澄清唬爆米花新聞:2020/6/15加勒萬衝突詳情 #福編
首先要說明放中共官方影片的節選,主因是印度方並沒有放出任何畫面,只有中共有部分釋出(但還是有大量訊息能研判);保留共軍殉職人員介紹,是要讓那些色厲內荏,不是逃兵就是紙上談兵,幻想美軍天降來援或共軍無能怯懦的人,看到解放軍戰士的臉。
從而證明韓國瑜不計毀譽,堅持和平路線的正確性,絕非為中共宣傳。
=============下為正文,首先是影片分析
中共中央軍委在中印雙方正式達成互相撤軍、拆除主衝突區(班公湖)前沿工事協議後,終於釋出8個月前加勒萬衝突的部分畫面。雖然影片經過截選,但仍有相當多的訊息透露:
一、影帶中一開始清楚顯示印軍主動搬移帳篷、搭便橋過河進入加勒萬河小河口三角洲(所謂支那意圖侵略的垃圾話可以休矣,可以證明是印度自己率先向前推進,改變對峙狀況)
二、然後中共的邊防團長祁發寶帶人上去交涉(拍攝者就是後來中共陣亡4人的其中之一),從畫面可以發現,白天時大量印軍就已經涉河而來,顯然包括增援(平常加勒萬地帶印軍沒那麼多),反而是解放軍沒有帶武器,祁發寶和隨從站前排阻擋印軍涉水強行過溪時,亦僅張開雙手
;#印軍卻已戴頭盔與手持盾牌與棍棒,正好證明印方是先存心挑釁並運用武力進行衝突。
三、印軍在白天主動大量持盾拿棒涉水渡河,並未著所謂及胸之青蛙裝,這正是之後傷亡慘重的原因。因為在內陸高山夏季,日夜溫差可輕易超過20度。印度主動越線挑釁卻沒有考慮夜間問題是印度方之失一。#共軍方面一開始就有穿青蛙褲,這決定了最後傷亡的對比。
四、印軍白天決定渡溪並拆除中共方剩餘帳篷(印方自己承認這部分,但堅稱是「檢查」中方有無落實脫離接觸),但上岸後仍呈哄亂態勢。「熱兵器講究散兵,冷兵器必須緊列」。共軍方面一開始就排列整齊,但印度方面紛亂為其所失之二 #這決定印度打輸的主因。
五、當地河谷狹窄,印度紛亂的大量人力無法充分展開,導致初期中共方能用60人擋住300人。當然,許多綠蛙與大紀元還在崩潰說中共一定隱匿傷亡。
六、還是白天時看到祁發寶頭破血流的搶救畫面,可以知道印方是在下午先襲擊中共帶隊軍官。
七、根據部分流出的中共軍方傳言,6月15日的下午,強硬的祁寶發與營長陳紅軍,繼續站在隊列前面要求越線架橋的印軍立馬滾,再拆就動手,共軍隨從也一樣對印軍大聲喝斥幹譙,當時印軍已有超過300人過河,但共軍大約60人在後以鎮暴裝排列。過程中印軍有援軍受不了刺激,就衝上來朝帶頭在前負責交涉喊話的祁發寶當頭攻擊,(畫面中先推祁發寶的黃面孔,根據查證,是印度曼尼普爾邦的入伍軍官,該邦黃種人不少,但與藏人無關,而印度承襲英軍傳統,依地域編成部隊,曼尼普爾邦部隊並非傳統駐當地部隊) 但團長有失,營長陳紅軍帶隨從陳祥榕過來以身保護,營長護團長,隨從護營長,結果陳祥榕先被活活打死,營長也被打成致命重傷,本來負責攝影的肖思遠跟上去保護營長,一樣活活被打死。事出突然,在場的其他持盾牌共軍趕快衝上前把祁寶發等人救走並狼狽撤退(所以中共也不釋出這部分畫面)。
當時印軍帶隊的上校發生誤判,他誤以為共軍被打人員「只是重傷」,眼看共軍第一時間倉皇撤退,只覺得己方打贏,並沒有想到曼尼普爾邦援軍不知輕重,已經打死3人,於是帶自己的比哈爾團繼續拆共軍工事與帳篷(所以印度也沒說謊,只是略去下午先打人一段不說)。但到了晚上,中共只提供幾秒畫面,印度也沒提供畫面,印度說法是帶隊上校繼續拆「中方的帳篷」,顯然認為下午獲勝,中方應已撤走,但遭到解放軍突如其來的強烈反擊
七、入夜後共軍等援軍抵達,共軍開始衝上去殺紅眼狂打反擊時,印軍團長與隨從沒想到中共援軍衝上來是要拼命與下死手的,兩位隨從保護團長被當場打死,團長被打成重傷,當夜也死亡(結果就是兩邊各有1位高級軍官與兩位隨從都當場死難),所謂的印度援軍發現鬧大了就先一哄而散,留下最慘的比哈爾團承接共軍怒氣。殺紅眼的共軍擊潰印軍後,還渡河追擊,當時共軍與印軍過河過程都有不少人在黑暗中腳卡在河裡的石堆縫中或跌入水裡。印軍吃虧在後勤保障較差,與戰場被共軍控制,所以共軍控制衝突地帶後,先救自己人,但還是有1位也失溫而死,而印方則有17位因肺氣腫與失溫罹難。
八、中共後續只提供晚上的片段畫面,應該是隱匿打紅眼追擊的部分。有人氣呼呼說共軍一定在吹啦、支那一定是先動手、侵略啦,隱匿傷亡啦,但印度方面卻拿不出任何畫面(表示印度方確實是潰散,連錄影機都沒拿就潰退了)。
九、從中共方面自己釋出的畫面,共軍不只多數都有穿青蛙裝,防護也較全面。裝備完整成為共軍勝利主因。
===============補充
有研究近年中共衝突史的人會知道,祁發寶是典型的邊關精銳(沒背景,求上進,主動應徵到邊疆)。2014楚舒勒衝突時,祁寶發就是帶隊在5000公尺高原頂了快2個月,對印軍喊「不想打仗就滾」,在5054公尺海拔帶頭挖了哨位的強硬派先鋒營長。
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這事情告訴我們的是,面對大局,中二害人害己。不管印軍或共軍,一己之快出言挑釁或動手,結果就是害自己的戰友捲進風暴之中。
#基進與陳柏惟請勿對號入座。同時從畫面也可以發現,#中共邊防官兵的防護裝備確實優於印軍,從而決定了615加勒萬大械鬥的勝敗
至於整天說 #中共不敢打的1450 我只知道中共和印軍都比你們敢打。
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有人說中共一定隱瞞死亡人數,其實在幾個月前,大陸有網民跑到康西瓦烈士陵園(西疆死難解放軍都會埋那裏)參觀時,發現4個新墳,與中共中央軍委後來發布的相同。而且共軍是控制戰場的,故救傷狀況一定優於印度方面。有人質疑共軍都死了營長,為何共軍只死4人?
一來這涉及共軍的傳統,團級以下的幹部對峙時都要站在前列。假日的第一班夜哨也是幹部站(幹部當然不需要站0204,但留守與站夜哨是必須的)。(大戰時期的標準德軍類似,雖然德國軍官是別人送來茶飯,很講究上下之分,但一者在戰地軍官與士兵都吃一樣,二者營級以下軍官也被要求必須一起在火線。)
二來中印衝突傳統,都是雙方部隊老大往前站先談。這導致雙方的高級軍官在場面失控時都優先被打。若有人質疑為何6月會失溫?因為發生衝突的地點海拔大概4300公尺左右,又是大內陸,入夜氣溫不滿0度,水溫不滿4度。如果弄濕身體沒趕快拉上岸換衣服烤火,就會活活凍死。
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其實中共方也有人質疑印度瞞報死亡,並拿印度方自己釋出的飛機運送死難官兵覆國旗棺木照,來說印度死了不只20人,但當時印度在附近還有什約克河斷橋事故,軍人與承包工人也多人死亡,同為因公死難,自然也會覆旗送回。
一般而言,中外官方瞞報死亡數並不罕見,但是事件紀念碑文上名字不會少(就跟日本大戰時常美化戰報,但死者還是都進了靖國神社)。印度方的加勒萬紀念碑確實是20人(不管哪邊,如果有烈士不被寫進去,家屬會鬧,戰友會鬧,甚至影響士氣)。就像中共方的西疆因公殉職者,就算是在高山肺氣腫而死,都一樣能進康西瓦烈士陵園,更何況是衝突死傷。
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加勒萬衝突影響很大,印度執政黨方面震驚於中共真的會動手,而主要反對黨國大黨則藉機羞辱執政黨失能。#中共方面軍方士氣空前高昂,於是中共在多個方面主動前出爭議區。印度為了挽回顏面,在2020年8月底發動西藏流亡人士奪佔交界區無人山峰,引發中共進一步的行動,包括調度200輛以上的戰車來對峙。印度也調來坦克針鋒相對。但印度完全靠民夫人力馱運補給品的後勤問題在10月(部分路面結凍)開始浮現,印度被迫放棄佔領的山峰,直到最近雙方高層協商達成脫離接觸。
而且班公湖北岸的5104高地爭奪中(許多本地媒體都有轉該影片),在共軍持盾衝上山頭後,印軍竟然自行潰散,顯然是受到加勒萬事件影響,沒有堅守決心。
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另也有人質疑如果解放軍獲勝,那為何軍方一開始不像印度一樣大發新聞? 這涉及到共軍的另一項傳統,如果發生「計畫外的衝突」,第一時間並不是嘉獎與褒揚人員。而是先不斷調查有無違令、失職或擅自行動,而非馬上宣傳。另一個最大的例子就是意外爆發的1988中越赤瓜礁海戰,共軍指揮的陳偉文戰後也先不斷被審查,一年後才褒揚升遷。
(陳偉文前兩次參與中越海戰都是共軍主動按計畫發起或準備發起的戰鬥,所以很快論功,只有第三次的赤瓜礁海戰為突發事件,過一年才褒揚) 其本意就是避免將士為求功而擅自作主開啟戰端。這樣的作法歷來批評不少,但確實有效避免如日本軍閥時期一樣前線擅自發起戰爭並裹脅政府一起洗頭的問題。
據傳言,中共方面一直在審查祁發寶有無過失與當日決定大規模反擊的柳林少將有無不當擴大衝突,直到確認無過失後,才開始公開論功與褒揚。
======感言
最後,兵者,國之大事,多算勝,少算敗。印軍這次就是暴虎馮河的失敗典型。
歷史哥頻道/澄清唬粉專,雖然是因大家不滿韓國瑜被惡意檢視而在貓編與歷史哥號召下決定開始踏上不歸路(無誤),但一晃眼也快2年了,歷史哥頻道還有澄清唬,歷史哥、冰編、衛編、福編、Oreo編與連錢帶車贊助的雷編、蘇編、軒編、YT頻道的諸多板手、歷史哥同學會的工作夥伴等等也將憑著正義、事實、愛國的精神們繼續為讀者們提供YT直播、圖文服務與時事觀點分析。
直到時局不再需要我們的一天。中華民國萬歲。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅MintCat薄荷貓 game,也在其Youtube影片中提到,#未來戰 #挑戰模式 #多明尼克 《未來戰》薄荷這次分享給大家這禮拜未來戰的更新內容,包含了新的作戰挑戰模式、SSR多明尼克.金.雷吉納德介紹和外傳第七三角洲部隊分享 ------------------------------------------------------------------...
三角洲 部隊 介紹 在 譚凱邦 Roy Tam Facebook 的最佳解答
機場發展關注網絡回應
運輸及房屋局局長張炳良就第三條跑道空域問題立法會質詢
於今日(2015年2月4日)立法會會議,運輸及房屋局局長張炳良就范國威議員就有關第三條跑道空域問題的質詢。機場發展關注網絡的回應如下:
張炳良提出之《珠江三角洲地區空中交通管理規劃與實施方案》、《珠江三角洲地區空中交通管理規劃與實施方案2.0》及相關工作小組的會議紀錄從來沒有在中國民航局或香港民航處網站公開查閱。而香港民航處的年報,只是輕輕提及進行過該會議,會議內容甚至紀要從來無從提及。
局長回答 等同承認三跑效率冇保證 邊起邊傾
張炳良回應范議員時指出,三跑道系統將不會一開始便達到最高處理量每小時102架次,而是循序漸進實現,等同承認新跑道「起住先」然後「傾住先」的事實。機管局欲興建新跑道,務求建構條件要深圳不得不讓;張炳良卻認同此策略,等同向「強霸」背書。萬一強霸不成,新跑道擬定的航道就無法使用,結果是「每小時102架次」的目標無法達到,1400億就投入深海,三跑淪為終極超級大白象。
我們不得不提的是,香港民航處只是在2012年「珠江三角洲地區空中交通管理規劃與實施專題工作組」第七次會議中,向中國民航局及澳門民航局介紹第三條跑道計劃,而未有向深圳機場管理層作出介紹 (http://goo.gl/xliMFU) 。而所謂的「承諾繼續共同落實優化珠三角地區空域設計和管理的措施」,並不是深圳機場有份作出的承諾。而從中國民航局及澳門民航局的新聞稿所見,並沒有提及相同承諾(中國民航局新聞稿見 http://goo.gl/FWKJuW ,澳門民航局新聞稿見 http://goo.gl/9Pm3U3 ) 。
信任 讓大白象成真
「唔通唔信中國民航局咩?」張炳良回應范國威之口吻,正正反映新跑道之建設,不是建基於三地民航機構及5個機場白紙黑字公開文件之上。假如會議工作小組真的有公開文件可供查閱的話,就應可於2011年提出三跑道方案時可供公眾查閱,即時釋除公眾對於空域不足及航道衝突的疑慮。反之,張炳良對於會議的文件及成果支吾以對,那麼香港人又能夠信服口講無憑的承諾?更重要的是,負責管理中國空域使用的是中國共產人民解放軍空軍部隊。張炳良就連要市民「袋住先」的呼籲也找錯對口單位,還可相信政府官員的話嗎!
解決空域航道根本問題 才為解決樽頸之道
我們必須重申,要是與中國空域的矛盾、深圳及澳門機場航道衝突問題能符合安全下得到解決的話,1992年臨機局顧問報告提到赤鱲角機場最高容量上限每小時82至86架次,就有達成的機會。如今機管局欲花逾千億金錢,卻因為同樣的問題而難以增加升降架次,充分證明三跑計劃是完全不合理和無必要的。
最後,本網絡與環保觸覺進行調查,以實際數據發現有43.31%降落深圳機場的航班將與未來三跑道系統下的起飛及復飛航道有所衝突。此乃確切數據,絕非長炳良口中的「瑣碎資料」。張炳良身為教授,卻不以科學方法回應以真實數據為本的研究,實在可恥。
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