今天和大家分享賓士Glass的前世今生
這個要從1928年開始說起的故事 我個人很愛這個故事
賓士的越野車經歷了二戰、伊朗巴列維國王再到現在享譽全球
再到AMG手癢開始調教改裝成汽油版的G55
我很喜歡這個故事 希望你們也會喜歡
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不專業試駕 在 Kokee講 Facebook 的最佳解答
同時也有20部Youtube影片，追蹤數超過16萬的網紅Kokee講，也在其Youtube影片中提到，今天帶大家來試駕曾經的地表最強小鋼炮 Mercedes-AMG A45 在賓士的45系列中，A45真的是表現最出色 不論車身穩定、動力輸出還是換擋邏輯 但同樣有一個很大的缺點，後座和後備箱真的太小了 Alice IG: https://bit.ly/3xfwMC7 Recon車有興趣的朋友可...
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很多人都對86有很濃厚的興趣
今天帶Alice來嘗試手排擋的86
Toyota 86 畢竟還是一台2.0 NA的汽車 尾速上一定會吃虧
但靠著boxer引擎的特點 讓他在操控和彎路上有很棒的發揮
不專業試駕 在 Kokee講 Facebook 的最佳解答
Mini這台歷經坎坷的經典車款 今天帶來了他的故事給大家
首先要感謝設計者Alec Issigonis，把橫列四缸的特點發揮到極致
另外Mr. Bean的無厘頭也把Mini帶到全世界
當然還是要感謝BMW沒有放棄Mini還投資了3.5億歐元蓋廠
雖然現在F系列的mini已經沒有了機械感
多了更多BMW的黑科技元素
但Mini的愛 真的只有獲得Mini的人才會懂
#Mini #Cooper #JCW
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今天帶大家來試駕曾經的地表最強小鋼炮 Mercedes-AMG A45
在賓士的45系列中，A45真的是表現最出色
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#A45 #賓士 #AMG
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不專業試駕 在 Kokee講 Youtube 的最佳解答
今天為大家帶來零百加速3.6秒的頂級SUV Lamborghini URUS下集
駕駛感覺完全佈局的是一台SUV
是一台貨真價實的藍寶基尼
真的是世界上最頂級的SUV
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#藍寶基尼 #Lamborghini #Urus
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不專業試駕 在 Kokee講 Youtube 的精選貼文
這次帶帶大家來試駕直接最頂級的SUV Lamborghini URUS上半部
因為片場太長我們分兩集啦
這台什麼都是錢堆出來的Urus真的太貴了
隨便added on的都超過十幾萬美金
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不專業試駕 在 《不專業試駕#20》世界最頂級SUV 用錢堆出來Lamborghini ... 的美食出口停車場
這次帶帶大家來 試駕 直接最頂級的SUV Lamborghini URUS上半部因為片場太長我們分兩集啦這台什麼都是錢堆出來的Urus真的太貴了隨便added on的都超過十幾萬美金Alice IG: ... ... <看更多>
不專業試駕 在 [心得] BMW 730I 不專業試駕心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
大家安安，我是上次玻璃心碎滿地的主管司機ww
自從上次建議老闆不要買
那一代被閹割車道置中的S系列之後
等呀等，等待時機成熟，最近終於交車啦！
歡迎新夥伴 「 BMW 730i M Sport層峰旗艦版」
來跟大家分享一些簡單的試駕心得
阿如果有人有好奇什麼點也可以提出
小弟我一定會盡量就我所知來回答大家
對這個職業的疑問也可以啦
座椅篇
一坐上駕駛座，22向的電動椅調整就花了我快要10分鐘
因為太多可以調整，怎麼調都覺得就是差一點，可惡r~
對於主管司機而言，還有一個很重要的功能
就是要可以操作副駕的座位，ES雖然可以
但無法一鍵操作記憶功能，每次的有人坐過前座
要調整成主管坐姿的時候，左手要開車，右手要調整
真的也是手忙腳亂的，但730可以一件操作副駕的記憶座椅!!讚讚
還有一個很喜歡的點是，他椅背的上半部可以單獨調整角度
有時候想要坐躺一點，但頸部的重心就會太後面，脖子會酸（自己車是KICK就是這樣）
總之可以有更貼合自己覺得舒服的座椅
對於開長途，高壓力駕車的司機友善多了
底盤篇
畢竟上一台是ES300H，日系車跳到歐系車很明顯最大的差別就是底盤了
整個扎實度、隔音、動力全部都更上一階
原本ES很多多餘的彈跳都被神奇的電子避震吸收
車體剛性也因為是複合式碳纖維車體，整個剛性穩定度抗扭曲都差好多
不要問為什麼我有這麼敏感這麼誇張嗎?
(因為自己是開kicks，噢買尬開回去自己的車會覺得哈囉，嘆了一口氣
這就是台幣的差距啊，超像在開玩具的)
隔音篇
隔音也好上一個檔次，ES中後期很大的問題是輪拱傳上來的胎噪，不知道為什麼就是很大
聲
而且雖然ES是雙層膠合玻璃，但靜謐度就還是沒有730來的好
因此es被要求回廠去加強隔音了(雷瑟斯表示這台車從來沒有人要求要做隔音
我只能說沒有比較沒有傷害ww
動力篇
動力部分就不用說啦，TwinPower Turbo引擎，最大馬力265匹
最犀利的是1,550rpm低轉速就可迸發的40.8公斤米超大扭力
跟上一台的ES300h油電CVT牛叫聲動力比起來
天差地遠，原來這就是大扭力的快感!!!那種貼背感真的很爽
雖然多了換檔的頓挫少了cvt的滑順加速，但只有一個字爽
eco模式很適合日常使用，當老闆在睡覺，溫溫的加速最適合了
如果老闆醒了或是行程趕了我就會調成comfor動力隨傳隨到避震也會隨之調整
其實還有很多，如果有想到再來跟大家補充，也可以提問喔~
不老的老司機謝謝大家
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.3.146 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1664256883.A.5F2.html
一個老闆一個樣，累的司機很累，爽的司機很爽，所以沒有一定的標準喔
※ 編輯: ac8297q64885 (36.225.3.146 臺灣), 09/27/2022 13:38:55
抖音廢片看太多嗎XDDD
沒辦法就是這麼有感升級ww
溫溫的加速，還有停等紅燈的時候真的很安靜很爽
但速度一起來，就是兩回事了xd
※ 編輯: ac8297q64885 (36.225.3.146 臺灣), 09/27/2022 13:57:14
有太多因素了，集團潛規則、車位長度不夠......很多原因
真希望哪天有機會可以坐坐看，奧迪通常不不會被考慮，我也不知道為什麼
※ 編輯: ac8297q64885 (36.225.3.146 臺灣), 09/27/2022 14:03:21
是電子避震唷～
我知道不能比，單純只是樣本是這兩台
手調會瞬間冷掉吧
很多管道，當然人脈也很重要
這是我目前最愛用的模式，很均衡的感覺
還在體驗中
其實也才差70萬欸
還是7啊哈哈
LS也大輸，完全比不上
※ 編輯: ac8297q64885 (110.26.171.165 臺灣), 09/27/2022 18:32:29
我好像看到同一篇文章了，沒關係，壞了就修，不要怕
※ 編輯: ac8297q64885 (110.26.171.165 臺灣), 09/27/2022 19:38:19
原來是這樣翻譯的嗎！哈哈哈
通常應該是駕駛經驗吧
※ 編輯: ac8297q64885 (110.26.171.165 臺灣), 09/28/2022 17:28:59
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