懇請鄉親支持 給蔡其昌再一次連任的機會!
今早,其昌在楊典忠與施志昌議員陪同下,前往台中市黨部登記參選2020立委選舉,這將是我第五度參選立委,雖然曾經有一度挫敗,但也因為鄉親給其昌的挫折,讓我明白,我還要更謙卑,我還要更努力,才能重新找回人民的信任!
當民主進步黨在2016全面執政後,為了回應人民的期待,我們定了很多改革的目標,但我們卻沒有用對方法,步調紊亂,甚至忽略了基層人民的感受。
我們讓老車司機們的心受傷了;我們讓年輕勞工朋友們的心受傷了;我們讓中小企業主們的心受傷了;我們讓關心婚姻平權朋友們的心受傷了;我們讓很多默默支持我們的人都受傷了。就算知道改變與改革必然需要得罪人,可我們都忽略了用心傾聽的同理心,以及衝擊最小的方法。所以2018九合一大選,台灣人民再次用選票給了我們很大的教訓!
「莫忘初衷,重新找回人民的信任!」是民主進步黨重新站起來的機會,我們沒有徬徨的時間,需要用行動力與戰鬥力,展現我們從政的初衷與反省後快速的改變。2020將是民進黨艱困的一場戰役,全黨上下一定要團結一致,全力最後衝刺拿出漂亮的成績單,突破困境、逆風前進,來得到人民的支持。
#懇請支持連任
#總統立委大團結
人民的小事,就是我們的大事!
#蔡其昌爭取建設成績單
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三田線路線 在 小氣少年的部落格FB Facebook 的最佳解答
【關西交通】【更新】
7/7 04:50 (日本時間)
建議出發前5小時再確認一下各官網,確認有行駛再出門
交通路線,請看附圖....
■ Yahoo:
https://transit.yahoo.co.jp/traininfo/area/6/
■ JR
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html
以下路段停駛...(看來Haruka應該會停駛了)
〇北陸線:近江塩津駅~長浜駅間
〇琵琶湖線:長浜駅~米原駅間
〇JR神戸線:西明石駅~姫路駅間
〇山陽線:姫路駅~上郡駅間
〇JR宝塚線:宝塚駅~新三田駅間
〇湖西線:山科駅~近江塩津駅間
〇嵯峨野線:京都駅~園部駅間
〇奈良線:京都駅~木津駅間
〇大和路線:加茂駅~JR難波駅間
〇学研都市線:木津駅~京橋駅間
〇おおさか東線:放出駅~久宝寺駅間
〇阪和線:天王寺駅~和歌山駅間
〇関西空港線:日根野駅~関西空港駅間
〇羽衣線:鳳駅~東羽衣駅間
〇和歌山線:王寺駅~五条駅間
〇万葉まほろば線:奈良駅~高田駅間
〇関西線:亀山駅~加茂駅間
〇加古川線:加古川駅~谷川駅間
〇和田岬線:兵庫駅~和田岬駅間
〇播但線:姫路駅~和田山駅間
〇赤穂線:相生駅~備前福河駅間※訂正
〇姫新線:姫路駅~上月駅間
■ 利木津
http://www.kate.co.jp/emergency/detail/52
已確認京都線 05:40 這班車次停駛,
大阪駅前、天王寺、OCAT、大阪上本町,目前沒停駛消息。
其他車次或其他路線等晚一點,看官網會不會有消息
大部份的鐵道,都正常行駛中...
■ 南海電鐵
http://www.nankai.co.jp/index.html
■ 阪急電鐵
http://www.hankyu.co.jp/
■ 京阪電車
https://www.keihan.co.jp/
■ 近鐵電車
生駒線(路段:東山~王寺),因土石流停駛
http://www.kintetsu.jp/unkou/unkou.html
■ 阪神電車
http://rail.hanshin.co.jp/
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2021年1月3日撮影
厚狭駅(あさえき)
JR西日本。山陽本線。
1900年(明治33年)12月3日 山陽鉄道が三田尻駅(現在の防府駅)から延伸し、その終着として開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
1901年(明治34年)5月27日 山陽鉄道が馬関駅(現在の下関駅)まで延伸し、途中駅となる。
1905年(明治38年)9月13日 山陽鉄道が大嶺駅までの支線(現在の美祢線)を開業。
1906年(明治39年)12月1日 山陽鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日 線路名称制定。山陽本線の所属となり、大嶺方面への支線は大嶺線となる。
1924年(大正13年)3月23日 線路名称改定。大嶺線が美禰線(1963年より美祢線と表記)に改称される。
1984年(昭和59年)1月21日 貨物の取扱を廃止。駅北口の西側に有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。
1987年(昭和62年)
3月31日 貨物の取扱を再開。但し、将来貨物設備が整備されることに備えたものであり、発着列車の設定は無い。
4月1日 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1999年(平成11年)3月13日 山陽新幹線の停車駅となる。
2009年(平成21年)8月29日 EX-IC導入に伴い、在来線改札口に簡易IC読取機を設置。
2010年(平成22年)7月15日 美祢線が大雨による災害で不通となる。21日から代行バス運転開始。
2011年(平成23年)9月26日 この日の始発から美祢線全線の運転が再開。
2019年度の1日の平均乗車人員は1,559人で山陽新幹線の在来線併設駅の中では最も乗車人員が少ない(新幹線単独駅を含めると、新岩国駅、新尾道駅、東広島駅に次いで少ない)。
The camera uses GoPro HERO 9
Asa Station
JR West. Sanyo Main Line.
It opened on December 3, 1900.
It became a stop for the Sanyo Shinkansen on March 13, 1999.
The average number of passengers per day in 2019 is 1,559, which is the smallest among the stations with conventional lines on the Sanyo Shinkansen.
相機使用GoPro HERO 9
厚狭站
JR西。 山陽幹線。
它於1900年12月3日開業。
它於1999年3月13日成為山陽新幹線的停靠站。
2019年的每日平均乘客人數為1,559
相机使用GoPro HERO 9
厚狭站
JR西。山阳干线。
它于1900年12月3日开业。
它于1999年3月13日成为山阳新干线的停靠站。
2019年的每日平均乘客人数为1,559
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
아사 역
JR 서일본. 산요 본선.
1900 년 12 월 3 일 개관했다.
1999 년 3 월 13 일 산요 신칸센의 정차역이되었다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 1,559 명으로 산요 신칸센 재래선 병설 역에서 가장 승차 인원이 적다.
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2021年1月3日撮影
新山口駅(しんやまぐちえき)
JR西日本。山陽本線。
1900年(明治33年)12月3日 山陽鉄道 三田尻駅(現・防府駅) - 厚狭駅間の開通と同時に、小郡駅(一般駅)として開業。
1906年(明治39年)12月1日 山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)
2月21日 大日本軌道山口支社線が乗り入れ。
10月12日 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1913年(大正2年)2月20日 山口線が山口駅まで開業。大日本軌道山口支社線が廃止。
1925年(大正14年)3月26日 宇部鉄道が本阿知須駅(現・阿知須駅)から延伸し当駅に乗り入れ。
1928年(昭和3年) 三田尻駅構内より三田尻機関庫が当駅構内に移転し小郡機関庫(現・下関総合車両所新山口支所)発足。
1943年(昭和18年)5月1日 宇部鉄道が国有化し宇部東線となる。
1948年(昭和23年)2月1日 線路名称改定により、宇部東線が宇部線となる。
1961年(昭和36年)1月1日 北口(在来線口)駅舎が現在のものとなる。
1975年(昭和50年)3月10日 山陽新幹線の岡山駅 - 博多駅間延伸により停車駅となる。
1984年(昭和59年)1月1日 車扱貨物の取扱を廃止。北口駅舎の西側に有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。
1987年(昭和62年)
3月31日 貨物(臨時車扱貨物)の取扱を再開。ただし、将来貨物設備を整備されることに備えたものであり、発着列車の設定はない。
4月1日 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道と日本貨物鉄道(JR貨物)が継承。
2003年(平成15年)10月1日 駅名を新山口駅に改称。同時に山陽新幹線「のぞみ」停車駅となる。
2006年(平成18年)4月1日 JR貨物の駅(貨物取扱)が廃止。取扱実績のないまま廃止された。
2012年(平成24年)7月14日 駅舎改築のため在来線口の駅舎での営業を終了し、仮設駅舎での営業が始められる。在来線口の駅舎は順次解体される。
2013年(平成25年)
7月28日 豪雨災害により山口線が被災し、当駅を含む一時全線が運休(以降8月5日までに地福駅 - 新山口駅間については運行再開)。
11月16日 益田駅 - 津和野駅間の運行再開。なお、津和野駅 - 地福駅間は復旧のめどが立たない状態が続く。中国ジェイアールバスにより、新山口駅 - 津和野駅間でノンストップつわの号の運行が開始した。
2014年(平成26年)
3月10日 橋上駅舎の一部が完成・併用開始され、在来線の各ホームにエレベーター、エスカレーターが設置された。
8月23日 山口線地福駅 - 津和野駅間の運転が再開されて、同時に津和野駅での折り返し運転だった特急スーパーおき号の乗り入れも約1年ぶりに再開。また中国ジェイアールバスにより運行されていた、新山口駅 - 津和野駅間のノンストップつわの号の運行は終了。
2015年(平成27年)10月3日 南北自由通路の併用開始に伴い、在来線改札口を橋上駅舎に移転、集約。
2016年(平成28年)12月14日 北口駅前広場の西側部分が完成、併用開始。これにより自家用車・タクシー乗場が西側に移設。
2018年(平成30年)3月23日 北口駅前広場全面供用開始。南口(新幹線口)のバスターミナルを北口駅前広場に集約。
2019年度の一日乗車人員は7,874人。
The camera uses GoPro HERO 9
Shin-Yamaguchi Station
JR West. Sanyo Main Line.Ube Line.
It opened on December 3, 1900.
The Sanyo Shinkansen opened on March 10, 1975.
The number of passengers per day in 2019 is 7,874.
相機使用GoPro HERO 9
新山口站
JR西。 山陽本線。宇部線
它於1900年12月3日開業。
山陽新幹線於1975年3月10日開業。
2019年每天的乘客人數為7,874。
相机使用GoPro HERO 9
新山口站
JR西。山阳本线。宇部线
它于1900年12月3日开业。
山阳新干线于1975年3月10日开业。
2019年每天的乘客人数为7,874。
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신 야마구치 역
JR 서일본. 산요 본선. 우베 선
1900 년 12 월 3 일 개관했다.
1975 년 3 월 10 일에 산요 신칸센이 개통되었다.
2019 년도의 하루 승차 인원은 7,874 명.
三田線路線 在 tomy Hiratsuka Youtube 的最佳貼文
東急東横線・目黒線 新丸子駅 列車発着・通過シーン集 です。2019年5月5日(日)撮影分です。
新丸子駅は島式ホーム2面4線を有する高架駅で、外側2線が東横線、内側2線が目黒線となっています。ホームの西端からは隣の武蔵小杉駅が見え、新丸子駅とは約500mしか離れていないそうです。
★東急電鉄 駅発着・通過シーン集の再生リストは下記URLからどうぞ!
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur_d0T3ijzb_HbOOBLGNjubY
★【鉄道動画です!】列車の発着・通過シーン集の再生リストは下記URLからどうぞ!
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9imNP6g_v7jaVqhGKNYXuh
Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
手ぶれ、ピンボケ等はご了承ください。
※今回は種別に関係なく並走や離合、被りなどが多かったため、発着シーンと通過シーンはごちゃ混ぜです。
※線路側の黄色い点字ブロック(ホーム端はその延長線上)の内側、ホームドア・ホーム柵の内側で撮影し、安全には十分注意しています。
※三脚・一脚・脚立等は使用していません。
※一部編集ミスがあります。ご容赦ください。
撮影日:2019年5月5日(日)