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隨著電動車生態逐漸成熟,包括傳統和新創車廠、矽谷科技公司無不加緊馬力研發,就連各國政府也下重手補助建立在地產業鏈,台灣又該如何突圍?
👉🏻黃志芳:全心投入軟體研發,加上ICT既有基礎,「才真的能夠確保台灣在電動車時代的優勢。」
👉🏻鄭顯聰:未來汽車電子中的50%產值會跟駕駛資訊系統相關,「這是台灣要努力的方向。」
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今天會將重點放在「電動與傳動系統」與「安全系統」兩大類型。
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電動車的電動驅動系統是將電能轉換為機械能,再將機械能透過傳動系統傳遞至車輪,提供車輛行駛所需要的動力,而傳動系統的核心技術,正從單速轉往多速趨勢發展,可藉由兩檔位高低齒比來提升車輛加速與極速效能,並維持馬達高效率輸出。
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而安全系統中,大家可能會對光達比較陌生,他其實就是雷達的一種,現今的主動安全系統,均需仰賴雷達作為其中的感測器,光達則是其中提升車輛感測能力的關鍵技術。
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光達當年為地圖繪製而生,這種遙感技術是透過發射奈米波長的光波,藉此測量目標物的距離與外觀,由於角解析度小,能提供比毫米波雷達更為精細的 3D 影像,因此被認定為從 ADAS 邁向自動駕駛車的必要技術。
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駕駛資訊 在 TCar Test Drive Youtube 的最佳貼文
❮4K UHD❯ TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
Audi A4 Avant 45 TFSI quattro
引擎型式 1984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 252hp/5000~6000rpm
最大扭力 37.7kgm/1600rpm~4500rpm
長寬高 4725x1842x1434mm
軸距 2820mm
車重 1540kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後五連桿
輪胎規格 前後245/35 ZR19 (選配)
國內售價 282萬起
主要配備:
LED頭尾燈、日行燈
體感電動尾門
12.3吋Audi全數位虛擬座艙
7吋彩色DIS駕駛資訊顯示系統
真皮/透氣跑車椅
日照感應三區獨立恆溫空調
3G plus資訊整合系統(含中文聲控)
8.3吋MMI多媒體顯示幕
ASR循跡防滑系統
EDL電子差速鎖定系統
ESC行車穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊
車側SRS頭部氣囊
ISOFIX兒童安全座椅固定扣
胎壓監測警示系統
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