關於三鶯地區道路口質，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

「三鶯地區道路口質」的推薦目錄：

關於三鶯地區道路口質在新聞人黃旭昇 Facebook 的精選貼文
關於三鶯地區道路口質在新北市議員蘇泓欽 Facebook 的最佳貼文
關於三鶯地區道路口質在桃園市議員李光達-市長初選民調參選人 Facebook 的精選貼文

關於三鶯地區道路口質在蘇泓欽新北市議員 Youtube 的最佳貼文

關於三鶯地區道路口質在 [閒聊] 三鶯線通車後會取代環狀線成為爐主嗎？ - 看板MRT 的評價
關於三鶯地區道路口質在【1100416- #第三屆第五次定期會】三鶯地區重大工程進行中，泓欽 ... 的評價
關於三鶯地區道路口質在【提升道路品質計畫3D實景模擬影片】新北市三峽區復興路 ... 的評價
關於三鶯地區道路口質在 [閒聊] 三鶯線通車後會取代環狀線成為爐主嗎？的評價

三鶯地區道路口質在新聞人黃旭昇 Facebook 的精選貼文

2020-12-21 21:15:01 有 5 人按讚

城鄉發展可觀環境不同重劃改變都市景觀
新北改制10年仍有偏鄉差距，開發區與傳統老舊社區景觀差異大。市政府透過捷運建設與都市更新與土地重劃，企圖改變景觀帶動發展的動能。圖為新北環狀捷運車廂內，往外眺望的新北市景觀。
中央社記者黃旭昇新北攝 109年12月20日

https://www.cna.com.tw/news/aloc/202012200061.aspx
行政區變革與城鄉差距（改制十年專題之二）：

新北改制10年城鄉發展各特色地方創生翻轉命運
（中央社記者王鴻國、黃旭昇新北20日電）新北市改制10年，官派區長發揮空間有限。官員認為，年輕人口移居都會是世界趨勢，新北城鄉差距仍難改變。偏鄉雖無軌道建設，仍會藉地方創生、道路建設及精進大眾運輸，發展觀光產業展現不同的特質。

社會高齡化及少子化影響，各縣市都爭取人口紅利所帶來的經濟發展，依新北市府統計，民國100年底391.6萬多人，直到107年舉辦抽獎等誘因下才達399.5萬多人入籍，7年來人口總數僅成長7.9萬多人。

市府官員分析，捷運帶動城市發展的外擴效應下，台北市人口逐漸向新北移動，加上市府推動都市重劃及「都更3箭」的都市更新，確實帶動新北市房市與人口發展。

民國108年4月新北突破400萬人，截至今年10月突增到403萬人，增速驚人。市府秘書長林祐賢分析，受限客觀時空因素，年輕人移居都會是世界共同趨勢，不是政府寬編預算或多辦活動可以改變城鄉差距。

官員表示，過去造鎮不易的「林三淡（林口特定區､三峽北大特區及淡海新市鎮）」，長期被視為空城的區域也受惠，成為新北市人口增加最多區域之一。
新店中央新村北側､板橋江翠及新莊副都心等重劃區，也是房市蓬勃。

市府統計，板橋區人口突破55萬人，其他的原台北縣時代的縣轄市，至少也有30萬人以上。相對，大文山區的坪林､雙溪､平溪等區及東北角海岸､北海岸，受限交通及城鄉建設，人口幾乎不增還減，偏鄉一個區的人口不及1萬人。

林祐賢表示，因缺少就業機會及公共建設，人口外移也造成城鄉差距日益嚴重。

但偏鄉就沒有翻轉命運的機會？返鄉青年、青農，或眷戀故鄉的在地人，希望透過地方創生與再造，結合地區產業、觀光休閒與人文歷史，翻轉命運。無論是淡蘭古道沿線的山城，或傳統漁業的海濱，地方首長適時推一把，有助於新北大都會的後花園展現新風貌。

新上任的坪林區長周慶珍企圖心旺盛，很想改變偏鄉高齡、回鄉青年謀職不易的現狀，但區公所資源與預算有限，只能尋找民間資源協助，盼望帶動茶鄉沒落的命運。幸虧她的熱情與人脈贏得外界的支持，地方商圈同業的同心協力，也讓位於淡蘭古道南路的坪林的亮點，逐漸被看見。

有錢好辦事，沒錢巧婦難為無米之炊。周慶珍的困境也是其他27位區長的窘境，不具名官員表示，改制後，預算集中匯入新北市政府的大水庫，官派區長權力驟減，甚至被形容只具「長工」功能，擔任第一線體察民意及發掘民瘼的尖兵。

市府沒錢，昔日市議員的建議配合款只保留硬體建設的資本門，取消活動補助等經常門預算。市長侯友宜常說，「區長就是我的分身，對外代表市長」，因此，區長除24小時待命外，想要多做事發揮理想就要各憑本事。另，仍需等待財政收支劃分法能儘速修正。

偏鄉特例的是烏來區，區長周守信擔任過台北縣烏來風景特定區管理所所長、改制前烏來鄉公所秘書、行政院原住民族委員會專員，第一屆的官派區長、第四屆民選區長，他說，屬於直轄市山地原住民區的烏來，與新北其他28區不同的是，屬於擁有自治權的地方自治團體。

周守信接受中央社記者訪問表示，新北改制後，烏來區預算的編列與運用比其他官派區長有更多彈性。他舉例，市政府匡列給烏來的年度預算新台幣2億1000萬元，但他可以做到5億元的預算建設，其中很大部分來自於向中央爭取的計畫型建設。

有中央與地方資歷，對助於周守信尋求財源，他說，烏來公所的預算運用，只需要與深耕地方深知建設需求的7名烏來區代表會代表溝通，其他區公所要溝通的對象是新北市60多名議員。加上，烏來區代表又可向新北市議員爭取補助預算，每年約可多200至300萬元建設經費。

周守信以大羅蘭溪畔的賞魚步道、蝴蝶公園為例，他以戶外生態教室的概念，向經濟部水利署台北水源特定區管理局，爭取新台幣3000萬元建設。當時，大家認為在深山道路盡頭的福山部落建設生態公園，有誰會來？但現在卻不輸內洞森林遊樂區，熱門時，每天有1000名遊客。若只靠烏來區公所自籌經費，應無力興建。

住新店區的邱先生認為，區長改為官派後沒有預算，缺乏行政資源，更談不上地方發展的願景。過去市府內部各局處已是本位主義獨立發展，缺乏共同的願景，區長官派後更稀釋地方諸候的力量，里長成為市長直接民意對口的唯一管道，容易成為選舉操作與資源分配的崩壞缺口，使得政府無法規劃願景，市民對未來沒有期待。

改制前，民國85年起就在台北縣某縣轄市的公所建設課任職的官員，現在任新北市府中階幹部，他歷經民選鎮長、縣轄市長、與現在直轄市長的施政風格。官員觀察分析，有民意基礎的民選鄉鎮市長，可依自主規劃施政。官派區長則只能執行市長整體政策。

至於當年改制前，地方公所爭取縣府預算是否會因黨派色彩不同，而有差別待遇？這名官員觀察，就算是綠營的縣長，為爭取選票反而會更重視新店、中和等傳統藍營票倉。

不過，民意代表有不同看法。林口區的新北市議員蔡淑君認為，改制後，民意代表爭取建設直接面對市府單一窗口，她說，「選民服務簡單而直接」比較有效率，不受制於地方派系的掣肘。但，相對的在偏區建設也因法令規範，不如改制前鄉鎮市長的自主彈性，也比較綁手綁腳。

過去，公共預算分配大致由民意代表、政府官員、專家學者和社會團體所掌握；
官派區長能做的有限。但市民透過參與式預算(participatory budgeting)，可以民主的程序決定一部分公共預算支出的優先順序。

改制後的新北市府與市議員陳儀君、洪佳君等人鼓吹，民眾透過辯論、協商，可以打造具特色的鄰里公園、提升鶯歌陶瓷產業、結合社區與學校的環境教育、甚至圖書館的有趣活動，也以參與式循環福利的精神，擴大與整合「愛心大平台」，讓社會資源獲得最大的效益。

陳儀君說，新北市沒有議員配合款補助活動，但有議員建議款可興建地方建設，透過參與式預算精神，大家集思廣益可突破個人思維的盲點和刻板印象，推出的計畫與建設會更周延並符合民眾所需。

除參與式預算，改制後，因為網路社群發達與自媒體盛行，民意反映管道更多元，包括市府、區公所、警察局都有專人回應民意。住新店區的邱先生表示，改制後，最大的改變是第一線公務人員服務民眾的態度。他說，台灣的民主制度讓民眾得以用選票，將台灣改變成我們喜歡的樣子，但網路的發達導致政治人物盲從民粹，缺乏願景，讓人憂心。

新北市府捷運局長李政安表示，過去10年積極推動軌道建設，已出現正面效應，環狀線帶動沿線土地重劃案，淡海輕軌也帶動淡海新市鎮及沙崙地區發展，三鶯線及安坑輕軌也都可發揮經濟發展的外推效應。

李政安表示，郊區可因軌道建設拉近城鄉差距，促進北海岸等地偏鄉接軌都會區，也吸引台北市等外縣市的民眾移居新北，連帶促進當地就學就業觀光及產業發展等正向循環。1091202

https://www.cna.com.tw/news/aloc/202012200061.aspx

#新北改制十年
＃新北升格十年
＃地方創生

Tags: 三鶯地區道路口質新北改制十年新北升格十年地方創生

新聞人黃旭昇

About author

【善的漣漪如投石湖水】如果一輩子只做一件事副標：黃旭昇的「擴善」人生撰文│奚莉亞照片提供│黃旭昇人物簡介黃旭昇，現任中央通訊社國內新聞中心新北市記者，所跑路線包括文化、圖書、市政、教育、環保、醫藥、衛生、警察、消防和海巡，編採資歷32年。曾在2011、2018獲社會光明面新聞報導獎、2014優質新聞獎優勝、中央社新聞報導攝影獎第一屆的優勝和第二、三屆的佳作。工作之餘以當志工為志業。 ………………………………………………………… 「如果一生只做一件事的話，我希望是投石湖水，藉由善的漣漪，讓這個社會慢慢的良善。」身為記者的黃旭昇，在32年的工作生涯中看遍人間世事，不論是天災人禍、悲歡離合，或是各種不公不義，他只願自己的報導能夠照亮幽冥，把良善傳遞出去。他強調，「既然是一輩子可能只做這件事，那麼就要想盡辦法把它做好。」用媒體發聲幫助弱勢黃旭昇說自己從小就無法抗拒文字的魔力，小學四、五年級已經開始投稿國語日報，但「長大後才漸漸發現文字可以影響人」。民國77年，他在服完兵役後進入新聞界，開始用筆尖發聲，一晃眼過了32年，人生的三分之一歲月都獻給了這份工作。從少年到成熟大叔，儘管媒體的大環境已不如以往，記者也常被譏笑是「妓者」或弱智，但他從未想過要轉職或退休，問他為何如此「矢志不渝」？黃旭昇笑笑說，記者的確不是一個賺錢的行業，耗費的時間精力跟所得不一定成正比，「但迷人的是，它可以參與第一線，將訊息告訴大眾，可以利用媒體發聲，幫助弱勢。」黃旭昇細數工作生涯中印象深刻的幾則報導：例如「拯救流落異鄉的船長」，這位台灣船長因為漁船遭到海盜洗劫，只能流落索羅門群島，想家人但船上的無線電無法呼叫台灣，想回台又沒有錢買油，也找不到船東援助，但透過了他及其他記者的報導，喚起政府單位重視，台灣船東也因輿論壓力，想盡辦法把船長拯救回來，圓滿了整件事。還有「台裔芬蘭青年尋找生母」，當事人僅憑著一件33年前從台灣穿著抵達芬蘭的小嬰兒服，和嬰兒時期的照片，在人海茫茫中尋找生母，原本是件大海撈針的事，但在黃旭昇及海外同仁連線走訪下，促使了公部門動起來協尋，終於讓分離了33年的母子可以再相聚，這一刻令他激動不已。在微笑裡看到成就感他也曾幫助一位住在上海的曾老太太找到父親的舊照。曾老太太的爸爸是抗日名將，在緬甸戰區浴血奮戰有功，當年老將軍參加抗戰時，她年僅八歲，67年的歲月過去，爸爸在腦海裡僅剩模糊影像，她踏遍了美國、新加坡搜尋父親的文物，最後在黃旭昇報導及協助下，找到了老將軍珍貴的黑白照片。而老太太跨海來台看到父親照片，激動又哽咽地喊「這是最珍貴的禮物」的畫面，黃旭昇至今仍難忘懷。種種的新聞事件，不論是在嘉義檳榔林園裡的長照需求者，在台灣最遠南端部落的長者，甚至幫流浪的無名屍找到回家的路，為身障兒童與朋友辦了歲末溫馨圍爐活動，或前往花蓮強震災區採訪……，這種傳達希望、成就他人，「在別人臉上的微笑看到自己的成就感」，就是他在記者生涯上一直努力不輟的動力。透過這份工作，黃旭昇也看到這人間許多不公不義的事，秉著為弱勢發聲立場，或許得罪過惡勢力，但也結下更多良緣，例如金門的鳥友、關心生態與文史的工作者、教育崗位兢兢業業的夥伴，大家都在默默扎根，悄悄幫助小農與老農，讓他的眼界因此更廣，也常常從別人的故事中觀照自心，再照亮他人。努力「揚善」不棄守黃旭昇在記者的身分上，堅持著「濟弱扶貧」的理想，也一直把這想法落實在工作領域上；但在媒體搶即時、搶點閱率的狀況下，或因立場與角色不同、位階與職權的分別，看法與溝通的誤差，不時跟長官有了些許火花。朋友常勸他說，做好最保守的就是最安全的，或一個命令一個動作，比較萬無一失；但對他來說，新聞工作若都是先想到如何保護自己，如何不犯錯，如何不觸怒當局，如何維持良好關係，那麼就會失去守門人或吹哨者的角色與天職，這是他不願棄守的底線。在社會氛圍普遍嗜腥羶的重口味中，「揚善」未必獲得重視，這對於兢兢業業下筆的他難免覺得挫折，但大環境如此，只有積極尋求轉念，而他找到的方法就是利用網路散發出去，或者把訊息分享給同業，透過不同的平台管道讓這些社會微弱的光持續點亮，如此也不違背自己的核心價值。他說，若一直把不好的事情記掛心裡是無濟於事的，達到目的才是最重要。工作之餘，他也身體力行「揚善」工作，挽袖當起志工，甚至遠赴海外助人，把志工和記者身分融合一起，既療癒了自己、轉化挫折，也可適時發掘新聞素材，實踐自己的信念，「我以一名新聞工作者的身分，時而以旁觀者角色紀錄，時而以參與者角色進入災區報導、深入部落服務，總是角色互換，但『莫忘初衷』的信念只有更強烈，從沒變更過。」讓美好的事「被看見」現今社會對媒體價值觀與評價逐漸式微，網路上各式各樣「速食」的爆料和被放大的負面消息，還有人戲稱新聞業是「製造業」，或把記者和狗仔畫上等號，對此，黃旭昇偶爾也有無力感，但他反求諸己，「我常常想自己還能報導什麼？還可以做哪些事？我既然無法改變社會，但至少可以藉著我的職業，讓一些美好『被看見』吧！」因著這個「被看見」理念，所以他當個「投石者」，報導地方文創產業，傳達「希望」；寫國家交響樂團的第一小提琴手，以音樂協助弱勢孩童逆轉人生；也報導為偏鄉學子拍畢業紀念冊的攝影師大愛，這些新聞在社會上激起不少漣漪，讓人在負面嗜血及充滿「行車紀錄器」畫面的新聞中還能看到「美好」。他也常看到一些在社會底層的小民百姓，即使話語權不及有權有勢的人，但仍默默為社會付出，甚至還不求回報，遇到比自己更辛苦的人，縱然本身也需要他人幫助，但依然願意如甘霖般伸出援手，這讓黃旭昇更堅持自己的核心價值，要為這有情人間守護一豆燈火，為自己的內心保有一方淨土。做點亮幽冥人間的微光今年，他工作的媒體有5名資深記者放棄新聞戰場，同業間也有不少年輕有衝勁與理想的記者，紛紛轉換跑道或暫時休息、離開媒體圈，不同的媒體平台也轉型因應新媒體時代，媒體的環境轉變，讓他感受良深，但不論環境怎麼變，他仍盼望自己和繼續堅守崗位的同業做點亮幽冥人間的微光，扮演好烏鴉與守門人的角色，護住美好的核心價值。「人生總是變化無常，無常不知哪一天早到來。人生總是無能改變，知足常樂就是快意人生。若打開心窗，解開心結，煩惱自然就少很多。淡看人間事，瀟灑人間，缺憾自然就成幸福。祈願人間多一些祥和睿智，多一些正向建議，祈願人間少一些狡猾詭辯，少一些陰溝酸語。」長久的記者生涯，黃旭昇看到了「因為愛，讓小人物能捨，化身為實現願望的菩薩。因為愛，讓小人物有得，內修為豐厚己身的大德。」人間多情，世間多愛，讓他更想藉由採訪社會的人事物，去關照並傳播這些人一直努力在做的事，冀望大眾都能在他的報導中有所感悟或有些許獲得，「當有機會為長者折枝，不吝伸手，當投石湖水，不斷擴散（闊善），如果不願意當那顆石頭，就當一名手心向下的人或播種的人」，這也是他將邁入「六旬老翁」的心得，持續看下去、寫下去、拍下去，觸動善心，繼續做對的事。

行到水窮坐看雲起孤獨是蓮花學自由當凌絕頂覽眾山小紅塵浪裡孤峰頂上社會忠實的守望者不忘記初衷和信念兢兢業業全力以赴試著擷取新穎視野報導社會廣泛面向分享多樣生活面貌

三鶯地區道路口質在新北市議員蘇泓欽 Facebook 的最佳貼文

By 新北市議員蘇泓欽

2019-10-17 21:32:01 有 192 人按讚

鶯歌交通不便，蘇泓欽邀交通局長鍾鳴時現勘鶯歌交通節點，提出改造目標

鶯歌受到台鐵縱貫線鐵道影響市區一分為二，為了跨越鐵道而設置的平交道、高架橋，卻往往成為交通阻塞的節點，泓欽邀請交通局長鍾鳴時前來鶯歌三處節點路口、一處交通轉運中心預定地會勘，要求交通局一定要解決鶯歌地區危險的交通路口。
鶯歌許多危險路口，都是位於與台鐵縱貫線鐵道交叉的地方，其中，中正二路、八德路、尖山埔平交道交會的路口，恰好匯集了多個左轉（中正二路左轉尖山埔路、八德路左轉尖山埔路、尖山埔路左轉中正二路）、右轉（尖山埔路右轉八德路、中正二路右轉尖山埔路）動線，即使當地畫有平交道淨空範圍，但因車流動線非常複雜混亂，車禍意外不斷。
其次的鶯歌路、鶯桃路、福德一街口，則是因為來自鶯桃路南、北雙向經福德一街開往鶯歌系統交流道的大量車流，因紅綠燈號替換，而被鶯歌路左轉鶯桃路、福德一街下交流道左、右轉入鶯桃路的大量車流截斷。
鶯桃路、福德一街之間距離相當短，不足以容納龐大車流，造成車輛卡在這個區塊內動台不得，進而造成塞車。
由於目前福德一街、鶯桃路正在施做捷運三鶯線工程，未來完工後梁柱仍存在，車道路幅縮減問題無法解決，隨著鳳鳴地區人口、車輛總數增加，問題也將更形嚴重。
鶯歌市區的中正二路、文化路、國慶街口，因為捷運施工封閉國慶街南往北鐵橋下隧道，造成進入鶯歌市區車流必須繞經文化路、中正一路鐵橋；由八德街、中正二路及文化路、中正一路方向而來車流，則因紅燈秒數過長，造成車流卡住。
至於從蘇有仁老議員任內就開始爭取在三鶯新生地設立的交通轉運中心，綜合了停車、轉乘、接駁等多功能目標，透過低碳旅遊方式帶動地方觀光，甚至推廣成為二日遊甚至多日遊的旅遊中繼基地。
泓欽認為，鶯歌地區交通不便，雖有將近9萬人口，居民主要仍需依賴火車通勤；公車部分由於僅有702、851、917、981共4線公車可供搭乘，其中851是鶯歌至北大社區，例假日停駛，嚴格算起來只有3.5條路線的服務品質，和烏來、平溪、坪林、雙溪四個偏鄉相同；反觀人口數和鶯歌相近的五股、泰山，市公車路線分別為26條及32條，差距相當大。
市府要鼓勵大眾運輸，就應給予適當的補助，以大眾運輸為例，由於公車路線的選擇有限，並逼得民眾被迫選擇搭乘火車。

Tags: 三鶯地區道路口質

新北市議員蘇泓欽

About author

任何建議陳情，可點選”聯絡我們”按鈕服務處：新北市鶯歌區尖山路145號服務時間：星期一到五，8點至5點，12點午休至1點

三鶯地區道路口質在桃園市議員李光達-市長初選民調參選人 Facebook 的精選貼文

By 桃園市議員李光達-市長初選民調參選人

2018-05-25 16:19:52 有 36 人按讚

5月21日市政總質詢：
【李光達議員】質詢
新聞處之摘錄稿～

桃園市長鄭文燦今（21）日率市府團隊至桃園市議會第1屆第7次定期會市政總質詢列席備詢，就李議員詢問桃園國民運動中心優惠、市2、市3用地使用用途、公二公園開發案進度、桃園軌道建設進度、桃園區瓶頸路段改善措施等質詢事項詳細說明。

李議員詢問桃園國民運動中心是否針對市民專屬優惠，體育局長夏金興表示，經體育局協商後，收費不會超過其他縣市，另中壢國民運動中心收費未來也會比照桃園運動中心。現在包括學生、身心障礙及65歲以上長者，皆有公益時段優惠。此外，每月一天的里民日，原回饋以當地八個里為主，後調整為桃園區的區民日，提供桃園區居民回饋優惠，體育局也會盡力爭取市民最大福利。

李議員質詢中路地區屬人口密集區，有設置國民運動中心的必要。都發局長盧維屏說明，位於桃園市立游泳池的後方的市3用地【中洲街旁空地及籃球場】經多次會勘，目前由都發局評估，並進行通盤檢討審議中，朝向機關用地也可設置體育設施。

李議員質詢市2【泰昌三街、宏昌七街忠孝兒童公園旁】、市3用地規劃進度，鄭市長表示，市2、市3這兩塊地無法做為市場用地使用，經發局與桃園區公所建議市3用地變更，市2用地保留；而公二變更案，南側保留做為公園，現正徵求各界意見，當地居民若有其需求，市2用地也可變更使用。市3用地若變更為機關用地，也可設置體育設施，市3用地原則可活化，市2用地則請都發局配合公二變更取得案，併同考慮。

李議員關心公二公園開發案進度，並質詢中路地區、龍安地區人均綠地比偏低，市府作為為何？鄭市長表示，考量政府財政及公平性，目前公二公園面積約1.95公頃，其中公有地比例僅23%，私有地比例達77%，按公告現值兩倍計算，私有地土地徵收費用約21億，超過財政負擔，所以市府納入通減，讓公園做最有效的運用。另外，也要就市3用地變更、周邊忠孝兒童公園、兒8公園的整體運用、社區人車出入順暢及共設停車位【公園開挖地下停車場–是李議員一直主張的】一併規劃，原則上會做最大面積的開發，責成都發局就公民意見進行整合，就各種發展完整評估。

李議員關心桃園軌道建設進度，鄭市長表示，「三心六線」三大都心是桃園的成長動力，包括桃園、中壢、青埔；六線則包括已通車的機場捷運，以及市府正積極推動捷運綠線、棕線、三鶯線延伸八德、綠線延伸中壢及台鐵桃園鐵路地下化等計畫，建構目字型路網，未來還會有一條綠線大溪延伸段。經核算後，第一階段捷運總投資金額約2,300億元，可涵蓋約70%人口。按照期程，捷運綠線營造標發包內3個月會動工，目前捷工局評估預計10月動工。

李議員詢問【捷運橘線】規劃進度，鄭市長指出，桃園捷運計畫係2008年所規劃的，今（107）年1月再次辦理「桃園捷運系統路網評估暨分期發展計畫」，將架構於目前「三心六線」路網下，評估檢討第二階段的捷運路網規劃，並將捷運橘線路廊範圍納入評估範圍，於107年底前完成第二階段路網規劃。【輕軌系統】能加強都會生活圈連結效果，而第二階段輕軌階段，也會納入整體規劃。

李議員詢問桃林鐵路健行路往蘆竹方向瓶頸路段，混合車道疏散車流效果如何？交通局長劉慶豐表示，桃園道路面積確實不足，桃林鐵路混合車道利用尖峰時段，紓解春日路等瓶頸路段車流，未來會再做滾動式檢討。另針對議員詢問是否有其餘替代計畫，交通局長劉慶豐表示，交通局參考新北市安坑到新店一帶山路邊半開放式快速道路計畫，評估其他可能的道路開闢，但目前各項方案仍未臻成熟。

李議員質詢南桃園交流道機車專用道安全性議題，交通局長劉慶豐表示，大興西路三段機車引道係於規劃國道2號拓寬時，考量機車行駛安全，增設雙向機慢車引道，交通局會在短期內加強標誌系統的強化，長期再研議解決方法，提供機車騎士更安全的行車環境。

李議員建議【振聲高中】玉山街側的牆面等瓶頸路段是否能打通，交通局長劉慶豐表示，由於本區產權複雜，會與都發局協調研議。

Tags: 三鶯地區道路口質

桃園市議員李光達-市長初選民調參選人

About author

桃園市議員

三鶯地區道路口質在蘇泓欽新北市議員 Youtube 的最佳貼文

By 蘇泓欽新北市議員

2021-04-20 17:07:53 有 44 人看過有 4 人喜歡

三鶯地區重大工程進行中，泓欽要求市長，要維持基本的道路品質，以及為了地方發展；也請加速鶯歌鐵路立體化的進度。

＃三鶯地區道路口質
＃鶯歌區鐵路立體化

鶯歌區鐵路立體化

蘇泓欽新北市議員

About author

社群媒體上有些相關的討論：

三鶯地區道路口質在 [閒聊] 三鶯線通車後會取代環狀線成為爐主嗎？ - 看板MRT 的美食出口停車場

作者sunblues (太陽藍)

看板MRT

標題[閒聊] 三鶯線通車後會取代環狀線成為爐主嗎？

時間Thu Sep 10 01:19:51 2020

剛剛在Youtube上

看到一部三鶯線的空拍影片

https://www.youtube.com/watch?v=X9piBQPU8x8&ab_channel=chihhuanwang

是截至2020年9月4日為止的進度

本來對三鶯線的了解不多

只知道是一條從板南線頂埔站

延伸到三峽、鶯歌的中運量捷運路線

結果看完這個空拍影片

發現從LB03站開始

一直到LB06站前

這一段超級荒涼.........

生活機能幾乎→０

且從LB07站(台北大學)到LB08站(鶯歌車站)

要繞三個大彎

其中一個大彎還超過90度!!

可以想像這一段有機會超越龍山寺--江子翠的行車時間

除了這一段有連續大彎外

其實從LB04站起

就開始繞一堆彎了

可以想見從LB04站開始

行車速度應該會非常慢........

目前運量倒數前十名的車站中

環狀線就包辦了一半以上

尤其十四張站在安坑輕軌通車前

應該會穩坐爐主的地位

但三鶯線通車後

我覺得爐主應該會是LB03站～LB05站的其中一站

且這三站沒意外會包辦運量倒數前三名.......

或許到時會覺得

原來環狀線並沒有那麼差！？XD

各位覺得呢？

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.116.43 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1599671994.A.657.html
※ 編輯: sunblues (36.229.116.43 臺灣), 09/10/2020 01:20:06

推 NaoSensei: 龍埔站運量可能會輸興南站 09/10 01:23

→ NaoSensei: 看一天會不會超過2位數 09/10 01:23

→ KingChang711: 通車時附近沒有開發的車站不如關閉，等開發到一個進 09/10 01:27

→ KingChang711: 度再開放 09/10 01:28

→ hicker: 推樓上 09/10 01:29

推 sinsony: 央北重劃區的人口多了,十四張自然人口就多 09/10 01:32

→ ciswww: 綜合規劃報告不是公開資訊嗎? LB04站民國120年全日到站 09/10 01:45

→ ciswww: 2389人次全日出站2353人次 09/10 01:46

→ hicker: 可是從周邊環境來看這些人是從哪來的....?? 09/10 01:51

推 CharleneTsai: 你講的好像是麥仔園那一帶本來要弄個土地重劃但過 09/10 02:01

→ CharleneTsai: 程有爭議所以新北市政府打算等三鶯線蓋完再來搞這 09/10 02:01

→ CharleneTsai: 邊 09/10 02:01

推 shun01: 還有一個安坑輕軌可以來討論 09/10 02:10

→ atuf: 現在是要連非北捷公司的一起排名，然後看爐主是誰嗎？那以前 09/10 02:22

→ atuf: 應該笑興南，而不是笑十四張吧 09/10 02:22

→ wcc960: 3F講的就有實例，百合海鷗的汐留站 09/10 02:24

推 Shiba861107: 十四張一天還有1000多人欸 09/10 02:43

推 h120968: 1000人裡面多少是學生? 09/10 02:46

→ h120968: 應該說是台北地區捷運吧 09/10 02:46

→ jago: 三鶯線運量比環狀線少也是正常，二個沿線人口差那麼...多。 09/10 02:53

→ william80730: 捷運蓋起來就會有人蓋房子就會有人住了短期看運量 09/10 03:08

→ william80730: 沒什麼意義 09/10 03:08

→ jago: 從列車比較就知道，三鶯線列車每列的載運人數約環狀線的1/2 09/10 03:09

→ jago: 從各項設計參數來看，環狀線要比的應該是萬大線。 09/10 03:13

推 atuf: 台北地區捷運有含桃捷嗎？ 09/10 04:01

推 oceanman: 三鶯線接桃園綠線後會比較活絡 09/10 06:41

推 Aixtron: 難說，沿線居民的交通替代效應不知 09/10 07:03

推 YellowWolf: 以後如果我要從板橋前往北大、三峽甚至鶯歌我會選擇搭 09/10 07:45

→ YellowWolf: 板南線轉三鶯線前往，我不會考慮搭台鐵。 09/10 07:45

→ viva168: 樓上板橋去鶯歌台鐵不用20分，捷運相對慢又貴你確定要搭 09/10 07:53

→ viva168: ？北大三峽可以坐國道客運，捷運可能也不是優先選擇 09/10 07:53

推 oceanman: 對三峽影響較大，鶯歌除非去三峽，否則仍以火車站為主 09/10 08:04

推 howshue: 我也覺得機捷一開始可以關一些站 09/10 08:43

→ jago: viva大看地點吧，台鐵鶯歌站位置偏，三鶯線分布鶯歌站點多 09/10 08:53

→ Littlechozy: 三鶯線到時一定又慢又貴，鶯歌的利用率不看好 09/10 08:57

→ Littlechozy: 更別說鶯歌免費公車發達到火車站很方便 09/10 08:58

→ victtgg: 要等公車到鶯歌車站要慢慢等了,我從東街用走的都還比等公 09/10 09:00

→ victtgg: 車節省時間 09/10 09:01

推 Aixtron: 所以這個替代效應很難說，以前交工老師的名言，美國教科 09/10 09:17

→ Aixtron: 書注重的是開路有沒有人用，台灣是會不會太多人用XD 09/10 09:17

→ hicker: 所謂先求有再求好但在台灣卻是有就好但別想更好 XD 09/10 09:22

推 agh386690: 八月份暑假十四張運量還有1000多，不是學生吧 09/10 10:04

→ Littlechozy: 有可能是學校的暑輔，並不是暑假就完全沒有學生 09/10 10:25

→ chingkuoho: 鶯歌騎車到火車站比較快吧 09/10 10:31

推 xy1904312: 三峽到台北大家還是會搭快捷公車啦又不是每個都觀光 09/10 11:00

→ xy1904312: 客在那邊慢慢搭捷運 09/10 11:00

→ waynedd: 蓋好之後應該就會投入開發麥仔園重劃區.. 09/10 11:25

推 pikakami: 鶯歌絕對是直接搭台鐵比較快 09/10 11:25

推 el1901: 這系列影片大推，完整紀錄三鶯線從無到有的過程 09/10 11:30

→ el1901: 而且大家有沒注意到都沒拍機廠在幹嘛？ 09/10 11:38

→ adort: 鶯歌頂多搭到火車站或三峽換9字頭公車不會用來轉板南線拉 09/10 11:44

推 countryair: 三鶯線可預期三峽的效益比鶯歌大 09/10 11:45

→ countryair: 鶯歌這邊台鐵正常運轉下還是比較快又便宜 09/10 11:45

→ hicker: 問題在於鶯歌站台鐵與三鶯線的轉乘問題.... 09/10 11:53

推 h120968: 轉乘要解決應該是要蓋連通天橋才會比較方便 09/10 12:14

→ ciswww: 鶯歌站用平面連通即可 09/10 12:21

推 c3035281: 應該會屌打萬大二期不用擔心 09/10 12:24

萬大二期應該會更慘XD
從樹林車站搭台鐵到台北市區更方便
民眾不會有誘因想搭萬大二期ZZZ

→ auction88: 央北開發... 我寧願走去大坪林搭.. 09/10 12:43

→ auction88: 說走可能太誇張十四張那個位置實在... 09/10 12:44

推 MonkeyCL: 火車快也要擠的上車啊，中壢桃園北上人潮很可怕 09/10 12:45

推 kenic: 感覺捷運還是要配合一些限制運具的措施，不然蓋了沒人用真 09/10 12:45

→ kenic: 的浪費錢 09/10 12:45

→ kenic: 或者推超便宜捷運方案 09/10 12:45

→ auction88: 十四張暑假人多，是要去陽光公園玩的吧. 從湯泉陸橋走 09/10 12:48

→ auction88: 路過去是最方便的。不用煩惱沒有停車位。 09/10 12:48

→ auction88: 蓋三鶯捷運要限制三鶯省道運具... 是不是搞錯什麼 09/10 12:49

→ neksa602: 那捷運就蓋好一點再來限制私人載具，蓋了一堆繞路，速 09/10 12:52

→ neksa602: 度慢，班距長，轉乘遠，月台熱的東西，誰要花錢又花時 09/10 12:52

→ neksa602: 間搭，今天我能走基隆路直接去內湖，我幹嘛要從文山繞 09/10 12:52

→ neksa602: 一大圈，錯誤的政策比貪污更可怕 09/10 12:52

推 oceanman: 三鶯線都高架，的確會很熱 09/10 13:07

推 jago: 看地點，我在西門/市政府/亞東醫院/江子翠...這些離台鐵車站 09/10 13:36

→ jago: 不近的地方要去陶瓷老街/鶯桃福德/大湳之類的，選擇捷運正常 09/10 13:37

推 h120968: 西門一站到台鐵江子翠兩站到台鐵類比不太對吧 09/10 13:56

→ jago: 西門1站到台鐵跟江子翠2站到台鐵，結論一樣，還是不會從西門 09/10 14:07

→ jago: 跟江子翠搭捷運到板橋或台北搭台鐵到鶯歌再到陶瓷老街大湳等 09/10 14:08

→ jago: 如果再把台鐵班次密度跟誤點考慮進去.... 09/10 14:11

推 hicker: 鶯歌轉乘平面連通....依環狀線前例應該又會招罵不便民 09/10 14:15

→ jago: 鶯歌車站台鐵~三鶯線大約就龍山寺站到萬華車站的距離 09/10 14:23

推 SHR4587: 末端路網不是既有路線延伸這點肯定很傷 09/10 14:25

→ jago: 不過鶯歌車站的聯絡通道的人車環境相對單純。 09/10 14:25

→ SHR4587: 說真的台鐵再怎樣都比較快為何要搭捷運還要換車？ 09/10 14:26

→ jago: 末端路線不可能永遠都從既有路線延伸，那還真要延伸去墾丁~~ 09/10 14:27

推 Talfking: 現在要再蓋到市區的捷運真的太困難了光是取得土地就是一 09/10 14:28

→ Talfking: 筆大費用所以現在看到捷運蓋到荒涼地帶真的不用意外 09/10 14:28

晚規劃捷運路線的原罪

→ jago: 除非你在台鐵車站to台鐵車站，捷運是站點分布廣。 09/10 14:28

→ jago: 其他像淡海/安坑/深坑/龜山桃園...也都不是既有路線去延伸 09/10 14:30

推 Talfking: 鶯歌火車站到捷運站中間步道弄好吧，那個觀景台蓋個步道 09/10 14:43

→ Talfking: 應該可以吧 09/10 14:43

→ jago: 往外圍的運量遞減，淡海/安坑/深坑/桃棕線都只規劃輕軌，三 09/10 14:49

→ jago: 鶯線雖然是講中運量，不過從列車參數看也比較接近輕軌。 09/10 14:49

→ jago: 每列車以每平方公尺5人計算，萬大線列車約580人，環狀線約 09/10 14:50

→ jago: 540人，文湖線約380人，三鶯線約275人，淡海輕軌約265人。 09/10 14:50

推 h120968: 三鶯比較算是機電中運量車子輕軌量吧 09/10 15:03

推 zonbytai: 興南附近的都市計畫在動了，所以爐主真的有可能取代興南 09/10 15:09

推 Talfking: 等個十年在看爐主是誰吧~~ 09/10 15:12

推 coffeemilk: 三鶯線運量統計應該是在新北捷運公司，所以人數少的站 09/10 16:26

→ coffeemilk: 也不太算是台北捷運公司的運量最低站爐主，當然你也可 09/10 16:27

→ coffeemilk: 以一起看，LB05 龍埔有新的都市計畫，搜尋『麥仔園都 09/10 16:27

→ coffeemilk: 市計畫』可以有相關報導，這個計畫好像先暫停中，因為 09/10 16:27

→ coffeemilk: 附近少少少少的居民一直覺得是炒地，破壞農地(其實周 09/10 16:27

→ coffeemilk: 遭一堆工廠違規使用都不說)，等捷運通了後應該就會啟 09/10 16:27

→ coffeemilk: 動了吧 09/10 16:27

推 hicker: 所以以後爐主要再加範圍定義了 09/10 16:28

→ coffeemilk: 鶯歌轉乘通道好像看規劃書約120公尺，距離應該算很短 09/10 16:28

→ coffeemilk: 了吧？？？？ 09/10 16:28

→ hicker: 台北爐主新北爐主桃捷爐主雙北爐主北北桃爐主.... 09/10 16:29

→ hicker: 居然比雙新埔轉乘距離還短.... 09/10 16:30

推 coffeemilk: 還有中捷爐主，高捷爐主，台鐵爐主，高鐵爐主 09/10 16:30

→ coffeemilk: 而且好像那個通道是半室外半室內，室內段就是穿過農會 09/10 16:32

→ coffeemilk: 的，然後農會大樓好像會配合改建一下變成附帶有簡單商 09/10 16:32

→ coffeemilk: 業功能，室外段有點像小空橋，我是覺得室外段可以蓋風 09/10 16:32

→ coffeemilk: 雨遮蔽 09/10 16:32

推 a44883: 讓三峽人自High阿 09/10 16:36

推 GWang: 新北捷運公司專蓋蚊子輕軌蚊子捷運等著看好了 09/10 17:08

推 NaoSensei: 板橋到北大特區絕對是932完勝，不可能搭那麼偏的三鶯線 09/10 17:27

→ ek252: 上下班時段國道車多放棄 09/10 17:46

推 shun01: 上下班怕的是沒位置吧！ 09/10 17:51

→ ek252: 對因為國道客運不能站。大德路以西以南搭三鶯線沒有那麼偏 09/10 17:58

推 CharleneTsai: 每次經過府中站都看到排一堆人在等932的 09/10 18:01

推 chingkuoho: 十四張只能等央北 09/10 18:17

→ jago: 央北對十四張站的幫助有限，央北的計畫人口約1萬人，但房價 09/10 18:28

→ jago: 高到時候可能沒到那麼多人，要進台北市區也會選擇去小碧潭站 09/10 18:28

→ jago: 或大坪林站。可能機廠的聯合開發案會比較有幫助點 09/10 18:29

→ jamiesr: 只有國道塞車才會有人搭的一條線 09/10 18:35

→ jago: 上下班通勤時段會想搭那就行了，反正離峰時段本來就非重點。 09/10 18:49

→ jago: 大湳站那邊也愈來愈熱鬧了，應該會吸引一部分大湳通勤族。 09/10 18:50

→ auction88: 一坪70萬30-40%公設規劃一萬人.. 是認真的嗎 09/10 19:04

推 Elsa13: 鶯歌站附近2022年新北市立美術館完工會在三鶯線完工前啟 09/10 19:06

→ Elsa13: 用多少能帶一點觀光人次 09/10 19:06

→ auction88: 花七十萬買景美不就好了門牌還是台北市 09/10 19:07

→ auction88: 離綠線也近還有坐不完的公車路線 09/10 19:07

→ auction88: 花七十萬買央北，假設公館搭綠線轉環狀線再走路回家.. 09/10 19:12

→ auction88: 至少30分鐘起跳才能到家，光想就覺得累. 09/10 19:12

推 danson6614: 永寧每天下班時間搭公車到三峽跟打仗一樣，他們比較 09/10 19:16

→ danson6614: 是搭三鶯線的潛在客群 09/10 19:16

推 hicker: 70萬可以在景美與央北買到同樣坪數嗎....?? 09/10 19:38

推 chingkuoho: 央北去台北怎麼樣也不會選小碧潭大坪林才對好嗎 09/10 19:56

→ chingkuoho: 小碧潭15分鐘一班比十四張還可憐 09/10 19:56

→ chingkuoho: 中央新村那邊就真的喊很高XD 09/10 19:58

→ chingkuoho: 湯泉的住戶不知道會不會利用十四張站 09/10 19:59

→ chingkuoho: 中正環河路口附近離十四張倒是有點遠 09/10 20:01

→ auction88: 華x建設不到60 景美站不用400公尺 1分鐘上下環快 09/10 20:17

推 gm79227922: 應該會有土地開發吧 09/10 20:18

→ ciswww: 有些購屋者偏好重劃區 09/10 20:19

※ 編輯: sunblues (36.229.116.43 臺灣), 09/10/2020 20:44:34

推 chingkuoho: 中正環河那邊敦XX望波X多也是賣很貴 09/10 21:03

推 h120968: https://reurl.cc/avG4WX 09/10 21:31

→ h120968: 這個好像有點問題 09/10 21:31

→ chicagoboy: 央北重劃區如果住靠近新店高中那一邊，我會去小碧潭站 09/10 21:36

→ chicagoboy: 搭車吧。 09/10 21:36

→ chicagoboy: 把小碧潭站當成台鐵在搭，看時刻表時間出門也還好。 09/10 21:39

推 robotcl: 感覺三鶯線會比環狀線運量高 09/10 22:16

→ MarcoChieh: 不太可能吧環狀線完全体之後還行經內科三鶯線沒辦法 09/10 22:35

→ MarcoChieh: 比啦 09/10 22:35

→ MarcoChieh: 三鶯線運量可能是跟中捷綠線作比拼 09/10 22:39

推 h120968: 搭三鶯線從大湳進台北市區要一小時搭桃捷綠線到桃園車站 09/10 22:54

→ h120968: 搭台鐵到北車轉乘北捷的話大概40幾分其實差不多 09/10 22:54

→ h120968: 不過三鶯線可以用1280搭到飽會省很多錢 09/10 22:54

→ el1901: 新天X只有地上權喔，便宜是有便宜的原因 09/10 22:58

→ ptt9999: 爐主又如何羨慕嫉妒恨嗎人家就是有本事當爐主 09/10 23:06

→ hicker: 排名總是會有最後一名的意思 09/10 23:10

推 jimmylily: 如果用觀光角度看呢？三峽和鶯歌 09/11 01:51

推 d1216d: 台鐵快，但搭車品質很差 09/11 06:58

推 LewisRong: 北環會通過內科跟故宮東環整條經過臺北東邊精華區沒 09/11 07:25

→ LewisRong: 法比的啦 09/11 07:25

推 JCC: 環壯線本來經過的地方都不差只是彎太多太慢轉乘又遠只能期 09/11 08:40

→ JCC: 待南北環甚至東環完工後拉上去吧環壯線當初不走板南路而走中 09/11 08:42

→ JCC: 山路民族路民權路轉文化路的話不但行經熱鬧區轉板橋會近 09/11 08:43

→ JCC: 很多新埔就不用轉乘直接設在靠河一點那邊就好而東環段那一 09/11 08:45

→ JCC: 長隧道能不能到和平東路四段那邊設一站然後再到動物園呢? 09/11 08:47

推 ludwig0201: 爐主喔，中捷九張犁站也沒在讓的 09/11 09:32

推 shun01: 三鶯線運量要比中捷綠線多很難啦！ 09/11 09:34

→ ludwig0201: 單側鐵道另一側鐵皮工廠，幾年的時間內都有獲資格 09/11 09:34

→ marrvosal: 之前看預估時間龍埔站到頂埔好像11-12分 09/11 10:45

推 neksa602: 可以啊，台北市政府想不想而已 09/11 10:49

噓 punkdog: 這路線到底啥設計該經過的地方不走 09/11 11:13

→ waynedd: 不過三鶯線好處是可以讓9XX的乘客轉乘捷運..不然有上高速 09/11 11:36

→ waynedd: 公路問題.不能提供站位遇到客滿就得要等好幾班公車才行.. 09/11 11:36

噓 TWCFP: 離三峽老街這麼遠有什麼臉叫三峽站? 09/11 12:21

推 oceanman: 鶯歌設的站點都很不錯，三峽就普普 09/11 13:03

→ ek252: 叫三峽站跟三峽老街有什麼必然關係? 09/11 13:51

推 Kazamatsuri: 木柵表示： 09/11 13:55

噓 start9963: 板橋三峽我寧願搭快捷公車，捷運慢死了 09/11 17:32

→ DDJJ1069: 通勤時段搭國道客運才慢，還不一定第一班公車就有位子上 09/11 17:51

→ DDJJ1069: 板橋/府中搭板南線轉三鶯線到三峽站約30分鐘。 09/11 17:55

→ DDJJ1069: 932通勤時段三峽到府中/板橋大約要40-50分鐘。 09/11 17:57

→ marrvosal: 另外如果是到亞東醫院等站也沒有快捷公車的選項了 09/11 18:21

推 ayler88: 環狀線的點都不差, 就是進站到乘車處遠, 彎太多轉乘也遠 09/11 19:37

推 coffeemilk: 我覺得北大特區使用三鶯線應該會是大宗，鶯歌段我要思 09/11 19:42

→ coffeemilk: 考一下 09/11 19:42

→ jago: 鶯歌也會被分走客源，原因就在台鐵鶯歌站的位置比較偏東，不 09/11 19:51

→ jago: 像三鶯線走入住宅聚集區。台鐵在雙北的分布站點也不像捷運多 09/11 19:52

→ hicker: 應該說是三鶯線可讓鶯歌段沿線民眾更方便到鶯歌車站轉台鐵 09/11 19:59

→ jago: 方便三峽鶯歌到鶯歌車站轉乘台鐵是一個優點,但可能是去桃園 09/11 20:22

→ jago: 新竹或特定的台北車站松山車站或汐止基隆等地。如果通勤地點 09/11 20:23

→ jago: 是捷運站點的話，有些直接搭捷運就好了。 09/11 20:23

推 Kazamatsuri: 1280應該也會有影響畢竟捷運有台鐵沒有然後頂埔是 09/11 20:25

→ Kazamatsuri: 起終點站有位子的機率比較高 XD 09/11 20:25

推 jago: 假設一個月上班20-22天，上班地點:市政府站or中山站之類。 09/11 20:37

→ jago: 台鐵鶯歌~台北悠遊卡單趟28元，捷運忠誠回饋算下來單趟16元 09/11 20:38

→ jago: 一個月(28*2+16*2)*20=1760元。(28*2+16*2)*22=1936元。 09/11 20:40

→ jago: 忠誠回饋搭超過41次打75折，應該是 (28*2+15*2)*22=1892元 09/11 20:46

推 Kazamatsuri: 如果有辦1280定期票三鶯線沒有被排除的話一個月就 09/11 20:48

→ Kazamatsuri: 是1280啊～除非要搭台鐵 XD 09/11 20:49

→ Kazamatsuri: 而且頂埔有位子的機率比台北車站大的多.... :P 09/11 20:49

推 chenday: 央北重劃區蠻大的，有靠近小碧站，也有靠近十四張，大坪 09/11 21:02

→ chenday: 林比較遠，旁邊的十四張重劃區，還未開發，造成去十四張 09/11 21:02

→ chenday: 站的路不順，如果開發完了，說真的人數要到萬不會是夢。 09/11 21:02

→ jago: 要把央北跟十四張二個重劃區加起來算當然有機會，政府計畫的 09/11 21:39

→ jago: 央北重劃區單獨一個計畫人口是1萬初。 09/11 21:39

→ ji394xu3:

三鶯線如果這樣應該可以 09/14 23:43

→ ji394xu3: 滿足各方需求了吧?從橫溪站分成二個方向，一個往龍埔/台 09/14 23:44

→ ji394xu3: 北大學止於鶯歌車站。一個往三峽.鶯歌車站.大湳。 09/14 23:44

→ ji394xu3: 三峽市區(三峽站/恩主公醫院站)。北大特區(臺北大學站) 09/14 23:45

→ ji394xu3: 麥仔園都市計畫區(龍埔站)。 09/14 23:45

→ ji394xu3: (臺北大學站設在大義路與學勤路口) 09/14 23:47

→ ji394xu3: (三峽站設在介壽路與中正路口) 09/14 23:48

推 Kazamatsuri: 這樣頂埔到橫溪反而變成重疊區了？ XD 09/15 01:54

→ ji394xu3:

另一個想法是台鐵山海線 09/15 15:33

→ ji394xu3: 的概念，頂埔~橫溪跟鶯歌車站~大湳是重疊區。 09/15 15:33

推 TrueX67: 很多密集社區都離站點超遠根本懶的走過去搭 02/13 11:18

... <看更多>

三鶯地區道路口質在【1100416- #第三屆第五次定期會】三鶯地區重大工程進行中，泓欽 ... 的美食出口停車場

1100416- #第三屆第五次定期會】三鶯地區重大工程進行中，泓欽要求市長，要維持基本的道路品質。以及為了地方發展；也請加速#鶯歌鐵路立體化的進度。 ... <看更多>

三鶯地區道路口質在【提升道路品質計畫3D實景模擬影片】新北市三峽區復興路 ... 的美食出口停車場

106-107年度「提升道路品質計畫(內政部)」補助核定案件3D實景模擬圖工程名稱：新北市三峽區復興路人行道及周邊道路改善工程本3D實景模擬圖（影片） ... ... <看更多>

你可能也想看看

搜尋相關連結

#1. 生活圈道路交通系統建設計畫(市區道路)-案件完工

三鶯大橋跨越大漢溪，屬新北市縣道110，為鶯歌區與三峽區間之交通要道，亦為三鶯地區通往國道3號三鶯交流道之重要道路。鶯歌、三峽因有陶瓷、老街、自然山林，人文及 ...

#2. 擬定三峽都市計畫(配合捷運三鶯線建設計畫) 細部計畫書

平衡區域住宅供需，提升生活品質，三鶯地區於新北市區域計畫. 國際水岸文化雙城的「三鶯文創宜居區」定位，擁有高品質的居. 住環境，透過捷運建設加速都市更新推動，將 ...

#3. 應用臺灣歷史圖資研析新北市三鶯區交通變遷

一、鶯歌段鐵道. 日據初期的鐵. 道改良. 清末鐵路建設路線坡度過於陡. 峭，路線急彎甚多，鐵道需爬上龜. 崙嶺，路線通過桃園臺地與臺北盆. 地。鐵道路線符合現代標準，鐵 ...

#4. 還路於民三鶯線圍籬退縮近3萬平方公尺

鶯歌區鶯桃路、福德一路等主要道路實施圍籬改善計畫，採滾動式檢討方式撤除圍籬，目前退縮總面積達2萬7188平方公尺，整體比例達55%，使交通影響程度大幅 ...

#5. 三鶯二橋 - 维基百科

工程設計從台北大學特定區的學府路大義路口向北穿越國道三號後，往北與柑園街二段相交，跨越大漢溪及縱貫鐵路，以新闢橋樑在鶯歌阿四巷銜接鶯歌區中正一路（市道114號）。

#6. 捷運三鶯線跨越城鄉，圓了年輕人成家的夢 - 城市學

丁昱晴笑說，隨著兩個孩子接連出生，她考量到孩子從幼兒園到國中的學習需要以及全家人的生活品質，選擇在北大周邊的社區置產，「這裡離三峽老街的舊市區不 ...

#7. 地方創生- 三鶯宴計畫| 創| 甘樂文創| 甘之如飴，樂在其中

那一天我們在樹林辦茶席！我們將三鶯品質優良的茶、染、陶搬到樹林中，在茶人的引領下，共同策劃了一場茶 ...

#8. 鶯歌> 新北市 - 交通部觀光局

尖山埔路是鶯歌陶瓷的發源地，與重慶街交叉口至今仍保留了一座燒煤時代的方形煙囪「地標」，而包含尖山埔路老街及從樹林往鶯歌 ... 國道3號-三鶯交流道下-市道110線。

#9. 【1100416- #第三屆第五次定期會】三鶯地區重大工程進行中，泓欽 ...

1100416- #第三屆第五次定期會】三鶯地區重大工程進行中，泓欽要求市長，要維持基本的道路品質。以及為了地方發展；也請加速#鶯歌鐵路立體化的進度。

#10. 國道3號增設樹林交流工程北上臨時匝道之通車效益

2.分散樹林、三鶯地區銜接高速公路車流，紓解地區連絡道交通壅塞情形。計程收費全面實施前，新北市樹林、柑園利用三鶯及土城交流道進出高速公路繞行距離較遠 ...

#11. 臺灣省臺北縣議會第十六屆議員選舉(第四選舉區)選舉公報

七、争取土城到五股特二號道路開闢。八、推動土城、樹林,三峽,鶯歌,成為休憩觀光城市,提升生活品質。九、要求全面飲用. 翡翠 ...

#12. 捷運三鶯線「這站」會超熱鬧！將打造2萬坪複合式捷運宅

三峽具有台北大學城的青年活力意象，又兼具新市鎮高品質⽣活，未來可引入具有在地文化特色的「文創⽣活商場」，打造高質感、具藝文氣息特色的住商空間， ...

#13. 三峽北大特區生活品質優房價可望超越土城 - ETtoday財經雲

廖麟鑫相當看好三峽北大特區的房市表現。他說，在外觀部分，北大特區具歐美大學城風格，建築品質、屋齡、外觀相近，極具一致性，加上棋盤式道路規劃、綠化 ...

#14. 【提升道路品質計畫3D實景模擬影片】新北市三峽區復興路 ...

106-107年度「提升道路品質計畫(內政部)」補助核定案件3D實景模擬圖工程名稱：新北市三峽區復興路人行道及周邊道路改善工程本3D實景模擬圖（影片） ...

#15. 三鶯污水接管二期目標1.7萬戶- 生活 - 自由時報

七萬戶接管，未來生活污水可直接送至三鶯水資源回收中心處理，家戶不用再定期抽水肥，提升區域環境品質。水利局統計，截至去年底，市府已完成鶯歌區北鶯 ...

#16. 在地的故事，未完待續- 未來城市＠天下- 進步城市的新想像

新北市在三鶯地區的做法是以建設讓人口自然回流，鼓勵青年投入地方， ... 近年來又因為高速公路增設北大特區專用的交流道、三鶯二橋通車，捷運三鶯線 ...

#17. 5月30日起三峽往鶯歌車流改行新橋機車道- 蘇有仁-蘇泓欽

泓欽除祈求整個改建工程順利圓滿、如期如質在2023年6月完工，也提醒各位鄉親要遵照指示標誌行車，以免發生危險。泓欽長期關心三鶯大橋改建進度，也經常 ...

#18. 鶯歌中正三路

中正路是中华民国新北市莺歌地区往来树林区、桃园市八德区、大溪区的重要道路。. 全线分为一二三路，东以树林焚化炉为界，衔接树林区的中山路三段；西 ...

#19. 捷運三鶯線建設計畫的推動歷程與精進作為

本計畫路線涵蓋土城、三峽、鶯歌等都. 市發展地區，計畫特性為跨越中央路四段、. 鶯桃路的特殊狹窄道路、跨越國道3 號、台. 鐵、橫溪、三峽河、大漢溪、鶯歌溪等天然. 障礙 ...

#20. 紓解三鷹、北大地區壅塞三鶯二橋預計今年8月完工通車| 生活

完工後，將分擔市道110線及現有三鶯大橋的車流，有效紓解鶯歌市區及北大地區交通壅塞問題，並提供三鶯地區新的重要聯外道路。紓解三鷹、北大地區壅塞三鶯 ...

#21. 新北市政府為辦理「三鶯線捷運系統計畫工程（三峽區佳興路段

縮短三鶯地區至臺北市通勤時間，可促進新北市土城、三峽、. 鶯歌地區都市發展，提升三峽、鶯歌地區可 ... 既有道路為優先，儘量避免使用私有土地，影響土地所有權人，.

#22. 打通鶯歌區國光街「瓶頸道路」打造人行路廊串聯捷運三鶯線

打通鶯歌區國光街「瓶頸道路」打造人行路廊串聯捷運三鶯線 ... 高差及橋下環境髒亂問題，不僅提升道路品質及用路人安全，也讓當地交通更加順暢便利。

#23. 前瞻基礎建設已核定計畫 - 行政院

臺北捷運三鶯線計畫 • 淡海輕軌計畫 • 安坑輕軌計畫 ... 強化偏鄉地區行動寬頻網路數位韌性與近用之基礎設施建置計畫 ... 提升道路品質建設計畫（公路系統）

#24. 三鶯線工程圍籬縮小近3萬㎡ | 中華日報 - LINE TODAY

新北市三峽區國慶路捷運施工圍籬已拆除，還路於民大幅提升當地道路品質及友善通行環境。（記者吳瀛洲攝）. 記者吳瀛洲∕新北報導. 新北市捷運三鶯線 ...

#25. 三峽即時影像

三峽即時影像高畫質影像傳送，畫面不壓縮影像不延遲. 台74線雙向0K0至37K868快官至霧峰路段，內外車道進行省道公路維修改善及預約經常性04. （部分水庫星期六、日之資料則 ...

#26. 八條壽司旅遊景點(鶯歌區)

八條壽司原是位在鶯歌街上的路邊攤，走的是親民但CP 質高的日本料理，沒想到開業後 ... 國道3號(北二高)：三鶯交流道下，往鶯歌方向過三鶯大橋，文化路一公有停車場。

#27. 議案內容 - 新北市議會

鶯歌地方主要交通動線(含三鶯大橋、文化路、館前路、中正一路及國華街)經常嚴重堵車，影響交通順暢，並降低民眾生活品質，建請市府改善。說明. 一、鶯歌陶博館周遭 ...

#28. 三鶯線工安意外非首次施工品質引發質疑 - 民視新聞

新北捷運「三鶯線」，發生工安意外，已經不是第一次！今年4月，施工單位在三峽河工區，進行鋼構橋吊裝作業時，因為吊車沒有收起吊臂，移動過程側翻， ...

#29. 三鶯風情遊逛左岸自然騎蹟 - 新北市觀光旅遊網

大漢溪自行車道，可分成左、右岸兩條，大漢溪左岸可連接新莊、樹林、鶯歌，從山佳柑園大橋方向上自行車牽引道進入，途中經柑園生態河濱公園，沿著河岸連成一片綠色走廊， ...

#30. 三鶯大橋改建進度超前可望人車分流保平安 - 芋傳媒

橋齡超過30 年的三鶯大橋，是三峽與鶯歌間，市民回家的必經之路，因舊橋汽機車與行人混合爭道，險象環生；市府決定改建新的橋梁，規劃新車道與強化結構 ...

#31. 盼中央重視地方意見補助經費共同推動大漢溪沿線交通改善

初步路廊自三鶯交流道銜接至台3線（白雞路口），全長約3公里、經費初估約28.2億元. 鍾鳴時說，另為改善三峽地區國道、省道、市區道路交通壅塞情形，並強化國道3號與台3 ...

#32. 三鶯轉運站今起試營運搭731公車悠遊「陶、藝、山、水」四藝徑

交通局副局長林麗珠表示，鶯歌陶瓷博物館、陶瓷老街等為鶯歌地區著名觀光景點，假日吸引大量遊客，也因此周邊交通常有壅塞情形；為舒緩鶯歌老街道路及因應 ...

#33. 品質管理獲肯定星宇航空取得ISO9001認證/ 交通話題/ 真晨報| 你的事 ...

鶯歌區國光街「瓶頸道路」打通人行路廊串聯捷運三鶯線 ... 看見路平順暢台南安定國道8號側車道完成道路改善 ... 航空城聯外道路「航城路二段」通車紓解大園交通.

#34. 專業、細膩、全製程完整服務

金三鶯包裝有限公司自民國91年創立以來，創業初期以泡殼褶邊、泡殼封口、各式手工包裝等工作為主，為因應產品市場需求，陸續擴增網印、雷雕、高週波、超音波及其他電子 ...

#35. 2019年三鶯研究 - 國立臺北大學社會學系

【量化】影響公投意願因素之探究-以三鶯地區為例. 2019-11-07 ... 【質化】探討大學生對於校園自治的活動參與－以國立台北大學為例. 2019-11-07.

#36. 三鶯二橋 - 求真百科

完工後，將分擔市道110線及現有三鶯大橋的車流，有效紓解鶯歌市區及北大地區交通壅塞問題，並提供三鶯地區新的重要聯外道路。構造. 全線長約1,438公尺，其中橋梁段長約571 ...

#37. 交維資訊 - 捷運三鶯線系統計畫統包工程

三峽- 介壽路三段(佳興路路口至介壽路三段114號)進行捷運三鶯線工程施工，將進行 ... 108年01月份夜間22:00~06:00(遇雨順延)，進行橋樑吊裝作業，部分道路將進行動線及 ...

#38. 尖山崛起鶯歌購屋首選二高沿線唯一3字頭房價即將補漲- 住展雜誌

其中鶯歌尖山區因為距交流道僅三分鐘，相比二高沿線的新北其他區房價與交通直達時間，從鶯歌尖山出發車行約40分鐘抵中永和，中永和目前新屋房價每坪約53- ...

#39. 臺北市跨年晚會交通管制請多利用大眾運輸- 政府消息新聞

配合2023跨年晚會暨101大樓煙火施放活動，本年臺北市政府於2022年12月31日19時起至2023年1月1日3時止，於信義計畫區分三階段進行交通管制(管制時間及 ...

#40. [觀光] 三鶯纜車- iBeta 愛北大論壇- Powered by Discuz!

然而，因為兩地老街舊有道路的狹隘及腹地發展的限制，造成交通湧塞，也影響觀光發展，故臺北縣政府規劃「三鶯水岸都市發展總體計畫」，以圖解決三鶯地區交通問題，而三 ...

#41. 捷運三鶯線「高架」引不滿居民憂噪音、震動 - Tvbs新聞

捷運文湖線讓台北內湖通勤便利，不過當初在建立時，附近居民擔心居住品質下降，現在新北市的三鶯線，中央路4段寬度只有兩線道，也就是18公尺寬，但兩側卻 ...

#42. 三鶯線三峽工程事故釀3死2傷新北勒令停工[影] | 社會 - 中央社

捷運三鶯線高架灌漿工程今天發生倒塌事故釀3死2傷，到場了解的新北市長侯友宜接受媒體聯訪表示，除搶救傷者，罹難者從優撫卹，並勒令現場停工， ...

#43. 工程品質管理員工作職缺/工作機會－2022年9月－找工作就上1111 ...

簽辦無地區性之職安署、環保署、公(公)會、協(學)會等行政單位公函。 ... 稽核各施工處所:台中電廠LNG工程、三鶯線捷運系統計畫統包工程、桃園機場第三航廈工程、高雄 ...

#44. 國道3號(鶯歌系統交流道到三鶯交流道) - - 即時影像監視器

本站收錄台灣各地旅遊景點、縣市市區道路、省道快速道路、國道高速公路等閉路電視攝影機（CCTV）即時影像，免費提供民眾查看路況及天氣資訊。因應武漢肺炎防疫， ...

#45. 三峽警輔導優質治安社區屢獲佳績 - 蕃新聞

記者宋仁傑/新北報導新北市長侯友宜於12月14日在市政會議中公開表揚、轉頒「內政部標竿社區」及「內政部優等治安社區」認證獎牌。三峽警分局一向秉持 ...

#46. 首場三鶯線公聽會@土城報導

而板南線頂埔延伸段也已經將未來與三鶯線交會的頂埔站之聯開大樓預留了高架的站體施工結構。而與台鐵鶯歌站作聯通道的部分則是利用地形這高層差利用現有的 ...

#47. 林口公車轉運站獲公共建設優質獎 - 中時新聞網

肩負未來林口與桃園龜山地區大眾運輸中心重任的林口公車轉運站， ... 副等4條快速公車，行駛路線不繞行桃園龜山市區，而是直上交流道前往大台北地區， ...

#48. SYM三陽機車官方網站｜台灣機車品牌熱銷首選SYM機車

二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會 ...

#49. 新北/三鶯- 來自維基導遊的旅行指南 - Wikivoyage

新北/三鶯的地圖. 24.9343387 121.368905 1 三峽－臺灣著名美術家－李梅樹的故鄉。 24.9599 121.3537 2 鶯歌－以陶瓷品聞名；素有「臺灣景德鎮」之美名。

#50. 檢舉人資料 - 新北市政府警察局交通違規檢舉系統

親愛的網路朋友您好，本系統上傳總檔案限制大小為：80 MB，惟為維護案件處理品質，仍建議上傳檔案以20MB為度，檔案格式需 ...

#51. [閒聊] 三鶯線通車後會取代環狀線成為爐主嗎？ - 看板MRT

是截至2020年9月4日為止的進度本來對三鶯線的了解不多只知道是一條從板南線頂埔站延伸到三峽、鶯歌的中運量捷運路線結果看完這個空拍影片發現從LB03站 ...

#52. 三重正義北路煥然一新友善無礙- 民眾網

5公尺淨寬，建構筆直且通順的人行環境，且在各路口處皆設置無障礙斜坡道及導盲設施，確保身障人士通行安全，另針對部分騎樓與人行道高差過大街廓，以無 ...

#53. [閒聊] 三鶯線通車後會取代環狀線成為爐主嗎？

是截至2020年9月4日為止的進度本來對三鶯線的了解不多只知道是一條從板南線頂埔站延伸到三峽、鶯歌的中運量捷運路線結果看完這個空拍影片發現從LB03站開始一直到LB06站 ...

#54. 變更鶯歌都市計畫(配合捷運三鶯線建設計畫)(部分住宅區

而配合國家住宅政. 策，三鶯線車站周邊土地開發可舒緩臺北、新北都會核心購屋壓. 力，平衡區域住宅供需，提升生活品質，三鶯地區於新北市區域. 計畫國際水岸文化雙城的「三 ...

#55. 三鶯路

捷運三鶯線自110年8月份夜間進行橋梁吊裝作業，部分道路將進行動線調整，請用路人注意! 施工路段：土城區中央路四段、三峽區介壽三段、鶯歌區鶯桃路及 ...

#56. 鶯歌自行車道

剛開通的鶯歌到大溪的自行車道，還很少人知道，嚐鮮來去騎看看，鶯歌入口處雜草和碎石子，實在令人難以想像，這種施工品質，爛!，而且桃園的自行車道品質 ...

#57. 觀傳媒(大台北新聞) 新北運動場地大翻新國際藝術家設計特色球場

三芝區福成籃球場融入「SPALDING」意象設計，吸引大批籃球迷朝聖組隊比賽。 ... 球網、增設周邊座椅及環場道路更新，大幅提升舒適安全運動休憩品質； ...

#58. 鶯歌｜令人陶醉的「大漢溪自行車道」新北半日遊，騎行山水間 ...

新北・三峽、鶯歌｜令人陶醉的「大漢溪自行車道」新北半日遊，騎行山水間看陶瓷設計造景 · 臺北大學不僅是熱門打卡景點，更是當地的新地標 · 微風輕拂鐵馬， ...

#59. 台灣即時新聞 - Vexed.Me

外傳國民黨立委林奕華將接任台北市副市長，而台北市長當選人蔣萬安已公布第三波人事卻未見 ... 寒流來襲，今天許多地區都出現10度以下的氣溫，吸引不少民眾前往泡湯。

#60. 新北運動環境大升級邀國際藝術家、SPALDING打造國際 ... - MSN

三芝區福成籃球場。 ... 由新頭殼提供三芝區福成籃球場。 ... 汰換圍網、球框及球網、增設周邊座椅及環場道路更新，大幅提升舒適安全運動休憩品質； ...

#61. 龜山新聞 - 桃園電子報

9/26下午兩點多，桃園市龜山區與新北市鶯歌區交界路段，一間藝品店前騎樓火光閃閃，巡邏經過的桃市警局保安警察大隊警員下車察看，發現原來是店門前堆置的藝品及雜物 ...

#62. Škoda臺中北屯服務廠正式啟用，籌備超過2年、占地714坪

Škoda Taiwan 自2015 年正式成立以來，一直致力於提升服務品質，這幾年無論是展示中心或是服務廠陸續有新點啟用，在展間部分增加臺北民生、新竹竹北、台南 ...

#63. 生活- 「花IN臺北」12檔迎賓繽紛絕美 - 青年日報

北臺灣最大「臺北玫瑰展」、大安森林公園及城南地區為主的「臺北杜鵑花季」，將於明年3月起陸續登場；另外，3月至6月還有網美必拍的「竹子湖海芋季及 ...

#64. 新北運動環境大升級邀國際藝術家、SPALDING打造國際級運動場

三芝區福成籃球場。 ... 改良、6道壓克力塗層等紮實工序，並全面汰換圍網、球框及球網、增設周邊座椅及環場道路更新，大幅提升舒適安全運動休憩品質； ...

#65. 怎樣搭巴士, 火車或地鐵去New Taipei的三鶯大橋? - Moovit

由於橋樑建設完工超過30年，橋面寬度已無法負荷三鶯地區發展需求，又因橋面只有雙向各二車道，並無機慢車道、自行車道、行人專用道等設置，導致汽機車 ...

#66. 室內溫水游泳池 - 三鶯國民運動中心

新北市三鶯國民運動中心及鶯歌國民運動中心logo ... 8道50M標準泳道(深1.2-1.5M); 男/女烤箱、蒸氣室; 男/女冷水池、熱水池; SPA水療池; 兒童戲水池; 泳訓教學 ...

#67. 活動地點 - 中華文化教育協會

國道三號> 接三峽區復興路/110縣道> 右轉鶯歌區文化路> 抵達鶯歌火車站(文化路) ... 與鶯歌區接壤，並稱為三鶯地區，近年來，傳統文化與新興科技融合的區域。

#68. 三鶯二橋

為改善三峽區市道110 三鶯二橋是台灣的一座公路橋樑，跨越大漢溪、連接新北市樹林區與鶯歌區。雖出口坐落於樹林區境內，但為三峽區主要聯外道路，故命名為 ...

#69. 三鶯二橋 - Pizzakebabistanbul

三鶯二橋新建工程從三峽區學府路及大義路口起，以穿越橋方式穿越國道3號，往北設置平面道路與柑園街2段相交，闢建跨越大漢溪、縱貫鐵路、堤外便道及市道114線鋼橋梁， ...

#70. 三峽即時影像

備註：使用者無法修改的資料夾位置。新北市法拍屋. 指導單位.08. 今增13例本土1死新北三峽家庭群聚一口氣多9人染疫..AQI 即時空氣品質指標士林2021-09-30 20 時.07. 根據 ...

#71. 鶯歌火車站到恩主公醫院

口、光明街(超舜五金行)(往鶯歌鳳鳴設站)、國慶街口(往三峽設站)、中鶯(往鶯歌鳳鳴設站)、文昌: 街口(往三峽設站)、國慶街(往三峽設站)、陶瓷博物館、客家文化園區、恩主公 ...

#72. 八德交流道

交通設施: 國道二號、大湳交流道、國道三號、鶯歌八德交流道☆未來潛力：桃園擬增國道三號八德591售屋網,桃園售屋資訊:出售廠房,實價登錄社區, ...

#73. 新埔照門里集會所啟用楊文科：提升鄉親生活品質 - 好視新聞網

工程於110年12月完成驗收，今天(17日)落成啟用。楊文科表示，他擔任4年縣長以來，在照門里核定了多處道路改善、1鄰邊坡工程 ...

#74. 鶯歌自行車道 - langtrans.cz

新北市高灘地工程管理處長楊宗珉表示，鶯歌機車練習場位於鶯歌區新鶯堤外道館前路處，三峽地區民眾可透過三鶯二橋由鶯歌市區道路銜接至新鶯堤台北から ...

#75. 鶯歌自行車道 - Mhs 365

#76. 鶯歌自行車道

Ipad office 365 破解; 部分行人行走來往三鶯之間，更是危險3; 鶯歌龍窯橋尾端. 剛開通的鶯歌到大溪的自行車道，還很少人知道，嚐鮮來去騎看看，鶯歌入口處雜草和碎石 ...

#77. 三鶯捷運線

三鶯線的歷史最早可追溯至2000年，台北市政府捷運工程局基於鶯歌區及三峽區的民意 ... 捷運三鶯線自110年8月份夜間進行橋梁吊裝作業，部分道路將進行動線調整，請用 ...

#78. 三鶯二橋 - Laboratoriovirologiacs

三鶯二橋新建工程從三峽區學府路及大義路口起，以穿越橋方式穿越國道3號，往北設置平面道路與柑園街2段相交，闢建跨越大漢溪、縱貫鐵路、堤外便道及市道114線鋼橋梁，全長 ...

#79. 鶯歌到大溪自行車道 - Bastaujana

1050ti 吃雞; 南崁溪水岸自行車道; 平鎮社區風貌自行車道; 981; 從前的板橋有座城—探索枋橋古城與四大廟宇; “ 如鳶鳥俯瞰”. 剛開通的鶯歌到大溪的 ...

#80. 桃李成蹊: 桃園文史藝術與社會研究 - 第 78 頁 - Google 圖書結果

區,而市道 110 線則是向東連接到大臺北地區。 ... 道、大園許厝港道、大園中壢道、中壢大溪道、觀音崁頭村道、新屋伯公岡道、龍潭新埔道、三坑子石門道、大溪鶯歌道、 ...

關於 三鶯地區道路口質 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

「三鶯地區道路口質」的推薦目錄：

三鶯地區道路口質 在 新聞人 黃旭昇 Facebook 的精選貼文

About author

三鶯地區道路口質 在 新北市議員蘇泓欽 Facebook 的最佳貼文

About author

三鶯地區道路口質 在 桃園市議員李光達-市長初選民調參選人 Facebook 的精選貼文

About author

三鶯地區道路口質 在 蘇泓欽新北市議員 Youtube 的最佳貼文

About author

你可能也想看看

搜尋相關連結

關於三鶯地區道路口質，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

三鶯地區道路口質在新聞人黃旭昇 Facebook 的精選貼文

三鶯地區道路口質在新北市議員蘇泓欽 Facebook 的最佳貼文

三鶯地區道路口質在桃園市議員李光達-市長初選民調參選人 Facebook 的精選貼文

三鶯地區道路口質在蘇泓欽新北市議員 Youtube 的最佳貼文