[我講嗰個西貢,而家叫胡志明市呀]假裝在越南🇻🇳。之前在投注站對面,有人話某金融KOL一提就好多人。咁即係,鍾意嘅嘢梗係讚,唔通想人執笠冇生意咩(雖然有時都會有私心驚講完啲嘢好多人去,但反覆思考下,都係唔知醜太高估自己)
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TLDR:原本講越南🇻🇳,變咗講《濁水標流》,同埋社會。食評?冇喎。
1. 而家搬遠咗,何福堂七仔再過。餐牌多咗嘢,有春卷有飯。之後報告。多咗個人幫手(佢阿媽?),但廣東話就麻麻地,唔似Jason 咁流利。大家講嘢唔好咁快咁複雜。
2. 又,屯門越南🇻🇳人好多都住呢頭。「之前有單情侶斬人都係」
3. 老嘢會知,我舊文都有寫(https://bityl.co/7uCf),屯門當年有好大個越南🇻🇳難民營,在虎地。而家富泰/嶺南大學個位。仲係開放營。越南🇻🇳人可以出嚟買嘢,甚至打工。
4. 我細個住兆康,細細個就接觸越南人。「就好似村上春樹在神戶海港接觸外國人咁」。舊文都寫過,越南難民,男人咪做地盤,做古惑仔好似冇乜,龍五咩(嗰時黑社會仲未老化,「人工」又還好,仲吸引到本地人,唔使搵南亞人)。
5. 女嘅?咪賣身。都市傳說「十二個蘋果」,係咪十二個唔重要,係咪蘋果都唔重要,但肯定係有呢啲勾當。呢啲冇乜需要潔癖刻意迴避的。冇乜技能嘅女人,搵錢當然係靠呢樣,有乜好奇怪?你見Florida Project都係咁,叫個細路入房就算架啦!(*)。
6. 我並唔係要做女權自主L講到做雞點高尚點尊貴,點樣反污名化.雞咪雞咯,正如盲人係盲人 基佬係基佬,你問佢地佢哋都覺得冇問題。咩「visually impaired」之類,左膠自己感覺良好啫。我基佬聾人朋友都係自稱基佬聾人,亦唔介意人咁叫(兩個人啦,唔係又聾又基)。
7. What's in a name? That which we call a chicken by any other name would taste as sweet.正如我唔係美化吸毒或乜,但,根本就十分平常。你個世界可能冇呢啲嘢,但你個世界唔係全世界嘛。
8. 舊文提過,《過春天》茄輪都唔打個,亦係呢種潔癖。《麥路人》就仲好笑,根本呀「媽媽」下海合理之極。而我唔明呀金融才俊阿博嘅邏輯在邊,做乜去飛機場幫人出火就得(唔係正骨可以搵八萬蚊下話?邊度請人?),企街就唔得。
9. 《濁水漂流》並唔算好出色,但佢比《麥路人》好嘅係「誠實」。喂啲「街友」慶祝兄弟出冊就係醒一針。人地個世界係咁的。你見美國啲窮黑人都係咁,為乜呀?電影講到明(我覺得太明),等你走唔出呢個圈呀。唔通你「上流」咗會關心啲道友兄弟?人地就係唔想見你成功有正常生活。梗係要drag you down
10. 正如呀吳鎮宇明顯對阿木投射咗父子情(又係講得太白),阿木去吸毒佢要鬧,朋友引阿木佢都唔畀。明白係嗰種「我自己衰但唔想個仔衰」嘅心理。
11. 咁所以,佢去請阿木叫雞,根本亦係合理之極,唔通幫佢訂一年《端傳媒》?(即係咁講,或者,唔通幫佢訂一年 Ivan Li Patreon?).我記得《華爾街》人地corrupt the youth,咪出花紅帶佢叫雞咯,睇得起你呀。
12. 喂,係咁架喎,唯一唔合理就係做乜深水埗企街有啲咁後生嘅女,仲好似係本地活雞。我就冇見過啦,導演不妨介紹下。
13. 舉一反三,《濁水漂流》入面,你見呀老爺一行人,就係去舖頭偷嘢。係咁架喎,根本平常之極。一樣,我唔係「美化」犯法或偷嘢(私有產權是資本主義的基石),但更唔係講咩「竊鉤者誅,竊國者侯」之類(雖然好大程度上係),唔係講咩「制度不公義」咁上綱上線。
14. 應該睇到呢度,好多人都不滿我呢句「喂,係咁架喎」。「個社會就係多呢啲你咁嘅仆街先搞到咁」「點解唔去改變佢」。但,喂,真係咁架喎!你當然可以或者應該去改變佢,「人人係咁唔代表你都要係咁」,正如我都冇去吸毒冇去偷嘢。但,你自己做好自己咪夠,我就至怕人指指點點其他人,「你應該點點點」,人地嘅人生,我嘅人生,關你撚事咩。
15. 我本書都未有位講,人生一大法則:唔好畀unsolicited advice,好乞人僧的。我以前都會,大個先知幾咁討厭。你點咗條好路人行,就自不然做優越青,「拿,嗰時多得我叫你入建造業訓練局咋,人工仲,哈哈哈」。你點咗條衰路人行?人地怨你一世添。
16. 係,好多人就係咁的,講過隻股票佢輸咗錢都嚟怨你啦,一定係有人拎住支搶指住你買的。呢個世界好多人,就係唔會為自己嘅決定負責任。但,喂,係咁架喎!
17. 所以,你見我核心價值都係個人主義,你咪煩我我咪煩你,大家走大家嘅路。
18. 呢個未必係《濁水漂流》嘅價值,但首先導演有講,戲入面蔡思韵嘅角色,就等於當年嘅佢。講真,呢啲中產,唔係話你不知民間疾苦,但,你點去明白人地嘅感受呢?導演本人,戲入面嘅蔡思韵,仲有我同你都係。
19. 我個人覺得戲入面拍啲大學生迎新營去露宿者度學習,又搞埋啲咩理想家園,就好有喜感。雖然我後來發現而家O Camp真係玩呢啲,好彩我早出世。而似乎導演拍呢啲唔係為咗諷刺啲大學生消費露宿者,實請畢業爭住幫地產霸權同政府出力起樓,只係我太cynic
20. 真的,適可而止,可能咁啱嗰排得閒,我睇咗好多導演嘅訪問。戲入面有一幕我好欣賞,個記者訪問吳鎮宇,問佢故事,都刻意中斷咗—呢個安排係特登的。我見唔少講法話故事無頭無尾(想點?),冇講到點解班友淪落街頭,冇講背後嘅故事。導演有話:就係特登唔講,因為佢唔想你有代入感,唔想你搵到自己嘅影子,「第時我都會係咁」,導演係寧願你用一個抽離啲嘅角度睇。
21. 食評?冇喎,等緊嘢食。但你睇我啲文為咗睇食評?
(*)Bonus:大逆不道,但我都真係要講,希望我老母睇唔到。話說我十歲八歲時,我老母都係好撚神秘咁,有時夜晚唔見咗人,仲要特登打扮咁。咁嗰時老豆已經走佬,我雖然十歲八歲,但都知好多嘢,都心諗哪有錢?我嗰期係真係幾乎以為我老母去賣身或坐枱的(未免太高估佢?但,我十歲八歲時,我老母三十未到喎)。真係罪過罪過。真相?佢只係約咗情人啫,佢後來老公,當時都搞離婚,好合理,況且係我老豆有婚外情在先。不過呢,就真係唔好低估啲小朋友嘅「懂事能力」,我細細個已經sense到呢啲嘢,由佢會打扮已經知。亦證明我細細個就係一個好敏感嘅小朋友,都話啲單親家庭嘅小朋友好多都係咁。
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為自己、為所愛的人,我們要大聲說
太魯閣號事故發生後,我不敢看電視,因為光從罹難人數上上下下的修正,以及要用DNA確定身份,就可以明瞭現場的慘況;但眼看政府開始操作,甩鍋的、護航的、怠惰的、失職的、帶風向的,讓憤怒的情緒不斷高漲,於是寫下『大悲,但不能無言』,邊寫邊哭。
我知道這篇文章獲得許多朋友轉貼,也因為大家的重視,形成了輿論的氛圍,交通部破天荒發新聞稿,針對文章中提出的事實作回應。
這是各位分享與按讚的朋友集力展現的監督力量!
我們就一起來檢視交通部給各位的回應吧!(回文落落長,官話一堆,擇要向大家報告)
1,台鐵局長懸缺三個月沒派人,是因為要找個專業能力、行動力協調性都強的人來推動改革。
2,包商李義祥前科累累,還繼續承包台鐵工程,是因為他雖然曾是黑名單,但事故現場的工程發包時,他沒有被列為拒絕往來廠商。
3,台鐵內部對話曝光,要將責任導向承包商和監造,以降低台鐵負評。這個嘛...台鐵是要向承造及監造求償。
4,台鐵總體檢報告說,2020年要完成邊坡監測系統建置,用AI通報邊坡危害及異物入侵軌道,現在監測系統在哪?這個嘛...交通部沒回應,次長王國材在另個場合被追問後說,今明兩年要投入2.75億,完成25處監測系統。也就是說,這個系統延宕了兩年。
至於花1549萬請「1450網軍始祖」行銷台鐵,是為了因應新媒體時代的溝通趨勢,依採購法委託專業團隊辦理。
交通部的回應印證,這個政府除了避重就輕砸錢找網軍外,該做的都沒做!諷刺的是他們大內宣最常標榜的是『有政府,會做事』。噢!不對!網軍還是很賣力做事的,這兩天出征的基調是『你去救災了嗎?你捐了多少錢?只會消費悲劇,滾回你的祖國去吧!』連梗圖的製作都統一。用你的錢養網軍洗你的腦,不願被洗的就戴個紅帽子,在臺灣只要刷上顏色、套上親中反中,所有是非公理正義都沒有了。
網軍殺伐越用力,越讓人認定,這50條人命是被官僚體系怠惰不作為害死的!
當權者,放下傲慢吧!夜深的時候,請閉上眼睛想像一下你是駕駛員,在看到鐵軌上有工程車時,是如何驚恐?50條活蹦亂跳的生命瞬間終結,還不足訓嗎?
我們手牽起來別放鬆。為自己、為所愛的人大聲說
究責無上限、徹查利益勾結、終結網軍東廠
——以慰亡者、安傷者、撫生者
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『意外的有被推爆 那我們就來聊聊為何我會擔心今年台灣工地管理會有重大風險
因為有版友可能不是相關產業或科系
先介紹一下台灣幾個營造現場比較特殊的狀況
(營造業每個國家都有各自遠早的發展歷程和特殊法規 所以獨特性比多數產業高)
1.層層分包特殊文化
先說一下轉包和分包不同
轉包是拿到案子後抽管理費或業務費用後
就把主要部分或整個工程再轉給其他廠商施工
但分包則是主要得標廠商將一部分工程與其他廠商分工施工
分包這件是在全球營造業都是普遍的
但是分包的方式 規模 切分方式 層數 及分包後權責歸屬則有很大差異
台灣的特色是營造業普遍規模很小
(這點跟很多人的印象應該是相反)
https://reurl.cc/KxL6D9
全台灣營造業在109年第4季共有19,028家
大約一萬四千家是丙級營造和土木包工業
這還沒有計入材料行 設備廠商 資材公司等
可能沒登記在營造業但會出入工地協助工程的廠商
還有到處走跳的師傅(個人 夫妻檔 師徒)
會有這樣的狀況是 營造工程很少有較長的持續性
每個工地完工後 是否有相近的工程能續接 不確定性很高
不像很多產業人員可以固定編制持續生產或提供服務
所以營造廠會保留主要的主管和核心的技術人員
等拿到下一個案子時 再依工程案的特性和規模 將工作分配給協力廠商
協力廠商同樣有一樣的問題 所以會再把人力和機具不足的部分再分給下一級廠商
這樣的層層分包 安全責任如何整體控管
就跟最上面承攬工程的營造廠觀念 能力 制度有很大關係
另外也跟各分包廠商有無合作經驗有關 有共同合作的經驗
再效率 信任度上都能提高 也能降低一些工程風險
.
2.施工人員的非制度學習
台灣早期多數施工人員的訓練都是師徒制為主
師傅用他當徒弟受到的訓練方式再複製一次來訓練自己的徒弟
這樣的現象一直延續到現在
很多工序和工種 仍然是以師徒制為主要學習方式
技術學校教的工種數量有限 而且經常與現場及時代有落差
這也導致很多工法在操作上會有各種不一致的說法和見解
甚至在安全的管理上 也缺少一致的認知和操作方式
.
3.工務及工地管理的大學教育
大學教育主要還是以理論和學科知識為主
實務經驗和實習 台灣的大學對其重視度反而低於歐美
也就產生許多理想和現實的落差與誤解
因為缺少實際工地與操作經驗
所以師傅一開始並不會信任大學畢業幾年 擔任工地管理人員的指令
有時會聽從 也只是因為位階權力的關係 而不是從心底聽進去
所以只要一沒有人督導 很多安全措施和流程就鬆懈了
而大學畢業擔任管理的工程人員 對於工地的適應性通常也不高
也不少人不願意與師傅和工人搭話 自然雙方更不了解彼此的顧慮和立場
無法用師傅能理解的方式傳達重要的安全事項或調整安全管理方式
直接用學校或機關理想的方式來管理 自然事倍功半......
最後實際對工地工務管理影響最大的 還是由工地出身的管理人員為主
但也因此許多觀念可能還停留在很早期的年代
.
4.公家機關的制度流程與認知
公共工程許多的制度流程訂定是為了達到規範要求而做的
多是參考國外的資料後再加以修改定案
但國外的條件往往和國內有很大的落差
也因此許多制度如果直接移入執行 往往效果不佳甚至弊病叢生
後來有許多學者和高階公務人員發現有這樣的問題
所以會參考多國制度後 再拼裝修訂執行的流程與相關管理制度
不過這裡又發生一個大問題
多數參與修訂的學者和高階公務人員
很少是工地出身 他們大多經常造訪工地作查核
但查核那天的準備好的狀況和平常的工地運作狀況往往很不一樣....
而且走馬看花的查核 無法看到很多實際進行的細節和環節
所以將國外的制度拼裝後 再由缺乏基層實際經驗的專家學者和公務人員修訂後
產生更詭異的制度 而這樣的制度和流程往往不但不能有效達到規範要求
反而產生更多的虛工和紙上作業 以及越來越多的督導成本
層層督導 高層督導去督導督導的督導 就會變成這種梗圖的情境....
https://imgur.com/o3g9r8f
這種狀況反而最容易發生危險 因為大家的注意力會放在文件上
而不是現場 而且出事後 90%以上的時間和重點放在檢討和推託責任
而不是討論如何避免下一次意外或特殊情況的處理方式
.
5.外籍勞工的管理
外籍勞工可申請投入國家建設屬大規模的營造工地
此外也有許多外勞學成後 會跑到私人案場工作
與很多人的觀念再次相反
外籍勞工如果在一開始就給與完整的安全訓練和觀念指導
反而是最有機會持續維持的群體
因為他們很怕違反相關規定會被遣送回國
所以只要是聽起來合理 不影響他們收入的措施 大多會有意願配合
這個情況在緬甸也很明顯
緬甸在最近動亂前 有一陣子和平的日子
很多地方都開始由外資投入 設置小型工業園區 想運用當度充足又便宜的人力
那時聽去緬甸勘查的工程師說 當地主要投資的外資來源有
台灣 新加坡 日本 中國
而且只要看園區工地工人的打扮和配置大概就能猜到是哪個國家投資的
安全帽反光背心備齊 還請好幾個人固定在路邊指揮交通(即使幾乎沒車子)
這園區多半是日商投資
工地工人有戴安全帽和反光背心 車輛進出時會有一組人跑出來指揮
但沒車輛時沒人在外面的 通常是新加坡投資的工業區
工地工人安全帽戴著但沒有扣好或看起來破破爛爛 背心有人有 有人沒有
車輛進出時有一人不情不願 出來看看的 大概是中國投資的光業區
至於沒有安全帽 沒有背心 擺一個電動左搖右晃的破爛假人在門口的
大概就是........
工人同樣都是緬甸當地人 但穿著和動作卻會因為不同國家的管理
而有很大的差異.... 這情況在台灣也同樣適用於外籍勞工的管理
.
以上是台灣營造工地幾個特殊的狀況
這樣的狀況在過去還能維持一些微妙的平衡
讓工地事故的機率大概略高於工地外交通事故機率
(考量從業人數和交通工具使用人數差異後的機率)
但今年因為嚴重缺工的問題 恐怕會讓許多工地事故機率暴增
嚴重缺工的原因就在於人力供需嚴重失衡
需求面上的問題:
1.科技廠快速大規模擴廠
2.房地產熱潮增加大量建案興建
3.前瞻計畫多以工程為主 短期過多工程案件需要執行
供給面上的問題:
1.年長工人退休或傷病缺工
2.工地風險衛生隱憂和起步待遇難吸引年輕人
3.缺少工地實際技術的技職訓練教育單位 (如果已經有訓練 不用從起步待遇做起)
4.新冠肺炎造成外籍勞工來往狀況不確定性
上述問題就造成今年恐怕得面對台灣營造歷史有史以來最嚴重的缺工潮
而上述的所有問題又會和台灣營造特殊的狀況 產生更致命的結果
這部分也蠻複雜的 明天會再開一篇文來描述
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另外很遺憾的
昨天找了一下兩年多前在八卦版的發文
那時就有提到一些台鐵內部的問題
雖然這次直接原因是工程外包廠商出了問題
但這也反應到台鐵在管理上 偏向把風險管理的部分也全都外包出去的心態
https://reurl.cc/NXLjGQ
對風險管理的觀念和心態如果不修正
台鐵事故仍然會頻繁發生 頂多是不同的人輪流砸鍋.....』
Re: [問卦] 營造公司有沒有評鑑制度 https://disp.cc/b/27-doaf
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