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【疫情危機加劇，安倍政府為何如此淡定？？】
隨著境內確診案例增加，日本民眾對疫情的焦慮不斷增加。在福岡市地鐵七隈線上，有一名乘客未戴口罩咳嗽，另一個目睹的乘客驚慌地按下了車上的緊急報警按鈕，這樣的情況聞所未聞。
相較於部分國民近乎神經質的敏感，日本政府不僅未要求民間推遲演唱會等大型活動，而且在「鑽石公主號」檢疫處理上，也似乎輕率了事。然而，面對民間批評，日本政府「有苦說不出」...http://bit.ly/39XE68X
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📆建議平日來不然要有排隊覺悟
🚃搭福岡地下鐵七隈線六本松站出即到。
⌚營業時間：11: 00～21: 00（週一休）
#福岡排隊美食 #哈日杏子 #蛋包飯 #五穀
#黃線捷運不便怎樣改？
#從微考察來思考轉乘問題
文/ 鳳山李雨蓁
納入前瞻計畫的捷運黃線初步轉乘規劃上週出爐，位在鳳山的兩個重要轉乘點衛武營站（橘線）、正義站（台鐵）均有開挖地下聯通道的打算。
其中，衛武營站和我們先前預估一樣，連通道位在衛武營藝文中心開放空間下方，但為了便於施工，從六號出口延伸，步行距離拉長到450公尺。而黃線轉乘台鐵正義站，也有380公尺距離。
450公尺是多遠呢？ 橘線信義國小與文化中心站間站距是650公尺，而輕軌駁二大義和駁二蓬萊間站距是480公尺，轉個車都要走到下一站啦！
我們從其他國家案例來看，地鐵規劃較早的日、韓、港等國，因為線路興建時間有落差，均有許多「超長站外轉乘」的案例，
例如，東京地鐵「永田町」和「赤坂見附」站，路線圖上畫成共站，但因為匯集五條線，上上下下轉乘很容易就超過400公尺，轉來彎去相當辛苦。
如果把不同系統算進去，有調查指出，最遠的地下轉乘是澀谷站「埼京線」月台步到「東急東橫線」月台，距離約780m，實際要走1474步，約需要12分鐘。實際去過，就會覺得「這樣的轉乘我不要」！
根據過往運輸學研究，轉乘，是影響運輸路線選擇的最大心理障礙之一，那國外是怎麼在硬體難改變下，減少轉乘的身心理負擔呢？
1. #輸送帶：透過類似機場的輸送帶加速，例如首爾地鐵三角地站（4號線、6號線）轉乘通道就有雙向輸送帶的建置。
2. #搭配視覺休憩點與資訊提供：東京地鐵三越前站，是銀座線與半藏門線轉乘站，中間有300公尺的站外轉乘區間，兩旁是三越百貨和COREDO室町的地下入口。走在路上可以欣賞兩側藝術作品，聞到麵包香，轉移長時間行走注意力。另外，東京地鐵標示轉乘距離非常清楚，看著距離數字越來越小，提供了令人安心的資訊。
3. #站外轉乘免加收費：福岡地鐵機場線和七隈線雖然很近但並未相連（正在興建延長線中），其中天神～天神南這兩站是用地下街連起來的，距離約550公尺。只要從指定閘門刷出刷入，120分鐘內視為站內轉乘，也就是中間吃飯回來都不加錢，算是非常優待了。
我們認為，黃線還在規劃期間，其實有更多可以做得更好的地方。例如：
1.微調站點位置與機電空間配置，減少轉乘距離
2.直線長距離加裝行人輸送帶
3.透過站體設計，增加採光天窗、商店、與周邊設施聯通道，降低地下長距離行走的不適感。同時轉乘設計也該納入連接聯開（商業空間、公共需求、社會住宅...）的可能性，增加發展效益。
4.除了同系統同站站外轉乘不收費外，也該和台鐵洽商轉乘優惠，提升轉乘誘因
美術館可以因為豪宅居民抗議讓輕軌改線移站，關鍵到轉乘便利甚至後續運量的黃線發展，更應該好好規劃，並納入使用者心聲與國內外優良經驗！
許多政黨一味反對（台北外的）大眾運輸建設，也有政黨是依上意護航，我們認為都不對，針對關係市政發展的重大建設，應該是要拿出專業監督，提出改善方案，追求市民的最大效益，這是我和好過日會一直努力之處！
〇2021/03〇晴〇
経由; 西日本鉄道天神大牟田線
種別; 特急
運行/収録; 西鉄福岡～大牟田
車種; 3000形
Via; Nishi-Nippon Railroad Tenjin Omuta Line
Type; Ltd. Exp.
Running/Recording; Ōmuta～Nishitetsu-Fukuoka(Tenjin)
Model; 3000 Series
西日本鉄道 Nishi-Nippon Railroad
http://www.nishitetsu.jp/train/
《停車駅; 着-発 Station; Arr.-Dep.》
新栄町 Shin-sakaemachi; 2:26-2:54
西鉄柳川 Nishitetsu-Yanagawa; 13:14-13:59
大善寺 Daizenji; 23:13-23:41
花畑 Hanabatake; 28:21-28:52
西鉄久留米 Nishitetsu-Kurume; 30:27-31:04
西鉄二日市 Nishitetsu-Futsukaichi; 46:19-46:55
大橋 Ōhashi; 57:25-58:00
薬院 Yakuin; 1:00:58-1:01:26
《乗換案内 Transfer》
▼西鉄久留米 Nishitetsu Kurume
〇甘木線 Amagi Line
▼西鉄二日市 Nishitetsu-Futsukaichi
〇太宰府線 Dazaifu Line
▼薬院 Yakuin
◎七隈線 Subway Nanakuma Line
▼西鉄福岡（天神） Nishitetsu-Fukuoka(Tenjin)
◎空港線 Kūkō Line
#Fukuoka
〇2021/03〇晴〇
※57:58 開 Huraki→Hiraki
経由; 西日本鉄道天神大牟田線
種別; 特急
運行/収録; 西鉄福岡～大牟田
車種; 3000形
Via; Nishi-Nippon Railroad Tenjin Omuta Line
Type; Ltd. Exp.
Running/Recording; Nishitetsu-Fukuoka(Tenin)～Ōmuta
Model; 3000 Series
西日本鉄道 Nishi-Nippon Railroad
http://www.nishitetsu.jp/train/
《停車駅; 着-発 Station; Arr.-Dep.》
薬院 Yakuin; 2:19-2:45
大橋 Ōhashi; 5:58-6:43
西鉄二日市 Nishitetsu-Futsukaichi; 17:20-17:55
西鉄久留米 Nishitetsu-Kurume; 33:17-33:55
花畑 Hanabatake; 35:23-36:17
大善寺 Daizenji; 41:22-41:55
西鉄柳川 Nishitetsu-Yanagawa; 51:28-52:14
新栄町 Shin-sakaemachi; 1:03:00-1:03:26
《乗換案内 Transfer》
▼薬院 Yakuin
◎七隈線 Subway Nanakuma Line
▼西鉄二日市 Nishitetsu-Futsukaichi
〇太宰府線 Dazaifu Line
▼西鉄久留米 Nishitetsu Kurume
〇甘木線 Amagi Line
▼大牟田 Ōmuta
◎JR鹿児島線 JR Kagoshima Line
熊本方面 For Kumamoto
https://youtu.be/wfzB6tmpFcQ?t=252
博多方面 For Hakata
#Fukuoka
【福岡旅行】天神地下街 FUKUOKA Tenjin Chikagai JAPAN TravelTravel Japan Walking in Fukuoka
天神地下街
九州最大の繁華街の地下にある天神地下街
全長約590メートルの地下街です。
1～12番街までありファッション、グルメなど150店舗が出店。
19世紀のヨーロッパをイメージしたデザインの造りは日本の地下街ではとても珍しく、石畳の床や唐草模様の天井は斬新でありながら落ち着いた雰囲気を醸し出しています。
地下鉄天神駅、天神南駅と直結して、アクセスが非常に便利です。
電車でのアクセス：天神駅(地下鉄空港線)福岡(天神)駅(西鉄線)天神南駅(地下鉄七隈線)など
福岡でも一番にぎわっている地下ショッピングストリート。地下鉄の駅やいろいろなビルともつながっているので、連絡通路としての役割もありますが、いろいろなショップがあります
Tenjin, Fukuoka
Tenjin Chikagai （Tenjin Underground Shopping Mall）
#福岡旅行
#天神地下街
#FUKUOKA
#JAPAN
#Tenjin Chikagai
【関連動画】
FUKUOKA (Japan) 🇯🇵 Maizuru Park, Ohori Park, Mamedamachi, Persimmon Picking | TricksterzPH
https://youtu.be/7eAYnECWKaA
Hyperlapse Fukuoka City, Japan 4k (Ultra HD) - 福岡 Full ver.
https://youtu.be/CLxntu0QIFA
