『根據交通部資料，2020 年有三千人出門後因交通事故再也無法返家，為最近五年最高，另有超過 48 萬人受傷，不論死或傷，人數都比世紀災難九二一大地震還要多。
...
雖然從 2013 年對酒駕加嚴標準，不僅提高罰鍰也加重刑責，致人於死者最高處十年刑責，酒駕隨即呈下降趨勢，從 2014 年 13822 件落到去年為 8886 件，死亡人數也降八成，從 534 人減少到 295 人，但罰得再重，仍無法遏阻國人對「安全駕駛」的輕忽。
因為死亡車禍的肇事者個人須負擔成本低，傷者的成本又外部化。「在台灣發生死亡車禍的內在成本，比其他國家還要低，」張新立直指，自從實施汽機車強制責任險，事故死亡者家屬雖可獲理賠補償，肇事者的賠償責任卻也因此降低，加上法院訴訟對車禍致死案，若雙方民事和解，「法官也多判緩刑，只有不到 5% 的肇事者被送進大牢。」
事實上，要矯正行為，費用是關鍵。賀陳旦認為，因交通事故而衍生的醫療費用都由健保支付，「當你自己不用付這麼多錢，就不會當心，加上汽機車保險費用也不會因發生事故而拉大保費級距，對行為矯正沒有太大約束力。」
交通事故看似歸因個人，卻造成家庭和社會的鉅額損失。交通部運輸研究所曾以 2010 年發生的交通事故死傷推估，耗費成本近 4319 億元，約佔我國 GDP 的 3.17%，相當於一條高鐵造價，以受傷導致生產力損失最高。
這也意味著，當政府傾全國之力拚經濟，老是在 1% 至 3% 的經濟成長率斤斤計較，卻任由馬路殺手磨耗掉生產力，以及原本唾手可得的成長曲線，更不用說 2010 年死傷總數不到 30 萬人，不過十年時間已竄升到近 50 萬人。』
無肇事責任民事賠償 在 [問題] 車禍糾紛被起訴的可能性? - 看板LAW 的美食出口停車場
發生日期：2019/12/31下午18:15
人物敘述：
A: 我，因為前方機車駕駛(阿伯)急煞，當時我因為機車車速不快，便立刻降速以防撞上
，結果遭到後方B車追撞。
B: 男大學生，騎機車，追撞我後，擦撞到旁邊C車。
C: 女社會人士，騎機車，如上所述。
D: 男社會人士，騎機車，車禍過後大約兩分鐘以上(已超過兩個紅綠燈時間)，撞上我停
靠在路旁的機車。自述我方無擺設車禍警示標誌，害他閃避不及撞上車禍現場，他撞上的
當下我人在事故前方(來車方向)指揮疏導交通，他自述沒看到我且車速太快，先閃過B、C
車之後，再高速撞上我的車，初判表以及筆錄已自己坦承超速，且說因為逆光沒看到A(我
)指揮交通。
初判表以及現場圖結果：(按照現場圖車號標示)
A(2車):尚未發現肇事因素，沒受傷，有保任意險(富邦產險)。
B(1車):後車與前車，未保持隨時可以煞停之距離，且無任意險。輕微擦傷。
C(3車): 後車與前車，未保持隨時可以煞停之距離，且無任意險。輕微擦傷。
D(4車):駕駛人自述行車速度已逾肇事地點行車限速，(一般違規：領有小型車駕照駕駛重
機車)，骨折，沒有任意險。
2020/4/8調解失敗，D自述A(我)應該對他的醫藥(骨折)以及車損(GOGORO修理費3萬8左右)
負責。但因為我無肇事責任，所以產險公司無法理賠。
問過區公所免費法律諮詢，針對D提出”未擺放事故警告標誌”，應由A(1車)優先負責，D
對初判表不服，已請他自行做付費鑑定，且他要提起刑事訴訟，控告我傷害。在調解委員
會之前，已經私下約和解過(2020/1月)一次，但沒結論，D依舊對我表示不滿，且強烈要
求我負責，並且手持棍出言恐嚇說要告我。(有人證)
目前打算等對方提告，再做應變。
1.但針對他恐嚇以及不願意賠償我車損的部分(民事訴訟)，是否我只能被動等他車禍鑑定
報告出來，等他告我呢？
2.如果他要提告，是針對他撞上我的車為主要負責人，還是B(1車)才是主要負責人?
3.如果他提起訴訟敗訴了，我有機會反告對方誣告嗎？
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※ 編輯: skillz123 (39.11.34.185 臺灣), 04/09/2020 13:02:34
※ 編輯: skillz123 (39.11.34.185 臺灣), 04/09/2020 13:08:26
謝謝大家回答，我再根據大家的補充修正一下我的疑問：
1.針對他提告的部分，他可以繞過其他人，指定我為被告嗎？還是其他人也要負責？
2.如果他要提告，是針對我為主要關係人，還是B(1車)才是主要關係人?
※ 編輯: skillz123 (39.11.34.185 臺灣), 04/09/2020 16:48:42
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