,包括車輛爆胎、陷入沙地被困等等,但每當在營地中抬頭便能望到一片閃爍的星空;早上叫醒我們的不是吵鬧的車聲,是鳥獸聲,就讓我覺得這次納米比亞的旅程確實是不枉此行。如果你跟我們一樣,血液中流着的是冒險精神,想駕車探訪這個人煙稀少的國家,沿途尋覓荒野中的動物,貼近大自然的鬼斧神工,納米比亞自駕露營之旅絕對是最好的選擇。
全文:https://hk.feature.appledaily.com/travelseed/%E9%A7%90%E5%A0%B4%E5%8D%9A%E5%AE%A2/BCQDVGJJIZGUBE2UNAS7Z3XTKE_%E9%9D%9E%E6%B4%B2%E7%B4%8D%E7%B1%B3%E6%AF%94%E4%BA%9E%EF%BD%9C14%E6%97%A5%E8%87%AA%E9%A7%95%E7%92%B0%E9%81%8A%E7%B4%8D%E7%B1%B3%E6%AF%94%E4%BA%9E%E6%98%9F%E7%A9%BA%E4%B8%8B%E9%9C%B2%E7%87%9F%E6%8C%91%E6%88%B0%E6%B2%99%E6%BC%A0%E7%A2%8E%E7%9F%B3%E8%B7%AF%E8%87%AA%E5%AD%B8%E6%8F%9B%E8%83%8E
影片:
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我想應該也有人跟我一樣
平常可能有在開車,但駕駛技術停滯不前
其原因不乏
1.覺得車子只是代步工具。
能往返AB點、能到目的地就好,每天這樣不也挺好的嗎?
2.無力練車。
即便手邊有車,但想到油錢及練習需要的時間就卻步了。
綜觀上述兩種原因,有些人就會自然的拋棄提升技術的想法了。
但是,一想到每次周末出遊,右轉不順左轉也不順、風景區跟不上車流;
假期就在女友的碎念以及後面的喇叭聲中結束,接著又周而復始的去上班。
感覺生活上已經沒有什麼新鮮感了。
也曾想過透過改裝的方式解決問題,為這平庸的生活多添加一點色彩
但過去幾次經驗實在不理想~ 讓人不禁懷疑"百改降為先"這句
是不是改成"百改人為先"會比較貼近現實呢?
該是時候鼓起勇氣練技術了!
如果有鄉民同樣也是想把車開好開穩但是苦無對策,
不妨可以看看我這次練車的經驗,
下面我會把我整個練車過程以及要注意的分享給大家。
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1.練車前先巡一下胎壓,這跟穩定度可以說是關係密切
不足的胎壓會造成過彎時出現晃動感
過高的胎壓則會造成整路的跳動、顛簸感
原則上就參考B柱下方貼紙來打即可
非原廠胎/框就再根據是否出現上面的情況來做微調
2.右轉練習
我這次是挑一個沒什麼車的停車場來練
然後選定一個方形的區塊,不斷右轉
也先不用管什麼障礙物跟行人,就想辦法每次右轉都轉順就對了~
轉了幾輪後發現關鍵點應該是方向盤的打法
我手握三九點打到交叉,角度是不夠的
這時再去接一小節方向,車身就會多晃一下
https://youtu.be/8-mY8NH9JVo?t=279
右手先往逆時針移動,把多出來的那一節方向先準備好
這樣右轉的時候打到雙手交叉剛剛好可以轉過
就不會手忙腳亂一節一節的
https://streamable.com/83kxxh
3.左轉練習
跟右轉練習一樣是在同一個停車場來練
一樣是選定一個方形的區塊,不斷左轉
一樣先不用管什麼障礙物跟行人,就想辦法每次左轉都轉順就對了~
轉了兩圈我就發現關鍵點一樣在方向盤的打法
(沒人車路況干擾真的會比較快上手)
只要右手先往順時針移動,把多出來的那一節方向先準備好
這樣左轉的時候打到雙手交叉剛剛好可以轉過
就不會手忙腳亂一節一節的
然後左轉因為台灣道路設計很多專用道的關係,最好能把速度也練起來~
讓不多的左轉秒數能通過較多的左轉車輛,對交通順暢幫助很大的~
最後我大概是練到表速30那邊能穩定左轉~~ 應該算合格吧(?)
https://streamable.com/x6ptgj
4.風景區山路練習
最後是風景區山路練習
先照著統哥YT上的山路基礎篇教的內容照著做練習
然後只要有跟上車流根本不會有人按我喇叭的吧!
但問題常常還是跟不上然後被按啊QQ
每次單線山路都慌慌張張的找避車彎讓路也不是辦法
還是得想辦法解決才行~~
於是我爬了一些板上的山路抱怨文
發現關鍵在於像我這種龜車,煞車都踩太多了
逢彎必踩~甚至很多根本不用踩煞車的彎道也在踩~
直線好不容易累積的速度就被多踩的煞車給毀了
(難怪會被按喇叭...)
知道觀念之後
練習就選一條比較熟悉的有雙黃線且車少的一般山路
統哥影片教的技巧全部用上
然後試著維持遊客能接受的最大轉速(CVT3000轉?再高好像就太吵了)
過程中持續加速~ 不跨雙黃線
外內外稍微做一下但不用太刻意,順勢即可(我們只是遊客速度...)
如果遇到中低速彎或盲彎,才需要踩適量的煞車做減速
不熟、無法判斷彎形的,務必做到晚進彎+慢進快出
我們不求快,只求個順暢穩定的跟上車流 安全第一!
https://streamable.com/oyr06h
最後,希望我的這篇文章有幫助到同是新手想進階中手的你
謝謝大家
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