關於 航空心理學二版 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

很高興來到 雨樵懶人書店
分享《解憂書店：出租大叔的人生借問站》

現場的大家
應該對我是完全陌生
所以對你們來說
我就是一個空白的人

相信這一個多小時的接觸
透過分享和對話
讓你們在心裡面
建構出我的初步印象

彼此都不認識的前提下
我也覺得不需要介紹的太清楚
對於我過去做的事統統可以省略
只要認識當下的銀快就好

大部分的朋友並不知道「出租大叔」
真正的內容到底在做些什麼
所以也沒有辦法介紹的很精準
在所難免，對於一項新興職業
人們也還在摸索
要以什麼方式來定義它

我必須說
如果只是傾聽跟陪伴
其實很多人都做得到
它並不是一個獨特的事情

你也會傾聽跟陪伴
你的家人和朋友
人的一生當中
經常會需要扮演
傾聽和陪伴的角色

或許你也在出租你的時間
但你並不知道
自己究竟付出了什麼

之所以我會把出租大叔
當作一份特殊的工作
是因為聊天的過程和方式是特殊的

也就是說你也會陪伴朋友
說說話聊心事討論各種話題
其實每個人日常生活都在做這樣的事
可是當它變成一個付費的服務
它中間的過程跟意義就變得不一樣

大叔出租的時間是一個「魔術時刻」
在這個時間內，沒有包袱、沒有偏見
彼此認真來聊聊關於生命中重要的事　

尤其是剛剛講到一個重點
就是你會去聽一個陌生人說話嗎？
或者讓一個陌生人來找你說話？

類似的性質有很多工作都是這樣
像是塔羅牌占卜師，像是心靈牌卡療心師
像是紫微斗數命理師，社工師
每一種陪伴的性質與提供的服務
都不盡相同，也都有人需要它

在申請出租大叔談話服務之前
雙方都要對這件事情有一個基本的認知
它是付費的，可是他跟心理諮商又不一樣
心理諮商不能給個案建議，不會給解決方案
也不能給予明確改善或努力的方向

我沒有心理學方面的教育成長背景
使用的也不是心理學的那套系統
所以跟心理諮商無關
純粹以腦科學與行為科學知識為基礎
協助你進行人生思索的斷捨離
這樣的一種談話服務

出租大叔這份工作
我從2017年6月底
迄今已有三年的資歷

大概在一年半以前
收到時報出版主編的來信
問我有沒有興趣
把出租大叔的故事寫成書
當時有兩家出版社有興趣
眼光精準的時報主編捷足先登
所以決定把這本書簽給時報

寫作故事的過程中
一開始很興奮
覺得記錄承租者的故事
分享給臉書上的朋友
就覺得是件幸福的事
那時候沒想太多
不用對誰負責
可以愉快的寫任性的寫

正式簽了合約以後
要認真思考成書這件事
開始給自己的限制變多了
因為出版成書白紙印著黑字
你不能夠再進行任何修改
必須對於寫出來的內容負責　

直到出書之後我才恍然大悟
一般人對出租大叔這四個字
感到十分陌生
而且會容易被誤解
你就把它想成出租計程車
因為概念是相同的

搭計程車的時候
我們也是默默坐上
一個陌生人開的車
從A地載到B地

我的工作也是如此
把你的想法從A地引導到B地

後來我想到用計程車司機來譬喻
好像真的比較容易理解呢
就是跟我談話的過程
通常就是帶領談話的對象
從A載到B的那個點

從哪裡開始？
我們的目的地是哪裡？
是雙方在出租大叔的時間內決定

我們大腦的價值觀是隨時在浮動的

怎麼說呢
其實我們並沒有一致的信念
有人不敢一個人坐計程車
基於安全和保護自己的理由
一般人應該不會怕坐捷運／地鐵
但你並不認識開捷運／開地鐵的司機

為什麼你會勇敢的坐上一列車
相信它會帶你到達欲前往的地點呢
你有沒有想過這回事？

你在國外坐過不認識的人開的巴士
坐過不認識的人開的Uber
他搭乘的大眾交通運輸工具
不論是地鐵、火車或是船舶飛機
沒有一個駕駛員或飛行員是你認識的

我們為什麼把自己放進去交通工具裡
還要付錢，還很放心的相信自己
一定會平安無事抵達目的地
有沒有想過這類問題？
應該沒有吧

搭車的時候你都不會感到害怕
為什麼跟一個陌生人講話會害怕

其實，我們相信的是「系統」
我們的信任是建構在社會秩序
以及專業者給予的系統和制度裡

所以說如果有個警察要騙你的很容易
無論他假冒是警察，或者他是真的警察
但是他騙了你，他等同於犯罪

仔細想想很有意思
我們大腦進行選擇和判斷的時候
其實省略了很多細節
因為我們都相信社會上
是有這麼一個信任的機制

警察代表的公權力
是在維護社會秩序與安全
但如果警察反而是破壞
社會秩序與安全的那個人
我們該怎麼辦才好呢

看看香港看看美國明尼蘇達州
佛洛伊德遭遇警察暴力而死亡事件
就知道這樣的事情對於公民來說
有多麼的嚴重，因為系統被破壞了

讓我們可以安心的把自己交出去
甚至於非常寶貴的生命
需要的是一個信任的系統正常運作

我們坐地鐵沒有保險
你會先保了險再去搭地鐵嗎
或是先保了險再去搭公車
好像不會嘛，所以我們為何
可以這麼放心，假設都不會發生
任何嚴重危險至關性命的事

像我去出國旅行也不保險
為什麼呢？事情發生就發生了
就算保了旅遊險、安平險
旅遊不便險，也不見得能夠
保護我平安的回到台灣

如果死在異地，也是死在異地
並不會因為保險能夠再變出一個人來

我不知道大家對保險的概念怎麼樣
但是坐捷運會去保險嗎
坐計程車你會去保險嗎？
我沒有聽說過

所以常常會覺得人滿奇怪的
為什麼在這裡保險？
可是在那裡不保險呢？

地鐵爆炸案也很多，不是嗎？
計程車司機劫財殺人案
好像也發生過，不是嗎？

我們大腦的價值觀是隨時在浮動的
保險和事件發生的概率有關
所以未來很多保險業都會引進
AI大數據來預估並測定風險

我們的大腦決定要不要保險
和大腦相信事情發生的概率有關
而大腦判定的依據是感覺
並不是大數據，是保險員的說詞
並不是出於事實的根據
是理賠的金額和保金的比例
並不是基於安全感可以被實際測量

我們剛才說的「信賴」、「系統」跟「陌生人」
這些概念都是依不同的場合地點
跟你接觸到的狀況來進行直覺的判定

我們大腦的價值觀是隨時在浮動的
它從來不是一致的。

不然的話，你搭乘航空班機會保險
為什麼你出門搭捷運不保險？
你騎U-BIKE會保險嗎？
你知道每天有多少人騎U-BIKE
發生了事故意外受傷嗎？

出租大叔主要的工作就在做這個
就是在日常的對話裡面找到你的思考模式
在短短不到二小時的時間梳理你的想法
讓它更有邏輯性更有條理甚至找出方向

花蓮 雨樵懶人書店 2020年8月23日
《解憂書店：出租大叔的人生借問站》
新書分享會逐字稿　節錄之一

整理 / 銀色快手 相信腦科學勝於相信命運的人
20200826 AM 12:07 桃園 寫作的房間

圖 東京的蔦屋青年旅宿

Tsutaya Book Apartment: Stay overnight at new 24-hour bookstore in Tokyo

面對慢性壓力的因應之道：
•每天撥出一點時間獨處
•讓意識歸於中心，覺知回到自己身上
•三不五時起身動一動
•做讓你感到開心的事
•和自己在乎的人互動
•必要時不如一走了之

取自《自體的療癒》

……………………………………………………………..

各位朋友，早安：

這本書的文字分享，在這篇要告一個段落了。在壓力這個議題結束，也不錯，這剛好是現代人也不陌生的觀念。但這本書不只如此，還有很多精要的概念，繼續延展開來。

尤其我著迷於身心交流之間的途徑，頭腦、心臟、免疫系統……，這些讓我耳目一新。心理治療不只實際讓人走出困厄，也可以對身體健康有相當的貢獻。

「所謂的醒覺，是重拾自由來選擇你所想要的，而不是過去經驗加強在你身上的。」

這本書除了集結我們所熟知的健康心理學知識，也帶入了正念的觀點，更重新探看自我的構成，自我因此更有可塑性。我們可以在慣性中昏睡，我們也可以藉著這本書，在清明中覺醒。

「你唯一能改變的是你自己，但往往那就已經足以改變一切。」

或許，接納在改變之前。接納了自己，也許就接納了世界。

祝願您，在忍不住覺得自己很糟糕的時候，依然能安心地跟自己在一起！

.

ps. 歡迎參與贈書活動
https://www.facebook.com/Psychologist.Hung/photos/a.248192138530437/3789991287683820/

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從全系統的觀點找處方

【文/ 狄帕克・喬布拉（Deepak Chopra）、魯道夫・譚茲（Rudolph E. Tanzi）】

讀到這裡，如果我們告訴各位，全系統取向為上述問題提出的解決處方，是將自我覺察帶入其中，應該不會太出人意料才是。既然慢性壓力的負面效應最早都發生在神經與心理層面，解決之道也應該從這裡著手。前面說過，透過意志力勉強自己忍受壓力、適應壓力，並不是有效的因應策略。畢竟，就算腦袋認為我們已經能適應壓力了，身上的細胞不見得能辦到。輪值的夜班工作者就是個很好的例子。長期從事夜間工作，會干擾生物晝夜節律，最顯而易見的負面影響就是睡眠品質下降（人們早已知道這個事實），因為腦袋無法完全適應夜晚不睡覺的作息型態。不僅如此，後續的研究還發現，輪值的夜班工作者還面臨了七種健康風險：

▽　更容易得糖尿病
▽　更容易發胖（因為荷爾蒙失調會影響我們對飢餓與飽足的感受）
▽　更容易得乳癌
▽　代謝方面的負面改變會影響罹患心臟病的風險
▽　更容易心臟病發
▽　更容易發生職業災害
▽　更容易憂鬱

簡言之，由於晝夜節律關乎其他生物節律（譬如睡眠節律就和飢餓／飽足節律息息相關），因此只要某個生物節律受到嚴重干擾，就可能波及整個系統。也就是說，若已從事多年夜班工作，就算馬上辭職不幹，也可能於事無補，畢竟此種工作型態所造成的傷害可能已經無法逆轉。

說了這麼多，希望大家注意到：壓力源不是孤立事件，而是有脈絡可循的；也因為有脈絡可循，其牽涉範圍可能很廣。舉例來說，有一天你到機場準備搭飛機，卻發現航班臨時取消，但航空公司並沒有找其他業者救火，只告訴你必須再等五小時，改搭下一班飛機。面對這類狀況，許多人因為別無他法，只好乖乖配合，坐在機場裡癡癡等待，心裡感到擔憂、埋怨、悲觀等，但這些反應對自己都有弊無利。

•擔憂：擔憂其實就是焦慮，而且是自找的。這樣的反應無濟於事，反而會阻礙我們以更積極正面的態度去處理事情。
•埋怨：埋怨會引發憤怒，讓人與人之間的關係變得更劍拔弩張。它也是敵意的一種表現，可能會刺激另一方也惡言相向。
•悲觀：悲觀的態度會引發錯覺，讓人以為當下的情況已無法挽回。悲觀時，我們通常會預期事情往不好的方向發展，即使最後的結果不是如此。

當上述任一行為或態度出現在你身上時，你就應該意識到：你正在自欺欺人，以為自己正在適應壓力，但是從身體的反應來看，你自己也變成了壓力源。這是因為任何外在事件（譬如航班取消）一定要透過內在的解讀才可能引發壓力反應，但班機延誤不同於失業這類重大危機，比較像日常生活中可能出現的慢性壓力。對於這類壓力，我們其實可以有意識地決定要如何加以因應。擔憂、埋怨和悲觀，都屬於無意識的心理反應。一個人要是被這些舊有的反應和習慣制約，就無法用客觀的心態去重新評估了。

面對航班臨時被取消，有些人就是比別人懂得如何因應。前面，我們曾針對新生兒誕生所帶來的急性壓力提出因應處方，在此則要針對候機這種日常的慢性壓力，介紹幾種解決之道。

▍如何因應慢性壓力？機場篇

•讓自己遠離壓力源：譬如找本書看，找地方獨處，都是不錯的方法。
•讓意識歸於中心：碰到這種狀況時，有些人會乾脆利用空檔在機場閉目養神、打坐靜心。
•別讓自己太閒：與其癱坐在椅子上苦等，不如在機場內四處逛逛。
•尋求正面的紓解管道：到免稅商店購物、找人按摩、到餐廳裡用餐，都是不錯的選擇。
•尋求情感上的支持：最常見的方法就是打電話與親朋好友聊一聊。（若只是通知對方自己會延後抵達，講沒幾句就掛斷電話，並無法得到情感上的支持。要得到情感上的支持，應該找對自己有重大意義的朋友或家人聊天，而且通話時間不應少於半小時。）
•必要時不如一走了之：航空公司處理班機延誤的態度如果太差勁，還不如更改行程、打道回府，至少可以少受點氣。（但這樣做可能會造成額外的開銷，不見得實際。）

上面這些做法都是正面的，不像擔憂、埋怨和悲觀屬於負面的適應反應。與其消極地被迫接受，不如將自我覺察帶入情境中。要知道，認為自己「非忍受不可」的態度，背後其實隱藏著壓力。航班取消通常不是我們可以改變的，而且任何時候都可能無預警發生，因此符合壓力惡化的兩項要件：不可預期和無法控制。

儘管如此，我們還是可以選擇不把這類狀況解讀成運氣不佳，只把它看成是種無壓力的情境，所以在面對這類情境時，我們的對應方式是做平常會做的事，比方說打坐靜心、聯絡朋友、購物採買等。當我們愈來愈擅長如此轉念，就愈能在慢性壓力萌芽時就將它一刀斬斷。

這些方法現在其實就能派上用場。該策略的主要精神是要讓交感神經擺脫過度活躍的狀態，而這一點可以從生理層面來解釋。我們身上除了交感神經，還有一組完全獨立但作用相反的神經系統，稱為副交感神經。交感神經會讓人緊張，副交感神經則會讓人放鬆。可以說，這兩組神經的作用之所以完全相反，正是大自然的精心設計。交感神經的運作通常是戲劇化的、暫時性的，副交感神經的活動則是持續的、有平衡作用的。

面對慢性壓力，交感神經系統會隨時處於警戒狀態，直到活躍程度超出正常範圍，導致整個神經系統開始失衡為止。與此同時，平時處於主宰地位、能帶來放鬆的副交感神經，其運作則會暫時停止或退居第二位。所以，要擺脫過度活躍狀態，就應設法提高副交感神經的活躍程度。沒有壓力干擾時，交感神經和副交感神經能自我調節，自動交替運作；但壓力對神經系統的影響實在太大，好比一個人將全身重量都靠在牆上，總有一天，這堵牆會不堪負荷而崩塌。

上面以航班取消為例所提出的因應之道，其實也可以用在日常生活裡，讓生活方式變得更有療癒力。

•讓自己遠離壓力源：每天撥出一點時間讓自己關機、獨處。
•讓意識歸於中心：靜坐是因應壓力的最佳策略，可以的話請練習看看。再不然，每天至少空出一點時間，找個安靜的地方閉目養神，做幾次深呼吸，直到自己感覺放鬆下來、覺知也回到自己身上為止。前面討論如何因應職場壓力時就曾經談到最好的呼吸法，方法是：吸氣時從一數到四，吐氣時從一數到六。
•別讓自己太閒：每天起床後到入睡前，三不五時都應該起身動一動，以刺激迷走神經──自律神經系統的主要幹道。瑜伽的效果更好，它能讓過度活躍的交感神經緩和下來，並提高副交感神經的活躍度。
•尋求正面的紓解管道：只要能讓你感到開心的事，都稱得上「正面」。事實上，這麼做對全系統取向而言是很重要的策略，只可惜聽起來太抽象。快樂有點石成金的力量，讓原本有壓力的情境變得能療傷止痛。從心理學的角度講，每一天都盡可能過得開開心心，就是創造美滿人生的最佳途徑。
•尋求情感上的支持：現代社會中，人與人的關係變得日益疏離，網路與電玩的盛行則讓這個情況雪上加霜。沒有任何東西能取代情感上的連結，而且以快樂或幸福為主題的研究幾乎都發現到同一件事，就是每天花至少一小時或更多時間和自己在乎的人互動的人（面對面和通電話都算），主觀感受到的幸福程度往往最高。
•必要時不如一走了之：對大多數人而言，要做出這樣的決定往往最困難，畢竟面對有壓力的情境，多數人往往一忍再忍，直到再也無法忍受並覺悟到一走了之確實是最好的方法時，才會出此下策。譬如說，面對家暴這種急性壓力，這樣做或許是最好的辦法。而生活中一些重大的改變，如離婚或轉業，則應該把許多因素都考量在內。至於面對每天都可能發生的一些壓力情境，如激烈的爭執、惡意的八卦詆毀、語氣魯莽的電子郵件、不斷抱怨的人、過度杞人憂天的人、動不動就公然指責你的人，我們都有權不予理會、一走了之。

總之，讓交感神經擺脫過度活躍狀態，或許是各位能做出的最重要人生抉擇；這樣一來，整個身心系統終身都能獲益。

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以上文字取自
自體的療癒：後疫情時代的新健康提案
博客來∣https://www.books.com.tw/products/0010863612
一中心∣https://bit.ly/32mL9HB

一中心出版 1 Center LTD.

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金石堂：https://bit.ly/2vhQ6jh

有關價格的三本書

這三本價格與定價相關的書，都跟行為心理學、行為經濟學相關。也就是說，如果你對《不當行為》《快思慢想》熟悉的不得了的話，可以看看作者們的詮釋跟你是否接近。沒看過的話，也可以當作很好的入門書，尤其第一本《洞》Priceless還有康納曼、理查・賽勒、丹。艾利等人大力推薦。

《洞》講的是過去定價策略是經過銷售人員與顧客的互動，讓顧客有佔到便宜的感覺。但在電子商務銷售為主的時代，划算的價格變成一種感覺，感覺來源之一是錨定效應，也就是你把產品放在什麼環境裡面，周遭還有什麼對照物。另外折扣未必是佔便宜，很多時候是讓先拉高價格再打折，利用人只看到折扣的金額或比例還有些限時或搭配折扣券的方法混淆認知，不知不覺就買貴了還以為便宜。

《訂》可以當作這些概念的複習，主要是提供業者『讓你想賣的價錢看起來物有所值」的方法，除了上面提到的錨定與折扣應用外，還有免運費的運用。由於產品價格與運費在消費者心中屬於不同心理帳戶，適當的免運費門檻，會讓購買者心甘情願提高客單價。

最後是沒有繁中版的《讓顧客自己來定價》兩個作者都是華頓商學院教授，這本講比較多動態定價，或是價格歧視。也就是同樣的產品與服務，可以對哪些人抬高價格、為什麼。

有個名詞叫大數據殺熟，就是對一買再買的熟客提高價格，因為他們購買意願比較高，據說亞馬遜就常做這件事。

不過我個人比較不推薦品牌方做大數據殺熟，因為太傷害與顧客間的信任度了，長久看來會失去顧客忠誠度。

如果要做價格歧視的話，航空公司用的哩程座位方式還是比較推薦的，雖然里程票的價格比較低，但是既有知識門檻（規則很複雜，每年更改）、又有產品差異（非主要產品，而是些周邊。像是里程票跟全價票使用的通路不同、可以再累積的里程不同等等），讓以里程買票的客人覺得自己賺到，但真金白銀買票的客人也有些購買理由（公司出錢，我沒那個時間搞動，我出遊時間沒有彈性等等）

以下是第一跟第二本的繁體中文書名
《洞悉價格背後的心理戰》(Priceless. 大牌出版)
《訂價背後的心理學》（The Psychology of Price, 大是文化）

#得到app
#每天聽本書

⋯
給剛來的人：得到app每天聽本書現在有兩個月免費，

我撈了16本行銷類的書，會花5~7天時間，每天3~5本幫大家快速導讀與建議聽書順序。

昨天講了「定位四書」就是定位的作者出過的四本有中譯的書。圖二圖三是書單，劃掉的是已經講過的

明天會寫品牌或文案

全部寫完會集結成一篇放在部落格
...

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以下為本段內容文稿：

就在上個月，我們才剛剛結束的2018年的金馬獎頒獎典禮，有一個獎項，叫做『最佳貢獻』的得主，叫廖慶松先生。

或許你知道他是一個剪接師，但你可能不知道的是，他沒有顯赫的學歷。然而在這樣的背景底下，在二十多年前，在國內的各大專院校，電影的相關科系，卻都有他教學的身影，至今桃李滿天下。

一般來說呢，在大專院校裡面，無論擔任講師啊、助理教授，最起碼都要有碩士以上的學歷。

那特別是在二十多年前，那個時代仍然是很重視學歷，而有一點輕忽實作，那「廖桑」的例子，還是很令人感覺到意外。


其實呢，廖桑他以長年投入在剪接工作，的實際的操作經驗裡面，他的「實務」早就超過了那些「理論性的知識」。那麽究竟「實際操作」的一個價值跟理論，到底要怎麼樣去看待？

我們在面對自己的人生面裡的時候，我們要怎麼樣來幫自己，安排一個更適當的腳步？我就透過這個例子，作為一個開頭。今天要跟你講一個，你可能都知道，但是，你從來沒有這麼想過的一個故事。

這個故事是這樣喔，飛機的發明者，是萊特兄弟嘛。那他們的「飛行者一號」這個航空器，是絕大部分的人都認同，在地球上第一架有自己的動力，而且試飛成功的飛機。

然而，很多人不知道的是萊特兄弟，他們其實連高中文憑都沒有拿到。而他們能踏上研發飛機，的這樣的一個契機，是從一八八八年開始。

那個時候呢，萊特兄弟為了幫他們的父親，去趕製教會所需要的手冊。他們呢，就合力把一台舊式腳踏車，絞鏈啊、彈簧啊，這些機械設備拆下來。

然後，再按照自己對機械的熱情，跟「動手做」的精神，找了一堆破銅爛鐵，組合出一台很陽春的影印機。

但是，令人意外的是，這一台影印機運作的非常好。他們不僅幫自己的父親，解決了問題；他們還順勢開了自己的印刷廠，做起了生意。

就這樣子過了幾年，那個時候世界上，推出了第一輛現代概念裡面的腳踏車、單車，這讓萊特兄弟熱愛機械跟改造的創作魂，有了發洩的新出口。

他們無時無刻都在想，怎麼樣讓這個單車，變得更容易操控、更符合機械的力學，去提升騎單車的整體體驗。

甚至於，他們打造單汽缸的引擎，作為動力的來源，還成為那個時候業界競相學習的一個指標。

可是呢，發明飛機跟改造腳踏車，這根本是天差地遠的兩回事嘛！尤其在十九世紀末，那樣的一個背景底下。

那個概念就像是喔，我們現在一般人，沒有經過特殊的學習跟訓練。你要開始去想、你要開始動手，去設計AI人工智慧，差不多的邏輯啊！

這不僅是全新、未知，而且那個知識領域的跨度，真的是非常非常大。那對於沒有任何學術、理論知識的萊特兄弟來說，這真的非常的困難，有如登天一般啊！

但是，就在這個時候，第三個契機來了！一八九六年的時候，萊特兄弟，他們看到一個滑翔翼的設計師，墜落死亡的新聞。這對於當時，還沒有征服天空的人類來說，這是一個很震撼的新聞。

他們初次見到，這個滑翔翼的飛行器的這個照片，這讓他們想到，史前巨鳥的那個翅膀。那事實上呢，會出現滑翔翼的設計師，這代表當時正是一個在航空領域，大家要去做軍備競賽，那樣的一個時代。

各方面的人馬跟專家，他們都想要奪得，率先發明出人工飛行器，這樣的一個桂冠，史上留青史嘛。那熱衷機械跟研發的萊特兄弟，他們當然也想要參與，而且也想要贏啊！

這一個競賽，開什麼玩笑！成為史上第一人。於是呢，他們就開始想辦法找資料，每天埋首在物理啊、數學啊，這些領域。

他們甚至於因為滑翔機的靈感，然後，開始把鳥類的書籍，也納入了參考書目裡面。而且實際的去觀察、研究鳥類是怎麼飛行的，他們怎麼振翅？然後，怎麼樣起飛、怎麼樣降落？他們用土法煉鋼的方法，默默的參與這一個競賽。

那個時候跟本沒有人知道他們，也沒有人認為，他們會是拔得頭籌的人。那個時候，多數投入這一場競賽的，都是一些滿肚子的專業知識、這些理論大師，這些叫的出名號、顯赫文憑的這些專家。

那他們都認為，飛機的原型一定是要用某種強力的引擎，先把飛行器送上天空，然後在天空上保持穩定，然後用這樣的一個概念跟邏輯，維持長時間的飛行。

但是事實上的結果是，這些理論跟知識來打造出來的飛機，他們導致了很多失敗的結果。墜機的墜機，死人的死人喔；讓飛機的一個研究，陷入了很大的膠著。

這個時候呢，我就想起一句話喔，這句話我也常說，叫做「別在錯的地方裡，想找對的答案；否則喔，你做的一切努力，只會讓你愈努力愈挫折」。

萊特兄弟他們知道了，這些實驗失敗的原理跟理論之後，他們對照了自己親手打造、改良單車的這樣的經驗。從高級知識份子的這些理論裡面，他們發現有一個邏輯上面的重大錯誤跟盲點。那就是喔，他們都太過重視飛行器的穩定度！
在那個時候的專家、學者，他們把飛機想像成飄浮在半空中的船隻。他們用這樣的類比，所以他們會覺得船隻的設計，是要維持在水面上的平衡。因為這樣的概念，飛行器就必須要保持平穩的直線移動。

對照於我們真實在騎腳踏車的時候，會「左搖右晃」這樣的概念，在這些所謂的專家，他們的判斷裡面喔，會在空中造成非常大的危險。

但是，萊特兄弟從觀察鳥類的飛行，再加上他們本身，對於改造單車多年的實作經驗，他們重新開始思考這個問題。

這些專家、這些學者，他們原初的假設，他們認為這種所謂的「左搖右晃」，這樣的動態平衡。是不是這樣的思考，才是對的；而這些專家，原本的相信才是有問題的呢？

因為他們認為呢，鳥類的飛行和單車的原理其實是很像的。鳥類跟騎單車，從來不是追求四平八穩，而是必須在動態當中保持平衡，是一種「不穩定的動態平衡」。

就像是我們騎單車，或者是鳥類的飛行，都是隨著路況或者是氣流，利用傾斜來靈活控制轉彎，而不是死死的釘在那裡不動。我們轉彎是不是這樣子轉彎？不是這樣子轉彎嘛！

那有了這樣的「重新假設問題」的概念，萊特兄弟他們很實際，他們先設計各種風箏，然後去釐清怎麼樣的形狀，是最適合做為機翼的。

然後按照他們實驗的結果，去做出一些原型，不斷的測試。他們試飛的次數，其實遠超過在同期，那些很有錢、很有理論架構的個人，或者是那些研究機構。
最後我們都知道喔，他們發明出了飛機。這樣的概念就好像是，一個沒有相關文憑，沒有任何資訊背景的人；他去設計出一個AI的跨時代的運用。成為殺手級的運用，而且遍及全世界的運用。

你會覺得這哪有可能嘛！他是不是最起碼，要有一些資訊科技的能力？對啊！在萊特兄弟他的時代裡，那些研究機構，或者是那些很有名、學問很高的人，看起來他們兩個就是這樣的感覺。

他們完全想不出來，這兩個完全不懂得工程學和航空學的傢伙，他們是怎麼樣能夠拔得頭籌、製造出飛機的？！

所以，透過萊特兄弟的故事，我們可以知道，實際操作的經驗結晶，絕對不比理論架構來的低階的思考。相反的，這些務實操作它反而是很多的新科技，和創造力的最重要的源頭。

正在觀賞影片的你喔，如果正好是一般世俗所謂的，功課好、聰明的那些「學霸級」的人物，或許你可以思考一下，太會讀書、考試，到底帶給你的是助力，還是阻力呢？

當你已經先「假設」了什麼才是「正確的答案」，是不是就很容易忽略「實作」的價值。甚至於呢，在錯的前提底下，進行很多其實是徒勞無功的「思想討論」。

真正能幫助我們解決問題的，永遠是實作的價值！透過實作的回饋，你才會知道真正的關鍵在哪裡？哪裡才是你需要在乎的？

然而更重要的是，有什麼原本的假設，需要被挑戰、甚至於被推翻？就像是把飛機當成是「漂浮在空中的船隻」，這個假設顯然是錯誤的。過去也因為這個假設，很多人投入了很多錢而不成功。

然而萊特兄弟，就是沒有被這個假設困住，所以他們才發明出飛機，這個劃時代的產物。

所以呢，無論你想要從事任何創造，或設計的工作，請你務必記得「實作永遠比知識來得更為重要」，否則喔，你會看不見整體的真實狀況，滿頭滿腦的讓你的專業知識，變成是框住自己的天敵，阻礙了你成功的可能性。

希望今天的分享，能夠帶給你一些啟發與幫助，我是凱宇。

如果你喜歡我製作的內容，請在影片裡按個喜歡，並且訂閱我們的頻道，別忘了在訂閱旁邊，有一個小鈴鐺按下去，這樣子你就不會錯過，我們所製作的內容。

然而如果你對於啟點文化的商品，或課程有興趣的話。如同我今天談的，這個主題『學霸的天敵』，我們談實作的重要。

很多東西不是靠思考，不是靠看書就能夠幫助你前進；你得行動，你得真實的踏入教室，透過我們面對面、手把手的前進，你才會有真正的前進。

而且我更知道一點，就是畢竟喔，進教室會有一些時間跟空間的限制。所以，我在這邊也答應大家，我會很努力的製作一系列的「線上課程」；透過網路的工具，你我可以在線上相會。

那如同今天談到的「實作」的價值，我在這一點，已經開始在「實作」了。沒有意外的話，我們會在2019年1月份，推出相關的課程。

希望透過我們線上的學習，能夠幫助你生命到達另外一個高峰，不斷的創造生命的可能性。

在這邊做一個小小的預告，請期待明年1月份，我們推出的關於怎麼樣進入實作、怎麼樣管理你的效率？這樣的一門線上課程。

所以無論你是會進啟點的教室，還是在線上跟我相會，我都很期待，你能夠在你生命當中，透過實作創造更多的可能性，謝謝你的收看，我們再會。