關於 一線三星薪水 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#疫情趨勢 #FineDining餐廳的因應措施

你準備好過更緊縮的生活了嗎？

4月1日，指揮中心公布 #社交距離注意事項，「建議人與人之間，在室內應保持1.5公尺、室外保持1公尺之距離，若雙方正確佩戴口罩，則可豁免社交距離，但處於擁擠、密閉之場所仍應佩戴口罩。」在餐廳裡吃飯無法戴口罩，餐飲場所勢必得拉開座位距離且‭/‬或減少客人數量，而在指揮中心公布針對餐廳的社交距離規範前，已有許多業者採取行動，除了先前提到的貓下去敦北俱樂部，不同屬性的餐飲店家也都動起來，MUME、logy、Tairroir‭ ‬態芮、RAW、JL Studio、Orchid Restaurant‭ ‬蘭、COFE‭ ‬喫茶咖啡、日常生活‭ ‬a day等等，只是我知道的幾個例子。

拉開座位距離、增設壓克力隔板（如百貨美食街），只是最初步的限制。接下來台灣餐飲業者很可能會面對政府命令民眾不出門、關閉娛樂場所的情況，管制會逐漸升高，從建議、勸導到強制，從自肅居家到封城，國外都演給你看了。的確，台灣現在還有小確幸，還能日常過活，清明連假的大批出遊人潮卻是在濫用目前為止的防疫成果，有鑑於日本在3月21日那週的賞櫻潮後疫情急遽升高至大爆發邊緣，台灣的情況不容樂觀。

還是必須超前部署。餐飲業者必須盤算，如果屆時餐廳只能外賣而不能內用，或者完全不能營業，該如何因應？原本不供應外賣的餐廳能轉型做外賣嗎？是否能承受繼續營業的感染風險？有什麼方式可以創造收入？是否該申請政府紓困？

尤其，fine dining餐廳著重現場體驗，當疫情拉開社交距離、禁止面對面接觸，fine dining餐廳可以怎麼因應？

#轉型做外賣

Fine dining餐廳理論上不適合做外賣，精細的菜色與設計好的體驗就是要內用，為了生存許多餐廳卻也不得不拼命，以下是重災區美國的幾個案例：

華盛頓D.C‭.‬的米其林一星餐廳「Masseria」剛推出外賣服務，堅持提供餐廳原本的菜色，並且不使用第三方服務，自己配送—餐廳自有外燴餐車、員工私人轎車、摩托車，在每天的下午四點至六點之間外送。

紐約的米其林一星韓式牛排館「Cote」以零售價供應大酒瓶（magnum）的葡萄酒，與外帶菜單一起搭售，酒款每週更新，「提供給消費者我們能取得的最佳價格。」

比佛利山莊知名的「Spago」餐廳開始提供家庭餐，每人49美元的價格可享受五種開胃菜、一道義大利麵、一道主菜、三種配菜，讓客人到店自取。

西雅圖的地標餐廳「Canlis」早在三月第二週就迅速應對，改設得來速外賣服務，供應漢堡與沙拉，也另外開設貝果臨時店與家庭晚餐外賣服務。

#發售優惠券

如果不做外賣，fine dining餐廳也可考慮發售優惠券。

四度世界第一的Noma主廚René‭ ‬Redzepi，3月20日宣布Noma開賣優惠券，最低金額是丹麥克朗5000元（約合新台幣21‭,‬900元），有效期間兩年，可 #優先預訂 Noma或任何pop-up、餐會，另視金額大小，還能額外獲得：René‭ ‬Redzepi親手繪畫的菜單（丹麥克朗10000元），或「感謝包裹」：包括Noma發酵指南簽名書、Noma‭ ‬發酵實驗室的發酵產品以及面對面發酵課程（丹麥克朗，感謝包裹加上手繪菜單的價格是丹麥克朗55,000元。

#發起募款

Noma的優惠券其實有點像群眾募資。在美國，也有知名餐廳集團直接發起募款以救濟被開除的員工與其家屬。

美國名廚Thomas Keller在3月25日宣布成立救濟基金「Keller Restaurant Relief Fund」，一非營利慈善機構，用於幫助旗下1200名員工度過難關，他們正在向美國國稅局申請免稅資格，一旦通過，捐款給此基金會可以作為所得稅扣除額。

紐約米其林三星「Eleven Madison Park」所屬的「Make It Nice」集團也發起員工救濟基金（Employee Relief Fund），除了鼓勵大眾捐款（捐款一百美元以上可獲得Eleven Madison Park簽名版食譜書），也開放競標獨家體驗，好比由集團創辦主廚Daniel Humm親自到府烹煮五道菜的晚餐開價50,000美元，與Eleven Madison Park行政主廚Brian Lockwood的烹飪課開價5,000美元。

#轉做公益活動

當然，fine dining餐廳也能投入公益活動。

Eleven Madison Park除了發起針對自家員工紓困的募款活動，也與美國飲食非營利組織「Rethink」合作，創辦主廚Daniel Humm旗下的三間米其林餐廳轉型成Rethink旗下的委託廚房，為醫院工作人員與老人照護組織「Citymeals on Wheels」的老人家提供餐點，這項計畫由美國運通（American Express）與餐廳訂位網站Resy共同贊助。這項企劃開張的第二天，Daniel Humm就供應了2000份餐點。

去年獲得世界五十最佳餐廳「美國運通標誌人物獎」的José‭ ‬Andrés‭ ‬，位於華盛頓特區與紐約市的餐廳暫停營業，部分店家將轉型為社區廚房，與其非營利組織「World Central Kitchen」合作。‭ ‬José‭ ‬Andrés‭ ‬在‭ ‬2010‭ ‬年因應海地大地震設立的‭ ‬World Central Kitchen，累積了豐富的救災經驗，前陣子「鑽石公主號」郵輪因‭ ‬COVID-19‭ ‬滯留於日本橫濱港時，World Central Kitchen‭ ‬也到現場為接受隔離檢疫的船上人員提供餐食。‭ ‬José‭ ‬Andrés最近也在IG上直播烹飪影片，與女兒一起做菜的俏皮動態，相當抒壓。

#米其林三星餐廳Alinea與訂位系統Tock的傑出應對

做外賣情非得已，賣優惠券、發起募款又高高在上（擺明了叫平常光顧的有錢客人掏錢出來）。這時我想特別舉出芝加哥米其林三星餐廳Alinea與訂位系統Tock的例子，他們做的事情非常了不起。

Alinea做的，還是外賣。創辦主廚Grant Achatz的IG持續揭露外賣餐點，不可能做原本實驗性濃厚、要價300美元的前衛菜色，而是供應威靈頓牛排、紅酒燉雞等等舒心料理。3月18日服務上線，Alinea推出威靈頓牛排（48小時慢煮Prime Black安格斯牛小排）、馬鈴薯泥（一半奶油一半馬鈴薯）與焦糖布丁，一套2人份要價35美元，在4小時內賣出3,500份。

怎麼做到的？

這就是餐廳訂位系統Tock發揮威力的時候。Grant Achatz的合夥人Nick Kokonas原本從事金融業，投資Grant Achatz開設Alinea大獲成功，2011年他們開第二間餐廳「Next」，開發出預繳全額餐費的訂位系統，當時堪稱創舉，Nick Kokonas進一步將此系統發展成訂位管理應用平台，就是2014年上線的「Tock」，‭ ‬現已擴展至30餘國、200多個城市，預訂許多歐美餐廳時都會用到Tock。

二月底，當義大利疫情爆發時，Nick Kokonas已敏感偵知不妙，「輪到美國只是時間早晚的問題」，他馬上著手應變，20位Tock員工在6天內趕工出「Tock To Go」，讓餐廳可以馬上推出外送服務，現有Tock客戶更可免費使用。餐廳可在頁面上po出外送菜單，使用簡訊功能與顧客溝通取餐或送餐，若需自行送餐還有地圖可供使用。與其他第三方外送服務相比，Tock‭ ‬To Go不抽成，免除四月的訂閱費，實實在在幫忙掙扎中的餐飲業一大把，消費者也能確保自己支持餐廳的心意每分每毫進到餐廳口袋裡。

3月17日Tock to Go上線，24小時內有250間餐廳註冊，上線的第二天就已為全美國與少數歐洲客戶創造50萬美元的營收！Alinea自己也賣得嚇嚇叫，首波外送菜單的威靈頓牛排，在4小時內賣出3,500份，等同一週的銷量。

Grant Achatz在IG上說，當他設計Alinea的廚房時，他知道他想要改變現代廚房的設計方式，他把通常占據中央的巨大爐台挪走，取而代之的是二張長桌，這樣能使廚師更有效率製作Alinea複雜且前衛的料理。他從來沒想過這樣的設計竟然在此瘟疫流行的時刻發揮前所未有的價值：Alinea得以產出大量的餐點餵養芝加哥，並且盡可能支付Alinea集團員工的薪水。

#經濟部補助餐廳加入外送

Alinea從fine dining餐廳轉型為一天可出500份餐盒的外賣據點，展現超群的適應力與執行力。不是每一間餐廳都願意做外賣，也不是每一間餐廳都用這種方式試圖減災，但如果把「不可能」放在前頭，就什麼也做不到。

為協助餐廳增開外送，經濟部商業司端出新台幣2.65億元，希望補助1.2萬家餐飲及零售業者新增外送、上架電商平台。根據《自由時報》4月1日的報導，「目前已有高達11家外送及快遞業者有意願加入此計畫」，「目前包括Uber eats、戶戶送、Foodpanda、Cutaway‭ ‬卡個位、快點、街口、lalamove、全球快遞等外送及快遞業者，都徵詢方案有意提供服務；此外也有部分地區快遞業者也有意搶攻。」

「補助期間以3個月為主、每家上限1.5萬元。資格僅限過去未在外送平台上架的餐飲業者，且須為合法登記、具食品業者登錄字號者；方式則為外送業者代墊補助款，且代替餐飲業者向經濟部申請補助。」

外送是活下去的一個辦法，最近可以看到內用為主的口碑餐廳如知名台菜「茂園餐廳」、時髦居酒屋「山男‭ ‬Yamasan」加入UberEats。然而還有許多店家裹足不前，一大原因就是高昂的抽成，賣一份餐點30%要交給外送平台，不敷成本。好比以甜點、咖啡為主的店家，如果要外送一份蛋糕與咖啡的下午茶套餐，定價必須多少？超過400元一般消費者可以接受嗎？

國內外送及快遞業者是否能在此艱難時期增加彈性？是否有新的業者願意開發更體諒用戶的平台服務？

#請繼續超前部署

然而，最終可能面對的問題是，疫情是否嚴重到繼續營業將危及餐飲業者自身的安全與健康？

台灣還沒走到這一步，但是我們能持續觀賞國外預演。美國飲食網站Eater以「新型冠狀病毒的外送轉型已經來到終點」為題，反映了許多當地餐飲業主的心聲：我不能確保員工不被感染，我乾脆不營業。部分問題來自美國聯邦與地方政府並沒有明確的餐飲營業指南，沒有教導面對消費者的第一線人員該如何保護自身安全。許多業者只能自己拍腦袋，卻也怕掛一漏萬。這篇報導裡，受訪的所有餐廳老闆每天都會調查員工的上班意願，他們是否感到安全，而其不安全感日漸攀升，歇業成為不得不的結果。

在台灣的大家請超前部署。如果真走到這一步，你現在就要想到時候該怎麼辦。

【“中國制造2025”影響的不是一個國家，而是整個西方發達經濟體】

大國關系，競爭+合作，向來如此！

最近，網上有些歐洲對中國背後捅刀的聲音，我們來逐條解讀一下。

第一條：中德制造業之爭

德國之聲報道：

面對尤其是來自中國的競爭壓力，德國政界與經濟界危機感劇增。德國經濟部長阿特邁爾在柏林公布德國《國家產業戰略2030》，鼓勵打造德國或歐洲龍頭企業，加大力度保護本國重要產業免受外國收購和競爭影響。

該戰略強調，德國制造業未來的對手，是中國與美國。而聯系到“德國產業2030”在電動汽車、數字化、人工智能方面與“中國制造2025”的高度重合，外媒普遍理解為：德國向中國發起高端產業爭奪戰。進而又延伸到中德、乃至中歐關系的撕裂。

產業是產業，政治是政治，雖然雙方能互相影響，但有時候事情還得分開來看。

中國進軍高端制造業，影響的不是德國或美國一家之市場，也而是整個歐美發達國家。原因很簡單：“中國制造2025”不是點對點的升級，而是集群式的突圍。

大家有沒有發現這樣一個問題：

同樣是發達國家，日韓人民生活水平遠遠比不上歐美白人？舉個最簡單的例子，法國人一周工作5天，一天工作6小時。加班是不可能加班的，下午四點下班是常態。但日本人和韓國人很苦逼，每天工作10小時幾乎是常態。

數據是不會騙人的：

根據Expedia（全球最大在線旅遊公司）2016年調查，超過四分之一的日本公司要求員工每月加班80小時，而且是不帶加班費的。此外，有超過63%的日本受訪者對帶薪休假感到內疚。

放在中國或者其他歐美國家，絕對不會有日本人這種思想，帶薪休假是資本對勞動者的認可，是我們應當。

而日本人之所以內疚，主要是害怕因為帶薪休假的需求，會導致自己不被公司錄用。

隨著經濟的發展，越來越多的中國人也開始步入“日本模式”。

在北上廣深的一線城市，年輕人加班長、不給加班費的事情稀松平常。龐大的勞動力流量，使資本家成為市場主宰：不加班就滾蛋，妳不想做其他人排著隊做。

現實就是這麽殘酷，若非富二代或者彩票中獎戶，在一二線城市打拼的年輕人，每到夜深人靜時都不禁會想到一個問題：平時看起來人五人六的模樣，薪水拿得也多，但生活質量真不如縣城的小青年，為什麽非要來大城市打拼？

但思考也是那麽一會，第二天醒來照樣像齒輪版瘋狂的轉動，生怕失業、一無所有。焦慮癥怎麽來的？就是這麽來的！

有沒有想過為什麽會這樣？

產業問題！中日韓的產業重合以及歐美的產業壟斷。

中國大陸、韓國、日本、乃至中國臺灣省，在支撐經濟發展的支持性產業上（都是以電子制造業為主），有著高度的重合。

電子制造業技術性不算高（相對於中日韓而言），具有替代性的生產地很多，再加上中日韓16億人口的體量，生存壓力自然很大。

這就好比世界上有3塊田，16億東亞人全擠在一塊田裏吃飯，10億歐美人卻分散在兩塊田裏。

歐美那塊多出來的“田”，就是中日韓不曾具備的大而全的高端制造業！

如果把歐盟看成一個整體，它與美國的高端制造業非常全面：ICT、石油化服、高科技農業、生物制藥、大飛機、醫療器械、高端汽車、數控機床、特種鋼材。

除了歐美，世界上沒有哪個國家能擁有如此大而全的高端制造業，即便是中國也僅是部分擁有。

所謂高端制造業，它有兩個高：技術含量高於利潤產值高。最簡單的例子，中國賣出一輛奇瑞賺的錢，能比德國賣一輛奔馳的錢多嗎？

造不出來就意味著壟斷，壟斷就意味著暴利。歐美人過得這麽舒服的主要原因，正是得益於發達的高科技產業。

而中國擁有14億人口，點對點的產業升級無法帶動國家新一輪經濟騰飛，只有產業的整體突圍，才能使我們達成兩個百年目標。所以，“中國制造2025”影響的不是一個國家，而是整個西方發達經濟體。

再來說中德之爭。

事實上，中國進軍高端制造業，第一個遭受沖擊的國家不是美國，而是德國。

從現在的情況來看，我國最先從中低端跨入高端產業的行業，必然是新能源汽車。關於新能源汽車，指揮部一直強調兩個關鍵點：

①.汽車產業很重要，它是國家經濟的命脈：從上遊生產涉及到上萬個零部件供應，到下遊銷售、維修、保險金融，再到基礎設施建設，各行各業都能分一杯羹。

②.傳統汽車產業中國很弱，只能寄希望於新能源汽車在產業上實現彎道超車。

只要中國在新能源汽車領域強勢崛起，對德國的影響首當其沖。世界第一汽車大國是誰？德國！中國市場上哪個國家的品牌車最暢銷？還是德國！

別的不說，一條公路上跑過去10輛車，妳至少可以看到5輛德資品牌。

而中國公認的三大豪車品牌：奔馳、寶馬、奧迪，也全是德國的。尤其是大眾集團，低中高端車型在中國市場更是通吃。

基於德資品牌在中國市場的龐大保有量，中國國產汽車崛起的過程，就是擠壓德國汽車市場的過程。

所有產業都是這樣，國產品牌的崛起就是不斷打敗他國品牌的過程，因為妳必須從他手裏搶回市場才能生存。

當年三星手機在中國獨占半壁江山，結果國產手機迅速崛起後，三星第一個涼涼。

從產業的角度來講，中德未來必有一戰。所以德國出臺《國家產業戰略2030》針對中國，是無可厚非的事，這是由市場競爭機制決定的，而不是國家關系。

第二條：歐洲議會通過外資審查法案

歐聯通訊社報道：

當地時間2月14日，歐洲議會通過一項對外國投資進行安全審查的法案，藉以保護歐盟國家在關鍵的科技和基礎建設領域的利益。

外界普遍認為，該法案是歐盟第一個防止外資威脅國家安全的規定。在中國海外投資擴張的現狀下，歐洲外資審查法針對的是誰，顯然不言而喻。

還是那句老話，數據不會騙人——

*2016年，中國對歐投資高達850億美元，約合人民幣5700億。*2017年，中國對歐投資600億美元。*2018年，在歐洲各國對外資審查縮緊後，中國對歐投資下降到310億美元。

雖然對歐投資逐年下降，但中國始終占據歐洲第一大外資來源國地位。其中，大半投資都用於收購歐洲高科技公司。

美國人說，是中國的投資促成外資審查法的通過。這一點，山姆大叔沒忽悠咱。

按照德國經濟部長阿特邁爾的說辭，中國美的集團對德國智能機器人制造商庫卡的收購，是德國出臺“產業戰略2030”的重要推手。

可以肯定，歐洲國家已經達成共識：嚴審中國企業對歐洲高端制造商的投資。

在指揮部看來，歐洲議會出臺外資審查法，與其說是打壓中國企業的並購，倒不如說是為歐洲本土制造商爭取最後的時間！

【未來制造業的大勢，是大兵團、集團軍式的作戰】

從產業發展的角度來看，未來的全球制造業競爭，必定是大兵團、集團軍式的作戰，廝殺將極其慘烈，力量分散的小公司只有兩天路：要麽破產、要麽被收購。

中韓的成功經驗，無不證明這一觀點。

三星為何能成為國際制造業的巨無霸？因為韓國傾國之力，把所有先進的產業都融入了三星集團，使之既擁有了供應鏈優勢、又擁有龐大的資金活力。

中國中車為何能後發制人，在十年間先後打敗西門子、阿爾斯通、龐巴迪，成為全球第一大軌道交通供應商？

因為中國敏銳的嗅覺，將南車北車合並為中國中車，使之能揮動舉國之力，來撬動全球軌道交通市場的格局。

明確了未來制造業發展方向，我們再回過頭看看歐洲這個外資審查法。

歐洲高端制造業雖然發達，但相較於中美模式有個致命的缺點：龍頭企業少，高端制造業力量太分散。力量分散就意味著資金底氣不足，容易被收購。

中國收購歐洲制造商的過程，其實就是壯大己方兵團實力，削弱歐洲兵團實力的過程。

2017年，中國化工集團斥資430億美元收購瑞士先正達（全球第一大農藥生產商和全球第三大種子技術公司），使之成為世界四大農業化學品和農藥巨頭之一。多年以來，中國的技術並購案已涉及豪華遊艇（山東濰柴收購法拉第）、航空復合材料（中航空業收購奧地利FACC）、醫療器械（威高集團收購）、高端液壓（濰柴收購德國林德液壓）等幾乎所有高端制造業領域。

隨著中資企業收購版圖的不斷擴張，中國兵團的技術優勢與市場規模會不斷擴大。相應的，歐洲兵團的“作戰能力”就會不斷下降。長此以往，歐洲勢必丟掉全球制造業市場。

若想保住制造業，歐洲必須要做到兩點：

①.嚴審外國企業投資，人為擡高他國資本對歐洲企業的收購。

②.快速打造歐洲的龍頭企業，比如西門子與阿爾斯通的合並，正是為應對制造業的大兵團作戰。雖然歐洲反壟斷機構已經做出否決，但兩者的合並是歷史所趨，遲早會達成目標，除非歐洲想放棄全球軌道交通市場。

總結一下：

長遠來看，隨著中國制造業的崛起，中歐產業由互補轉向為競爭不是大概率事件，而是必然事件。但產業歸產業，在美國全球影響力嚴重衰退之際，歐洲在許多問題上仍需要中國的幫助。要知道，在歐盟沒有解體之前，最大的敵人仍然是美國！

不過，需要明確一點：體量相當的大國，很難形成全方位合作，雙方體量都很大而世界又很小，難免踩到對方的腳趾。

2016/11/22 財經焦點新聞

👉國內頭條：
1.錢關難過，興航突停飛。(工商時報)
2.人民幣連12貶，創八年半新低。(工商時報)
3.APEC秘魯宣言：反保護主義。(工商時報)
4.累計破9兆台幣，金融帳連25季淨流出。(工商時報)
5.連三紅，10月外銷訂單微增0.3%。(工商時報)
6.綠委砍僑委會預算，扯鈴、書法是統戰。(中國時報)
7.興航財務告急，全面停飛。(經濟日報)
8.美元爆短缺危機。(經濟日報)
9.大陸記憶體廠開出3倍薪水猛挖角，鎖定台系IC設計和DRAM廠搶人才。(電子時報)
10.全球手機晶片廠10奈米製程重兵集結：高通、三星、聯發科起跑，蘋果、展訊緊跟。(電子時報)

👉大陸頭條：
1.11月樓市調控加碼，一線城市住宅成交量下滑23.5%。(證券日報)
2.三季度全球五大智能手機品牌，中國廠商表現搶眼。(中國新聞網)
3.互聯網保險進入3.0階段，保費收入2233.96億元。(經濟日報)
4.國辦：逐步實現排污許可證全覆蓋，無證排污將處罰。(經濟參考報)
5.全國三大造船指標同比下降，將有更多船廠將無船可造。(經濟參考報)

👉國際頭條：
1.日本北部發生強震，當局敦促福島居民躲避海嘯。﹙路透社﹚
2.安倍晉三：若無美國參與，TPP協定將毫無意義。﹙路透社﹚
3.央行月報：德國第四季經濟成長將明顯加快。﹙路透社﹚
4.OECD報告顯示第三季度發達國家經濟增速提高一倍。(華爾街日報)
5.市場下一個爆點──意大利修憲公投。(華爾街日報)
6.德國經濟或重返增長軌道。(華爾街日報)

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