【 明白歌 X 春山出版 】
#精選選讀｜左翼、地下、血的預感──五○年代給青年的邀請函
“ 無論是政治檔案、特務回憶錄、地下黨核心的供辭，都一致同意戰後的地下黨要到「二二八」後才在年輕人的憤怒中茁壯起來。地下組織雖然在1946年春、夏就來到台灣，但「二二八」前只有寥寥70餘人，絕大多數都是1920年代便參加「台灣共產黨」、「農民組合」、「文化協會」的中生代，思想上早已左傾。但這一波反抗早在1930年代便因日人鎮壓而消解，加上「皇民化」時日方不斷向學子宣揚反共教育，導致絕大多數年輕世代在「二二八」前對「左」與地下黨的邀請函興趣缺缺。要到「二二八」的屠殺後，大多數年輕人對體制內改革絕望，並身受貧困煎熬，終使「左」在年輕人間迅速蔓延。可以說，當時世界性的趨勢，終究要通過陳儀主政失敗及「二二八」屠殺，才使這封染血的「邀請函」，成功遞入台灣青年的心靈世界。 ”
——（《讓過去成為此刻：台灣白色恐怖小說選》卷一：血的預感 / 林傳凱導讀）
上週剛結束由林傳凱與胡淑雯帶來關於鹿窟事件的精彩講座，直到夜深都還有兩百多名朋友在線上熱絡Q&A。穿越過去獵奇式的談鹿窟事件，從「外面來的人Ｖ.Ｓ村子裡的人」簡單的二元分類，來彰顯自新的地下黨員如何牽連無辜的村民遭受酷刑死傷，我們聽到更多的是當時關於山下的工人生存處境及抗爭的故事。
如何理解當代的歷史，考驗著我們認識的基礎與明白的勇氣。
這次的選讀，來自傳凱在談1945~1950年代，許多台灣人的認同還處在各種混沌的狀態，不論是面對中國、台灣還是日本，今天我們所說的「台灣民族」絕非是當時主流的想像，當時的年輕人在二二八後茁壯的憤怒讓他們投身抗爭。文章娓娓破除了現在容易對白色恐怖歷史形成的幾點刻板印象，包括時代脈絡下受難前輩的政治認同、1950年代以降抗爭地下化的運動特質所衍生對家屬的壓迫經驗、省籍情結帶來白色恐怖是外省人迫害本省人之謬誤等等，讓讀者對於如何理解這段抗爭歷史能夠有更接近真實的途徑。
同期預告，下週我們將再次邀請傳凱、淑雯與特別來賓舉辦線上講座，讓原本受疫情影響不能走唱的《明白歌》，在這先行的雲端與大家相會。不管是苗栗銅鑼曾梅蘭兄弟的故事，乃至附近大湖、公館、三義的相關案例；或是從1950年代台中武裝工作委員會案到豐原地區的受難教師與家族故事⋯⋯敬請密切關注粉專公告，歡迎踴躍報名～
—————
《讓過去成為此刻：台灣白色恐怖小說選》
#國家人權博物館Ｘ春山出版社
#胡淑雯、 #童偉格 主編
以文學靠近記憶的現場
在文藝創作的昇華與對話中，解除政治僵硬的歷史詮釋，讓當代與未來世代以文學靠近記憶的現場，對歷史與人性擁有寬廣與複雜的認識。這些傑出的文學作品源自臺灣獨特的歷史經驗，所透顯的美學與政治、歷史命題，將使我們理解，記憶不僅是政治、歷史的資源，也是美學與創作的資源。
史學家蘭克曾說，歷史要寫得像過去發生之事一樣真實。「那過去發生之事如何像『歷史』一樣真實？」有時是來自虛構。在過去被壓抑如同真空的時代，虛構作品以其最大可能性與豐富的意象，在一片空無中傳出回聲。所以虛構在記憶的現場，重要性等同史料。主編胡淑雯與童偉格不局限於白色恐怖的定義，選出三十位作者，這些作品使我們得見在戒嚴體制逐步生成、強化與轉變的漫長過程中，臺灣跨越數個世代的小說家如何連綴創造力。
（選引自《讓過去成為此刻：台灣白色恐怖小說選》簡介）
不局限於白色恐怖的定義 在 [情報] 長期違法仲介、進用外籍機師- 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
心得1:
在這個青年失業率長期居高不下、連博士都在賣雞排、做外送士的現在，全世界的國家都
以增加國內就業機會、保護內國勞工為施政重點，台灣國卻反其道而行，寧願高薪、歧視
本國員工也要進用外籍機師，卻吝於於把工作機會留在國內、進用台灣人。我認為綠要綠
的真誠，而不是一邊喊綠、一邊使用台灣的資源、在台灣賺錢，卻把工作機會送給外國人
。以下只是在公開網頁看到的情報，如果不小心戳到了長粉的稚嫩的心，我... 一點都不
感到抱歉。
心得2:
如果真的覺得國內的機師能力不行，那拜託請把國內航空公司的IP CP DPE (教導機師、
考核機師、發證照機師）都換成外籍。這樣子才能真的能教育不成材的國籍機師 。
---- 我是分隔線 ----
【陳情行動採訪通知 20230802】
長期違法仲介、進用外籍機師 罪證確鑿！
勞動部應撤銷聘僱許可 否則工會不排除罷工投票
機師工會曾在6月底於立院召開記者會，指陳長榮航空與中華航空大量進用未具特定機型
之外籍機師，不但影響本國籍機師就業權，恐怕更將危及飛安。果不其然，長榮航空日前
傳出一名外籍機師，於紐約外站酒測值達0.23，長榮航竟未如本國籍機師一般，依標準流
程立即解除該名外籍機長職務，反而不惜延誤班機、放任該外籍機師每隔一段時間持續一
再酒測，直到驗出符合標準值後繼續飛航勤務，更涉及向民航局謊報酒測記錄。證明工會
警示當前國航大量進用外籍機師，卻在聘僱標準與各項管理、訓練流程上鬆散作法，已實
質對飛安造成嚴重威脅！
更嚴重的是，工會近日更取得具體事證，證明國航（特別是長榮航空），無論是藉由仲介
公司聘僱外籍機師過程，亦或是所聘用不具資格的外籍機師上，都已經非常明確地違反法
令，罪證確鑿！
依據工會日前經由立法委員洪申翰辦公室協助，向勞動部勞動力發展署進一步查證，勞發
署清楚地回覆了：長榮航空涉嫌違法仲介外籍機師，以及長榮、華航兩航聘僱不具資格的
外籍機師已明確違法的事實，且上述違法事實除依法裁罰外，更得以撤銷已核發之外籍機
師聘僱許可！
為了保障國人的飛航安全，機師工會與國際機場工會聯合會逾五十人將於明（2）日上午
十點將動員前往勞動部前陳情，要求勞動部立即針對兩家國航外籍機師包含其仲介與聘僱
過程、擔任特定機型之資格等重大事項，進行全面撤查！根據工會所掌握事證，航空公司
涉及長期聘僱不具特定機型飛航資格的外籍機師事實極為明確，工會強烈要求勞動部除依
法裁罰外，更應依照勞動部勞發署回覆，以違反《就業服務法》#廢止雇主聘僱許可！
工會強調：倘若勞動部不願積極處理、裁罰，立即要求改正，並針對嚴重違法案例廢除聘
僱許可的話，無疑將是置台灣航空業與國人飛航安全於不顧，由於工會日前亦已針對要求
公司停止直接聘僱外籍正機師議題提出勞資爭議調解且經調解不成立，工會將不排除在日
後循《勞資爭議處理法》進一步發動會員進行 #罷工投票，以取得合法罷工權，#誓言捍
衛台灣飛航業的安全到底！
＊時間：2023年8月2日上午十點
＊地點：勞動部大門口前（台北市中山區松江路207號）
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 92.40.173.187 (英國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1690869069.A.6F7.html
話說這兩大航，尤其是長榮，幹違法的事臉都不會紅的，
外籍機師酒測沒過放飛也就算了，
原來根本一堆違反就業服務法錄用的，真了不起～
不要以為收編了這些記者，就沒有人知道、沒有人出來講。
那個仲介，有合法登錄嗎？連仲介外籍機師嗎？
是真的仲介？還是只是個紙上公司、當某種手套用的？
除了轉移話題到賣雞排、外送士是不是高尚外，
有沒有其他招式啊？
很老套耶！
要不要考慮用白飯？
沒有的話，我要祝你們的兒子、女兒長大後，
都是賣雞排、做外送士喔 ～
※ 編輯: ahodes (92.40.173.190 英國), 08/01/2023 19:17:17
但是約聘可以是台灣國籍的人，
所以就業服務法沒有把一般的雇用和約聘分開計算，
沒錯吧！
我相信很多機師願意做part time 或約聘，
正如前面鄉民所說的又不是多高薪，它可以是第二份工作。
但無論如何，為什麼要把這個工作給外國人，而不是台灣人？
每收一個台灣人機師，可以雇用外國人機師2.5人，
民航局訂的！
我就問了：全世界哪一個國家、哪一個行業，
會訂規定說你聘一個台灣人就可以聘2.5個外國人？
相反吧！
甚至在民航業，根本就禁止聘用外國人，例如美國。
台灣還有戰爭的時候要充當CIA僱員開飛機的問題，
阿現在找一堆外國人是怎樣？
注意，外國人可不是只有白人，很大比例是東南亞國家。
我數學不好，大家指導一下！
全世界哪一個國家、哪一個行業，會說錄取一個台灣人，就可以錄取2.5個外國人？
我們當然也可以用錄取1個台灣人就可以錄取10個外國人的方式，來保障台灣人的工作機
會。
先不管法令，現在實際的狀況是，
年輕人花了、借了上百萬元去國外學飛，
回來向台灣的航空公司報考，
航空公司卻故意用維也納測驗的成績、各種理由刁難、不予錄取，
指示要以錄取外籍機師為主（軍退部分似乎沒影響），
就算隔年可以再報考，但報考都是要12個月內有駕駛的經驗。
回到法律規定：
就業服務法實際上不允許航空公司這樣做，
而是必須在國內都找不到人可以用之後，
才能招募有特定機型證照的機師，來國內飛該特定機型。
結果呢，我們的航空公司都很敢，
招募A350執照的外籍機師，來國內飛B777,
但是這家航空公司沒有A350 的飛機呀，
很神吧？
這到底是怎麼申請的？怎麼核准的？
現在對民航局隨便唬爛、業務上文書隨便寫，都無所謂的是嗎？
在缺特定機型的機師的時候，有在國內問問看、招募、看看多少人來報考？
也沒有。
外籍三年多沒有飛過客機的，可以來考嗎？可以耶！
你們台灣國籍的人還真就是就是卑微～
※ 編輯: ahodes (92.40.175.119 英國), 08/02/2023 11:36:36
只要是外國人，形式上已經常常受不到台灣法律的保護，
實質上，更不可能主動尋求法律保護，因為做不到，
台灣的法律程序動輒3年、4年，外籍機師不可能在台灣呆四年就為了打一個官司。
這樣你很容易想像理由了吧！
我看了一下他們的新聞稿，這有趣了，
裡面涉及很多偽造文書的情節，這些文書都在民航局，
依規定，公務員職務上發現有犯罪嫌疑時，要主動送辦，
民航局會送嗎？還是又和諧了？呵呵～
※ 編輯: ahodes (92.40.172.238 英國), 08/02/2023 12:12:11
... 至於為何可以2.5、一整個和母法意思相反, 只能說民航局有意放水...
當然你可以內規只錄取白人... 就跟這二大航基本上歧視女性,"幾乎"不錄取女性一樣,
但制度上, 就是讓你公司人力部門至少必須演一下、至少看一下人家,
因為人是有偏見、也是見面三分情,
再怎麼樣的歧視, 看到了人, 也許想法就變了. (電影:當幸福來敲門)
所以才有這類規定、才會寫"優先訓練"。
但,
現在兩大航有優先訓練? 呵呵, 連演都沒有演吧,
"曾持有特定執照" 是很明顯和"優先訓練"抵觸的,
連錄取都沒有,更何況是訓練。
依新聞稿來看, 長榮還承認只在馬來西亞招募,並未在台灣招募。
其實這是都是極其明確的違法, 就跟外籍機師報到後酒測超過0.1還放飛一樣,
只是你民航局要不要裝傻、裝年輕不懂事而已。
目前我是看到民航局打算繼續裝,
而勞動部沒有打算被看輕~~
但民法對於居間(即俗語的仲介)的定義, 是:
稱居間者，謂當事人約定，一方為他方報告訂約之機會或為訂約之媒介，
他方給付報酬之契約。
長榮應該是賭沒人拿得到"給付報酬"的資料,所以敢在媒體上公開說謊,
但看新聞稿,的確是有被拿到。
人力仲介似乎有許多限制, 至少沒聽過可以未經核淮仲介外籍機師的,
我可以想到的理由也是勞工保護,
因為其中常常有剝削,甚至是人口販運的問題。
外籍機師想必也是每個月要被剝削一筆錢, 這些錢應該都是他的勞力所得,
但在不受台灣法律保護、根本不可能打4年官司、又是約聘的狀況下,
(注意:就服法的約聘限定,原意在不搶台灣人工作,但實際上變成剝削外籍的方式)
(這也是前面鄉民說「約聘」可以讓航空公司保持「彈性」的真意)
他們也只能乖乖認命。
所以違法人力仲介外籍的違法, 問題很大嗎?
個人認為很大!!
而且剝削外籍的結果, 就是可以同時壓低台灣人的待遇,因為「有彈性」可運用。
這也是為何一些勞團反過來要求外籍勞工待遇要和本地員工相同,
不能因為是菲律賓、印尼籍, 就給比台灣人低的待遇。
反正你就是一直努力想要去套某種形象。
前面說了: 就服法沒有保障去國外學飛的回來就能考得上,
但法律、國家政策, 保障他們有考試的機會。
而現在是只去特定國家招募, 或是用維也納測驗刷掉, 並沒有面試、應試的機會。
自己作一個沙包, 然後自已狂打沙包, 嘿嘿~~
大家沒空看老人般的mur mur.
意猶未盡又回來打沙包哦~ 建議可以改做個稻草人。
而是打擊不斷違法進用外籍機師的航空公司。
你把機師代換成印籍勞工, 就容易想像,
即使是合法的外勞, 都會想打擊非法來台的外勞, 因為他們破壞了制度、壓低了行情。
就自己打得開心吧~!!
※ 編輯: ahodes (101.10.45.119 臺灣), 08/03/2023 20:52:12
※ 編輯: ahodes (101.10.45.119 臺灣), 08/03/2023 20:56:38
... <看更多>