這個週末,有位朋友傳來一份考選部的公文,詢問我的意見。
公文主旨是這樣寫的:
「配合雙語國家政策,專門職業及技術人員考試將增列通過英語文檢定為應考資格條件,有關不動產估價師、建築師、消防設備師、消防設備士、不動產經紀人及地政士等考試增列通過英語文檢定為應考資格條件,請於3月22日前惠示卓見,俾研議後續修正考試規則事宜,請查照。」
也就是說,考選部規劃,一些專門職業及技術人員考試,要先通過英語文檢定,才能報名考試。
於是,不是公文受文者的我,也趕在3月22日(就是今天)考選部來立法院的機會,提出我的意見:
我反對為英語而英語。因為這樣的作法不僅不當,還很可能違憲。
大法官在司法院釋字第750號和第682號解釋,都清楚地表示,憲法第18條規定人民有應考試權,除保障人民參加考試取得公務人員任用資格之權利外,亦包含人民參加考試取得專門職業及技術人員執業資格之權利。對於參加考試資格或考試方法之規定,性質上如屬應考試權及工作權之限制,自應符合憲法第23條法律保留原則及比例原則等憲法原則。
「雙語國家政策」是限制人民基本權的正當理由嗎?當然不是。
我們首先該問的是:不動產估價師、建築師、消防設備師、消防設備士、不動產經紀人及地政士等工作,是不是和英文能力有關,甚至以「英文達到一定程度」為必要條件?
如果一些專門職業及技術人員,專業能力和英文沒有關聯(甚至可能執業十幾年都沒用到英文),那麼強力要求人家英文聽讀甚至說寫到一定程度以上,完全就違反了比例原則裡面的適當性原則。
當然,這個政策的問題面向還很多。包括為什麼非得事先通過英語文檢定(而不是國考時一併考英文)、要哪一個檢定,以及應語文檢定和學歷功能重疊(還是專科大學英文都是假的,應該撤銷學位?)。
可惜質詢的時光總是過得特別快,我只來得及和考選部長分享一個消息:
傳訊息給我的人剛好是位律師,除了未來可能要增加的英語文檢定以外,應該完全符合不動產經紀人和地政士的應考資格。
他表示,如果因為沒有通過英語文檢定,一報名就被刷掉,只好為了考試權和工作權,打一場憲法訴訟了。
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【反輕軌聲浪從何而來?政治失意人的反撲】
文:李雨蓁 Lí Ú-chin、好過日編輯部
高雄輕軌經數十場公聽會,經專家提出意見,工程師加班測試,改善方案獲7成以上市民支持,終於在停工686天後由陳其邁市長拍板興建。眼見態勢不對,中國黨少數議員嘗試發動市民抗爭,然而議員2人出席,只來4人響應。眼見市民不領情,中國國民黨方將戰場拉到媒體輿論,前天一篇《高雄環狀輕軌,完工即拆除倒數?》,文中充滿荒謬誤導言論,危言聳聽。這已失去交通專業論辯的真意,而是純粹流於意氣用事。
#市中心蓋輕軌當然沒問題!
要打臉這樣的文章非常簡單,市中心有輕軌比捷運還密集,反而郊區有捷運沒輕軌的知名城市,要找就一大堆!
舉例而言,維也納地鐵(U-bahn)有5條,長83公里,車站約100站,另有區域通勤鐵道(S-bahn)10條,延伸到較遠的衛星城市。。但路面電車(Tram/輕軌)有30條,路線長177公里,約1000站。市中心輕軌車站密度是地鐵站10倍,提供了接駁捷運、深入社區的密集網路!
義大利的米蘭、匈牙利的布達佩斯、捷克的布拉格...等等城市,也全都是市中心輕軌比捷運密集的案例。
市中心以「蓋輕軌」刻意去和私有運具競爭的案例更多,也有本來就有捷運,反倒新建輕軌的案例。例如法國里昂,從1974年開始建設捷運系統,採用類似台北文湖線的中運量機電設備,採地下化建造。然而在2001年開始,里昂從無到有重建新型LRT路面輕軌,直接通入城區。
而西班牙薩拉戈薩興建輕軌後大規模消減市中心車道與停車格,挪威奧斯陸市中心無車化,路面只能通行輕軌、公車,而限制車輛使用,波特蘭引入「大眾運輸優先區(Transit mall)概念,在市中心規劃輕軌等大眾運輸與行人為主的林蔭大道」。這些都是
不論何者,這些先進城市都是在市區密集興建輕軌和地鐵形成轉乘路網,反倒捷運、鐵道延伸到郊區衛星城市的都會區。「市中心不能建輕軌,市郊才行」這樣完全與先進運輸理念背道而馳的錯誤觀念,故意誤導市民,怠誤城市轉型,非常可惡!
#講過N百次了輕軌定位和傳統鐵道不同
輕軌相當於「升級之有軌多節公車」,其運能與效率,介於捷運與BRT之間,且有一定之擴充彈性。和A型路權的捷運,甚至傳統鐵道定位完全不同,需要互相搭配彌補,才能達到最佳效益。輕軌的特色就是和路面交通共存,彼此競合。建議中國黨年輕一代能多找一些懂得看資料的,畢竟路面交通環境營造、設計的外文交通專業書籍、文獻汗牛充棟,以中國黨目前似乎沒人看得懂,非常可惜。
大順路蓋了輕軌,也不表示三民區、左營區或市區內不能再蓋其他捷運路線,除輕軌與捷運路線持續建設,搭配公車與自行步行環境,才能完善高雄市內大眾運輸環境。當然,若過去中國黨政府能像建設台北一樣建設高雄,投資一兆元,在市中心蓋出十多條地下捷運,讓站點密集度直追巴黎,那麼確實高雄可以省下輕軌,全用密集地鐵覆蓋。但若客源、財政都無法負擔,可以提升路面交通運輸效率,促進使用習慣轉移的輕軌,則是補充路網的最佳選擇之一。
#反對方意識形態影響理性論辯能力
這位作者,常以「自由作家/不動產經紀人」身份投書,然而其背景不難查到:正修科技大學國際企業系學士,曾任中國國民黨台東縣鹿野鄉黨部代理主任、中國黨議員陳麗娜秘書,韓國瑜時代雞犬升天,被拉進市府擔任高雄市勞工局機要秘書(由首長直接任用,不需公務員資格之人員)。根據中共背景媒體「中評社」介紹,是藍營在高雄難得的青年人才,常投書媒體評論時事。而當韓國瑜被罷免下台,自然立即失業,必須另覓高就。
沈先生在韓國瑜任內,就曾隱藏任職韓市府之身份,署名「高雄市民」投書風傳媒五篇文章,在韓國瑜被罷免後,投書量大增,且日益激烈。光是風傳媒就登過十多篇文章,雖名為「讀者投書」,但幾乎等於由中國黨立場人士開闢的準「專欄」。
這些文章的主題有些非常離譜,例如包含「制定人口500萬計畫」的幻想文章來力捧韓國瑜;甚至紀念高雄改名建市100年的活動,都被他指控媚日,和「納粹」相提並論。顯然,中國黨因只有中國觀,缺乏國籍觀,反而無法理性看待專業議題,而貽笑大方。
#高雄需要有專業能力的反對黨
我們過去3年內多次提到,高雄輕軌存在轉乘便利性不足、人本環境不佳、機電系統如智慧號誌控制效率等等問題,需要積極改進,但這些基於都市規劃專業與運輸工程實務面的意見,反而在議會罕見有議員深入質詢。
原因之一,就是檢討有意義議題的時間,都被沒營養的無腦反對聲浪所霸佔。弔詭的是,雖然在野的中國國民黨在議會佔據多數議席,但因「在野黨缺乏專業能力」,造成的結果,反而是無法監督民進黨政府往更好方向前進,也無法提出一個更好的執政願景讓民眾選擇,而是拉著全體市民向下沈淪。
這樣缺乏監督能力的反對黨,就該被徹底消滅,趕快把機會讓給頭腦正常的人!
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不動產經紀人資格 在 放鬆兄弟奕寬 Youtube 的精選貼文
台灣一口氣爆了數十人,台灣鯛總不讓人失望,我猜會再爆:
1.活動約定都取消,管你朋友來多少,派對有多重要,室外也防不勝防,取消才是明智決定
2.吃東西盡量用外送,台灣外送超發達,袋子包裝消毒再打開來吃
3.不要私下約朋友家喝酒,一定要喝就用視訊居酒屋
4.口罩完全戴好,少開口說話,誰戴鼻子就是王八蛋
5.多吃營養均衡的食物,每天攝取2000mg維他命C,再配合鋅、硒和谷胱甘肽(一種強效的抗氧化劑)
6.如患哮喘病,而有哮喘噴劑,請確保所用的哮喘噴劑尚未過期,並重新加滿/如有必要,買個新的
7.中過獎的14天內仍有傳染性;該全面避免與老人家和健康狀況欠佳的人接觸
8.符合打疫苗資格的快他媽去打,不只為了你自己,是為了中斷擴散連鎖
9.別寂寞就出門,長痛不如短痛,在家宅吧
10.管你尻完手多香,沒事就洗手啦幹
日本太多人抱著僥倖,現在才會哀鴻遍野,我們還有機會。這次熬過以後,我就可以跟日本人臭屁我們台灣人最自律、最優秀了😡(咦?
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不動產經紀人資格 在 Re: [疑惑] 不動產經紀人資格- 看板Examination - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
一般專門職業及技術人員從考上考試院舉辦的考試到執業,起碼會有下列幾
張證書。
一、考試院考試及格證書。
二、主管機關××部的證書。(不動產經紀人的主管機關應該是內政部吧?)
三、各縣市政府發給的執業或開業證書。
通過考試院專門職業及技術人員考試的話,一般來說應該會有「考試院考試
及格證書」的。
我以前是遇過要經過教育訓練及格後(有三天、也有幾個月的),才能取得
××部的證書。(有的是不必,直接拿考試院考試及格證書就能申請到。印象中不
動產經紀人應該是不必再經過教育訓練及格,直接拿考試院考試及格證書就能申
請到。)
現在你就花錢上課先去取得不動產營業員資格後,然後找個認識或願意讓你
進去的仲介店頭,請仲介店頭起碼一定要發給你少許薪資的所得稅扣繳憑單,等
你有一年的經驗(以所得稅扣繳憑單為準),才能申請各縣市政府發給的執業或
開業證書。
※ 編輯: ptt0219 來自: 36.230.61.43 (08/18 14:17)
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