關於 三多商圈公車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

今天難得休假想說下午去健個身，走到三多商圈站時突然有站務人員叫住我說，可以麻煩我帶旁邊這位視障人士到新光三越前面公車站嗎，我就想說好啊剛好我也往那個方向，路途中我們也就閒話家常的隨便聊聊，雖然之前有遇過一些視障人士，但還真沒這麼近距離的接觸，當他的手扶著我時，頓時有種暖心的感覺，後來他問我能不能陪他等公車，我說好啊沒關係我不趕時間，於是兩個初次見面的陌生人就這樣在公車站聊了起來，但因為我完全沒有跟他們接觸過，所以問的問題都很小心翼翼，深怕會傷到他，但他的開朗與樂觀頓時打破了我們之間的隔閡，當我問他說嗯...請問一下你的視野是全黑還是可以看到些許光線時，他竟然願意脫下墨鏡讓我看他的眼睛，那一刻真的有種莫名的感動，原來人與人之間的信任是如此簡單平凡，就這樣我們聊了半小時，從他小時候如何慢慢看不見的過程，到現在已經習慣這一切，我就像個好奇寶寶聽他說著這段奇妙的旅程，中間他拿出手機操作時我還說，欸你手機比我好欸，我還在用iPhone 7s,他也開心的笑了，最後送他坐上70號公車，上車前的那一句簡單的謝謝你，在我心中卻有著大大的能量，老天爺在每個人的生命中都會安排著不同的小插曲，我一直相信都是有它的意義存在，用心去感受身旁的人事物，也許只是短暫的相遇，但卻在我的人生留下了美好的回憶........：）

#會噴火的麻辣水餃🔥 #無辣不歡必備餃子🌶️ 每一口都香辣過癮！辣嬌麻辣燙特製 #麻辣生水餃🥟可以買回家冷凍囤糧，迅速煮好上桌不怕肚子餓😆還有 #醃大蛤蠣 很適合當下酒菜～ #懶得煮推薦只要100元的「1+1防疫餐」。

辣嬌麻辣燙 建工店

/

🥟【麻辣生水餃(冷凍)】$180元/30顆

((建工店&苓雅總店皆有供應販售))

辣嬌麻辣燙特製手工麻辣水餃
麻辣水餃肉餡非常香辣夠味
餃子皮微Q有嚼勁 吃起來超涮嘴

冷凍水餃買回家冰著囤糧很方便
可以迅速煮好上桌 不怕隨時肚子餓

/

🌊【醃大蛤蠣】$150

限量製作的醃大蛤蠣很受歡迎
有別於一般醃蜆仔 肉厚飽滿更過癮
醃製入味超下飯 也可當下酒菜

每份大約16~18顆左右哦

/

🌶️【1+1 防疫餐】每組$100

❶麻辣綜合+蛋炒飯
❷麻辣綜合+加蛋肉燥飯
❸麻辣綜合+加蛋滷肉飯
❹麻辣綜合+醬燒冬粉
❺麻辣湯餃 (建工店限定)

⓺麻辣熟水餃 $70 (建工店限定)

/

麻辣綜合有鴨血豆腐+多種配料
能吃到金針菇+高麗菜+豆皮+木耳
濃郁香辣吃起來很過癮

醬燒冬粉鹹鹹甜甜 份量給得有誠意
口感微Q帶有獨特醬香很涮嘴

麻辣湯餃滿滿一碗也很飽足
加上金針菇+豆皮+高麗菜+木耳
吃起來脆嫩香辣非常夠味
麻辣水餃肉餡香醇 辣度十足

—————————————
🎀 #辣嬌麻辣燙 建工店
🏠 高雄市三民區建工路335號
🚌 高雄市公車(8008/8009/8021/8041A/8041B/8041C/8049/紅30/黃1/黃1延駛正勤路)搭乘至大豐一路口步行約100公尺(1分鐘)
☎️ 0970-556561
⚠️ 防疫期間營業時間暫定變動為以下：
⌚️ 週二至週五 11:00-13:30、16:30-22:00
⌚️ 週六日 16:30-23:30
🚷 週一公休
-
🎀 辣嬌麻辣燙 苓雅總店
🏠 高雄市苓雅區自強三路131號
🚇 捷運三多商圈站7號出口，步行約900公尺(12分鐘)
☎️ 0909-379690
⚠️ 防疫期間營業時間暫定變動為以下：
⌚️ 週一至週日 11:00-13:30、17:00-21:00

【高雄車站超冷清？從歷史脈絡看過去與現在】

最近PTT有一篇文章這樣說：「最近這幾天去高雄玩啦！住在車站附近一家飯店，晚上搭公車去逛夜市，但是發現高雄車站周邊超冷清欸，遇到的外籍移工還比台灣人多，為什麼一個直轄市的火車站人會這麼少，何況是假日，還是因為周邊有施工才有這景象？有高雄人能解答嗎？」


很有趣的是被記者抄去後，摘取的重點不同，例如聯合擷取網友意見強調「施工太久」，而Nownews擷取的意見集中在「高鐵不進高雄站」，到底這些因素是不是所謂「高雄車站冷清」的主因呢？我們就從歷史發展軌跡來看看！

#高雄車站其實根本沒成為主要商圈過！

很多人沒意識到，在日治時期西部七大城市（高雄、台南、嘉義、台中、新竹、台北、基隆）中，高雄車站是唯一整個位置大搬遷過的車站。在1936年高雄州發表的「第三次大高雄都市計畫」中，將當時仍屬未開發地帶、腹地寬廣的大港設置「高雄新驛」，作為新市區中心；另外也一併將將周邊整體規劃，由內而外為商業區、住宅區與工業區，並以設計作為貨運輸送骨幹的環狀鐵路（今高雄臨港線）作為市區界線。


然而，高雄車站在1941年搬遷後，日本還未來得及實現此一計畫就戰敗撤出台灣，在戰後到50年代，高雄車站前的發展都還是遠落後於「市區（鹽埕）」，甚至還可看到農田與魚塭。


直到60年代，站前後開始爆發建築潮，1965年西北電影院在同愛街35巷30號落成，帶動八德路形成商圈，後續更有數家戲院，與1975年的藍寶石大歌廳設立。然而，較複雜的業種甚至成人行業，也讓此區成為「西北幫」盤據地，出入複雜。也一直沒有主要百貨設點，並未形成過闔家適合的商圈。90年代西北與藍寶石陸續歇業，後續也沒有其他業者想要再進駐車站。而後也只有遠百因三多愛買改建大遠百短暫進駐站前，和五福、三多、甚至文化中心等商圈發展不同。


#那施工太久是商圈沒落主因嗎？

高雄車站從1998年老車站關閉遷移，切換至臨時站，一直到2024年預定全區完工，中間相隔26年，整整一代人的時間。

在1980年代，車站旁形成的成衣街、電子街、皮鞋街等分眾商圈，一方面確實因為工程工期漫長，切割來往動線，使得人潮擴散不易；但更重要的是，由於新站一直無法完成，在沿街商圈受百貨與購物中心競爭、電商興起、人口轉移等因素挑戰下，車站站區缺乏持續更新的動力，也吸引不到新的商業機能進駐。就算不施工，如舊市區夜市或專門性商圈沒落的狀況一樣會發生。

因此施工太久確實是有影響，但重點不在工程的不便，而是新站遲遲沒能蓋好，沒能創造吸引人潮的新據點。


#高鐵不進高雄車站

高鐵採BOT興建，契約並不含高雄站，若要延伸須採政府自建，影響了高鐵延伸的可行程度。2010年時曾有延伸高雄車站的討論案，但葉匡時與毛治國主掌交通部時，認為：1. 高鐵南延高雄、屏東財務不可行 2. 若要採共軌降低成本，涉及不同營運單位整合亦不可行。因而否決相關討論，於馬政府主政期間也從未再被提起。


高鐵不進高雄車站，確實讓高雄站區出入站人口被左營拉開，但左營除了三越以外，並未形成外溢的商圈。換個角度想，台南、新竹、桃園車站一樣沒有和高鐵共構，但站前商圈一直存在。而大阪、神戶新幹線均不進舊市區，但梅田與三宮一帶仍然是主要商業區。能否留住搭乘高鐵的人潮在地消費，城市結構才是主要問題。高鐵固然能帶來相當運量，但能否創造高雄站區的吸引力，會比高鐵更重要。


#怎樣能救高雄車站

既然高雄車站從未成為主要商圈，高雄車站發展，就不要侷限在「振興」，而是要改造整個市區的發展結構。高雄車站位在北高雄的巨蛋-凹子底，和南高雄亞洲新灣區兩大未來高雄發展核心之間，又因鐵路地下化騰出大量腹地，成為市中心少見大規模再開發土地，重點就在於混合機能引進、動線串聯、大眾運輸網路的提升，這些TOD發展的基本原則。


陳其邁2018年競選時就曾提出以美麗島大道串聯橫向道路，打造一豎六橫「表參道造街計畫」，並要透過電動公車補充捷運路網，將一豎六橫表參道範圍內的八個商圈（大連皮鞋街、長明成衣商圈、3C商店街、後驛成衣商圈、三鳳中街、六合夜市、南華商場、手機街）串聯起來。在計畫沈寂兩年後，又看到重新執行的契機。


然而，台鐵在招商與商圈規劃上步調仍緩慢，而站區設計中，立體動線串聯規劃不足，難以跨越車站範圍，這些都會影響未來大高雄車站人潮聚集。離最後完工還剩3年，有關單位就得好好努力了！


詳細內容請聽Podcast：
#ApplePodcast｜https://reurl.cc/kdxD2L
#Spotify｜https://reurl.cc/L3yRgL
#GooglePodcast｜https://reurl.cc/qd7Q2y
#SoundOn｜https://reurl.cc/z83xk6
#Firstory｜https://reurl.cc/62orRO
#KKBOX｜https://reurl.cc/4ygKkj

捷運附近有很多商圈，鐵路地下化後，後驛商圈與周邊的長明、大連、三鳳中街商圈很有發展性，但是現在後驛商圈四周幾乎被各種施工的鐵皮給包圍了，四面圍城的狀況竟然要持續約三年，三年過去後這些商家早就撐不下去了，未蒙其利先受其害，天氣越來越熱，難道要批發商拖著皮箱繞遠遠的路進去採購？人進不來，貨出不去，周邊也沒有停車場，政府必須要在實施工程的同時協助商圈業者度過這交通黑暗期。

大眾運輸沿線的商圈多樣特色發展與整合行銷，也是推動商圈經濟的重點，高雄車站周邊有四個商圈（長明、大連、後驛、三鳳中街），沿著捷運紅線還有R10美麗島站的南華商圈和六合夜市，R9中央公園站有原宿玉竹商圈和新崛江商圈，R8有三多商圈，甚至到R7有勞工局的南部時尚產業創新基地，應加強運用鐵道運輸、捷運、公車的串聯，讓這些商圈活絡，以高雄車站為例，周邊就有四個商圈，但鐵路地下化後的高雄車站周邊綠廊道規劃到底是什麼？包括，公共自行車和電動自行車、電動機車、電動汽車的租借有無規劃？是否有足夠的停車空間供給轉乘的民眾、觀光客和批發商？站體內是否可以有物流中心、展示中心等等配套？這些疑問都需要解答。

高雄車站的綠廊道由新工處負責，但詢問新工處是否有相關計畫書，新工處回應是鐵改局負責，鐵改局說他們只負責鐵路地下化的部分，目前大家都不清楚實際的規劃是什麼，林于凱籲請市長承諾，針對「鐵路地下化工程與綠帶廊道規劃如何整體考量協助火車站周邊商圈發展」一題，邀請經發局、工務局、觀光局、交通局一起來召開跨局處會議討論。

市長韓國瑜回覆表示，目前由李四川主持局處長會議，接下來會把商圈業者意見也納入主管會報。